Sense esperar el final de la Segona Guerra Mundial, la nova direcció de França va anunciar els seus requisits per a equipament militar prometedor. El març de 1945, el govern de Gaulle va ordenar començar les obres d'un nou tanc. Inicialment, s’havia de dissenyar i posar en producció tancs mitjans al nivell de les millors mostres de la Segona Guerra Mundial. Posteriorment, l’aspecte dels vehicles blindats canviarà i apareixeran diverses versions del tanc alhora. Tot i això, totes les variants del projecte van tenir lloc amb la mateixa designació general: AMX 50.
El primer va ser el tanc mig M4. Es suposava que aquest tanc estava equipat amb un canó de 90 mm i proveït d’armadura al nivell del "Sherman" americà o del T-34 soviètic. Quan es va desenvolupar el tanc M4, es va utilitzar la informació de l’estudi de vehicles blindats alemanys capturats. Per tant, tots els vehicles posteriors de la família AMX 50 portaran la "empremta" de l'edifici de tancs alemanys. En particular, el xassís de tots aquests tancs tenia rodes de carretera col·locades segons un esquema Knipkamp modificat: no es col·locaven en quatre files, sinó en dues. Es van construir dos prototips del M4 i, posteriorment, es van crear diversos tancs amb armes més potents.
El 1949, a partir dels resultats de les proves d’un tanc amb un canó de 90 mm, es va decidir que l’exèrcit francès necessitava quelcom més poderós. En aquest moment, es van llançar dos projectes de nous vehicles blindats, armats amb un canó de 120 mm. Com a resultat del primer, es van crear prototips d’un tanc amb una torre basculant, mentre que el segon va significar la creació d’una instal·lació d’artilleria autopropulsada de ple dret. Val a dir que un dels motius de la creació de l’ACS va ser el risc d’un enfrontament militar amb les Forces Armades de la URSS. Després de la guerra, la Unió Soviètica tenia un gran nombre de tancs i canons autopropulsats, inclosos els pesats. L’AMX 50, amb el seu canó de 90 mm, no podia lluitar contra l’IS-3 o l’ISU-152. Per tant, era necessari fabricar algun tipus de vehicle blindat, capaç, com a mínim, de suportar els vehicles pesants d’un potencial enemic.
L’arma autopropulsada AMX 50 Foch, que porta el nom del comandant francès de la Primera Guerra Mundial Ferdinand Foch, es basava en el xassís del tanc AMX 50 M4. El casc del tanc original es va redissenyar significativament. A causa de les peculiaritats de la disposició d’una classe d’equips com les armes autopropulsades, en lloc de la torre, es va instal·lar una timoneria blindada volumètrica. A part, cal destacar el fet que la tala "Foch" va començar a la part davantera del vehicle i va acabar només a la popa. A tall de comparació, en les armes autopropulsades soviètiques, la timoneria sempre acabava davant del compartiment del motor, i el casc tenia un ressalt característic en aquest lloc. A Foch, al seu torn, tot i que hi havia un ressalt similar, era molt més petit. La coberta, com la resta del casc, estava cargolada i soldada a partir de plaques planes. El gruix de les peces de l'armadura va arribar als 180 mm (placa frontal superior). El full inferior de la part frontal era molt més prim: 100 mil·límetres. No obstant això, aquestes "diferències" de gruix es van considerar òptimes pel que fa a la relació de protecció amb el pes. També té un cert interès l’angle d’inclinació de la placa frontal superior. El panell de 180 mm es va muntar amb un angle de 35 ° respecte a l'horitzontal. La combinació de gruix i angle no era una panacea absoluta, però en comparació amb l’AMX-50 original, la nova pistola autopropulsada era molt més forta i protegida. Cal destacar que el canó autopropulsat AMX 50 Foch s’assemblava força al canó autopropulsat alemany Jagdpanther. Obbviament, aquesta va ser la mateixa "experiència alemanya" obtinguda de l'estudi dels trofeus.
El pes estimat de combat de l'arma autopropulsada Foch era de 50 tones. Un vehicle blindat de cinquanta tones havia de ser conduït per un motor de gasolina Maybach HL 295 12VC de 12 cilindres amb una capacitat de 850 cavalls de potència. Com podeu veure, els francesos van agafar de l’antic enemic no només les bases per a les armadures, sinó també la central elèctrica. Amb una potència específica d’uns 15-17 CV. per tona, l’arma autopropulsada podria moure’s per la carretera a velocitats de fins a 50 km / h.
La base de l'armament de Foch, dissenyat per destruir els tancs pesats enemics, era el canó de 120 mm. L'arma de canó llarg estava equipada amb un fre de boca i dispositius avançats de reculada. Per mantenir una bona ergonomia del compartiment de lluita, els dissenyadors AMX van haver d’avançar l’arma. A causa d'això, alguns dels dispositius de retrocés van acabar fora del cos blindat. Per aquest motiu, era necessari fer una màscara d'armadura original de forma complexa, que constés de dues parts. Un d’ells estava muntat fixament a la làmina frontal del casc i el segon, muntat al canó i podia moure’s. A causa del fet que els eixos sobre els quals girava l'arma es trobaven fora del volum intern de l'arma autopropulsada, va resultar oferir la possibilitat d'assenyalar les armes amb un recalat relativament gran dins dels límits acceptables. L'arma es podia moure horitzontalment en sectors de 9 ° en ambdues direccions, i l'angle de punteria vertical variava de -6 ° a + 16 °. A l’embalatge del compartiment de lluita hi podrien cabre fins a 40 carcasses unitàries de qualsevol tipus. La disposició del casc blindat va permetre en el futur afegir un altre bloc de safates per a 10-15 tirs.
L'armament autopropulsat addicional consistia en metralladores Reibel de 7, 5 mm. El primer d'ells estava situat en una torreta especial sobre el lloc de treball de la carregadora. El disseny de la torreta va permetre disparar en un sector amb una amplada horitzontal de 180 ° i dur a terme una guia vertical a 12 graus amunt i avall de l'horitzontal. La decisió de col·locar una metralladora sobre el lloc de treball de la carregadora planteja qüestions. Per descomptat, un vehicle blindat ha de tenir armes per defensar-se de la mà d'obra enemiga, però per què no es va lliurar la metralladora al comandant, per exemple? Naturalment, la metralladora situada al terrat de l’ACS tenia diverses zones sense projectils. Per tant, a més de la torreta del carregador, en alguns dibuixos de l’arma autopropulsada AMX 50 Foch, hi ha una torreta petita amb dues metralladores a la popa. Dels mateixos dibuixos, es dedueix que el metrallador de popa podria pujar i baixar els barrils de les seves armes en un rang d'entre -6 ° i + 70 °. Així, la torreta de popa servia d’armes antiaèries. Pel que sembla, el tirador de popa havia de proporcionar cobertura als flancs i la part posterior de l'arma autopropulsada. No obstant això, cap de les fotografies disponibles dels prototips de Foch mostra una torreta com aquesta. Resulta que, o bé no van tenir temps d’acabar-la abans de començar les proves, o amb el pas del temps van abandonar-la. La càrrega total de municions de les tres metralladores va ser de 2750 bales. 600 d’ells confiaven en la metralladora del carregador.
La tripulació de Foch estava formada per quatre a cinc persones. El conductor estava situat davant de l'arma autopropulsada, a la dreta de l'arma. Darrere seu hi havia el lloc de treball del carregador. A l’esquerra del canó, davant de l’ACS, es va muntar un seient d’artiller, que tenia a la seva disposició una mira per al foc directe, un sistema de guia mecànic i un sistema de control de foc elèctric. El comandant estava situat darrere del lloc de treball de l'artiller, les tasques del qual incloïen mantenir comunicacions, buscar objectius i coordinar generalment les accions de la tripulació. El comandant no tenia dret a cap visió: per observar la situació i buscar objectius, tenia una torreta petita equipada amb un telemetre estèreo. Tenint en compte l’elevada potència de l’arma, així com els requisits per a la supervivència de l’equip, l’òptica del tub estèreo es va instal·lar en una característica carcassa blindada de forma cilíndrica. Finalment, el cinquè membre de la tripulació en les primeres versions del projecte estava allotjat en una torreta de metralladores a la part posterior de l'ACS. En els prototips, Foch, la torre de popa i, amb ella, el tirador, estava absent. La tripulació es va embarcar i va desembarcar del vehicle a través d'una portella al mig del sostre del casc. Estava situat sobre la part frontal del compartiment del motor. Pel que fa al tirador de popa, ell, situat per separat de la resta de la tripulació, va haver de seure a la torreta i deixar-la bé a través d'una portella a la part superior, o bé a través d'un forat especial a sobre del motor. En aterrar / desembarcar per aquest claveguero, el tirador va entrar primer al compartiment de combat, després va poder sortir pel mateix portell que la resta de la tripulació.
El 1951 es van construir dos prototips de l’AMX 50 Foch. El tret de prova va confirmar l’eficàcia de disparar un canó de 120 mm a la gran majoria d’objectius que hi havia en aquell moment. El xassís acabat anteriorment tampoc va causar cap queixa. Després d'una curta estada a la distància, ambdues armes autopropulsades van ser enviades a l'operació de prova a l'exèrcit. Tot i això, "Foch" no es va adoptar per al servei. En un moment en què la direcció militar francesa estava decidint la qüestió del desplegament de la producció en massa, van sorgir diverses opinions al mateix temps, que van influir greument en el futur de tots els vehicles blindats francesos. En primer lloc, diversos líders militars van començar a dubtar de la conveniència d’adoptar una arma tan autopropulsada. Es creia àmpliament que les tropes necessitaven més tancs que muntures d'artilleria autopropulsades, encara que tinguessin aquesta potència de foc. En segon lloc, el desenvolupament actiu de l'aliança de l'OTAN va comportar la necessitat d'estandardització i unificació d'armes. Com a resultat de nombroses disputes i reunions, el projecte Foch es va tancar per primer cop. Més tard, va passar el mateix amb altres vehicles blindats desenvolupats sota el programa AMX 50. L'últim d'ells va ser la versió amb una torre basculant i un canó de 120 mm. En total, a mitjans dels anys 50 es van fabricar sis prototips de tancs i canons autopropulsats durant el programa AMX 50.
Així serà l’AMX 50 Foch a World of Tanks
