El 2002, l'exèrcit suec va retirar tancs lleugers / destructors de tancs Ikv 91. Aquesta tècnica, creada a principis dels anys setanta, ja no complia els requisits moderns, motiu pel qual els militars van decidir abandonar-la en favor de models més moderns. Els cotxes van ser enviats per conservació i museus. A més, hi va haver una proposta d’utilitzar tancs desactivats com a base per a prometre mostres de vehicles blindats d’ús especial. Potser la proposta més interessant d’aquest tipus es referia a la creació d’un vehicle blindat de desminatge d’enginyeria.
Recordem que un tanc lleuger o instal·lació d’artilleria autopropulsada Infanterikanonvagn 91 ha estat desenvolupat des de finals dels anys seixanta per l’empresa sueca Hägglunds & Söner. El 1975, l'exèrcit va rebre les primeres mostres de producció d'aquest equip. La construcció de tancs va continuar fins al 1978, període durant el qual es van fabricar 212 vehicles blindats. El tanc portava un canó d’alta pressió de 90 mm al forat, dissenyat per disparar obusos acumulatius i d’alta explosió. Més tard, la gamma de municions es va reposar amb una ronda de sub-calibre.
Segons les idees inicials del client, l'Ikv 91 se suposava que era un vehicle blindat lleuger i relativament barat, senzill i mòbil dissenyat per combatre els tancs enemics. Mitjançant l’ús de diversos compromisos, les tasques es van resoldre, però el tanc va perdre qualsevol possibilitat de desenvolupament posterior. Com a resultat, després de diverses dècades d’operació, el vehicle blindat ja no podia mostrar l’eficàcia de combat requerida i no era d’interès per a l’exèrcit. El 2002, l'Ikv 91 va ser donat de baixa.
Màquina de desminar a l'exposició d'equipament militar. Els cossos de treball i els gats es baixen a la posició de tret. Foto Ointres.se
Fins i tot durant l'operació, es van utilitzar tancs lleugers suecs en alguns nous projectes. En particular, el primer prototip del morter autopropulsat AMOS es va construir sobre la base del xassís Ikv 91. El xassís existent es podria utilitzar en altres projectes de vehicles blindats d'un o altre propòsit. A principis de la dècada passada, simultàniament a la retirada dels tancs del servei, es va proposar crear un vehicle especialitzat prometedor basat en un xassís de tancs.
Els trets característics del xassís existent, és a dir, la reserva relativament feble, no van permetre el seu ús com a part dels vehicles de combat de la primera línia. Tot i això, podria resoldre les tasques assignades a certa distància de la línia de front. En particular, el casc blindat d'un tanc lleuger es considerava acceptable per al seu ús en el projecte d'un vehicle de desminatge prometedor.
Malauradament, es desconeix el nom exacte del projecte. En algunes fonts en anglès, la màquina prometedora es coneix com Hurricane ("Huracà"). Això suggereix que el projecte original tenia el nom suec Orkan. Al mateix temps, en la majoria dels casos, el desenvolupament original s’anomena de manera més senzilla: un vehicle blindat de desminatge basat en l’Ikv 91. El disseny del nou vehicle l’ha dut a terme l’empresa sueca BOA Defense. Probablement, el desenvolupador del tanc base va participar certament en la creació del nou projecte.
La gran majoria dels projectes per crear nova tecnologia basada en mostres existents utilitzen el mateix enfocament. La màquina bàsica està privada de part de l'equip "natiu", en lloc de la qual s'instal·len certes unitats noves. De la mateixa manera, es va proposar convertir el tanc en un vehicle de desminatge. En primer lloc, l’Ikv 91 havia de ser privat de la torreta amb armes i tot l’equipament estàndard del compartiment de combat. A més, es va retirar l'estibació lateral de municions de la part davantera del casc, cosa que va provocar l'alliberament d'un determinat volum. Al mateix temps, la majoria dels elements del cos es van mantenir sense canvis, tot i que alguns detalls necessitaven algun tipus de revisió.
El vehicle desminador Hurricane, en el seu conjunt, va conservar l'edifici existent. El tanc lleuger Ikv 91 tenia un casc soldat, format per plaques blindades amb un gruix de 4 a 8 mm. Això va permetre protegir el cotxe contra les armes petites quan es dispara des de qualsevol angle o contra els canons automàtics de 20 mm quan s’ataca des de l’hemisferi frontal. Després que la màquina hagués dominat una nova especialitat, el casc estava destinat a protegir la tripulació i les unitats internes contra fragments volants de dispositius explosius.
El casc d'un tanc lleuger del model base tenia una part frontal inclinada superior de forma corba, que cobria tant la part central del casc com la projecció frontal dels parabolts. A la part superior del full frontal, al costat esquerre, hi havia alguns elements de la portella del conductor, així com un conjunt de dispositius de visualització. Com a part del nou projecte, es va proposar instal·lar un lloc de treball addicional a la dreta de la portella del conductor. Per instal·lar-lo, apareixia una finestra de la forma requerida a la làmina frontal i al sostre, sobre la qual s’havia de muntar una unitat blindada en forma de piràmide truncada. La superfície superior de la unitat va rebre un portell i dispositius de visualització.
El disseny dels laterals del xassís, en general, seguia sent el mateix. Els parabolts tenien els laterals verticals de poca alçada, ben lligats al sostre. Al mateix temps, va aparèixer una graella de radiador addicional al costat de tribord, que és necessària per al correcte funcionament del nou equipament. Es va proposar cobrir la corretja amb una funda horitzontal, a sobre de la qual es va muntar una carcassa addicional d’equips especials. Les seves parts frontals i de popa consistien en diverses làmines afilades i, en lloc dels laterals, hi havia persianes entre elles. L'alimentació del cos de tancs no es va modificar.
El disseny del casc s’ha redissenyat per adaptar-se al nou paper del vehicle. La part davantera del casc conservava les funcions del compartiment de control, però ara hi havia dos llocs per a la tripulació. En lloc d'un compartiment de combat, el xassís ara tenia un compartiment amb equipament objectiu. L’alimentació encara contenia el compartiment del motor.
El destructor de tancs Infanterikanonvagn 91 funcionava amb un motor dièsel Volvo Penta TD 120 A de 330 CV. Per estalviar espai al compartiment de popa, el motor es va col·locar en diagonal a l’estribord del casc, amb un angle de 32 ° respecte a l’eix longitudinal del vehicle. Mitjançant un eix de l'hèlix, el motor es connectava a una transmissió automàtica. Això, en interaccionar amb altres elements de la transmissió, proporcionava la rotació de les rodes motrius posteriors.
El tren d'aterratge de l'estructura existent no es va tornar a treballar durant el projecte Ikv 91 Orkan. A cada costat del casc, encara es col·locaven sis corrons de doble via amb pneumàtics de goma. Els rodets tenien una suspensió de barra de torsió individual. A la part davantera del casc hi havia rodes de guia de diàmetre reduït, a la de popa. No es van utilitzar corrons de suport.
Tank light / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Es va col·locar una central elèctrica addicional al lloc de l'antic compartiment de combat, la tasca de la qual era garantir el funcionament d'equips especials. Al centre del casc hi havia un motor dièsel auxiliar amb transmissió pròpia, connectat a la bomba principal del sistema hidràulic. La refrigeració del motor i d'altres dispositius al compartiment central es va dur a terme mitjançant radiadors a la carcassa del terrat i del costat de tribord. Les canonades del sistema hidràulic es van connectar a la bomba principal. Es va subministrar pressió als cossos de treball de la màquina mitjançant diverses mànegues flexibles de força suficient. Les mànegues van sortir de la finestra corresponent al nínxol de la defensa dreta i es van connectar a l’adjunt.
La tasca de combatre artefactes explosius es va assignar a un arrossegament de percussió especial mitjançant un principi de funcionament inusual. La base de l’arrossegament era una estructura transversal en forma de caixa penjada de la part frontal del casc. Com es desprèn dels materials disponibles, es va fixar al cos del xassís mitjançant frontisses i palanques, cosa que li va permetre moure’s en relació amb la màquina dins d’un sector petit. Als laterals de la caixa hi havia cilindres hidràulics de plataforma, coberts amb grans carcasses. A la superfície frontal de la part en forma de caixa hi havia frontisses per a la instal·lació de cossos de treball mòbils. A la part superior dreta, la caixa tenia tubs amb accessoris per connectar-se a la hidràulica de la màquina.
El vehicle desminador Hurricane va rebre dos cossos de treball idèntics, col·locats simètricament, aproximadament a l’amplada de les vies. El cos de treball de l’arrossegament tenia un cos principal de secció reduïda i alta alçada. A l’interior del cos hi havia un motor (probablement elèctric) i diversos elements mòbils amb mitjans de subjecció. A la part posterior, es van fixar dues palanques oscil·lants al cos, amb l'ajut de les quals es va connectar a la caixa principal de l'arrossegament. El braç inferior tenia accessoris per a un cilindre hidràulic. Aquest últim, utilitzant el principi d’un mecanisme de paral·lelogram, podria fer baixar el cos de treball a una posició de “combat” o elevar-lo a una posició de transport. Als dos cascos verticals de l’arrossegament i a la làmina frontal del vehicle hi havia diversos muntatges per instal·lar una pantalla de goma de dues capes.
Els allotjaments verticals contenien els motors responsables de la rotació dels rodets. La tasca d’interactuar amb municions d’un sol ús es va assignar a dispositius com a hèlixs amb dues pales rectangulars d’acer viscós no magnètic. Les unitats permetien que els impulsors giressin a velocitats de fins a 1200 rpm. Els discos escombrats dels dos impulsors es van superposar parcialment. El treball conjunt dels dos aparells va permetre netejar un pas amb una amplada de 3,5 m.
El vehicle d'enginyeria no estava pensat per treballar a la primera línia, però encara va rebre una arma per a la defensa personal. A la portella esquerra del compartiment de control es disposava una torreta per muntar una metralladora de calibre de rifle. A més, la tripulació podia disposar d’armes personals, granades de mà, etc. Falten altres armes al tanc base a causa del desmantellament de la torreta.
Se suposava que una tripulació de dos funcionaria el prometedor model. A l’esquerra, al compartiment de control, hi havia un conductor, el lloc de treball del qual corresponia a la sala de control del tanc de llum original. A la dreta, dins de la seva pròpia timoneria, hi havia l’operador-comandant. Podia controlar la zona circumdant i també havia de gestionar el funcionament dels sistemes de desminatge. Quan atacava l’enemic, era responsable de l’ús d’una metralladora.
Per a una major comoditat del treball en diverses condicions, "Hurricane" va rebre mitjans avançats d'il·luminació del camp de treball. Es van col·locar un parell de fars al cos principal de la xarxa d’arrossegament, a sobre dels puntals. Diversos dispositius d'il·luminació i dispositius reflectants es van localitzar als cossos dels cossos de treball. Finalment, darrere de la timoneria del comandant, al centre del sostre del casc, es va instal·lar un suport inclinat amb diversos fanals per a diversos usos. Gràcies a aquest equipament, la tripulació va poder veure clarament el terreny i treballar sense dificultats a qualsevol hora del dia.
El vehicle de desminatge blindat Hurricane amb un arrossegament de disseny original va ser dissenyat per funcionar en condicions relativament senzilles. No se suposava que s’alliberés al terreny accidentat del camp de batalla, ja que l’arrossegament es va adaptar per treballar en altres objectes. Amb l'ajut de "Hurricane" es va proposar netejar objectes perillosos d'aeròdroms, autopistes i altres zones planes del terreny d'importància estratègica. En aquest cas, l'objectiu principal de la màquina va resultar ser submunicions sense explosió de bombes de dispersió, camps de mines aèries i altres artefactes explosius que quedaven a la superfície.
La desminadora Ikv 91 Orkan podria arribar al lloc de treball per si sola, elevant els cossos de treball de l’arrossegament a la posició de transport. En arribar a la zona designada, l’arrossegament hauria d’estar preparat per al seu ús. Les preses laterals del descensor es van reduir fins a la posició operativa, en la qual estaven al nivell de la branca inferior de la via. Els cossos de treball de l’arrossegament també van baixar, després dels quals els impulsors estaven a una alçada de diversos centímetres del terra. L’ús de gats reduïts va permetre mantenir la posició correcta del nas del xassís i de l’arrossegament: la màquina podia caure d’anada i tornada, però es va excloure l’arrossegament inclinat cap endavant seguit de soterrar les fulles al terra.
Havent portat els impulsors a les màximes defenses, la tripulació podia començar a moure's pel camp de mines. Calia destruir qualsevol artilleria no explotada que caigués sota la fulla. El cop amb la fulla va destruir la mina i va llençar els seus residus de banda. Els càlculs van mostrar que aquest mètode de desminatge pot destruir i neutralitzar un objecte perillós en només 2 mil·lisegons, mentre que un fusible elèctric va trigar uns 10 ms a activar-se. Se suposava que els fragments del producte destruït volaven en diferents direccions. Alguns d'ells podrien caure sota el fons del casc o sota les vies, d'altres volaven cap endavant o cap als costats. Per evitar la caiguda de deixalles al sostre del casc, l’arrossegament estava equipat amb una doble pantalla de goma.
"Hurricane" en la posició guardada, els impulsors s'aixequen. Foto Strangernn.livejournal.com
Malgrat l’ús d’idees i mètodes de treball inusuals, la màquina original de desminatge va ser d’interès per a l’exèrcit suec. A principis de l'última dècada, BOA Defense va fer un prototip de l'huracà reelaborant un dels tancs desactivats. Segons alguns informes, aquest cotxe va ser provat, confirmant les característiques calculades. Posteriorment, es va mostrar diverses vegades als representants del departament militar i es va demostrar en exposicions d'armes i equips.
Poc després de l'aparició del projecte original, es van anunciar les seves perspectives. Es va argumentar que l'exèrcit suec mostrava un gran interès pel nou vehicle d'enginyeria i pretenia ordenar una reconstrucció en sèrie dels tancs desactivats. En un futur proper, quatre dotzenes d’Infanterikanonvagn 91 podrien apostar per la modernització i, posteriorment, podria aparèixer un acord per a la modernització de dos lots més de 40 cotxes cadascun. Així, de les 212 armes autopropulsades construïdes Ikv 91, més de la meitat podrien convertir-se en equipament per a les tropes d'enginyeria.
Tot i això, tots aquests plans aviat es van cancel·lar. Per una raó o altra, l'exèrcit suec no volia signar un contracte per a la modernització en sèrie i l'alteració de l'equipament existent. El prototip Hurricane va romandre sol. Els tancs retirats del servei, al seu torn, no es van enviar per a reparacions i reestructuracions, sinó per a la seva conservació. Després de la negativa dels militars, el projecte es va tancar per innecessari. Es desconeix el destí de l'únic vehicle experimental amb una pesca d'arrossegament inusual.
Sense moltes dificultats, és possible determinar almenys una de les principals raons de la negativa dels militars. En la seva forma actual, "Hurricane" semblava interessant i prometedor, però des del punt de vista de l'aplicació pràctica, aquesta tècnica no tenia cap futur seriós. El principal problema del projecte era la finalitat específica de la màquina. Estava destinat a l'eliminació de municions a les carreteres, pistes i altres superfícies planes. Qualsevol protuberància podria interrompre el funcionament de l’equip o fins i tot danyar els impulsors, aturant el procés de neutralització. A més, un cràter d’explosió podria convertir-se en l’obstacle més greu per al funcionament de l’Ikv 91 Orkan. També cal tenir en compte que el vehicle només podia destruir les municions que hi havia a la superfície.
Es va dissenyar una màquina inusual de desminatge per resoldre una tasca específica en condicions específiques. Un intent de resoldre el mateix problema fora del terreny requerit no hauria donat resultats, ni hauria provocat la fallida de l'equip. L’equip original va resultar ser massa especialitzat. És poc probable que l’exèrcit suec necessités un vehicle d’enginyeria capaç de treballar només a les carreteres i temerós de qualsevol irregularitat, així com impotent contra les mines enterrades. Com a conseqüència, es van cancel·lar els plans per a la construcció futura de nova tecnologia. Un intent de donar una nova vida al xassís del tanc existent no va tenir èxit. Els tancs Ikv 91 desactivats no van ser enviats per a la seva alteració, sinó per a emmagatzematge.
