Les compres a gran escala de vehicles blindats IVECO LMV italians podrien tenir un efecte catastròfic en la preparació al combat de la majoria de formacions de les forces terrestres i aerotransportades. Al cap i a la fi, estava previst comprar tres mil d’aquestes màquines. A més, en comprar LMV, la direcció militar d’aleshores va rebutjar un gran nombre d’equips militars nacionals, que van passar amb èxit proves o, com es diu, estava “en camí”. Així, el 2010, el tanc de nova generació Object 195, gairebé acabat, també conegut com el T-95, la modernització dels tancs existents al tema "Slingshot" i "Burlak" del T-72B2, i una versió de doble canó del self la unitat d'artilleria impulsada "Coalició" va ser rebutjada.
Lynx al fòrum de l'Exèrcit 2015 a Kubinka. Per a què?
La "llista negra" també inclou BMD-4M, 2S25 Sprut, T-90A, BTR-90, BMP-3 i BMPT. Es va planejar deixar de comprar vehicles blindats nacionals "Tiger".
Fins i tot es van declarar que l’exèrcit no compraria res nacional fins al 2015. La impressió era que el funcionari del llavors Ministeri de Defensa no estava interessat en com sobreviuria la indústria de defensa russa i si sobreviuria. Però van iniciar una activitat inusual en la "direcció occidental". A més de l’IVECO LMV, les Forces Aerotransportades van començar a “coincidir” amb l’antiguitat IVECO VM 90. Es va informar que no només les forces especials de les Forces Aerotransportades, sinó també brigades d’assalt aerotransportades senceres, així com unitats de reconeixement de la terra forces, estarien equipades amb "Lynx".
L'exèrcit rus va ser proveït de vehicles en els quals no es van eliminar les deficiències identificades a l'Afganistan
Es van iniciar les compres massives d’armes de franctirador estrangeres. Es van portar a prova els destructors de tancs amb rodes "Centauro" i BMP "Freccia". Presumptament, aquesta tècnica només es va prendre per conèixer-la, però, no obstant això, es va difondre als mitjans de comunicació que s'estava preparant una compra d'una llicència per a la producció de cotxes italians a empreses nacionals.
És cert que els escèptics van bromejar que el mateix que els va passar als Lynxes probablement es repetiria amb el "Centauro": donarien un nom rus sonor i, tot seguit, es limitava al muntatge de tornavisos dels kits de màquines enviats des de l'estranger i a cargolar-los les plaques amb aquests mateixos noms russos. No hi haurà res propi.
Elements del tren d'aterratge. Algunes parts presenten òxid
A més, segons alguns informes, juntament amb els francesos, es van iniciar les obres de modernització del compartiment de transmissió del motor del tanc T-72, hi va haver rumors sobre un motor italià per al tanc Armata. Hi va haver declaracions sobre una possible apel·lació a França amb una sol·licitud de subministrament d'armes autopropulsades CAESAR i als finlandesos, sobre el desig d'adquirir 500 vehicles blindats Patria. A més, per descomptat, el projecte de cooperació més fort i deshonrat: UDC "Mistral".
Totes aquestes maniobres enginyoses, he de dir, sovint van rebre l’aprovació dels que simpatitzaven amb els reformadors del departament de defensa. Diuen que "la indústria de defensa nacional no pot crear res de competitiu", i Occident és el nostre amic, i no hi ha res vergonyós que l'equipament militar del bloc "amic" de l'OTAN vagi a les tropes en massa.
Dins el cotxe està molt estret
Es va tenir la impressió que el departament de defensa no tenia absolutament ni idea de que podia haver-hi una complicació en les relacions amb Europa i els Estats Units, que es podria produir una crisi a Ucraïna o en un altre lloc on xocarien els interessos de l’OTAN i Rússia.
Hi ha opinions que en aquell moment esperaven un fort agreujament de la situació a l'antiga Àsia central soviètica, després de l'inici de la retirada de les forces de la coalició occidental de l'Afganistan. I un possible conflicte militar en aquesta regió es va veure com una repetició del que hi havia passat des del 2001. Per tant, lluitar contra els talibans ja al Tadjikistan, Kirguizistan, IVECO LMV, "Centauro", CAESAR i altres "joguines" occidentals hauria d'haver estat necessitat massivament.
Seient del conductor
Però sembla que els nostres estrategs van calcular malament, la situació a l’Àsia central encara és relativament estable, els talibans estan embolicats en un enfrontament amb terroristes encara més sanguinaris. Però els problemes van venir, com sempre, d’on no esperaven. Les relacions amb Occident han augmentat gairebé fins a la guerra freda. Només es podia imaginar quin era el nivell de preparació al combat de les formacions que van canviar massivament a la tecnologia occidental, quants centenars de vehicles de fabricació estrangera hi hauria actualment als parcs sense recanvis. És bo que l'equip UVZ aconseguís "trencar" la versió modernitzada del pressupost del T-72, i Arzamas - el seu BTR-82A.
Cal retre homenatge a l'actual direcció del Ministeri de Defensa, que des del principi va aconseguir establir relacions amb la indústria de la defensa nacional. Com a resultat, ara tenim tropes prou preparades per al combat, i no "forces per dur a terme operacions policials i de manteniment de la pau al teatre d'operacions de l'Àsia Central". Tot i que encara queda molta feina per fer: els senyors-reformadors ho han aconseguit tant.
