Cal admetre que el tanc de combat principal T-72, creat als anys 70 del segle passat i que està representat per milers d’unitats a tot el món, encara és el més utilitzat en l’actualitat. Té un disseny reeixit i està equipat amb el popular canó de 125 mm de barres llises amb un carregador automàtic complet. L’angle d’inclinació òptim de l’armadura i la silueta baixa del tanc T-72 el converteixen en un vehicle de combat realment formidable, difícil de colpejar i molt difícil de destruir.
No obstant això, juntament amb els mèrits, el T-72 també té desavantatges importants. Tot i que la seva arma de càrrega automàtica proporciona un alt índex de foc, que supera les armes similars instal·lades en tancs d’altres estats, aquest avantatge s’aconsegueix amb la presència de dispositius òptics obsolets, sistemes de control de foc, ordinadors, sensors i equips de comunicació de aquest tanc. A més, la seva protecció principal no sempre pot suportar l’última generació de sistemes d’armes antitanques. Per tal d’aconseguir el T-72 a un nivell que compleixi els requisits moderns de protecció i interacció al camp de batalla, molts exèrcits inverteixen diners en la modernització dels tancs, cosa que els permet tenir a la seva disposició un vehicle de combat únic en la seva dades tàctiques i tècniques a un cost mínim.
Els exèrcits de l’antic Pacte de Varsòvia es troben en una posició especial. Amb l'objectiu d'unir-se amb les organitzacions de seguretat occidentals, reconeixen la necessitat de portar els seus propis vehicles blindats al nivell tècnic dels seus antics adversaris potencials. El principal problema és que la majoria dels estats no tenen recursos financers per implementar-ho comprant noves màquines. L'única sortida més realista és la modernització i l'anomenada "occidentalització" (millora segons el model occidental) dels tancs millor desenvolupats de l'URSS, que actualment tenen en servei, és a dir, els tancs T-72.
L’exemple més sorprenent en aquest assumpte és la situació de la modernització del T-72 a Eslovàquia. Després del col·lapse de Txecoslovàquia, el nou estat d'Eslovàquia es va enfrontar al problema de proporcionar a les seves pròpies forces armades tancs moderns que complissin els requisits de protecció i control. Com a resultat, es va decidir modernitzar el T-72, que anteriorment es produïa al territori de l’estat sota la llicència de l’URSS. Després d’avaluar les propostes de diverses empreses occidentals, l’empresa francesa SFIM va ser seleccionada com a principal soci de cooperació i l’empresa belga SABCA era el principal proveïdor de components. També es va signar un important acord que garantia la participació de la indústria eslovaca en la modernització del tanc i proporcionava el 40% de la producció de tots els components.
El primer fruit d'aquesta col·laboració internacional ja a finals de 1994 va ser el desenvolupament dels programes de millora VEGA i VEGA +. Aquests programes, en primer lloc, preveien la instal·lació al dipòsit de LMS automatitzats completament nous fabricats per l’empresa belga SABCA sense fer cap canvi a la torreta ni a l’equip tècnic del tanc. Les mostres dels tancs principals T-72M1, millorats pels programes VEGA i VEGA +, es van reunir el 1996 i van rebre el símbol T-72M1-A. A més de la instal·lació esmentada del nou LMS, DYNA DZ es va muntar en aquests tancs. Per mantenir la maniobrabilitat del vehicle de combat al mateix nivell, això es deu al fet que després de la instal·lació del DZ la massa del tanc va augmentar en 3,5 tones, es va decidir instal·lar un nou motor S-12U, que és una versió forçada polonesa del motor dièsel V-46 estàndard.
El 1995, Eslovàquia va presentar una altra modernització dels tancs T-72M1 realitzada sota el programa LYRA. Els vehicles de combat van millorar d'acord amb el que rebien el símbol T-72M2 "Moderna" (Moderna). Una característica d’aquests tancs és l’SRP MSA completament nou, que proporciona igualtat d’oportunitats tant al comandant del tanc com al tirador d’utilitzar una pistola de tancs. A més d’elements extrets del tanc T-72M1 actualitzat anteriorment, el nou FCS té una vista panoràmica integrada per al comandant del tanc MVS580, una vista d’imatge tèrmica d’un artiller TIGS, sensors millorats per controlar les condicions de tret i un control electrònic de torreta multiprocessador unitat.
Els primers prototips dels tancs "moderns" T-72M2, a més del canó de forat llis de 125 mm, es van armar addicionalment amb dos canons Oerlikon-Contraves KAA-001 de 20 mm completament automàtics, que es van barrejar simultàniament en un pla vertical. Per tal d’augmentar el grau de seguretat del vehicle de combat, està equipat amb una protecció dinàmica de segona generació DYNA-S i un sistema d’alerta sobre estar en el camp d’irradiació làser LIRD-4D. Aquesta modificació del tanc s’està promovent activament per a lliuraments d’exportació, però, malgrat tots els esforços realitzats, no s’han rebut comandes de clients estrangers.
Els avantatges del T-72M2 "Modern" són el seu preu relativament baix i la seva capacitat per fabricar totes les parts components de la màquina a les empreses eslovacas. Entre les deficiències identificades: un motor feble (gairebé 150 CV de potència menys en comparació amb el 6TD ucraïnès), que, amb la mateixa massa que el T-72MP, empitjora les qualitats mòbils, simplifica l’equip electrònic, un petit angle d’elevació Muntatge d'artilleria de 30 mm (30 °), que fa gairebé impossible realitzar focs efectius als pisos superiors dels edificis o objectius aeris.
