La batalla de Gotland al periodisme rus ocupa un lloc molt poc honorable. En el millor dels casos, el comandant de les forces russes, Mikhail Koronatovich Bakhirev, és lleugerament criticat per ser massa prudent i no tenir un esperit ofensiu pronunciat. En el pitjor dels casos, aquesta operació de la flota imperial del Bàltic està guardonada amb epítets que ja estan molt a prop de la batalla del mercat. Per exemple, el famós traductor de fonts històriques estrangeres al rus i autor de diversos llibres sobre la història de la marina, Alexander Gennadievich Bolnyh, en el seu llibre La tragèdia dels errors, va dedicar un capítol sencer a la batalla de Gotland, donant-li un títol extremadament "revelador":
"Dia de la vergonya o" Victòria "a l'illa de Gotland el 2 de juliol de 1915"
Què va passar a l’illa de Gotland? En resum, la situació era la següent: el comandament de la flota del Bàltic va decidir dur a terme una sortida de forces lleugeres amb l'objectiu de bombardejar la ciutat alemanya de Memel i va enviar un gran grup de creuers a la part sud del Bàltic. La boira va impedir el compliment de la tasca, però la intel·ligència per ràdio va descobrir la presència de vaixells alemanys al mar. El contraalmirall M. K. Bakhirev va poder interceptar el destacament alemany: contra dos blindats russos i dos grans creuers blindats, els alemanys només tenien un Augsburg lleuger, un Albatros de minicapa i tres antics destructors. Es va produir una batalla, com a resultat de la qual Augsburg i els destructors van poder retirar-se, i l'albatros molt danyat es va llançar sobre pedres en aigües sueces neutrals. Després, el destacament rus es va reunir amb les forces de cobertura: el creuer blindat Roon i el llum Lubeck. Posseint, en essència, forces superiors, M. K. Bakhirev no va imposar una batalla decisiva a l'enemic, sinó que va preferir convocar el poderós creuer blindat Rurik, mentre ell mateix es retirava. "Rurik" va aconseguir interceptar el destacament alemany, però l'assumpte va acabar amb una vergonya encara més gran, malgrat que el creuer rus era molt més fort que els dos alemanys, no va aconseguir cap èxit. "Rurik" mai va colpejar l'enemic i, com a resultat, després de rebre danys menors, va abandonar la batalla i no va perseguir l'enemic.
La batalla de Gotland va ser el primer i últim xoc una mica greu entre les flotes russa i alemanya en alta mar. Com a resultat, els russos no van perdre ni un sol vaixell, però ells mateixos van obligar l’albatros minador de l’enemic a rentar-se a terra. Sembla ser una victòria, però atesa la superioritat general de les forces implicades en aquesta operació, molts historiadors creuen que les pèrdues de la flota alemanya haurien d'haver augmentat significativament. L’opinió més comuna sobre aquesta batalla avui en dia és que els artillers russos van disparar molt malament, els comandants russos van mostrar incompetència i, a més, també tenien por de l’enemic, per la qual cosa la flota bàltica va perdre una excel·lent oportunitat forta derrota contra els alemanys. A. G. Sick resumeix els resultats de la batalla de Gotland:
“Vegem els fets sols. Durant més d’una hora, 4 creuers van disparar contra una minera sense defensa i no van poder enfonsar-la. "Augsburg" va evadir el combat i es poden ignorar les armes de 88 mm "Albatross". De fet, es tractava de tir a un blanc i els artillers de la flota del Bàltic van mostrar el que valien. L’almirall Bakhirev, que té 4 creuers, corre covard, esquivant una baralla amb els Roon. El tiroteig entre "Rurik" i "Lubeck", que és 20 vegades inferior a ell en el pes d'una salvació a bord (!!!), acaba amb un dany al "Rurik". Estic disposat a apostar per qualsevol cosa que a la Royal Navy, després d'una "victòria", tot l'estat major de comandament de l'esquadró (tant l'almirall com els comandants dels vaixells) anessin a disposició judicial. De fet, aquesta "victòria" va posar fi a totes les reclamacions dels vaixells de la flota bàltica per tenir algun paper en aquesta guerra. L'enemic ja no els tenia en compte ni els temia, el seu alt comandament ja no comptava amb ells ".
A la sèrie d’articles que us oferim, intentarem esbrinar què va passar realment a prop de l’illa de Gotland en un dia d’estiu boirós el 19 de juny de 1915 (segons l’estil antic, que es diferencia del calendari actual per 13 dies). Comencem, com sempre, de lluny, perquè per entendre certes accions dels comandants russos i alemanys a la batalla de Gotland, cal entendre quina era la situació i l’equilibri de forces al Bàltic l’estiu de 1915, així com els objectius i objectius que es van plantejar davant seu les flotes alemanya i russa.
Per descomptat, la Marina Reial va continuar sent el principal problema de la Kaiserlichmarine, de manera que els alemanys van concentrar les seves forces principals al mar del Nord. Al Bàltic, només conservaven un petit destacament, la base del qual era ja desfasat dels vaixells de guerra, el valor de les quals en les operacions contra els britànics era petit, si no menyspreable. Dels vaixells moderns al Bàltic, els alemanys només tenien uns creuers lleugers i destructors. En conseqüència, les principals tasques dels alemanys el 1915 eren accions de demostració i suport al flanc costaner de l'exèrcit. El primer era necessari per evitar les accions actives de la flota russa, que, tot i que el seu nucli estava format per vaixells obsolets, superava, però, significativament les forces que els alemanys mantenien constantment al Bàltic. Es va suposar que les accions actives d’uns quants vaixells alemanys obligarien els russos a pensar més sobre la defensa i a no realitzar operacions fora dels golfs de Finlàndia i Riga; en aquesta etapa els alemanys estaven força satisfets. Pel que fa a la segona tasca, les tropes alemanyes es van apropar a Libau i els alemanys estaven interessats a capturar aquesta ciutat portuària per tal de basar-hi els seus vaixells. Per tant, a la primavera de 1915, la flota alemanya va dur a terme hostilitats sistemàtiques, minant les aigües de la gola del golf de Finlàndia, envaint el golf de Riga amb forces lleugeres per a les operacions de demostració, però el més important, van organitzar un suport sistemàtic a les seves tropes prop de Libava, sense escatimar per a això els vaixells del 4t grup de reconeixement (creuers lleugers i destructors) i del 4t esquadró de cuirassats (antics cuirassats) per a la cobertura, que aquest últim va dur a terme a Kiel. Al final es va capturar Libava, el següent objectiu dels alemanys va ser Vindava. El 5è exèrcit rus a Curlàndia no va poder frenar les tropes alemanyes i es va retirar gradualment en direcció a Riga. En conseqüència, el flanc costaner dels exèrcits es va desplaçar gradualment cap al golf de Riga.
Els russos eren més forts al Bàltic, però no van realitzar cap operació important. A més de la defensa del golf de Finlàndia i Riga, la flota bàltica va establir camps de mines prop de Libava i Vindava, els submarins russos i britànics van anar constantment al mar. Però els vaixells de superfície van mostrar una certa passivitat, tot i que el 5è i el 6è batalló de destructors, juntament amb el submarí Okun, van “arruïnar” amb èxit el bombardeig de Vindava, realitzat pel destacament com a part del cuirassat de defensa costanera Beowulf, els creuers lleugers Lubeck i Augsburg ", a més de tres destructors i sis dragamines. La primera brigada de creuers va anar a posar mines a Libau i va tenir una breu escaramussa nocturna amb el creuer alemany "Munich", que, però, no va portar a res.
Aquesta inacció de la Marina Imperial del Bàltic es va deure a tres factors. El primer d'ells va ser que, malgrat la presència del llibre de senyals del creuer alemany Magdeburg que va morir a les pedres i la capacitat de llegir radiogrames alemanys, el comandament mai no va saber què tenia exactament la flota alemanya al Bàltic. És ben sabut que els alemanys en qualsevol moment podrien transferir forces superiors al llarg del canal de Kiel des del mar del Nord fins al Bàltic.
El segon factor és l’absència de vaixells moderns d’alta velocitat a la flota russa, a excepció d’un únic destructor de petroli, Novik. Absolutament tots els creuers bàltics, des de "Diana" fins a creuers blindats de nova construcció com "Bayan" i "Rurik", tenien una velocitat de fins a 21 nusos. Per tant, els faltava la rapidesa per eludir el combat amb dreadnoughts moderns i, per descomptat, no tenien el poder de combat i la protecció per resistir-los. En altres paraules, cada sortida de creuers russos cap al mar era un joc amb la mort.
I, finalment, el tercer factor és la indisponibilitat de la brigada de cuirassats de Sebastopol. Formalment, els quatre vaixells d’aquest tipus van entrar en servei la tardor-hivern de 1914, però no van tenir temps de completar el curs prescrit d’entrenament de combat abans de la congelació del golf de Finlàndia (febrer de 1915). Després d’haver reprès l’entrenament de combat a finals d’abril, encara no estaven preparats per “una campanya i una batalla” a principis de l’estiu de 1915. He de dir que von Essen creia que, després d’haver estat completament preparat per al combat, Sevastopoli li permetria realitzar operacions ofensives actives al mar … Va comptar amb portar-los al mar i utilitzar-los per cobrir les operacions dels antics creuers. Però mentre es desenvolupava la desafortunada situació: Sevastopoli no va poder ser enviat a la batalla a causa de la seva indisponibilitat, i els antics cuirassats de la flota bàltica: Glory, Tsarevich, l'emperador Pau I i Andrew the First-Called tampoc no podien ser enviats a la batalla, perquè els dreadnoughts encara no estan preparats, van ser ells els que van proporcionar la defensa de la posició central d'artilleria de mines, que protegia la gola del golf de Finlàndia. Tot el que va aconseguir fer el comandant de la flota va ser el febrer de 1915 per "deixar fora" el permís del quarter general per utilitzar dos cuirassats dodreadnought fora del golf de Finlàndia.
Malauradament, el 7 de maig de 1915, la flota del Bàltic va patir una pèrdua terrible: el comandant de la flota del Bàltic, von Essen, va morir de pneumònia gruixuda. Se suposava que havia de ser substituït per un oficial experimentat i proactiu - Ludwig Berngardovich Kerber, però va ser "empès" - "mania d'espies" i va començar la intolerància cap a les persones amb cognoms alemanys. Contra el germà L. B. Cerberus, es van presentar càrrecs completament absurds, que més tard es van retirar, però l'almirall es va veure compromès per això. El 14 de maig, el vicealmirall Vasily Alexandrovich Kanin va ser nomenat al lloc del comandant de la flota, que era significativament inferior a N. O. Essen i L. B. Kerberu.
No obstant això, gairebé el primer que V. A. Kanin, havent assumit la posició de Comflot, va demanar permís a la Stavka per utilitzar els cuirassats de la classe de Sebastopol per a operacions ofensives, però se li va negar. Tot i això, per ser justos, cal assenyalar que V. A. Aparentment, Kanin sobre "Sebastopol" tenia un caràcter demostratiu i d'imatge: el 1916, quan les Stavka van aixecar totes les restriccions sobre l'ús dels últims dreadnoughts, mai no les va utilitzar per cobrir les operacions actives dels creuers a alta mar.. A l’altra banda, V. A. Kanin, òbviament, va entendre que li seria impossible evitar la comparació amb el prematur difunt Nikolai Ottovich von Essen, i que per augmentar la seva reputació hauria de fer alguna cosa, una mena d’operació que enfortiria la seva fe en ell com a cap capaç..
Aquest és l’entorn on es va dur a terme la planificació de la incursió contra Memel, i va passar així. El pla de l'operació no es va originar en les jerarquies de comandament superiors, sinó que, es podria dir, "en el camp", més concretament: al departament del contraalmirall A. I. Nepenin, cap del servei de comunicacions del mar Bàltic. De fet, aquest servei era un servei d’intel·ligència per ràdio per a la Flota del Bàltic. I així, el 17 de juny de 1915 (parlarem de la data exacta més endavant), el servei de comunicacions va informar a la flota que comandava el text del missatge de ràdio alemany interceptat, del qual es va desprendre que tots els vaixells de guerra alemanys tornaven a les seves bases, i fins i tot els destructors van ser substituïts per escombreres improvisades: arrossegadors armats. L'informe de reconeixement de la seu de la flota bàltica núm. 11-12 (del 17 de juny al 7 de juliol) a la part "Intencions de l'enemic" deia:
"El 17 (juny) es va saber definitivament que tots els vaixells que van participar en l'operació Windavian van tornar a Libau el matí del 16 … Hi havia bones raons per pensar que el reconeixement en els propers dies no seria intens. Comparant aquesta base amb l’informe d’intel·ligència sobre la imminent … revisió imperial de la flota a Kiel, on ja s’havien reunit fins a quaranta naus el 15, es podria suposar que els alemanys ignoraven completament la nostra flota en els darrers anys…, hi enviaria tots els millors vaixells, situant la protecció de la costa de Danzig a Libau per forces comparativament insignificants."
Així, quedà clar que la flota bàltica seria capaç d’utilitzar els seus vaixells relativament lents per realitzar una operació davant de la costa alemanya, pràcticament sense por d’intercepció. I així l’oficial major de la bandera de la unitat operativa del quarter general del comandant de la flota del Bàltic, el tinent A. A. Sakovich i el segon oficial de mina insígnia (radiotelegràfic) (de fet, un oficial d'intel·ligència radiotècnica), el tinent sènior I. I. Rengarten va tenir la idea:
"Utilitzar ràpidament la situació creada amb l'objectiu d'infligir almenys un cop moral a l'enemic, que al mateix temps pot augmentar una mica l'estat d'ànim a la nostra rereguarda".
Així, inicialment aquesta operació tenia una importància moral, no militar, que, no obstant això, no s’hauria de menystenir. El fet és que l’opinió pública a Alemanya estava cada vegada més dominada per l’ansietat i hi havia molts motius. En primer lloc, contràriament a tots els plans d’abans de la guerra i per molt que l’alt comandament militar s’esforçés per això, el país no podia evitar una guerra en dos fronts, cosa que, òbviament, hauria d’haver evitat per tots els mitjans. En segon lloc, no hi havia cap perspectiva d’una victòria ràpida almenys en un dels fronts. La campanya "ràpida" a França, òbviament, no va anar bé, i no calia esperar resultats ràpids, i l'esperança de derrotar els russos el 1915 es va esvair molt més ràpid que la neu de març. Malgrat una sèrie de greus derrotes i l'inici de la "gran retirada", els exèrcits de l'Imperi rus no van ser derrotats del tot i dolorosament "trets" en cada oportunitat. Les tropes austro-alemanyes van ser suficients per foragitar els regiments russos, però no prou per aconseguir resultats decisius, i no hi havia on prendre noves tropes. En tercer lloc, (i això, potser, era més important que el primer i el segon), tot i que la fam encara era molt llunyana, els primers problemes amb els aliments van començar a Alemanya precisament el 1915. Els nostres agents a Alemanya van informar reiteradament que:
"Aquest moment s'ha d'utilitzar per a les accions de la nostra flota, almenys purament publicitària, per mostrar a la" multitud alemanya "la informació incorrecta que Rússia no podrà fer res més, en particular, la flota russa del Bàltic Mar"
En general, es pot afirmar que el moment de la revisió imperial a Kiel, en què se suposava que hi havia el mateix Kaiser, era el més adequat per a aquesta acció.
Segons A. A. Sakovich i I. I. El Rengarten havia de ser bombardejat pel creuer juntament amb el Rurik, el vaixell més poderós d'aquesta classe a la nostra flota bàltica. Els tinents van proposar Kolberg (avui Kolobrzeg) com a objecte d'atac. Aquesta ciutat, situada a la costa de Prússia oriental, com es mostrarà a continuació, era molt adequada per a l’acció que planejaven.
Amb el seu pla, els tinents van recórrer al capità de la bandera de la unitat operativa, el capità del primer rang A. V. Kolchak (el mateix), i el va aprovar plenament, assenyalant només que l'objecte de l'atac requereix una discussió addicional. A més, els oficials es van adreçar amb aquest projecte al cap de gabinet de la flota (a les seves memòries A. A. Sakovich esmenta que en aquell moment L. B. es dedicava als dreadnoughts), i ell també va elogiar el pla i va considerar que calia aplicar-lo absolutament i urgentment..
Així és com, seguint la cadena d’oficials superiors i obtenint la seva aprovació, el projecte de l’atac a Kohlberg va arribar al comandant de la flota, V. A. Kanin. Immediatament es va reunir una reunió en què, a més del comandament de la flota, van participar l’oficial de bandera, el cap de gabinet i tota la unitat operativa.
Però Vasili Alexandrovitx va ser prudent. Primer, va considerar que la incursió contra Kohlberg era massa perillosa i va canviar Kohlberg per Memel (ara Klaipeda). En termes generals, Memel és una ciutat lituana i, durant la seva existència, va canviar molts amos, però des del 1871 va ser catalogada com la ciutat més septentrional del proclamat imperi alemany.
No obstant això, Kohlberg era molt més adequat per a l'atac i A. A. Sakovich:
«Kohlberg va ser elegit perquè Swinemunde, per no parlar de Kiel, estava massa fort i fort fortificat, se suposava que Neufarwasser, també fortificat, tenia camps minats i Memel era massa proper i no tenia importància. Kohlberg estava, en primer lloc, força allunyat del golf de Finlàndia i, en segon lloc, era un punt bastant significatiu a la costa de Pomerània, per què una vaga sobre ella estimularia, naturalment, la gran escala i el coratge del comandament rus, que havia estat passiu fins aquell moment.
A més, V. A. Kanin es va negar categòricament a utilitzar "Rurik" en aquesta operació, sense voler arriscar el millor creuer de la flota bàltica.
He de dir que aquestes decisions caracteritzen V. A. Kanin està lluny del millor bàndol. A continuació presentem un mapa en què, per a la comoditat del benvolgut lector, Kiel es ressalta amb un cercle negre, Kohlberg (en vermell i Neufarwasser i Memel) en blau.
El canvi en l'objectiu de l'operació va reduir-ne la ruta d'uns 370 a 300 milles nàutiques, i aquesta no és la distància per la qual valia la pena renunciar a Kohlberg en favor del Memel, molt menys significatiu. A més, una ullada al mapa va mostrar que els vaixells de Kiel, fins i tot si hi havia creuers de batalla alemanys, no tenien cap possibilitat d’interceptar el destacament rus després del bombardeig de Kohlberg, a gairebé 200 milles d’ell fins a Kiel per mar. De fet, si alguna cosa podia amenaçar els creuers de la flota bàltica, van ser algunes forces navals alemanyes les que van romandre a Libau o Neufarwasser. Però, estant a Libau, en qualsevol cas, haurien estat entre els vaixells russos i el golf de Finlàndia, l'elecció de Memel en lloc de Kohlberg no va afectar-ho en cap cas. I per interceptar els russos de Neufarwasser, si anessin a disparar contra Kohlberg … Teòricament era possible, però a la pràctica era gairebé impossible, perquè per a això seria necessari tenir vaixells de guerra sota vapor, en una preparació de tres minuts. marxar, llavors encara en quedaria, és una oportunitat. Al mateix temps, de fet, els vaixells alemanys que van sortir de Neufarwasser el 19 de juny de 1915 per ajudar els vaixells de Karf van trigar quatre hores a separar les parelles; en aquest moment, el destacament rus que va disparar contra Kohlberg ja hauria estat a mig camí cap a l’illa de Gotland.
I en qualsevol cas, ni a Libau ni a Neyfarwasser es podia esperar de cap manera res més terrible que els creuers blindats alemanys.
No obstant això, per a la 1a brigada dels creuers de la Flota Bàltica, també representaven una greu amenaça, perquè individualment eren molt més forts que els Bayan i l'almirall Makarov, per no parlar dels blindats Bogatyr i Oleg. Si de sobte hi hagués tres vaixells d’aquest tipus a Libau: "Roon", "Prince Heinrich" i "Prince Adalbert", llavors no només podrien interceptar l'esquadró rus, sinó també destruir-lo o, almenys, causar-li greus pèrdues. Per evitar-ho, només calia incloure el "Rurik" a l'esquadra, perquè per a aquest vaixell, dissenyat després de la guerra rus-japonesa, qualsevol creuer blindat alemany (almenys en teoria) no era res més que "presa legal"”. Comparant les característiques tàctiques i tècniques del "Rurik" i dels creuers blindats alemanys, veiem que fins i tot dos vaixells alemanys eren gairebé iguals a un "Rurik".
Resumint l’anterior, va resultar que l’única amenaça per als vaixells que participaven en la incursió eren els creuers blindats alemanys a Libau (si hi eren, cosa que ningú sabia amb seguretat). La inclusió de "Rurik" al destacament rus neutralitzaria completament aquesta amenaça, però va ser precisament aquest V. A. Kanin no ho volia fer! Tement pel destí del seu creuer més poderós, va posar els vaixells de la primera brigada de creuers en un risc completament innecessari. La resta d’oficials del quarter general i del departament d’operacions ho van entendre perfectament i van intentar dissuadir el comandant de la flota acabat de fer d’aquestes decisions precipitades. La reunió va durar cinc hores i només va acabar a les 2 del matí. Tot i això, per "persuadir" V. A. Kanin va tenir èxit només parcialment. Així descriu A. A. aquesta reunió. Sakovich:
Fins a les dues de la matinada, fins i tot de vegades creuant la línia de comandament, es va combatre el grup d'iniciativa amb el suport del cap de gabinet i del capità de bandera contra el comandant de la flota, i es podria pensar que la victòria quedaria amb la comandant, que, com sempre, va considerar l’operació proposada des del punt de vista d’un possible fracàs i de les conseqüències desagradables que li resultaven personalment.
Un accident cec va inclinar la balança en direcció contrària. Rengarten, conegut pel seu autocontrol, en veure que tot s’esfondrava, va perdre la paciència i va dir alguna frase dura al següent trist comentari del comandant. El resultat va ser inesperat. ¿Va entendre Kanin en aquell moment què van intentar demostrar-li durant 5 hores seguides, o simplement estava cansat de la llarga discussió, però de sobte va acceptar respecte a "Rurik", mentre li deia una frase molt característica: "Bé, d'acord, ja que Ivan Ivanovich (Rengarten) està enfadat, et donaré Rurik". Encara va deixar Memel com a objecte de l'operació, que, com ja s'ha dit, va reduir significativament la integritat i la importància del concepte operatiu original ".
Tot i això, es va prendre la decisió i es va formular l'objectiu de l'operació de la manera següent:
"Aprofitant la concentració de la flota alemanya a Kiel abans de la revisió imperial, feu un atac sorpresa contra Memel i, a través d'un fort bombardeig, influeu en l'opinió pública alemanya, que serà especialment sensible a això a causa de la coincidència d'aquesta revisió amb el rendiment de la nostra flota, que l'enemic considera completament passiva ".
M'agradaria constatar un incident divertit a les fonts: per exemple, D. Yu. Kozlov. a l '"operació Memel de la flota del mar Bàltic" indica (i en vam parlar anteriorment) que el comandament de la flota del Bàltic va rebre informació sobre el retorn de tots els vaixells a les bases el 17 de juny de 1915 (estil antic), al alhora la seva descripció i memòries A. A. Sakovich va conduir al següent:
1) A. A. Sakovich i I. I. Rengarten va rebre un telegrama dels alemanys i va començar a treballar en l'elaboració d'un pla el 17 de juny i el mateix dia van presentar un esborrany de pla als seus dirigents.
2) A les 21.00 del mateix dia, va començar la reunió amb V. A. Kanin.
3) La reunió va durar 5 hores i va acabar a les 02.00, és a dir. a les 2 del matí.
Sembla que se’n desprèn que la decisió de dur a terme l’operació es va prendre el 18 de juny. Però, per què, doncs, el mateix D. Yu. Kozlov assenyala que, segons el pla d’operació revisat, se suposava que els vaixells havien d’anar a la mar del 17 al 18 de juny (retroactivament?), I que el destacament s’havia de reunir al banc Vinkov cap a les 05.00, és a dir, només tres hores després d’acabar la reunió? I llavors el respectat autor informa que M. K. Bakhirev, el comandant del destacament, va rebre una ordre del comandant de la flota el 17 de juny, i el tancament (càrrega de carbó) abans de finalitzar l'operació el 17 de juny a les 17.52?
Segons l'opinió de l'autor d'aquest article, es va produir un desafortunat error: el telegrama alemany no es va descodificar el 17 de juny, sinó el 16 de juny, i tot convergeix; els resultats de la seva anàlisi cauen en l'informe d'intel·ligència del 17 de juny al 7 de juliol., per al desenvolupament d'un pla d'atac per part d'AA Sakovich i I. I. El Rengarten no comença el 17 de juny, però el 16 de juny, la reunió de cinc hores, en què es va decidir dur a terme l’operació, va tenir lloc la nit del 16 al 17 de juny i a partir de la matinada de juny 17, s’està preparant la sortida dels vaixells al mar. Si suposem que no hi ha cap error a les fonts, haurem d’admetre que dos lloctinents, havent inventat alguna cosa per ells mateixos, van aconseguir donar totes les ordres necessàries per a l’operació fins i tot abans de denunciar els seus projectes als seus superiors, i fins i tot els va forjar com si vinguessin de la flota.
En conseqüència, ens centrarem en el fet que la decisió de dur a terme l’operació es va prendre la nit del 16 al 17 de juny. Però abans de procedir a la descripció del pla de l’operació, mencionem també … la seva part ètica.
El cas és que A. G. Els pacients, comentant el propòsit de l'operació russa, escriuen:
“Curiosa redacció, massa semblant als titulars dels diaris britànics després del bombardeig de Scarper i Whitby de Hipper el desembre de 1914. Però, el que és interessant, va ser possible que el vicealmirall Kanin fos seduït pels llorers d’Hipper, que a Anglaterra després d’aquestes incursions no se’l va anomenar més que un assassí infantil?"
No obstant això, hi ha un matís aquí. El fet és que la incursió contra Whitby i Scarborough tenia aquest aspecte: "Derflinger" i "Von der Tann", sortint d'una franja de boira, estaven paral·leles a la línia de costa en uns deu cables d'ella - i, anant de Whitby a Scarborough va obrir foc. Al mateix temps, els alemanys van disparar precisament contra les ciutats, ambdues representen assentaments de mida mitjana, no hi havia ports (excepte els dels amarradors per a iots i vaixells pesquers) o les instal·lacions militars no hi eren. En altres paraules, els alemanys van atacar deliberadament els "no combatents" civils.
Al mateix temps, els russos no anaven a disparar contra la ciutat, sinó que tenien previst desgranar les instal·lacions portuàries. Segons A. K. Weiss:
Tots els comandants dels creuers estaven molt descontents amb aquesta ordre … … calia disparar al port naval, però també hi havia civils, esposes i nens, i no ens vam poder reconciliar amb això. Malgrat totes les protestes dels comandants, encara m’havia d’anar … Llavors els comandants van decidir que només dispararíem contra establiments portuaris, però això només era un tracte amb la nostra consciència, i, no obstant això, tothom va entendre que les petxines també podrien arribar a viure. quarters”
És possible que per a molts de nosaltres, la percepció de l’ètica de les operacions militars es formés a través del prisma infernal de la Segona Guerra Mundial amb els seus innombrables pobles i ciutats cremats, tot això sembli una mena de postura, però … Després hi va haver un moment diferent i, en tot cas, una vaga d'artilleria contra edificis i ports militars és fonamentalment diferent de les zones residencials.
Continuarà!
