Els primers dies d’aquella terrible guerra per la nostra pàtria, no només les tropes terrestres van patir pèrdues per les formacions de tancs alemanys que avançaven ràpidament. Una tràgica carnisseria es va desenvolupar al cel. Les forces aèries del Districte Militar Especial Occidental van ser destruïdes en gran quantitat el 22 de juny de 1941 per sobtades incursions alemanyes. Les pèrdues van ser tan esgarrifoses que el comandant de la força aèria del districte, el general I. I. Kopets, es va disparar desesperat …
En el seu diari personal "Diferents dies de la guerra", Konstantin Simonov va escriure aquells dies: "El 30 de juny de 1941, executant desinteressadament l'ordre del comandament i donant cop després de cop a les travessies alemanyes a prop de Bobruisk, el regiment, volant a la batalla dirigit pel seu comandant Golovanov, va perdre 11 màquines ".
Més tard, el mateix mariscal en cap d’Aviació, Alexander Evgenievich Golovanov, guarda silenci sobre el fet que ell mateix seia al capdavant d’un d’aquells avions del 212è Regiment de Bombers de Llarga Distància. Era un home tan gran, per què en va fer fora el seu heroisme?
Alexander Golovanov va néixer el 1904, a Niĵni Novgorod, en la família d'un treballador del riu. És interessant que la mare del futur mariscal aeri fos la filla de Nikolai Kibalchich, un testament del poble, un dels participants en l'intent d'assassinat d'Alexandre II.
Els germans Golovanov del cos cadet de Moscou porten el nom de Caterina II. Shura: es troba segon per l'esquerra. Tolya: a la segona fila, tercer per la dreta
De noi, Sasha Golovanov va ingressar al cos Alexander Cadet, i ja a l’octubre de 1917 va ingressar a les files de la Guàrdia Roja. El guàrdia vermell Golovanov va lluitar al front sud, com a escolta del 59è Regiment de Reconeixement, va resultar ferit en la batalla i va quedar impactat.
Des de 1924, Alexander Evgenievich ha militat a l'OGPU, havent aconseguit ascendir al càrrec de cap del departament. En el seu actiu de servei: la participació en la detenció d’un cercle revolucionari blanc bastant conegut, el social-revolucionari Boris Savinkov (durant molt de temps Golovanov va mantenir el parabellum d’aquest terrorista, en record de la seva captura).
[mida = 1] AE Golovanov - comissari del departament especial de la divisió que porta el nom F. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 g.
Pilot en cap d’Aeroflot. 1940 g.
Des de principis dels anys 30, Golovanov va ser assignat al Comissariat del Poble d'Indústria Pesada, com a secretari executiu del comissari adjunt del poble, i Alexander Evgenievich va començar la seva carrera aèria graduant-se a l'escola d'aviació OSOVIAKHIM el 1932, després de la qual va treballar a Aeroflot fins al començament de la Segona Guerra Mundial (com a pilot, convertint-se posteriorment en comandant del destacament). El 1938, els diaris soviètics van escriure sobre Golovanov com a pilot milionari: hi havia més d’un milió de quilòmetres darrere de la seva ànima /
Alexander Golovanov va participar en les batalles de Khalkin-Gol i en la guerra soviètica-finlandesa.
Pàgina d'un esborrany de carta a J. V. Stalin amb la proposta de crear un compost de bombarders de llarg abast
El destí d’aquest notable pilot va canviar el 1941, i un fort gir s’associa amb el nom de I. V. Stalin. El fet és que al gener de 1941, Joseph Vissarionovich va rebre una carta de Golovanov amb la proposta de crear una potent avió de bombarders de llarg abast moderna. La proposta de Stalin va ser aprovada i, a partir d’aquest moment, va començar la vertiginosa carrera de Golovanov, que molts associats propers del comandant en cap suprem no van poder perdonar fins al final de la seva vida.
A. E. Golovanov - comandant del regiment (extrema dreta). Smolensk, primavera de 1941
TB-3 abans de la sortida. Al centre - A. Golovanov. Smolensk, 1941
Des del febrer de 1941, Alexander Golovanov és el comandant del 212è Regiment d’Aviació de Bombers de Llarga Distància i, des de l’agost de 1941, es converteix en el comandant de la 81a Divisió d’Aviació de Bombers de Llarga Distància, subordinada directament al quarter general de l’alt comandament suprem. I el febrer de 1942, Stalin va nomenar Alexander Evgenievich com a comandant d’Aviació a Llarg Abast (en la història militar, és habitual anomenar-la abreviatura ADD per brevetat). Finalment, des de desembre de 1944, Golovanov és el comandant del 18è exèrcit aeri, que ha reunit tota l'aviació de bombarders de llarg abast, i ara és mariscal en cap.
He de dir que els cossos ADD eren la força d’atac del quarter general del comandament suprem i que els seus avions s’utilitzaven exclusivament en interès de fronts estratègicament importants. Un fet revelador: si al començament de la guerra Golovanov només comandava 350 bombarders, més a prop del final de la guerra ja és tota una armada aèria: més de 2.000 avions de combat.
AFD en aquells anys va tronar realment: incursions nocturnes contra Kenisberg, Danzig, Berlín el 1941, 1942, atacs aeris inesperats i huracans a les cruïlles de ferrocarrils, les reserves militars i el flanc frontal de l'enemic alemany. I també: el transport de partisans ferits des del camp de batalla, assistència als herois de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de Iugoslàvia i moltes, moltes altres operacions especials. El transport de VM Molotov en avió per a negociacions a Anglaterra i els Estats Units sobre el territori de l’Europa bel·ligerant i després a través de l’oceà Atlàntic es distingeix en la història del TDA. Les accions dels pilots del cos de Golovanov es van distingir no només per coratge personal, sinó també per precisió i habilitat durant els vols.
Fins i tot els alemanys van donar altes puntuacions a les accions de Golovanov i dels seus valents combatents celestes. Els experts seriosos de la Luftwaffe van escriure això: "És significatiu que cap dels pilots capturats pogués dir res negatiu sobre ell, cosa totalment oposada en relació amb molts altres generals de la Força Aèria de l'URSS … és el tipus d'aviació preferit de l’URSS, té una autoritat més gran que altres tipus d’aviació i s’ha convertit en l’amor del poble rus. Un nombre inusualment gran de formacions de guàrdies a l'ADD és l'expressió més alta d'això."
En una oficina al palau Petrovsky. 1944 any
L’avió és pilotat pel mariscal en cap d’Aviació A. E. Golovanov
Els pilots ordinaris no només apreciaven el seu alt comandant, sinó que (segons els veterans de guerra) el respectaven, estimaven i adoraven. L’estil d’Alexander Evgenievich és reunir tot el personal del regiment al camp d’aviació, posar gent sobre la gespa i immediatament, al lloc, amb oficials de la seu, resoldre tots els problemes urgents quotidians, qüestions de conferir títols i premis.. Aquesta actitud del comandament de qualsevol soldat subornarà.
La relació d'amistat de Golovanov amb Stalin va ser la causa de diversos tipus d'especulacions. Alguns historiadors anti-stalinistes van interpretar aquestes relacions amigables amb els serveis d’una manera força interessant: van escriure que Golovanov era el guardaespatlles personal de Stalin, un pilot, un investigador o fins i tot només un espia a l’entorn militar de l’exèrcit. Així, per exemple, V. Rezun-Suvorov al seu llibre "Day-M" escriu que Alexander Evgenievich era un "executor de tasques fosques" estalinistes. Rezun, no avergonyit i sense preocupar-se de confirmar els seus arguments amb cap base de proves serioses, atribueix a Golovanov que suposadament va transportar a Moscou (inclòs el mariscal V. K. Blukher) futures víctimes del terror de Stalin.
Si tot això fos cert, el destí de Golovanov s’hauria desenvolupat després de la guerra, com es va desenvolupar? Sembla que és poc probable …
I el seu destí va ser desfavorable … Nomenat comandant de l'aviació de llarg abast de la URSS el 1946, Alexander Golovanov va ser destituït del seu càrrec el 1948 (i ja no va rebre càrrecs corresponents al seu rang).
Graduat el 1950 amb honors a l'Acadèmia de l'Estat Major, Golovanov va ser nomenat comandant del cos aeri. Què amarg li va semblar l’amargor de la seva caiguda: al cap i a la fi, recentment, totes les tropes aèries de l’URSS li estaven subordinades …
La caiguda final va tenir lloc després de la mort de Stalin. I tot i que, a diferència d’alguns altres líders militars importants de l’època estalinista, va tenir una sort relativament afortunada (no va ser reprimit, per exemple, com A. A. Novikov i A. I. Shakhurin), la vida li va resultar bastant difícil. Va arribar al punt que, per tal de proveir una família nombrosa, i Golovanov no tenia ni molts ni menys cinc fills, havia de dedicar-se a l'agricultura de subsistència al país (la pensió era petita, no podíeu alimentar-ne els familiars).).
A la cabana del jardí. Una de les darreres fotos
Alexander Golovanov va dedicar tots els seus darrers anys de la seva vida a treballar en les seves memòries. Sense fer cap esforç, setmana rere setmana a Podolsk, va estudiar els documents dels Arxius Centrals del Ministeri de Defensa per tal d’elaborar una imatge completa de la guerra que l’havia elevat al cim del mariscal.
És interessant que Alexander Evgenievich mostri capítols del manuscrit a Mikhail Sholokhov, que vivia al costat de la casa del "Mariscal" a Sivtsev Vrazhka. Sholokhov va apreciar molt el llibre de Golovanov i el va recomanar per a la seva publicació.
Per desgràcia, el llibre no va sortir mai durant la vida de l’antic mariscal. El motiu d’això són els desacords de Golovanov amb oficials de Glavpur (la principal direcció política de l’exèrcit i la marina soviètica), que, a més d’una sèrie d’instruccions de censura del material manuscrit, van aconsellar persistentment a Golovanov que inclogués una menció de Leonid Brejnev a això. Cosa, per descomptat, inacceptable per a Alexander Evgenievich.
Aquest inusual home va morir el setembre del 1976.
