A finals de març, International Truck Alliance Rus (Intrall) i el portal d'Internet Cardesign.ru van anunciar l'inici de la competició "Vehicle de transport de combat del segle XXI". Els participants havien de desenvolupar i presentar l’aspecte d’un prometedor cotxe blindat que les tropes podrien operar en un futur proper (principis dels anys vint). L’acceptació de les obres es va completar a finals d’abril i a principis de maig el jurat va resumir els resultats del concurs. Del 6 a l'11 de maig es va celebrar una exposició d'obres competitives al Museu d'Art Decoratiu, Aplicat i Popular de tota Rússia (Moscou). A més dels esbossos i dibuixos presentats pels concursants, a l'exposició es van mostrar diversos prototips de vehicles blindats prometedors desenvolupats per Intrall.
A l’exposició es van presentar per primera vegada els vehicles blindats Toros i Kolun, creats pels especialistes de l’empresa Intrall i la planta d’automòbils AMUR (Novouralsk). Segons les dades disponibles, els prototips mostrats de cotxes blindats prometedors es van construir amb un ús extensiu de components i conjunts d'equips existents. Els principals "donants" de components eren vehicles civils de disseny domèstic. És probable que aquest enfocament per a la creació de vehicles blindats en el futur pugui simplificar i reduir el cost de la seva construcció en sèrie (per descomptat, si els cotxes blindats "Toros" i "Cleaver" troben els seus compradors).
Atès que la primera demostració dels nous cotxes blindats va tenir lloc en el marc de l'exposició d'obres presentades al concurs de disseny, no es pot deixar de constatar el seu aspecte interessant. Els autors del projecte van haver de treballar seriosament en el disseny dels cascos blindats. Segons les dades disponibles, van procedir del requisit de simplificar el disseny mantenint les seves altes característiques. Això es deu a les formes característiques dels cascos formats per panells blindats rectilinis conjugats. Cal destacar que els cotxes blindats Toros i Cleaver van rebre un aspecte interessant i reconeixible. Quant a les característiques reals d’aquests casos, és massa aviat per parlar-ne.
El cotxe blindat "Toros" està dissenyat per transportar soldats amb armes i càrrega necessària. El disseny del cotxe implica l’ús de diverses opcions de carrosseria, en funció dels desitjos del client. A més de l’opció bàsica per al transport de soldats, el client pot rebre una ambulància o un cotxe blindat amb una plataforma de càrrega a la part posterior del casc. És possible construir una versió de càrrega-passatger amb una cabina reduïda i un espai reduït per a la càrrega. De tot l'espectre de possibles modificacions a la recent exposició, només es van presentar tres: bàsic, de comandament i ambulància.
La massa total de la modificació bàsica del cotxe blindat de quatre rodes "Toros" pot arribar a les 6, 8 tones. Amb aquest pes, el cotxe té una longitud de més de 5,1 metres, una amplada d’uns 2,5 mi una alçada de 2,36 m. El cotxe blindat està equipat amb un motor dièsel turboalimentat de 136 CV que compleix els requisits de la norma Euro-4.. El motor està acoblat a una transmissió manual de cinc velocitats. Les rodes del cotxe blindat tenen una suspensió de barra de torsió independent. Un dels autors del projecte, el dissenyador A. Kuzmin, va dir a l'agència ITAR-TASS que, per garantir un alt rendiment, el xassís del vehicle utilitza algunes unitats prestades de vehicles blindats nacionals.
Utilitzant aquestes unitats, el cotxe blindat és capaç d’assolir velocitats de fins a 85 km / h a la carretera. El rang de creuer estimat en aquestes condicions arriba als 1000 km. La màquina és capaç de superar els obstacles aquàtics nedant. El moviment es realitza girant les rodes.
El prometedor cotxe blindat Toros es pot protegir d'acord amb el nivell 3 de la norma STANAG 4569. Això significa que l'armadura frontal té 14 mm de gruix i l'armadura lateral té fins a 12 mm de gruix per protegir la tripulació i les unitats de bales perforades de cartutx 7, 62x51 mm. A més, l’armadura és capaç de retardar fragments d’un obús d’artilleria de 155 mm quan explota a una distància de 80 metres. La protecció minera del vehicle es duu a terme segons el nivell 2 de la norma OTAN i és capaç de suportar l'explosió de 6 kg de TNT sota la roda. S’observa que al màxim nivell de protecció, el cotxe blindat perd la seva capacitat de flotar.
El cotxe blindat Toros té una disposició bastant densa de la cabina de passatgers. A la versió bàsica, dissenyada per transportar soldats amb armes, té deu seients. Hi ha dues files de tres seients a la part davantera i mitjana de la cabina (inclòs el seient del conductor), quatre seients més a la part posterior. Així, el nou cotxe blindat pot transportar un esquadró de nou soldats, sense comptar el conductor. Per a l’embarcament i el desembarcament a cada costat del cotxe hi ha dues portes que s’obren en diferents direccions. Per accedir als quatre seients posteriors, es proporciona una porta a la fulla del casc posterior.
El cotxe blindat "Cleaver" és gran en comparació amb el "Toros" i les característiques corresponents. Igual que el segon cotxe blindat de la companyia Intrall, el Cleaver està dissenyat per realitzar funcions de transport. De la informació disponible es desprèn que, a partir d’aquest cotxe blindat, es pot crear un vehicle per al transport de personal o un camió blindat de gran capacitat de càrrega. Segons els càlculs dels autors del projecte, amb un pes propi de fins a 9 tones, "Kolun" podrà transportar fins a 4 tones de càrrega. Una de les característiques més interessants del projecte es va mostrar en una exposició recent: un dels prototips tenia un xassís de sis rodes, l’altre un de quatre rodes.
La planta d’AMUR construeix camions ZIL-131 des de fa diversos anys i la producció de xassís per a equips especials basats en aquest vehicle continua fins als nostres dies. Va ser aquest xassís el que es va triar com a base per al cotxe blindat Cleaver. Després d'algunes modificacions, el xassís base es pot utilitzar per a la construcció de vehicles blindats.
Es proposa equipar els vehicles blindats "Kolun" d'ambdues variants amb un motor dièsel turboalimentat i un intercooler corresponent a la norma Euro-4. Potència del motor: 136 CV El motor està relacionat amb una transmissió manual de cinc velocitats. El xassís del cotxe blindat, que és un desenvolupament més de les unitats del camió ZIL-131, està equipat amb una suspensió dependent basada en molles longitudinals longitudinals amb amortidors telescòpics. Els eixos posteriors (posteriors) condueixen. Si cal, és possible connectar l’eix davanter.
Atès que els cotxes blindats "Toros" i "Kolun" es van desenvolupar en paral·lel, es proposa dotar-los de la mateixa protecció blindada. El nivell de protecció declarat del camió blindat "Kolun" correspon al nivell de protecció dels "Toros". El vehicle es pot protegir de bales de rifle perforadores de 7,62 mm i fragments de petxines de 155 mm a una distància de 80 m. A més, es declara la protecció contra municions contra municions amb una càrrega de fins a 6 kg de TNT.
Com es desprèn dels materials presentats, el cotxe blindat Cleaver es pot equipar amb un dels dos tipus de casc blindats. Es proposa que el primer d’ells es faci en forma de dos blocs separats: un conté el motor i la cabina del conductor, el segon, l’aterratge o la càrrega. La segona opció implica l'ús d'un casc blindat únic. Independentment de l'arquitectura del casc, el cotxe blindat "Cleaver" és capaç de transportar fins a 16 persones amb armes. Hi ha dos seients al costat del conductor, la resta al gran compartiment de la tropa. Per pujar al cotxe, hi ha dues portes als laterals de la cabina del conductor i una porta gran a la part posterior del casc.
A l’exposició del Museu d’Art Decoratiu, Aplicat i Popular de tota Rússia, es van mostrar cinc vehicles prototips: tres versions del Toros (bàsic, de comandament i ambulància) i dues versions del Cleaver (de sis rodes amb un compartiment de tropes i de quatre rodes sense). Les cinc màquines són prototips simplificats. Utilitzen els components de la central elèctrica i del xassís, que es preveu instal·lar en equips de sèrie. Al mateix temps, les màquines estan equipades amb cossos d’acer no blindats. Cinc màquines estan dissenyades per provar algunes solucions tècniques, així com per demostrar el projecte als compradors potencials.
Segons informacions dels mitjans de comunicació, els treballs en els projectes dels cotxes blindats Toros i Kolun van començar fa aproximadament un any. Durant aquest temps, els empleats d'Intrall han desenvolupat un projecte tècnic i la planta AMUR ha construït diversos prototips. Les primeres proves ja s'han dut a terme al lloc de la prova a Nizhny Tagil. S'afirma que alguns clients estrangers estan interessats en els projectes. Qui exactament - encara no s'ha informat. Al mateix temps, s’assenyala que les forces armades russes són considerades com el principal client. Al seu torn, el Ministeri de Defensa rus encara no ha reaccionat de cap manera als nous projectes.
