Les passades vacances de Cap d'Any van portar no només alegria, sinó també la pèrdua de tres persones meravelloses, destacats combatents aeris, Herois de la Unió Soviètica: Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) i Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fyodor Fedorovich va morir el 28 de desembre i exactament una setmana més tard, el 4 de gener del 2013: Alexei Alekseevich i Evgeny Georgievich …
No eren "gent moderna". Només es parlaven plenament dels fets que feien. El concepte de "promoció" dels seus noms era absolutament estrany. Per cert, va ser amb l'ajut de la famosa "promoció", la promoció de la gent amb l'ajut de diners, que no només es van promoure centenars d'artistes i polítics mediocres, sinó també asos alemanys, les victòries dels quals no tenien cap base real.
Fedor Fedorovich Archipenko és un pilot de caça, d'un petit grup de "trenta" (que va obtenir més de 30 victòries personals a l'aire), que, d'acord amb el "Reglament sobre premis i premis per al personal de la Força Aèria de l'Exèrcit Roig … ", signat pel comandant en cap de la força aèria A. A. Novikov, el 30 de setembre de 1943, tenia dret al títol de dues vegades Heroi de la Unió Soviètica. Fedor Fedorovich va abatre personalment 30 i en un grup de 16 avions enemics, entre els cotxes va abatre personalment 12 bombarders i tres exploradors, cosa que fa que la seva puntuació guanyadora sigui encara més significativa.
L’autoritat d’Archipenko entre els asos soviètics era excepcionalment alta. Les relacions amistoses el van connectar amb Kozhedub i Gulaev, amb Rechkalov i Koldunov, amb desenes d’altres pilots –herois i no herois–, els guanyadors de la Luftwaffe alemanya.
La llista de les seves victòries inclou els avions abatuts durant tots els anys de la guerra (del 1941 al 1945 (i només hi ha uns 30 pilots d’aquest tipus entre els set mil asos soviètics)) i en els primers anys, quan una motor d'un avió caigut , I a Stalingrad, i a la protuberància de Kursk, a Ucraïna, Bielorússia, Polònia i Alemanya.
Fiodor Fiodorovitx tenia un caràcter de ferro: era impossible convèncer-lo mitjançant la pressió i un gran nombre d’arguments dubtosos.
Encara era cadet a l’escola de vol d’Odessa, es va negar rotundament a saltar amb un paracaigudes.
- Caldrà - saltaré! I no arriscaré en va!
Els comandants van examinar els resultats de l'examen (i Fedor Fedorovich, natural del petit poble bielorús d'Avsimovichi, tenia excel·lents habilitats matemàtiques) i van decidir no lluitar contra l'estrany noi. Així doncs, va recórrer tot el seu trajecte de vol, va volar tres mil hores i no va saltar mai amb un paracaigudes.
Per desgràcia, no tots els comandants eren tan savis. Durant les batalles d'agost de 1941, va estar "oblidat" durant tres dies a l'avió, on es va asseure a la disposició número 1, i quan va baixar del cotxe per fer uns passos, es van recordar, van detenir i van ser executats. Gràcies a Déu, el tiroteig no va tenir lloc.
A la protuberància de Kursk, els comandants sense vol van decidir registrar deu victòries personals per a l'home tossut com a victòries de grup, i a l'octubre el van retirar completament de la unitat, canviant-lo amb el comandament d'un regiment veí per un altre pilot fort: P. I. Chepinogu, més tard també un heroi de la Unió Soviètica.
El primer dia de la guerra, Archipenko va volar al llarg de la frontera, que estava en flames, des de Brest fins a Rava-Russkaya, per primera vegada va entrar en una batalla aèria sense èxit.
Va tirar endavant els seus primers "Messers" oficials (dels quals només se'n comptava un) i dos dies després i "Junkers" l'agost de 1941, quan ni tan sols tenia vint anys.
… El 1942, perseguint la cavalleria romanesa en direcció a Stalingrad, Archipenko va descendir a l'altura d'un vol veritablement "afaitat". Un dels tècnics, que va escoltar les històries "en persecució calenta" i va netejar l'hèlix es va desmaiar, veient cabell entre les taques marrons de les pales de l'hèlix …
Llegint les memòries d’Archipenko, es pot suposar que, en una situació crítica de combat aeri, tenia una percepció més elevada del temps: va veure un projectil que sortia del canó d’un combatent enemic, el va sentir passar per sota del colze i va tocar la vora de l'esquena blindada. No és aquest el motiu de les moltes victòries del pilot?
El mateix Archipenko va dir que "un pescador veu un pescador de lluny" i, quan es reunien en l'aire, els pilots de caça experimentats van veure el valor de l'enemic per la seva manera de romandre en l'aire.
Pel que sembla, va ser Archipenko qui va ser el responsable de la victòria sobre l'as número dos de l'Alemanya nazi, el "tres-cents" Barkhorn.
La data coincideix: el 31 de maig de 1944, lloc i hora indicats pels dos pilots. Al llibre de vol d'Archipenko, es registra la victòria sobre el Me-109F; Barkhorn, que va volar en un "Messer", escriu que va ser abatut per una vaga d'Aircobra.
Quan li vaig dir a Fedor Fedorovich l’as que probablement havia abatut (i Barkhorn va estar ingressat durant 4 mesos), va comentar:
- Saps, no vaig dormir tota la nit, vaig intentar recordar aquella baralla, però realment no recordava res. Va ser un moment difícil: com que un pilot experimentat feia fins a cinc vols al dia, es cansava molt …
Per cert, Gerhard Barkhorn va descriure els seus sentiments d’aquella època aproximadament amb les mateixes paraules …
Entre els associats de F. F. Archipenko: dues vegades heroi de N. D. Gulaev, Herois de la Unió Soviètica M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Però la guerra va acabar i es van demanar ràpidament altres qualitats: la cortesia, la frontera amb el servilisme, el toady ordenat …
Mentrestant, la vida continuava com sempre. El 1951, Archipenko es va graduar a l'Acadèmia de la Força Aèria de Monino. Aquí es va casar i més tard va criar dues filles.
El 1959, durant els anys de la sorollosa "obstrucció" de Khrushchev, quan el nombre de míssils estratègics de la URSS era deu o més inferior al dels Estats Units i l'aviació soviètica va ser destruïda despietadament, el coronel F. F. Archipenko es va retirar a la reserva. El 1968 va rebre un segon ensenyament superior, graduant-se a l'Institut d'Enginyeria i Economia de Moscou. Fins al 2002 va treballar com a gerent adjunt del patronat de Mosoblorgtekhstroy.
En els darrers anys, Fedor Fedorovich estava greument malalt. La néta de l'heroi, Svetlana, va tenir cura d'ell i d'assistència mèdica.
Per voluntat de Déu, literalment un mes abans de la mort de l'as, va ser visitat per un sacerdot, el pare Alexandre, que va desencadenar i va comunicar l'heroi i la seva dona, Lydia Stefanovna.
Enterrat F. F. Archipenko es trobava al cementiri de Troekurovsky el 30 de desembre de 2012.
Alexei Alekseevich Postnov es va incorporar a l'Exèrcit Roig el 1938 des del Club Aero de Moscou. Anteriorment, va estudiar a FZU, va treballar a la fàbrica Hammer and Sickle. El 1938 es va graduar a l'Escola de Pilots d'Aviació Militar de Borisoglebsk. Va participar a la guerra soviètica-finlandesa del 1939-1940, va fer noranta-sis sortides a la I-15 bis.
Va participar en les batalles de la Gran Guerra Patriòtica des del primer dia. El 23 d'agost de 1942, en una batalla a prop de Mozdok, va abatre dos Messers alhora. El comandant de l’esquadró del 88è Regiment d’Aviació de Caces (229a Divisió d’Aviació de Caces, 4t Exèrcit Aeri, Front Nord del Caucas), el tinent sènior Alexei Postnov, va realitzar al juliol de 1943 457 missions de combat reeixides, va abatre personalment set en 136 batalles aèries i un grup de tres avions enemics.
Pel decret del Presidium del Soviet Suprem de la URSS de 24 d’agost de 1943, el tinent sènior A. A. Postnov va rebre el títol d’Heroi de la Unió Soviètica amb l’Orde de Lenin i la medalla d’Estrella d’Or. El 1943, les seves paraules van ser impreses en un diari de l'exèrcit:
“Sense estalviar esforços, sense perdre la vida, vam lluitar i vam guanyar. Prometem continuar augmentant la glòria de les armes russes. Rússia no es pot derrotar.
En els anys següents de la guerra, el valent pilot de caça del 88è Regiment d’Aviació de Caces, transformat en el 159è Regiment de Guàrdies, va alliberar Bielorússia, Polònia, vèncer l’enemic al territori de Prússia Oriental. El mateix A. A. Postnov va ser abatut tres vegades en batalles aèries. L'última vegada que va ser abatut i ferit a Polònia, prop de Lomza, on el 1915 va morir el seu pare, Aleksey Ivanovich, en les batalles de la Primera Guerra Mundial. Després de recuperar-se, després d'haver rebutjat la conclusió "apta només per al treball del personal", va tornar a la seva unitat.
"Durant la guerra, va volar 700 vols en avions de combat I-16, I-153, LaGG-3, La-5 amb un temps de vol de combat total de 650 hores i 45 minuts. Va disparar 12 avions enemics, va destruir 1 tanc, 98 vehicles, 2 canons d'artilleria, 11 canons antiaeris ", va escriure Postnov, resumint els resultats de la vida de primera línia.
24 de juny de 1945 Heroi de la Unió Soviètica A. A. Postnov va participar a la desfilada de la victòria.
Després de la guerra, va continuar servint a la Força Aèria de l'URSS, comandant un regiment a Yaroslavl, una divisió a Klin. El 1957 es va graduar a l'Acadèmia Militar de l'Estat Major General, després de la qual va comandar un cos d'aviació a Ryazan, i després a prop de Rzhev. Des de 1959, el Major General d'Aviació Postnov A. A. - en reserva, i des del 1970 - en jubilació. Va viure a Moscou, a la regió de Krylatskoe.
Evgeny Georgievich Pepelyaev va néixer a "Londres", com es deia un dels dos grans barracons del poble siberià de Bodaibo. La segona caserna, naturalment, es deia "París". El pare del futur pilot era un especialista únic que sabia reparar tant una draga com un locomòbil i, de vegades, cosia un abric o botes de pell d’ovella … Era un bon pescador i caçador, que sabia aconseguir un gall fer, un alces i un ós …
Les petites habilitats de caça també van ser adoptades pel petit Yegorka, que va fer la seva primera caça als onze anys. L'excepcional precisió del tir, que distingia al caçador Pepelyaev, es va convertir en la clau de l'èxit de Pepelyaev com a pilot de caça.
El març de 1940 es va produir una batalla aèria d’entrenament que va influir com ningú sobre el destí d’Evgeni Georgievitx. Comandant adjunt del regiment, més tard dues vegades Hero i mariscal aeri, i després el capità E. Ya. Savitsky, distingit per una gran confiança en si mateix en la seva habilitat de vol, va ordenar ml. El tinent Pepelyaev durà a terme una batalla aèria: “Enlairem-nos en parella, a una altitud de 1500 divergim girant 90, en un minut, girant 180: convergim. Sortida en 10 minuts. " Lluita Savitsky perdut amb seguretat i "llepar-se les ferides" va anar a un camp d'aviació proper. “Des de llavors, va deixar de notar-me. Em sembla que llavors vaig infringir el seu orgull ", escriu Evgeny Georgievich.
Al llarg de la seva vida, seguint l'exemple del seu germà gran Konstantin, Yevgeny Pepeliaev va ser excepcionalment atlètic. Va jugar bé a voleibol, futbol, ciutats petites, fins que als 65 anys va "girar el sol" al bar!
Durant la Gran Guerra Patriòtica, a Yevgeny Georgievich, tot i nombroses peticions, no se li va permetre anar al front: la frontera est del país requeria cobertura. Només durant dos mesos, el novembre-desembre de 1943, durant un període de calma, va ser destinat a una pràctica de primera línia. En aquell moment no va aconseguir participar en batalles aèries.
El 1945, a l'agost-octubre, Pepeliaev va participar en batalles contra el Japó com a subcomandant del 300è IAP.
Des d'octubre de 1946 fins a novembre de 1947 va estudiar a Lipetsk cursos de vol tàctic superior. Aquí va conèixer la bella Maya, a qui coneixia de nena a Odessa. A la primavera de 1947, va proposar a Maya i ella es va convertir en la seva esposa.
Entre els primers pilots militars, dominava la tecnologia del jet. Volaren successivament Yak-15, La-15, MiG-15. Va ser reconegut pel comandament com un dels millors pilots acrobàtics de la divisió. Va participar en desfilades aèries moltes vegades.
L'octubre de 1950, com a part de la 324a IAD, com a comandant de la 196a IAP, va marxar cap a la Xina, "per reciclar els pilots coreans per a la tecnologia de reacció". L'abril de 1951 es va prendre la decisió de traslladar la divisió al camp d'aviació fronterer d'Andun per dur a terme hostilitats contra avions nord-americans. L’entrenament en vol de xinesos i coreans va quedar enrere de les exigències de la guerra.
Pepeliaev va fer la seva primera sortida el 7 d'abril de 1951 i el 20 de maig Evgeny Georgievich va abatre el seu primer Sabre. L’as té quatre tipus d’avions americans: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Va registrar 15 victòries el 1951 i quatre Sabres derrotats el 1952.
El 6 d'octubre de 1951, el coronel Pepeliaev va abatre un Sabre amb el número tàctic FU-318. És probable que el pilot d’aquest Sabre fos James Jabara, el famós as americà, el segon as nord-americà més eficaç a Corea. Aquest avió no es va acreditar a Pepeliaev, va ser gravat per K. Sheberstov, que va disparar contra el caient que ja caia des de llarga distància. Posteriorment, l'avió va ser enviat a Moscou i sotmès a un examen detallat.
El 22 d’abril de 1952, després de tornar a l’URSS, E. G. Pepeliaev va rebre el títol d'Heroi de la Unió Soviètica. El 1958 es va graduar a l'Acadèmia Militar de l'Estat Major, on va estudiar amb el futur comandant en cap A. N. Efimov. Des de 1973, el coronel E. G. Pepelyaev està en reserva. En total, durant la seva vida volant, ha volat 2.020 hores i ha dominat 22 tipus d’avions, entre ells caces: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Va volar fins al 1962.
Comandant de divisió I. N. Kozhedub ha sol·licitat reiteradament l’assignació d’E. G. Pepeliaev va rebre el títol de Heroi dues vegades, però l'aviació soviètica va participar il·legalment en les batalles i es va negar a rebre la segona Estrella.
El mateix Evgeni Georgievitx, responent a la pregunta - "Per a què?", Sol respondre - "Per a judicis".
Havent conegut personalment Evgeny Georgievich durant gairebé vint anys, voldria destacar la seva excepcional modèstia personal. Aquest home mai no va demanar res.
Va deixar una interessant memòria escrita honestament "Migi versus Sabres". Aquest llibre, fins i tot en condicions de domini d’Internet, ha resistit diverses edicions.
Les nostres darreres converses normalment començaven pel fet que em sorprenia la joventut de la seva veu. Era la veu d’un home de quaranta anys! A aquesta meva observació, objectava habitualment:
- Sí, només quedava la veu …
El gran as va ser enterrat al cementiri de Nikolo-Arkhangelsk el 6 de gener de 2013. Una vintena de persones van seguir el seu fèretre: una vídua, una filla, un gendre, una néta, Hero of Russia P. S. Deinekin, heroi de la Unió Soviètica S. M. Kramarenko, familiars i amics …
Evgeny Georgievich Pepeliaev va donar al país tot el que pocs podien.
