A finals de novembre, el servei de premsa del Ministeri de Defensa rus va anunciar el proper lliurament de vehicles blindats a les forces terrestres. Aquesta vegada, el fabricant va lliurar a les tropes d'enginyeria sis nous vehicles blindats de desminatge BMR-3MA "Vepr". El lliurament d’aquests equips de producció en sèrie va començar l’any passat i algunes unitats de les tropes d’enginyeria ja l’han dominat. Els vehicles dels nous partits, al seu torn, haurien d’augmentar el nombre total d’aquests equips i tenir l’efecte necessari sobre el potencial de les tropes.
El nou vehicle blindat de desminatge BMR-3MA, també conegut com "Vepr", és una variant del desenvolupament d'aquesta classe d'equips. Una característica curiosa d’aquest projecte és l’ús d’enfocaments que anteriorment trobaven aplicació en la creació d’altres màquines especials. Tots els vehicles de desminatge de la família BMR-3 es construeixen sobre la base de xassís de tancs i, a mesura que es desenvolupava aquesta línia, es van utilitzar diferents mostres bàsiques. A més, es va dur a terme el perfeccionament i la millora d’equips especials.
El vehicle de desminatge blindat BMR-3MA amb un arrossegament KMT-7 durant una visualització dinàmica. Foto Vitalykuzmin.net
Recordem que la base BMR-3 es va construir sobre el xassís del tanc principal T-72A. Posteriorment, es va desenvolupar un vehicle d'enginyeria BMR-3M sobre la seva base. La seva principal diferència era l’ús del xassís del tanc T-90. L’últim projecte BMR-3MA preveu la construcció d’una màquina de desminatge basada en el tanc T-90A, que condueix a la substitució de la central elèctrica i d’altres sistemes. A més, durant el desenvolupament de l'última versió del Vepr, es van introduir algunes idees i solucions per millorar les característiques principals de la màquina, incloses les fonamentalment noves.
El desenvolupament del projecte BMR-3MA / Object 197A va començar fa diversos anys i va ser dut a terme per la Corporació Científica i de Producció Uralvagonzavod. La nova màquina es basa en els desenvolupaments i components dels projectes BMR-3M i T-90A. L’ús generalitzat de components i conjunts ja fets va permetre accelerar el procés de desenvolupament i proves. Al mateix temps, no sense innovacions significatives. Fins ara, la darrera versió del "Senglar" ha fet front a totes les proves i ha entrat en sèrie. Els primers vehicles d’aquest tipus van entrar en servei l’any passat.
La tasca del BMR-3MA és reconèixer camps de mines i després organitzar passatges per a equips o persones. A causa de l'ús d'arrossegaments i altres dispositius, "Vepr" pot fer passades rutinàries o contínues, netejant el terreny de mines de diversos tipus i amb diversos propòsits. Al mateix temps, es proporciona un alt nivell de protecció de la tripulació i de les unitats, que permet al vehicle treballar a la vora frontal sota el foc enemic. Com en altres darrers projectes nacionals de desminatge de vehicles, es proposen mitjans per garantir el treball còmode de la tripulació durant molt de temps.
El BMR-3MA es basa en el xassís del tanc de batalla principal T-90A, però difereix notablement d’aquest. Per tant, en el nou projecte s’utilitza el cos blindat existent, modificat seriosament tenint en compte els nous requisits. La torre es retira del casc, en lloc de la qual es munta una timoneria blindada. A més, es realitza una certa reordenació dels volums interns: el compartiment habitable es col·loca al lloc de l'antic compartiment de combat i es retira de l'extrem davanter del casc. També proporciona una major protecció, principalment la meva.
L'armadura combinada frontal del cos de tancs està reforçada amb unitats blindades reactives explosives aèries. Les mateixes "caixes" s'instal·len al front de la superestructura i a les pantalles laterals. A causa d’això, s’incrementa el nivell de protecció del Vepr contra diverses armes antitanques. El compartiment habitable central rep una mena de càpsula d’armadura. El sòl i els laterals estan formats per plaques d'armadura separades instal·lades a l'interior del cos principal sobre puntals. L'espai entre l'armadura externa i interior es dóna per a un farciment especial. S’argumenta que aquesta protecció garanteix la seguretat de la tripulació quan esclata fins a 7,5 kg de TNT sota el fons del casc.
La versió anterior del vehicle d'enginyeria és el BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Des del xassís base del tanc T-90A, la màquina de neteja de mines rep una central elèctrica. El compartiment de popa alberga un motor dièsel V-92S2 amb una capacitat de 1000 CV. La transmissió es manté sobre la base de caixes de canvis planetàries. El xassís no ha sofert cap canvi. Utilitza sis rodes de carretera amb suspensió de barra de torsió a cada costat. Al mateix temps, es preveu substituir les carcasses de barres de torsió situades a l'interior del cos. Això augmenta la rigidesa de l'estructura i també contribueix al nivell general de seguretat.
La pròpia tripulació del Vepr està formada per dues persones: un conductor i un comandant. Es troben a l’interior de la timoneria i tenen tots els panells de control necessaris. Durant l’arrossegament, la carretera es controla mitjançant el dispositiu de visió frontal del conductor i els periscopis del comandant. També al compartiment tripulat hi ha places per a tres sapadors. Si cal, la força d'assalt del sapador pot desmuntar-se i participar independentment en la neutralització dels artefactes explosius descoberts. A bord es proporciona un porter automàtic; per a la comunicació externa hi ha una estació de ràdio R-123M.
El projecte BMR-3MA proporciona mitjans per garantir que la tripulació i la força d’aterratge puguin treballar durant 2-3 dies sense necessitat de sortir del vehicle. A bord hi ha subministrament d’aliments i aigua durant 5 dies i també s’instal·len mitjans per escalfar aliments i bullir aigua. La tripulació disposa de kits sanitaris individuals i un lavabo compacte a la disposició de la tripulació. El compartiment habitat té un filtre de ventilació i un aire condicionat.
"Vepr" disposa d'un conjunt de mitjans diferents per a la defensa personal. Al terrat de la timoneria hi ha una instal·lació amb una metralladora pesada NSVT o "Kord". Als laterals del compartiment habitable, s’instal·len dos blocs amb llançagranades de fum "Tucha" per disparar a l’hemisferi frontal. A més, els paquets porten un rifle d’assalt AKS-74U amb municions, granades de mà i fins i tot un parell de sistemes de míssils antiaeris portàtils.
Per resoldre les seves principals tasques, el vehicle de desminatge blindat BMR-3MA està dissenyat per a una àmplia gamma de diversos equipaments, tant integrats com muntats. A bord de la màquina hi ha instal·lada la seva pròpia estació de bloqueig de banda ampla, dissenyada per suprimir els canals de ràdio per controlar dispositius explosius. Quan es treballa fora del vehicle, es convida a les forces d'assalt de sapper a utilitzar un dispositiu similar en un disseny portàtil.
BMR-3MA amb arrossegament KMT-7. Foto Bastion-karpenko.ru
A la part frontal del cos hi ha elements de subjecció per muntar diversos tipus d'arrossegaments muntats. Segons el Ministeri de Defensa, els BMR-3MA de sèrie estan equipats amb escombradores de mines de tancs d’enginyeria TMT-C d’un tipus de corró sòlid. També és possible utilitzar productes KMT-7, que difereixen pel seu disseny i les seves capacitats. Els arrossegaments es poden equipar amb accessoris electromagnètics que amplien el ventall de tasques a resoldre.
Trawl TMT-S va ser desenvolupat per l'empresa Chelyabinsk "Stankomash". L’element principal d’aquest producte és un marc de forma complexa, penjat als suports anteriors del transportista. Sota el marc hi ha un sistema d’enllaç amb dues files de corrons massius. La primera fila inclou vuit rodets i la de darrere sis. Els dispositius d'antena de l'accessori electromagnètic EMT es munten a la part frontal del marc. L’arrossegament pesa 13 tones i es pot utilitzar amb diferents tipus de vehicles blindats.
El producte TMT-S és capaç de fer un pas continu amb una amplada de 3, 9 m en obstacles organitzats amb l’ús de mines a pressió. La probabilitat de desactivar un dispositiu explosiu arriba al 95%. Una fixació electromagnètica provoca la detonació de mines magnètiques en una banda d’amplada de 4 m. El dispositiu d’escombratge de mines antiaèries existent afecta objectes perillosos en un radi de 100 m. En escombrar, el vehicle portador pot assolir velocitats de fins a 15 km / h.
També és possible utilitzar l’arrossegament amb rodets de via KMT-7. Aquest dispositiu consta de dos blocs en forma de seccions de marc amb els seus propis rodets. Els rodets s’encarreguen de detonar les mines antitrack. Per combatre els artefactes explosius que colpegen la part inferior dels vehicles blindats, l’arrossegament està equipat amb cadenes flotants o cadenes. Si cal, és possible equipar l’arrossegament KMT-7 amb dispositius de ganivet del producte KMT-8. A continuació, aquests últims dupliquen els rodets i augmenten la probabilitat d’aconseguir l’eliminació de mines amb èxit. La massa total de l’arrossegament KMT-7 arriba a 7, 5. Velocitat d’arrossegament: fins a 10-12 km / h.
A la part frontal del vehicle blindat BMR-3MA hi ha muntures per a la instal·lació d’arrossegaments compatibles. A la popa hi ha una plataforma per emmagatzemar i transportar peces de recanvi per a arrossegaments. La capacitat d’elevació de la plataforma és de 5 tones. També hi ha una grua amb accionaments manuals amb una capacitat d’elevació de 2,5 tones. Amb la seva ajuda, es proposa realitzar reparacions de camp d’arrossegaments amb el restabliment de la seva operativitat, així com altres operacions..
"Vepr" amb un arrossegament del tipus TMT-S. Foto Defensa-blog.com
Pel que fa a la seva mida, el BMR-3MA difícilment difereix dels vehicles de desminatge anteriors i dels tancs base. La longitud del vehicle sense arrossegament no supera els 7 m amb una amplada inferior a 3, 8 mi una alçada de 2, 93 m. El pes del combat amb un arrossegament d’un disseny o un altre és de fins a 50-51 tones. Pel que fa a les característiques de circulació, un vehicle d’enginyeria difícilment difereix dels tancs normalitzats.
Sobre la base del vehicle blindat de desminatge BMR-3MA, es va desenvolupar un prometedor complex robotitzat amb un propòsit similar. En el projecte "Breakthrough-1", es proposa dotar una màquina d'enginyeria d'un conjunt de mitjans de control remot i automatitzats. El sistema de control utilitza un canal de ràdio anti-bloqueig i garanteix el funcionament dels equips en condicions difícils.
Quan s’utilitza com a part d’un complex robotitzat, es pot utilitzar un vehicle d’enginyeria en la seva configuració original o no tripulada. En aquest darrer cas, la tripulació i els sabadors poden deixar el vehicle i ocupar llocs al refugi. Depenent de les peculiaritats de la situació actual i de les tasques assignades, és possible treballar en dos modes. L'operador pot controlar el "Breakthrough-1" mitjançant un tauler de control remot. També és possible crear un programa d'acció, després del qual la màquina de desminatge s'ha de moure independentment per una ruta determinada i organitzar passatges al camp de mines.
Els avantatges del complex robotitzat Proryv-1 són òbvies. El BMR-3MA bàsic es distingeix per un alt nivell de protecció de la tripulació proporcionat per una armadura de tanc millorada. Al seu torn, "Breakthrough-1" elimina les persones del camp de batalla i els elimina completament els riscos. Al mateix temps, independentment del mètode de treball, es proporciona una solució completa de les tasques assignades. L'única diferència significativa entre la base "Senglar" i "Breakthrough-1" és la presència d'una força d'assalt de sapadors en un vehicle tripulat.
El complex robotitzat breakthrough-1 es va mostrar per primera vegada el 2016 i, des de llavors, el projecte ha avançat. No fa molt de temps, es va informar que aquest desenvolupament ha superat amb èxit les proves governamentals. Més tard es va saber que el complex va entrar en servei a les tropes d'enginyeria.
BMR-3MA mostra les seves capacitats. Foto Defense.ru
En el passat, es va informar sobre la creació d'un vehicle blindat de desminatge BMR-3MS. Aquesta mostra és el més semblant possible al BMR-3MA i és la seva versió d'exportació. Tot i les diferències tècniques, el vehicle d’enginyeria d’exportació conserva totes les funcions del model bàsic i és capaç d’afrontar les seves missions de combat. Encara no ha aparegut informació sobre el desenvolupament d’un complex robotitzat basat en el BMR-3MS.
A hores d'ara BMR-3MA "Vepr" ha passat totes les proves necessàries i ha rebut una recomanació d'adopció. En el passat recent, hi havia un contracte per a la producció en sèrie d’aquests equips i NPK Uralvagonzavod va llançar el muntatge de màquines. El juliol de l'any passat, el Ministeri de Defensa va anunciar la recepció del primer lot de vehicles d'enginyeria nous. Aquest equip va ser transferit a una de les unitats de les tropes d'enginyeria de l'exèrcit rus. El proper lliurament es va fer el gener del 2018, aquesta vegada els vehicles van anar a servir a les forces d’enginyeria del districte militar de l’Est.
Vepri es va convertir diverses vegades en exposicions de diverses exposicions tècniques i militars. A més, ja havien de participar en activitats d’entrenament de combat. Al setembre, durant l’exercici Vostok-2018, diversos vehicles BMR-3MA van assegurar el pas de les tropes pels camps de mines d’un enemic simulat. Com es va informar, aquestes tasques es van realitzar en una configuració tripulada i controlada remotament.
Recentment, les tropes d'enginyeria russes reben i dominen nous vehicles de desminatge. La producció i lliurament en sèrie de productes BMR-3MA té una importància especial per al desenvolupament de les forces terrestres. En primer lloc, el fet és que una nova mostra d’equips especials no només es basa en un nou xassís, que manté les mateixes funcions, sinó que també obté noves oportunitats. A diferència dels vehicles d'enginyeria anteriors, "Vepr" pot funcionar tant sota el control d'un conductor com com a part d'un complex robotitzat. Això proporciona a les tropes d'enginyeria òbvies avantatges.
El desenvolupament sistemàtic dels vehicles blindats d’enginyeria ha donat lloc a un avanç qualitatiu. L'últim exemple de màquina de desminatge no només repeteix els anteriors a un nivell tecnològic diferent i amb una base diferent, sinó que ofereix noves funcions i capacitats. Per tant, el vehicle blindat de desminatge BMR-3MA "Vepr" es pot considerar un autèntic avanç, augmentant el potencial de les unitats d'enginyers de les tropes d'enginyeria.
