No fa gaire, la indústria de defensa finlandesa va mostrar el seu nou desenvolupament. Una de les empreses relativament joves va completar el desenvolupament d’un prometedor cotxe blindat, va construir un prototip i va començar a provar-lo. S'informa que el nou vehicle blindat pertany a la classe d'equips MRAP i està dissenyat per protegir la tripulació i les tropes d'armes petites i artefactes explosius enemics. A més, se sap sobre l’ús de diverses solucions inusuals per a aquesta tècnica.
El projecte del nou cotxe blindat va ser desenvolupat per Protolab Oy (Espoo), fundada el 2007. Segons els informes, el desenvolupament del projecte va començar el 2009 i, a hores d’ara, el treball ha arribat a la fase de prova del prototip. El projecte de Protolab Oy va rebre el nom de PMPV 6x6 (Vehicle Polivalent Protegit). També s’esmenta una designació alternativa MiSu: abreviatura de Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Vehicle tot terreny amb protecció contra mines").
El desenvolupador principal del projecte PMPV 6x6 va ser Protolab Oy. A més, hi ha informació sobre la participació en el projecte d’algunes altres organitzacions que es van encarregar del desenvolupament de determinats components i conjunts. El projecte es va desenvolupar d'acord amb els requisits proposats pels departaments militars de Finlàndia, Suècia i alguns altres països. Se sap que el projecte va ser finançat per un tercer sense nom. El treball va ser pagat per una empresa estrangera d'Escandinàvia que es dedica a l'exportació d'armes. El nom d'aquesta organització encara no s'ha revelat, però es poden fer algunes suposicions.
Aquest any es van acabar les obres de disseny, després de les quals va començar el muntatge d’un experimentat cotxe blindat. La construcció de la primera còpia del Protolab PMPV 6x6 es va completar a principis de tardor, després de la qual cosa el cotxe va passar a les proves. Durant les properes setmanes, fins a principis de novembre, un experimentat cotxe blindat va cobrir uns 800 km d’autonomia. A més, ja s’han dut a terme les primeres proves a la superfície. Es van construir dos prototips incomplets addicionals. En un futur proper, aquesta tècnica se sotmetrà a proves de detonació en un dels llocs de proves del Regne Unit.
A hores d’ara, l’empresa desenvolupadora ha publicat diverses fotos i alguna informació sobre el seu nou projecte. Les dades publicades no revelen alguns dels detalls del projecte, però permeten fer una imatge bastant detallada.
El cotxe blindat de la classe MRAP Protolab PMPV 6x6 és un vehicle polivalent protegit amb xassís de rodes. L’objectiu d’aquesta tècnica és transportar soldats amb armes o càrrega de dimensions adequades. S'argumenta que amb un pes mort de 14 tones (buit o equipat, no especificat), un cotxe blindat pot transportar fins a 10 tones de càrrega.
El nou cotxe blindat està construït segons el disseny del capó amb un compartiment tripulat d’un sol volum. Una característica del PMPV 6x6 és un compartiment del motor gran i sobresortit, les dimensions del qual estan directament relacionades amb les dimensions del motor utilitzat. De moment, el nou blindat finlandès està equipat amb un motor dièsel Cummins de 285 CV. i una transmissió automàtica Allison de sis velocitats. Com a part de la central elèctrica, s’utilitza un sistema de refrigeració específic del disseny original, com ho demostra l’absència de reixes de radiadors a la superfície del compartiment del motor.
El xassís del cotxe blindat es basa en les unitats de camions comercials de sèrie de la marca Sisu. La màquina està equipada amb un tren d'aterratge de 6x6 equipat amb una suspensió individual. Les unitats de tren d’aterratge estan muntades en un marc. La distribució òptima del pes de la màquina al terra s’aconsegueix col·locant eixos amb una diferència augmentada entre els dos primers parells de rodes. Per millorar la maniobrabilitat, els eixos davanter i posterior són dirigibles. A més del xassís de rodes, hi ha dues hèlixs de raig d’aigua situades a la part posterior del casc.
Es diu que el cos de la màquina MiSu està muntat a partir d’una nova marca d’acer blindat desenvolupada per Ruukki. El cos es fabrica en forma d'una sola unitat, dividida en diversos compartiments i que proporciona protecció integral contra armes petites o artefactes explosius. Per tant, el motor està protegit per una carcassa blindada de la forma adequada. En particular, el motor està protegit contra l'impacte de l'ona de xoc en una explosió sota la roda o sota la part inferior dels panells inclinats dels passos de roda.
Darrere del compartiment del motor hi ha una cabina de conductor de dues places. Està equipat amb un gran parabrisa blindat i dues finestres laterals de forma complexa. La cabina ha estat dissenyada pensant en un major nivell de protecció. Per a això, disposa de laterals blindats, muntats a partir de dos panells, una superior vertical i una inferior inclinada. Les parts inferiors dels costats i la part inferior formen un costat en forma de V de l'armadura. Per mantenir la resistència del casc, les obertures de les portes laterals només es fan a les plaques laterals superiors. Les fotografies mostren que hi ha escotilles al terrat de la cabina. A causa de l’altura del vehicle, hi ha dues escales sota les portes de la cabina.
A més del conjunt de comandaments estàndard, la cabina està equipada amb diversos equips especials. Així, per simplificar la conducció i millorar la visibilitat al voltant del perímetre del casc, s’instal·len sis càmeres de vídeo, el senyal de les quals es visualitza en un monitor de la cabina. Per treballar a la nit, s’inclou un aparell d’impressió tèrmica a l’equip del cotxe blindat.
Tota la part de popa del casc es proporciona per a la col·locació del compartiment de la tropa. Aquesta part del casc té un fons de "mina" en forma de V i costats verticals. Quan es detona un dispositiu explosiu, el fons del casc s'ha de deformar, absorbint part de l'energia d'explosió i reduint així el seu efecte sobre la tripulació i la força d'aterratge. Es proposa embarcar i desembarcar per la porta de popa. Al terrat hi ha diverses escotilles. Una característica curiosa del compartiment aeri del vehicle PMPV 6x6 és la manca de vidres i equips per disparar armes personals. Així, els paracaigudistes durant el moviment es troben dins d’un volum protegit tancat, a causa del qual s’aconsegueix el màxim nivell de protecció possible.
Al llarg dels laterals del compartiment de la tropa, hi ha deu seients amb un disseny especial que absorbeixen part de l'energia de la detonació d'un artefacte explosiu. Les butaques estan equipades amb els anomenats. cinturons de cinc punts, així com equipats amb arcs de protecció del cap i altres equips dissenyats per protegir els combatents mentre condueixen i durant situacions d'emergència. A més, els llocs per als combatents tenen muntures per transportar armes i connectors per recarregar equips electrònics.
S'argumenta que les solucions destinades a augmentar el nivell de protecció de la tripulació i les forces d'aterratge no només s'utilitzen en el disseny d'unitats individuals. S'han aplicat algunes idees relacionades amb el disseny general de la màquina. Per tant, la carrosseria del cotxe blindat Protolab PMPV 6x6 no només té un fons reforçat "a prova de mines", sinó que també està penjat en muntures especials. Això, en certa mesura, millora les condicions de la tripulació i també redueix la transferència d’energia d’explosió al casc.
En la configuració actual, el prometedor cotxe blindat finlandès no està equipat amb cap arma. No obstant això, tal com es desprèn de les dades publicades, hi ha la possibilitat d’instal·lar armes. Probablement, el cotxe blindat MiSu pot portar diversos tipus de mòduls de combat amb armament de metralladora. Es pot suposar que en aquest cas es donarà preferència als sistemes amb control remot.
El nou cotxe blindat ja ha superat part de les proves, que han permès determinar-ne les característiques. La velocitat màxima del cotxe a l’autopista es declara a 110 km / h. Quan es mou sobre l’aigua amb canons d’aigua, el cotxe blindat pot accelerar fins a 10-12 km / h. Altres característiques de la mobilitat encara no s’han publicat.
Fins ara, la companyia de desenvolupament només ha publicat la informació més bàsica sobre el seu nou projecte i alguns números. Per tant, en particular, encara es desconeixen el nivell de protecció del vehicle i alguns altres paràmetres que afecten directament la seva eficàcia en el combat. Probablement, les característiques tècniques completes del cotxe blindat PMPV 6x6 es publicaran més endavant.
De moment, hi ha un prototip del cotxe blindat MiSu, que s’utilitza en diverses proves al camp de proves. Dos prototips més incomplets s’enviaran al Regne Unit en un futur proper, on es provarà el nivell de protecció dels seus cascos blindats. A la primavera de l'any vinent, està previst construir un altre cotxe blindat experimental, que diferirà dels existents per un conjunt complet d'equips especials i que de fet es convertirà en un model de preproducció.
Protolab Oy ja fa plans per al futur. Si apareixen comandes per a aquest equip, la producció en sèrie pot començar al cap d’un any aproximadament, a finals de 2016. La capacitat de producció existent li permetrà produir de 50 a 100 cotxes de sèrie a l'any. Un cotxe blindat de sèrie PMPV 6x6 sense equipament i armes especials, segons les estimacions actuals, no costarà més de 500 mil euros. La instal·lació d’armes i equips addicionals, al seu torn, comportarà un cert augment del cost d’aquesta tècnica.
El nou projecte de cotxes blindats està destinat principalment a lliuraments d’exportació. Malgrat tot, ja han aparegut dades no confirmades, segons les quals el departament militar finlandès també mostra interès per un prometedor cotxe blindat. Així, en un futur previsible, poden aparèixer diversos contractes alhora per al subministrament de màquines MiSu per a l'exèrcit finès i les forces armades d'altres països. En el cas d’aquest darrer, és probable que els lliuraments siguin facilitats per una empresa de defensa escandinava que encara no s’anomena.
Ja s'ha assenyalat que la compra de vehicles blindats PMPV 6x6 per part de Finlàndia és una de les opcions més probables per al desenvolupament d'esdeveniments. L’exèrcit d’aquest estat compta amb un nombre bastant gran de vehicles blindats obsolets que cal substituir. Al mateix temps, però, la compra d’un nombre suficient d’AMV Patria no és possible per motius econòmics. En aquest cas, el cotxe blindat MiSu resulta ser una manera raonable i òptima d’actualitzar la flota de vehicles blindats sense costos inacceptables.
Actualment, el projecte Protolab PMPV 6x6 està en fase de proves del primer prototip. Les proves que utilitzin aquesta màquina i altres continuaran durant els propers mesos, després dels quals pot començar la producció en sèrie. S'argumenta que, en rebre la comanda, la construcció en sèrie de cotxes blindats pot començar a finals de l'any vinent. Així, un dels projectes finlandesos més interessants i ambiciosos dels darrers temps s’acosta a la seva fase final i pot contribuir aviat a la renovació de la flota d’equips en alguns països. Tot i això, per començar la producció, els especialistes de Protolab Oy han de completar la posada a punt de la seva nova màquina i guanyar-se la confiança dels possibles clients.
