Aquest projecte d’un avió d’enlairament i aterratge vertical - VTOL (Vertical TakeOff and Landing) - de la companyia Weserflug data del 1938. El fuselatge de l'avió és bastant tradicional i està equipat amb una unitat de cua estàndard. Les ales eren la solució de disseny original d’aquest projecte. Aproximadament la meitat de la part voladissa de cada ala podria girar en relació amb la secció central de les articulacions especials de frontissa. Als extrems de les ales, se suposava que calia instal·lar nacelles amb caixes de canvis equipades amb hèlixs de gran diàmetre. Atès que l’ala es va instal·lar en un estil d’ala alta, l’hèlix es podia girar cap endavant i cap avall.
Es va instal·lar com un visokoplà, l’hèlix es podia desplegar tant cap endavant com cap avall.
L'únic motor Daimler-Benz DB 600, que conduïa les dues hèlixs, se suposava que estava situat al fuselatge darrere de la cabina. Per subministrar aire al motor, es proporcionava una entrada d’aire que es conduïa cap al nas del fuselatge. El xassís de l'esquema tradicional de tres pals es va retirar al fuselatge. La tripulació estava formada per dues persones.
Tot i que aleshores era una idea revolucionària, el projecte mai no va anar més enllà de la taula de dibuix.