Enfrontament

Enfrontament
Enfrontament

Vídeo: Enfrontament

Vídeo: Enfrontament
Vídeo: V. Completa. Un mensaje humanista y de respeto por la naturaleza. Odile Rodríguez de la Fuente 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

Durant més de mig segle, les millors ments de disseny de totes les potències marítimes han estat resolent un problema desconcertant: com trobar un motor per a submarins que funcionés tant sobre l’aigua com sota l’aigua i, a més, no necessitava aire, com un dièsel o una màquina de vapor. I aquest motor, el mateix per a l'element superficial submarí, es va trobar …

Es va convertir en un reactor nuclear

Ningú no sabia com es comportaria el nucli nuclear, tancat en una "ampolla" d'acer d'una caixa sòlida, estrenyuda per la premsa de profunditat, però si va tenir èxit, el benefici d'aquesta solució era massa gran. I els nord-americans van arriscar-se. El 1955, cinquanta-cinc anys després de la primera submersió del primer submarí nord-americà, es va llançar el primer vaixell amb energia nuclear del món. Va rebre el nom del submarí inventat per Jules Verne - "Nautilus".

La flota atòmica soviètica va començar el 1952, quan la intel·ligència va informar a Stalin que els nord-americans havien començat a construir un submarí nuclear. I sis anys després, l'atomarina soviètica "K-3" va estendre els seus costats primer el mar Blanc, després el Barents i després l'oceà Atlàntic. El seu comandant era el capità de primer rang Leonid Osipenko, i el seu creador va ser el dissenyador general Vladimir Nikolaevich Peregudov. A més del número tàctic, "K-3" tenia el seu propi nom, no tan romàntic com el dels nord-americans, sinó en l'esperit de l'època: "Lenin Komsomol". "De fet, KB Peregudov", assenyala l'historiador de la flota submarina soviètica, el contraalmirall Nikolai Mormul, "ha creat un vaixell fonamentalment nou: de l'aparença a la gamma de productes.

Peregudov va aconseguir crear la forma del vaixell amb energia nuclear, òptima per al moviment sota l'aigua, eliminant tot el que interfereixi en la seva racionalització completa.

És cert que el K-3 estava armat només amb torpedes i el temps requeria els mateixos creuers de míssils de llarg abast, però també fonamentalment diferents. Per tant, entre els anys seixanta i vuitanta, la participació principal es va col·locar en els submarins míssils. I no es van equivocar. Primer de tot, perquè van ser els atomarins (llançadors de míssils submarins nòmades) els que van resultar ser els portadors d’armes nuclears menys vulnerables. Mentre que les sitges de míssils subterranis tard o d’hora es van veure des de l’espai amb una precisió d’un metre i es van convertir immediatament en els objectius del primer atac. En adonar-se’n, primer la marina nord-americana i després la soviètica van començar a col·locar sitges de míssils als forts cascs dels submarins.

Imatge
Imatge

El submarí nuclear de sis coets K-19, llançat el 1961, va ser el primer míssil atòmic soviètic. Al seu bressol, o millor dit, les existències, es trobaven els grans acadèmics: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. El vaixell era impressionant i tenia una velocitat submarina inusualment alta, la durada de l'estada sota l'aigua i unes condicions confortables per a la tripulació.

“L’OTAN”, assenyala Nikolai Mormul, “tenia una integració interestatal: els Estats Units només van construir la flota oceànica, Gran Bretanya, Bèlgica i els Països Baixos: vaixells antisubmarins, la resta especialitzats en vaixells per a teatres tancats d’operacions militars. En aquesta etapa de la construcció naval, estàvem al capdavant en molts elements tàctics i tècnics. Hem encarregat submarins nuclears de combat d’alta velocitat i aigües profundes completament automatitzats, el hovercraft amfibi més gran. Vam ser els primers a introduir grans vaixells antisubmarins d’alta velocitat en hidrofoils guiats, enginyeria d’energia de turbines de gas, míssils de creuer supersònics, míssils i pantalles de desembarcament. Cal assenyalar, però, que la participació de la Marina en el pressupost del Ministeri de Defensa de l’URSS no superava el 15%, als Estats Units d’Amèrica i a Gran Bretanya era dues o tres vegades més gran.

No obstant això, segons l’historiògraf oficial de la flota M. Monakov, la força de combat de la Marina de l’URSS a mitjan anys vuitanta “consistia en 192 submarins nuclears (inclosos 60 submarins de míssils estratègics), 183 submarins dièsel, 5 creuers que transportaven avions (incloent 3 tipus pesats "Kíev"), 38 creuers i grans vaixells antisubmarins de primer rang, 68 vaixells antisubmarins grans i destructors, 32 vaixells patrulla de 2n rang, més de 1000 vaixells de la zona propera al mar i combats vaixells, més de 1600 avions de combat i transport. L'ús d'aquestes forces es va dur a terme per garantir la dissuasió nuclear estratègica i els interessos nacionals-estatals del país a l'Oceà Mundial ".

Rússia no ha tingut mai una flota tan enorme i poderosa.

En els anys de pau -aquesta vegada té un nom més precís: la "guerra freda" a l'Oceà Mundial - van morir més submarins i submarins a Rússia que a la guerra rus-japonesa, de la Primera Guerra Mundial, civil, soviètica-finlandesa combinats. Va ser una autèntica guerra amb ariets, explosions, focs, vaixells enfonsats i fosses comunes de les tripulacions mortes. En el seu curs, vam perdre 5 submarins nuclears i 6 dièsel. Enfrontant-nos a la Marina dels EUA: 2 submarins nuclears.

La fase activa de l’enfrontament entre les superpotències va començar l’agost de 1958, quan els submarins soviètics van entrar per primera vegada al mar Mediterrani. Quatre "Eski" - submarins de desplaçament mitjà tipus "C" (projecte 613) - amarrats per acord amb el govern albanès al golf de Vlora. Un any després, ja n’hi havia 12. Creuers i combatents submarins van fer una volta a les profunditats de l’oceà mundial, rastrejant-se els uns als altres. Però, malgrat que cap gran potència no tenia una flota submarina com la Unió Soviètica, va ser una guerra desigual. No teníem ni un portaavions nuclear ni una base geogràfica convenient.

Al Neva i al nord de Dvina, a Portsmouth i Groton, al Volga i Amur, a Charleston i Annapolis, van néixer nous submarins, que van reposar la Gran Flota Unida de l’OTAN i la Gran Armada Submarina de l’URSS. Tot estava determinat per l'emoció de la recerca del nou governant dels mars: Amèrica, que proclamava: "Qui posseeix el trident de Neptú és propietari del món". El cotxe del tercer món es va llançar al ralentí …

El començament dels anys 70 va ser un dels cims de la "guerra freda" oceànica. L’agressió nord-americana a Vietnam estava en ple apogeu. Els submarins de la flota del Pacífic van realitzar un seguiment en combat de portaavions nord-americans que creuaven al mar de la Xina Meridional. A l'Oceà Índic, hi havia una altra regió explosiva: Bangladesh, on les mines soviètiques van desactivar les mines pakistaneses que havien estat exposades durant el conflicte militar indo-pakistanès. També feia calor al Mediterrani. A l'octubre, va esclatar una altra guerra àrab-israeliana. El canal de Suez va ser explotat. Els vaixells de la cinquena esquadra operativa van escortar els vaixells de càrrega seca i de línia soviètica, búlgara i alemanya de l’est, d’acord amb totes les normes de guerra, cobrint-los d’atacs terroristes, míssils, torpedes i mines. Cada vegada té la seva pròpia lògica militar. I en la lògica de l’enfrontament amb les potències marítimes mundials, una agressiva flota de míssils nuclears era una inevitabilitat històrica per a l’URSS. Al llarg dels anys hem jugat a beisbol nuclear amb Amèrica, que ha pres el títol de governant dels mars de Gran Bretanya.

Estats Units va obrir una trista puntuació en aquest partit: el 10 d'abril de 1963, el submarí nuclear Thresher per una raó desconeguda es va enfonsar a una profunditat de 2.800 metres a l'Oceà Atlàntic. Cinc anys més tard, la tragèdia es va repetir a 450 milles al sud-oest de les Açores: el submarí nuclear Scorpion de la Marina dels Estats Units, juntament amb 99 mariners, va romandre per sempre a una profunditat de tres quilòmetres. El 1968, el submarí francès Minerv, el submarí israelià Dakar, i el nostre vaixell de míssils dièsel K-129 es van enfonsar al mar Mediterrani per motius desconeguts. També portava torpedes nuclears. Tot i la profunditat de 4.000 metres, els nord-americans van aconseguir aixecar els dos primers compartiments d’aquest submarí trencat. Però en lloc de documents secrets, vam tenir problemes amb la inhumació de les restes de mariners soviètics i torpedes atòmics que hi havia a la proa.

Vam igualar les atomarines perdudes amb els nord-americans a principis d’octubre del 1986. Llavors, a 1.000 quilòmetres al nord-est de les Bermudes, el combustible va explotar al compartiment de míssils del submarí K-219. Es va produir un incendi. El mariner de 20 anys, Sergei Preminin, va aconseguir apagar els dos reactors, però va morir. El superboat va romandre profund a l'Atlàntic.

Imatge
Imatge

El 8 d'abril de 1970, al golf de Biscaia, després d'un incendi a grans profunditats, es va enfonsar el primer "K-8" atòmic soviètic que es va emportar 52 vides i dos reactors nuclears.

El 7 d'abril de 1989, l'atomarina K-278, més coneguda com a Komsomolets, es va enfonsar al mar de Noruega. Quan es va submergir la proa del vaixell, es va produir una explosió que va destruir pràcticament el casc del vaixell i va danyar els torpedes de combat amb una càrrega atòmica. En aquesta tragèdia, van morir 42 persones. El K-278 era un submarí únic. Va ser amb ella quan se suposava que començaria la construcció de la flota d’altura del segle XXI. El casc de titani li va permetre bussejar i operar a una profunditat d’un quilòmetre, és a dir, tres vegades més profunda que la resta de submarins del món …

Imatge
Imatge

El campament dels submarins es va dividir en dos camps: alguns van culpar la desgràcia de la tripulació i l’alt comandament, d’altres van veure l’arrel del mal en la baixa qualitat dels equips navals i el monopoli del Ministeri d’Indústria. Aquesta divisió va causar una ferotge controvèrsia a la premsa i el país va saber finalment que es tracta del nostre tercer submarí nuclear enfonsat. Els diaris van començar a competir entre ells per nomenar els noms dels vaixells i el nombre de submarins que van morir en "temps de pau": cuirassat "Novorossiysk", gran vaixell antisubmarí "Otvazhny", submarins "S-80" i "K-129 "," S-178 "i" B-37 "… I, finalment, l'última víctima: el vaixell nuclear" Kursk ".

Imatge
Imatge

… No vam guanyar la guerra freda, però vam obligar el món a comptar amb la presència dels nostres submarins i els nostres creuers a l'Oceà Atlàntic, mar Mediterrani, Pacífic i Índic.

Als anys 60, els submarins nuclears es van establir fermament a les formacions de batalla de les flotes nord-americana, soviètica, britànica i francesa. Havent donat als submarins un nou tipus de motor, els dissenyadors van equipar els submarins amb noves armes: míssils. Ara, els submarins míssils amb energia nuclear (els nord-americans els anomenaven "boomers" o "citykillers", nosaltres, submarins estratègics) van començar a amenaçar no només el transport marítim mundial, sinó el món sencer en el seu conjunt.

El concepte figuratiu de "cursa d'armaments" va adquirir un significat literal quan es va tractar de paràmetres tan precisos com, per exemple, la velocitat submergida. El rècord de velocitat submarina (encara no superat per ningú) el va establir el nostre submarí K-162 el 1969. "Vam submergir-nos", recorda el participant de la prova, el contraalmirall Nikolai Mormul, "vam escollir una profunditat mitjana de 100 metres. Es van posar en marxa. A mesura que augmentaven els revolucions, tothom sentia que el vaixell es movia amb acceleració. Al cap i a la fi, normalment es nota un moviment sota l’aigua només segons les lectures del retard. I aquí, com en un tren, van endur tothom. Vam sentir el soroll de l’aigua fluir al voltant de la barca. Va augmentar amb la velocitat del vaixell i, quan creuàvem 35 nusos (65 km / h), el dron de l’avió ja era a les nostres orelles. Segons les nostres estimacions, el nivell de soroll va arribar fins als 100 decibels. Finalment, hem assolit el rècord: velocitat de quaranta-dos nusos! Ni una sola "closca submarina" tripulada ha tallat el gruix del mar tan ràpidament ".

El nou rècord el va establir el submarí soviètic Komsomolets cinc anys abans del seu enfonsament. El 5 d'agost de 1984 va realitzar una immersió sense precedents a la història de la navegació naval mundial fins als 1.000 metres.

Al març de l'any passat, es va celebrar el 30è aniversari de la flotilla submarina amb energia nuclear a l'assentament Severflot de Gadzhievo. Va ser aquí, a les badies sordes de Lapònia, on es va dominar la tecnologia més difícil de la història de la civilització: els llançadors de coets submarins amb energia nuclear. Va ser aquí, a Gadzhievo, quan el primer cosmonauta del planeta va arribar als pioners de l’hidrospai. Aquí, a bord del K-149, Yuri Gagarin va admetre honestament: "Els vostres vaixells són més complicats que els vaixells espacials!" I el déu del coet, Sergei Korolev, a qui se li va oferir per crear un coet per a un llançament submarí, va dir una altra frase significativa: "Un coet sota l'aigua és absurd. Però per això em comprometré a fer-ho ".

I ho va fer … Korolyov hauria sabut que un dia, a partir de sota l’aigua, els coets dels vaixells no només cobririen distàncies intercontinentals, sinó que també llançarien satèl·lits de terra artificial a l’espai. Per primera vegada, això va ser dut a terme per la tripulació del creuer submarí Gadzhiev "K-407" sota el comandament del capità de primer rang Alexander Moiseev. El 7 de juliol de 1998 es va obrir una nova pàgina sobre la història de l'exploració espacial: un satèl·lit artificial de la Terra es va llançar des de les profunditats del mar de Barents a una òrbita propera a la terra mitjançant un coet de vaixell regular …

I també un nou tipus de motor –un únic, lliure d’oxigen i poques vegades (un cop cada pocs anys) reposat amb combustible– permetia a la humanitat penetrar a l’última regió del planeta inabastable fins ara, sota la cúpula de gel de l’Àrtic. En els darrers anys del segle XX, la gent va començar a parlar del fet que els submarins nuclears són un excel·lent vehicle transàrtic. La ruta més curta des de l’hemisferi occidental fins a l’est és sota el gel de l’oceà nord. Però si les atomarines es converteixen en tancs submarins, granelistes i fins i tot creuers, s’obrirà una nova era en el transport marítim mundial. Mentrestant, el submarí nuclear Gepard es va convertir en el primer vaixell de la flota russa al segle XXI. El gener del 2001 es va aixecar la bandera de Sant Andreu, coberta de glòria centenària.

Recomanat: