Durant la Segona Guerra Mundial, les tropes americanes a l'illa de Luzon van capturar vuit vehicles de configuració força interessant. Es tractava de vehicles d'enginyeria blindats Soukou Sagyou armats amb dos llançaflames i una metralladora tipus 97 de 7,7 mm. No s’han registrat casos de japonesos que utilitzessin llançaflames muntats en vehicles contra les seves tropes. Tots els vehicles capturats es van trobar enterrats o camuflats en una zona boscosa. En examinar de prop els vehicles, va resultar que la carrosseria es va fabricar el 1939, però les parts internes (motor, llançaflames) es van crear una mica més tard, entre 1940-1941. Això significa que el vehicle es va crear originalment per a altres propòsits, però més tard es va convertir en un llançaflames blindat mòbil.
L'exèrcit japonès, preparant-se per a la guerra amb la Unió Soviètica, va ordenar el desenvolupament d'un vehicle especialitzat, que se suposava que s'hauria d'utilitzar per destruir posicions defensives a prop de la frontera amb Manxúria. Els japonesos, com sol passar, van tractar aquesta qüestió de manera no convencional i van afegir-hi diverses funcions més útils, segons la seva opinió. En particular, es va suposar que la futura màquina s'utilitzaria per excavar trinxeres, desminar l'àrea, destruir tanques de filferro, desinfectar i dispersar gasos verinosos, i també s'utilitzaria com a grua, capa de pont i tanc de llançaflames. Per tant, hauria d’haver resultat la màquina d’enginyeria més versàtil.
Algunes fonts indiquen que el disseny del tanc tipus 89 va servir de base per als vehicles de tipus SS. No obstant això, el disseny del xassís del vehicle blindat d'enginyeria Soukou Sagyou només tenia una semblança amb el xassís d'aquest tanc. Vuit rodes de carretera del tren d'aterratge van quedar bloquejades en parelles als bogies. Els bogies estaven units als extrems de molles semiel·líptiques. Les rodes de guia estaven situades a la part davantera i a la part posterior, les rodes motrius de la dentadura. La branca superior de la via estava recolzada per dos rodets superiors a cada costat. L'eruga era d'una sola cresta, de fil fina i consistia en pistes d'acer.
Les màquines Soukou Sagyou de la primera sèrie van rebre un cos gairebé manllevat del més modern Tipus 94, amb nínxols desenvolupats sobre els rastrejats i una característica part frontal alta. És cert que hi va haver alguns canvis en el disseny del casc. Es va fer una porta doble a la xapa frontal i també es va arreglar una metralladora (en un suport de cardan). Al terrat es va instal·lar una cúpula fixa de comandant. Es va muntar un dispositiu d’observació a la cúpula.
Soukou Sagyou estava equipat amb un arrossegament plegable, així com un dispositiu de remolc. L’alimentació dels mecanismes del cabrestant es realitzava des del motor. El pont de la pista plegable estava jugant a la teulada, l’alimentació es feia mitjançant un dispositiu rodet.
Com que els vehicles Soukou Sagyou no se suposaven que s'utilitzessin en enfrontaments directes de combat, van decidir reduir el gruix de les plaques d'armadura. El front del casc tenia el gruix més gran - 28 mm, els costats del casc i la popa - 13 mm cadascun, la part inferior i el sostre - 6 mm cadascun. La central es basava en un motor dièsel en línia de 6 cilindres Mitsubishi, la potència de la qual a 1800 rpm era de 145 CV. Aquesta central elèctrica va permetre al vehicle d’enginyeria assolir velocitats de fins a 37 km / h a la pista.
El prototip, que va entrar en judicis el 1931, va resultar molest. La més eficaç de totes les funcions eren només les d'enginyeria. No obstant això, els japonesos van reforçar una mica la composició de l'armament; ara consistia en dues metralladores tipus 97 de calibre de 7, 7 mm i 2-3 llançaflames.
Una de les metralladores es localitzava a la part superior de la placa d’armadura frontal al centre. Una altra metralladora es va allotjar en un muntatge similar al costat esquerre del casc. Les dues metralladores tenen un angle de tir horitzontal de 10 graus en ambdues direccions, l'angle de tir vertical és de –5 a +10 graus. Tot i que aquestes metralladores permetien disparar a una velocitat de 500 a 700 bales per minut, no tenien un camp de foc ampli.
Es van muntar dos llançaflames de tipus desconegut al casc: un a l'armadura frontal a la dreta de la metralladora i l'altre a la dreta a la placa de l'armadura posterior. Alguns vehicles d'aquest tipus estaven armats amb un tercer llançaflames situat al costat esquerre del casc cap a la part davantera. L'altra màquina tenia suports per a cinc llançaflames, un al davant i dos a cada costat. En ambdós tipus, els llançaflames es van instal·lar en muntures flexibles, com les metralladores. En una de les SS capturades pels nord-americans, el volum dels tancs de combustible del llançaflames era de 504 litres.
La ignició es va realitzar amb un corrent elèctric, probablement del generador del motor. Segons els experts, la zona de destrucció del llançaflames era de 30 a 45 metres.
Després d'una certa deliberació, l'exèrcit va signar un contracte per al subministrament d'un petit lot de vehicles, que va rebre la designació SS-Ki. Els primers quatre vehicles d'enginyeria de Soukou Sagyou van entrar a disposició de la Primera Brigada de Tancs Mixts, que va ser enviada a la Xina. El 28 de juliol de 1937, a la batalla de Pequín, aquests vehicles van ser utilitzats com a tancs de llançaflames, però més tard no van participar en batalles obertes, sinó que van servir exclusivament amb finalitats d’enginyeria. Més tard, Soukou Sagyou, com a part d'un regiment d'enginyeria, va ser enviat a la frontera soviètica-manxúria. Atès que l’ús d’aquests vehicles d’enginyeria va ser generalment reconegut com a reeixit, l’exèrcit va expressar el seu interès per comprar un lot més gran de vehicles.
En total, entre el 1931 i el 1943, es van fabricar 98 màquines del tipus "SS" en tres sèries. El vehicle d'enginyeria es va produir en sis modificacions:
SS-Ki: modificació principal;
SS Kou Gata - tenia un xassís modificat (es van introduir 4 rodets de suport per cada costat);
SS Otsu Gata: una capa de pont amb un xassís modificat (es van introduir noves rodes motrius i de guia, amb tres rodets de suport a cada costat);
SS Hei Gata: trinxera amb pantalles blindades muntades i tren d'aterratge d'Otsu Gata;
SS Tei Gata: vehicle blindat d'enginyeria (xassís d'Otsu Gata);
SS Bo Gata és un pont de pont basat en la modificació bàsica.
Diverses dotzenes de SS van ser transferides a Filipines el desembre de 1941, on van ser utilitzades com a part del Segon Regiment Panzer (principalment com a capes de pont) fins al final de la guerra. Malauradament, no hi ha dades més detallades sobre el seu ús en combat.
Característiques tàctiques i tècniques:
Pes de combat: 13000 kg.
Tripulació: 5 persones.
Llarg - 4865 mm.
Amplada - 2520 mm.
Alçada - 2088 mm.
Distància: 400 mm.
Armament: metralladora de 7, 7 mm (es van instal·lar addicionalment fins a 3 llançaflames).
Dispositius d’objectiu: mires òptiques de metralladores.
Reserva:
El front del cos fa 28 mm.
Costat i darrere del casc: 13 mm.
Sostre i fons: 8 mm.
Motor: Mitsubishi, dièsel, potència a 1800 rpm - 145 CV
La transmissió és mecànica.
Tren d'aterratge (per un costat): volant davanter, 8 rodes de carretera (encastades en quatre bogies per parells), 4 rodets de suport, roda motriu posterior, eruga de lligadura fina amb vies d'acer.
Velocitat de la carretera: 37 km / h.
La reserva d’alimentació és de 150 km.
Preparat a partir de materials:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
