Durant molt de temps, el paper principal dels portaavions en la història de la Segona Guerra Mundial a l'Oceà Pacífic va semblar evident i no va ser discutit seriosament per ningú. Tanmateix, des de fa un temps, en les disputes que ja han esdevingut tradicionals per a "VO" "qui és més fort, una balena o un elefant … és a dir, un portaavions o un submarí?" De tonatge que els avions basats en transportistes.
De fet, després d’haver estudiat les pèrdues de la flota mercant japonesa, veurem que l’avió basat en transportistes ianquis va enfonsar 393 vaixells amb un tonatge total de 1.453.135 tones, mentre que els submarinistes nord-americans van obtenir 1154,5 vaixells amb un tonatge de 4.870.317 tones (si es destruïen els vaixells) van assistir forces diferents, per exemple - l'aviació i els submarins, aleshores el seu trofeu conjunt es va dividir a la meitat quan es comptabilitzava - d'aquí la fracció del nombre de vaixells). Al mateix temps, els submarins nord-americans van causar greus danys a la flota militar japonesa, van destruir 1 cuirassat d'alta velocitat (creuer de batalla) "Congo", quatre portaavions grans i cinc escortes, set transports d'hidroavions, tres pesats i deu lleugers creuers, trenta-sis destructors, catorze destructors … i això sense comptar els nombrosos avions, creuers auxiliars, fragates, submarins i, en total, uns 250 vaixells de guerra. Llavors, potser els llorers del guanyador de la flota japonesa i la principal força naval d’aquesta guerra s’haurien de donar al submarí? Intentem esbrinar-ho.
En primer lloc, vegem els plans previs a la guerra de les parts. Els nord-americans no ens interessen massa, perquè encara no es van fer realitat, però els japonesos … En essència, el pla dels fills Yamato era el següent: amb una sèrie de vagues als mars del sud per ocupar moltes territoris molt distants entre si i que creen una fortificació defensiva amb un perímetre al llarg del Kuril i les Illes Marshall, Timor, Java, Sumatra, Malaya, Birmània. Tot això era necessari per als japonesos per proporcionar a la metròpoli una quantitat suficient de matèries primeres escasses i, en primer lloc, de petroli, sense les quals era simplement impossible lluitar. L’ocupació d’aquest territori va portar inevitablement el Japó a la guerra amb Anglaterra, Holanda i els Estats Units. El Japó no tenia por dels dos primers: els britànics es van enfonsar en una guerra europea amb Alemanya, la seva flota estava dividida entre la defensa de la pàtria, la defensa de les comunicacions atlàntiques i el mar Mediterrani, i Holanda no en tenia cap forces navals. Però els EUA … Amèrica: era greu.
Els japonesos tenien una idea dels plans militars nord-americans ("Orange", "Rainbow-5"), segons els quals, en cas de guerra, la flota nord-americana havia de seguir endavant, ocupant seqüencialment el Marshall, Caroline i Mariana Illes. Després d’això, els esquadrons dels Estats Units havien d’infligir una derrota final a la flota imperial a les aigües immediatament adjacents a la metròpoli japonesa. L’única pregunta era la rapidesa amb què es faria l’avanç dels Estats Units.
Els japonesos creien que no eren capaços de guanyar una guerra prolongada amb els Estats Units, de manera que si els nord-americans optaven per avançar lentament i amb precaució, el seu poder industrial segurament asseguraria la victòria, i va ser aquest enteniment el que va determinar el pla militar del Japó. En essència, l'armada imperial japonesa tenia una opció entre dues estratègies. El primer és reunir totes les forces a cop de puny, esperar la flota americana a les aigües de la metròpoli i allà, esperant la superioritat individual en la qualitat dels vaixells i el millor entrenament de les tripulacions, derrotar a la Marina dels Estats Units en general compromís. El segon consisteix a fer una vaga preventiva i preventiva de tal poder que destrueixi immediatament la flota del Pacífic americà i, si no, destrueixi-la, fins a excloure la seva interferència en el moment de formar un "perímetre defensiu".
Per què els japonesos van triar l’estratègia de vaga preventiva? La resposta és molt senzilla. El Japó hauria d’haver apoderat de territoris allunyats els uns dels altres i fer-ho el més ràpidament possible - per dominar els recursos allà situats i no donar temps a les forces contràries per preparar-se per repel·lir la invasió. Per a això, la confiscació s'havia de dur a terme en forma d'una sèrie d'operacions realitzades al mateix temps. Però la flota japonesa no va tenir la més mínima oportunitat de cobrir operacions a Malàisia, Java i Filipines alhora. L’aparició d’esquadres nord-americans a qualsevol regió on les forces principals de la flota japonesa no es concentressin automàticament va provocar la derrota de les forces imperials que hi operaven, cosa que els japonesos no es podien permetre. Per tant, el Japó no podia renunciar a la iniciativa davant l'enemic i esperar que els nord-americans es dignessin a avançar, sobretot perquè el temps treballava per als Estats Units. Tot el pla de guerra japonès es basava en la ràpida confiscació de recursos, per a això era necessari capturar ràpidament molts territoris remots, i per a això era necessari derrotar la flota del Pacífic dels EUA. Aquesta es va convertir en una tasca clau per a la flota japonesa en la fase inicial de la guerra.
Així és com els japonesos van decidir una vaga preventiva. Se suposava que l’aplicaven els portaavions … i, sorprenentment, els submarins.
Tenint en compte el que sabem avui, la participació dels submarins en aquesta operació sembla almenys estranya. Però això és avui, i llavors els almiralls japonesos esperaven molt dels submarins. S. Fukutome, cap de gabinet de la Flota Unida de la Marina Imperial Japonesa:
Entre el 18 i el 20 de novembre de 1941, 27 submarins dels últims tipus seleccionats de la Flota Unida sota el comandament del vicealmirall Shimizu van deixar Kure i Yokosuka. Després de reposar el subministrament de combustible i menjar a les Illes Marshall, van avançar com l'avantguarda de la força de vaga de l'almirall Nagumo. Se suposava que els submarins enfonsaven els vaixells enemics, que haurien pogut evitar els atacs de la nostra aviació, així com evitar el lliurament de reforços i subministraments des dels Estats Units, i d'aquesta manera contribuirien a la finalització de les operacions a les Illes Hawaii. La seu de Tòquio esperava que les prolongades operacions submarines donessin resultats més significatius que un atac aeri puntual. En realitat, els resultats van ser completament diferents. Durant tota l'operació, només un submarí de 27 va aconseguir llançar un atac contra un vaixell enemic. Morison al seu treball escriu sobre aquesta qüestió el següent: “La patrullatge actiu i el bombardeig profund realitzats per destructors i altres vaixells van deixar en blanc els intents de grans vaixells japonesos amb un desplaçament de 1.900 tones per atacar els nostres vaixells. No van aconseguir torpedinar cap dels molts vaixells i vaixells que van entrar a Pearl Harbor i Honolulu i van sortir. La majoria dels 20 submarins de tipus I que estaven situats al sud d’aproximadament. Oahu, va tornar cap al Japó uns dies després. Es van enviar uns 5 vaixells a la costa oest dels Estats Units. Un d'ells, "I-170", va ser enfonsat durant la transició en avió des del portaavions "Enterprise", la resta a la costa de Califòrnia i Oregon va aconseguir enfonsar diversos dels nostres vaixells. Per tant, la força expedicionària d’avantguarda va patir un fracàs complet. No va aconseguir enfonsar un sol vaixell, però va perdre 1 submarí gran i 5 submarins ultra-petits … en els seus submarins va quedar sacsejat ".
Per tant, es van tenir esperances encara més grans en els submarins que en els avions de transportistes, però no es van materialitzar en absolut. A més, la flota de submarins japonesos gairebé va descarrilar tota l'operació. El fet és que els submarins japonesos desplegats a prop de Hawaii van ser detectats repetidament des de vaixells americans i, a més, poc més d’una hora abans de començar l’atac aeri, el destructor nord-americà Ward va entrar en batalla amb submarins que intentaven entrar a Pearl Harbor. Si el comandant nord-americà s’hagués pres més seriosament l’informe del comandant del destructor, la flota nord-americana, l’aviació i els canons antiaeris d’Oahu haurien pogut trobar els avions amb cercles vermells a les ales en plena alerta … qui sap com girarien les coses llavors fora?
No obstant això, va passar exactament el que va passar: l'avió japonès amb base de transportistes va patir un terrible cop, la flota americana de superfície va patir fortes pèrdues i va deixar de ser una força capaç de frustrar els plans japonesos d'apoderar-se dels territoris del sud. Pel que fa a la flota submarina, els ianquis mai la van considerar capaç de resoldre problemes d’aquesta escala, i el seu nombre no va ser gens sorprenent. En total, la flota de submarins nord-americana estava formada per 111 submarins, dels quals 73 es trobaven a l'Oceà Pacífic. Però 21 submarins (dels quals només 11 eren preparats per al combat) tenien la seu a Pearl Harbor; massa lluny per fer una contribució significativa a la lluita pels mars del sud, altres 22 submarins es trobaven a la costa del Pacífic dels Estats Units. I només 29 submarins es van localitzar a Cavite (Illa Luzon, Filipines). No obstant això, era lògic suposar que les forces existents podrien almenys complicar les operacions navals japoneses.
Per desgràcia, no va passar res d’aquest tipus. En les batalles per Guam i Wake, els submarins nord-americans no van participar, probablement perquè aquestes illes es trobaven massa lluny de les bases del submarí i van ser capturades massa ràpidament (tot i que T. Rosco escriu sobre la patrulla dels submarins a Wake). Però fins i tot quan es va tractar de Filipines, els submarinistes nord-americans no van poder oposar-se a res als desembarcaments japonesos.
Els almiralls de la Flota Unida van dividir l'operació en dues etapes: en primer lloc, tres destacaments de vaixells van desembarcar tropes per apoderar-se dels camps d'aviació clau per dur a terme l'aterratge principal sota la cobertura de la seva aviació. Les forces que aterraven a Aparri incloïen un antic creuer lleuger, 6 destructors, 3 escombretes, 9 vaixells antisubmarins i 6 transports. Un creuer lleuger, 6 destructors, 9 escombretes, 9 vaixells antisubmarins i 6 transports van anar a Wigan. I, finalment, la tercera unitat, que va atacar Legazpi, estava formada per 1 creuer lleuger, 6 destructors, 2 bases de transport d’hidroavions, 2 escombretes, 2 vaixells patrulla i 7 transports. Els tres aterratges es van coronar amb un èxit complet, i els japonesos van començar el principal: el desembarcament a la badia Lingaen. Setanta-tres transports, organitzats en tres grups, portaven la 48a divisió d'infanteria. No tot va funcionar per als japonesos com hauria de ser: a la matinada del 22 de desembre, el dia del desembarcament, els vaixells de guerra i els transports japonesos havien perdut la seva fila i estaven dispersos a 37 milles (20 milles).
En què van aconseguir els submarins americans? Un destructor i dos petits transports van ser enfonsats. Per ser justos, val la pena assenyalar l’atac de Seawulf al transportista d’hidroavions japonès Sanye Maru, un dels quatre torpedes disparats pels nord-americans, però, va assolir l’objectiu. Si aquest torpede hagués explotat, la llista de baixes japoneses hauria estat probablement un transportista d’hidroavions més. Però el torpede no va explotar.
Quines conclusions es poden extreure de tot l’anterior? Els japonesos van realitzar quatre operacions d'aterratge amb una força relativament petita a les immediacions de la base de submarins nord-americans i 29 submarins americans no s'hi van poder oposar. El mateix va passar en la defensa de Java. Per protegir les Índies Orientals Holandeses, els aliats van concentrar forces importants, tot i que les fonts no estan d'acord en el seu nombre. Per exemple, S. Dall escriu uns 46 submarins: 16 holandesos, 28 nord-americans i 2 britànics. T. Rosco assenyala que "la força submarina estava formada per vint-i-vuit submarins nord-americans, tres britànics i nou holandesos". Sigui com sigui, el nombre total de submarins va assolir o fins i tot va superar les quatre dotzenes de vaixells. Els japonesos, de gener a principis de març de 1942, van capturar seqüencialment Bangka Roads (a Celebes), Kemu, Menado, Kendari, Ambon Island, Makassar, Bali Lombok, Timor holandès i portuguès, Borneo … i finalment Java pròpiament dit. Els submarins aliats no van poder aturar, retardar ni tan sols ratllar seriosament les forces d'invasió japoneses. S. Dall assenyala les següents pèrdues de desembarcament de caravanes i la seva protecció contra submarins nord-americans: un destructor va ser enfonsat ("Natsushio"), un altre va ser torpedinat, però no es va enfonsar ("Suzukaze") i un altre transport ("Tsuruga Maru") ") va ser assassinat als submarins holandesos. T. Rosco és més fidel als submarins nord-americans, informa sobre l’enfonsament dels Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru i l’antiga llanxa canó Kanko Maru, a més dels danys de diversos vaixells de guerra (cosa molt dubtosa). Però, tot i així, el resultat aconseguit segueix sent completament insatisfactori.
En total, els submarinistes nord-americans el gener-febrer de 1942 van enfonsar 12 vaixells mercants amb un tonatge de 44.326 tones, però el fet és que alguns d’aquests vaixells van ser destruïts en llocs completament diferents. Els nord-americans van enviar els seus submarins a les comunicacions japoneses i fins i tot a les costes del Japó (durant aquest període hi van funcionar 3 submarins). Però en cap cas s'hauria de suposar que no es va ordenar a tots els submarins que repel·lissin la invasió japonesa, sinó que es van enviar a regions llunyanes. El comandant de la flota ABDA, l'almirall Hart, va considerar l'ús de submarins per a la defensa antiamfibia una prioritat i va intentar situar les seves rutes de patrulla en direccions "perilloses d'aterratge". Malgrat això, els japonesos van conquerir ràpidament i metòdicament una illa rere l’altra.
En poc temps, la Flota Unida va donar una sèrie de cops poderosos i va capturar molts territoris. Molts es van posar en el seu camí: l'aviació bàsica a les Filipines, els cuirassats britànics davant Singapur, els creuers del comandament ABDA de Java, submarins: tots ho van intentar, però cap va tenir èxit. I només en un cas els japonesos no van aconseguir tenir èxit. "L'Operació MO", durant la qual els japonesos planejaven capturar Port Moresby, no es va planejar pitjor que les anteriors, però aquesta vegada els nord-americans es van oposar a les forces de la Flota Unida amb els seus portaavions.
La primera batalla naval de la història, en què els oponents no van intercanviar ni un sol tret: la batalla al mar del Coral, els nord-americans van perdre "a punts", canviant el seu pesat portaavions Lexington pel lleuger Seho japonès. I el segon portaavions nord-americà, Yorktown, es podria dir, va escapar miraculosament de la destrucció. Tot i això, les pèrdues de l'aviació japonesa van ser fortes i un dels seus pesats portaavions va rebre danys tals que no li van permetre participar més en l'operació, i els japonesos es van tornar enrere. La presa de Port Moresby no va tenir lloc.
Les dues properes operacions de la flota japonesa - Midway i la captura de les illes Attu i Kiska - també són molt indicatives pel que fa a la capacitat dels submarins i els portaavions per resistir les operacions de desembarcament enemic. Es feien servir submarins americans tant allà com allà, portaavions, només a Midway. En aquesta batalla, els quatre portaavions Nagumo van aixafar els avions nord-americans basats en camps d'aviació terrestres, però van ser derrotats i destruïts pels bombarders de busseig basats en transportistes nord-americans. Per descomptat, l’avió “terrestre” va jugar un paper enorme, va “destrossar” els caces japonesos, de manera que, en el moment en què l’avió amb transportistes va atacar, simplement no van tenir temps d’interferir-hi i, en general, els EUA els portaavions van tenir molta sort en aquesta batalla. Però no es poden esborrar les paraules de la cançó: van ser els portaavions els que van aixafar la flor de la 1a flota aèria japonesa: la 1a i la 2a divisió de portaavions, que es van convertir en un punt d’inflexió en la guerra a l’oceà Pacífic.
I els submarins? Vint-i-cinc submarins van rebre l'ordre d'esperar l'esquadró japonès a Midway, però de fet només es van desplegar dinou, dels quals dotze es van situar al costat de l'aproximació dels portaavions japonesos. No obstant això, en aquesta batalla, els submarins nord-americans no van enfonsar ni un sol vaixell enemic. És cert, val la pena esmentar l'èxit parcial del submarí Nautilus: va aconseguir atacar el portaavions japonès Kaga i, si no fos per torpedes defectuosos, és molt possible que aquest atac es coronés amb la mort del vaixell japonès. Però, en primer lloc, l'atac es va produir dues hores després que el "Kaga" fos colpejat per les bombes de bombarders nord-americans i, si això no hagués passat, el portaavions no estaria en absolut on es trobava en el moment de l'atac. del "Nautilus" i probablement aquests els vaixells simplement no es van reunir. En segon lloc, fins i tot si els rumbs del "Kaga" i el "Nautilus" es creuaven, està lluny del fet que el submarí nord-americà pogués atacar, ja que en una posició submergida és gairebé impossible acostar-se a un vaixell de guerra que es mogui a com a mínim un recorregut de 20 nusos (tret que accidentalment serà sotmès a un atac després d’haver passat a prop del submarí). En tercer lloc, colpejar un vaixell ja ferit i mortalment ferit és molt més fàcil que un altre sense danys (la mateixa velocitat), per la qual cosa no es pot argumentar que l'atac de torpedes Nautilus contra el Kaga sense danys fos tan eficaç (poc abans de l'atac a Kaga " Nautilus va intentar atacar un cuirassat japonès (sense èxit). I finalment, fins i tot si tot anava bé i "Kaga" estava enfonsat, la mort d'un dels quatre portaavions no va poder salvar Midway de la invasió.
Però no es pot dir que la participació dels submarins nord-americans en la defensa de Midway resultés completament sense sentit. Quatre creuers pesats japonesos, enviats a Midway per bombardejar-lo, de sobte van descobrir un submarí nord-americà i es van veure obligats a desviar-se bruscament, com a conseqüència del qual el Mogami que va arrossegar va atacar el Mikumu. Els dos creuers molt danyats van anar lentament cap a casa, però un dia després el Mikumu va enfonsar els avions de l'Enterprise i el Hornet.
Els submarinistes japonesos tampoc no van brillar en aquesta batalla: el teló de 13 submarins, que suposadament havien de detectar (i, per sort, atacar) els portaavions nord-americans que anaven de Pearl Harbor a Midway, es van girar massa tard; Els portaavions nord-americans ja s’havien establert a Midway. Naturalment, els submarins japonesos no van trobar ningú, cosa que va inspirar confiança a alguns comandants japonesos en una victòria fàcil … L’únic èxit dels submarinistes japonesos, l’enfonsament del Yorktown, es pot atribuir únicament als resultats de la batalla per Midway. amb reserves molt grans. De fet, els japonesos van perdre aquesta batalla el 4 de juny, quan els quatre portaavions japonesos van resultar fatalment danyats pels avions nord-americans. Com a resposta, l’avió japonès amb base de transportistes va danyar greument el Yorktown, però encara es va poder arrossegar fins a les drassanes. Els nord-americans van fer exactament això, remolcant el vaixell malmès, però el 6 de juny, un cop acabada la batalla de Midway, el Yorktown va caure sota torpedes d’un submarí japonès. Això ja no podia afectar el resultat de la batalla i, de fet, el Yorktown va ser atacat només perquè va ser greument danyat pels concessionaris japonesos, però el fet continua sent que va ser gràcies al submarí que Estats Units va perdre un portaavions pesat en el mateix moment. quan la seva flota necessitava desesperadament vaixells d’aquesta classe. Recordem-ho.
I un fet més interessant. Tots dos submarins que van atacar els portaavions enemics (Nautilus i el japonès I-168) van ser portats a l'objectiu per l'aviació: els avions de reconeixement van descobrir la ubicació de l'enemic i, després, es van comunicar les comandes / rumbs / velocitats de les formacions enemigues als comandants de submarins.
Així, els portaavions nord-americans van guanyar la batalla i, de nou, els submarins nord-americans no van aconseguir res. Però els nord-americans sabien del desig dels japonesos, simultàniament a l'atac de Midway, de capturar diverses illes Aleutines. Els ianquis no hi podien enviar portaavions; tots eren necessaris per Midway, de manera que la defensa dels Aleut va ser confiada als submarins. Allí es van traslladar 10 antics submarins de la classe S (a Dutch Harbor). Com a resultat, els japonesos van llançar diversos atacs basats en transportistes contra Dutch Harbor i van capturar les illes Attu i Kiska sense cap interferència, no per obstaculitzar, però fins i tot per detectar l'enemic durant deu submarins nord-americans, va resultar ser una tasca aclaparadora.
En les batalles per Guadalcanal, tant els nord-americans com els japonesos es van enfrontar a les mateixes tasques: assegurar l’escorta dels seus propis transports amb reforços i subministraments a l’illa, evitar que l’enemic fes el mateix i, si és possible, derrotar. la flota enemiga. Els portaavions nord-americans van jugar un paper aquí, repel·lint un atac de la Flota Unida, que va cobrir un gran comboi (segona batalla de les Illes Salomó) i van lluitar repetidament (encara que sense èxit) amb els japonesos a la batalla de Santa Cruz. No obstant això, els seus esforços no van interrompre les comunicacions japoneses: els nord-americans van conservar la capacitat de transferir reforços durant el dia i els japonesos van organitzar vols nocturns de vaixells d'alta velocitat, cosa que l'avió portador no va poder evitar. La flota japonesa va ser finalment aturada en la tercera batalla de les Illes Salomó, quan els cuirassats, creuers i destructors dels Estats Units van derrotar els esquadrons japonesos, i l'aviació terrestre i de coberta (usant l'aeròdrom Henderson com a camp de salt) va acabar amb èxit els vaixells japonesos danyats a batalles nocturnes i transports atacats. En general, els portaavions nord-americans tenien un paper molt important, si no una clau, ja que, juntament amb l’aviació Henderson Field, asseguraven la supremacia aèria durant el dia, en què la flota japonesa, encara que fos excel·lentment entrenada en batalles marítimes nocturnes, encara no va ser capaç de guanyar victòries. Al mateix temps, si els portaavions nord-americans fossin destruïts i els japonesos conservessin un nombre suficient de portaavions i pilots entrenats, s’hauria decidit el destí de Guadalcanal i no a favor dels Estats Units. En proporcionar cobertura aèria per als seus transports, els japonesos podrien desplegar ràpidament suficients reforços a l'illa. Els submarins americans … tradicionalment no han aconseguit res. Fins i tot un cantant d’energia submarina nord-americana com T. Rosco afirma:
Tot i això, per diversos motius, els èxits finals dels vaixells van ser insignificants.
Els submarins japonesos van tenir més èxit (van destruir un dels tres portaavions pesats nord-americans restants) "Wasp". De fet, van ser les accions dels submarins japonesos els que van assegurar el període de debilitat inigualable de l’aviació nord-americana, quan els pilots japonesos van convertir l’Hornet en una ruïna ardent, que va acabar després amb els destructors japonesos, el Pacífic nord-americà. La flota només es va quedar amb un portaavions en funcionament. Si els submarins japonesos no haguessin enfonsat el Yorktown a Midway i Wasp, llavors a la batalla de Santa Cruz els nord-americans van tenir fins a quatre portaavions pesats en lloc de dos, i és molt probable que la flota japonesa de Santa Cruz hagués patit una greu derrota … En altres paraules, les accions dels submarinistes japonesos van causar greus pèrdues i van afeblir molt la flota nord-americana, però això no va suposar la victòria dels japonesos, tot i l’evident sort, els submarins japonesos no van poder esdevenir un factor decisiu a la batalla de Guadalcanal (els japonesos encara van perdre aquesta batalla), tot i que certament van demostrar la seva utilitat.
Podem dir el mateix sobre els submarins americans a la batalla de les illes Mariannes. Al cap i a la fi, què hi va passar? Els nord-americans van decidir aterrar a Saipan, una illa estratègicament important, la captura de la qual no només va tallar les defenses japoneses en dos, va bloquejar el pont aeri de Rabaul, va donar als submarins nord-americans una base excel·lent, sinó que també va permetre l'últim B-29 estratègic bombarders per atacar Japó. Els japonesos van entendre perfectament la importància de les Illes Mariannes en general i de Saipan en particular, i estaven disposats a emprendre una batalla decisiva per la possessió d’aquestes illes. Per tant, es van desplegar 500-600 avions d’aviació bàsica a les illes i, en qualsevol moment, estaven disposats a donar suport a uns 450 avions de la flota mòbil d’Ozawa.
Per descomptat, cap submarí en aquestes condicions podria haver assegurat l’escorta de combois amfibis i l’aterratge dels marins a Saipan. Els portaavions són una qüestió diferent. Els avions nord-americans amb transportistes van provocar atacs poderosos als aeròdroms de Saipan, Tinian i Guam, convertint-los en ruïnes i destruint aproximadament un terç dels avions de base japonesos. Llavors, dos grups de portaavions dels nord-americans van anar cap al nord, atacant els camps d’aviació de les illes Iwo Jima i Chichijima, anivellant-los fins a terra i destruint fins a un centenar d’avions als aeròdroms i uns 40 combatents a l’aire. Després d'això, l'aviació base de les Illes Mariannes no només va ser derrotada, sinó que també va perdre l'esperança de rebre reforços … excepte l'avió basat en transportistes de la flota mòbil. Però els japonesos no van poder arribar tan de pressa, de manera que l’aterratge nord-americà a Saipan va rebre el suport de les vagues de centenars d’avions de portaavions, que en certa mesura van predeterminar el seu èxit.
La batalla entre les flotes s’acostava i els submarins nord-americans van mostrar el seu millor costat. Van ser ells els que van descobrir la sortida dels vaixells d'Ozawa a les illes Mariannes i van advertir al comandant americà que la batalla amb la flota japonesa era inevitable. Van ser els submarins els que van descobrir la ubicació exacta de la flota japonesa, que havia desplegat les seves línies per atacar (els avions de la Spruence van poder fer-ho molt més tard) i van ser els primers a atacar els portaavions enemics, enfonsant el Sekaku i el Taiho.
Però això no va decidir el resultat de la batalla. El 19 de juny, els japonesos van aixecar 4 ones de xoc a l'aire, un total de 308 avions, i la gran majoria d'elles van ser destruïdes. Dels 69 avions de la primera onada, 27 van sobreviure, dels 110 de la segona - 31, però els avions supervivents que van intentar aterrar a Guam van ser posteriorment destruïts pels avions nord-americans. Els submarins nord-americans van enfonsar el Taiho deu minuts després de l’ascens de la segona onada i el Sekaku va morir després de l’ascens de la quarta, de manera que la seva mort va tenir poc efecte sobre la força dels atacs d’Ozawa: aquests vaixells amb prou feines transportaven més de 40-50 avions. fins a la part inferior … Al mateix temps, fins i tot després de la mort de "Sekaku" Ozawa encara no considerava perduda la batalla, tot i que només tenia 102 avions (segons altres fonts - 150). Es preparava per reprendre la batalla l'endemà, però el 20 de juny els nord-americans van trobar els japonesos abans - i van donar el primer (i últim) cop als vaixells japonesos. Els 80 avions japonesos que es van aixecar a l'aire no van poder fer res i, després de la vaga nord-americana (durant la qual es va enfonsar el portaavions Hie), només 47 avions van quedar a disposició d'Ozawa.
Els japonesos van perdre la batalla de les Illes Mariannes per dos motius: no van poder resistir el desembarcament dels EUA a Saipan i, en la batalla general de les flotes, els avions japonesos basats en transportistes van ser finalment destruïts. Tots dos són èxits de l'aviació basada en transportistes nord-americans. Com a resultat, la flota japonesa per a la batalla al golf de Leyte tenia formalment una força impressionant de cinc portaavions pesats i quatre portavions lleugers (sense comptar els d’escorta), però només un avió pesat i tres lleugers van entrar en batalla, perquè tots els nombrosos japonesos els portaavions només tenien un centenar d'alguna cosa, com a pilots entrenats. Què podria haver decidit la presència de Taiho i Sekaku aquí si els submarins americans no els haguessin enviat al fons de les illes Marianes? Res.
A la guerra a l'Oceà Pacífic, els submarins van mostrar la seva completa incapacitat per assolir la supremacia al mar, així com per resoldre de manera independent tasques ofensives o defensives; un forat. Tanmateix, els submarins van demostrar ser un component important d'una flota equilibrada: el seu ús competent en combinació amb portaavions i altres vaixells de superfície va permetre causar pèrdues sensibles (encara que no decisives) a l'enemic. A més, els submarins han demostrat ser un mitjà absolutament insubstituïble per lluitar contra les comunicacions enemigues; els seus majors èxits es van assolir en la lluita contra el transport de mercaderies enemigues, mentre que l’ús de submarins en comunicacions va obligar l’enemic a gastar recursos significatius per protegir els seus posseir vaixells mercants, allunyant-los de les operacions de combat o suportar les pèrdues de tonatge més dures i irreemplaçables (de fet, els japonesos havien de fer les dues coses). I hem d’admetre que ni una sola branca de les forces armades ha estat capaç d’afrontar la destrucció del tonatge mercantil enemic, igual que els submarins.
Al mateix temps, els portaavions es van convertir en el principal mitjà per conquerir la supremacia al mar i donar suport tant a les operacions amfibies com a les antiamfibies. Van ser els portaavions els que van jugar el paper principal en la derrota de la Marina Imperial Japonesa i en el col·lapse del perímetre defensiu que va crear. No obstant això, els portaavions no eren cap vaixell universal capaç de resoldre absolutament totes les tasques d'una guerra al mar. Els vaixells de torpedo-artilleria de superfície (batalles nocturnes a Guadalcanal i també a Leyte) i els submarins (que lluitaven per comunicacions) també van demostrar la seva utilitat i capacitat per fer treballs inaccessibles per a avions amb transportistes.
En general, es pot afirmar que la victòria a la guerra no l’aconsegueix una classe separada de vaixells, sinó una flota equilibrada, que, en essència, van demostrar els nord-americans, que fusionaven cuirassats, portaavions, creuers, destructors i submarins en un vehicle de combat invencible. No obstant això, si encara busqueu "el primer entre iguals", llavors "El destructor del poder naval del Japó" hauria de ser titulat "Sa Majestat el portaavions".
1. Camí de combat de Dall de la Marina Imperial Japonesa
2. Guerra submarina dels Estats Units a la Segona Guerra Mundial
3. Guerra de F. Sherman al Pacífic. Portaavions en batalla.
4. M. Hashimoto L’ofegat
5. C. Lockwood Swamp tots!
6. W. Winslow La flota oblidada de Déu
7. Submarins nord-americans Kashcheev des de principis del segle XX fins a la Segona Guerra Mundial
8. V. Dashyan Vaixells de la Segona Guerra Mundial. Armada japonesa
