Les pistes Protector resistents defineixen el seu alt nivell de mobilitat
Protector es pot configurar per a una àmplia varietat de tasques, tot i que la seva tasca principal és netejar les rutes
El Vehicle Terrestre Automàtic de Protecció (ANA) de HDT Robotics està preparat per provar una sèrie de noves capacitats en la propera manifestació de l’exèrcit dels EUA.
A l'exposició de defensa de DSEI a Londres, el director de producció global de HDT, Tom Van Doren, va anunciar que el protector s'enviarà en configuracions d'enginyeria i militars al centre d'entrenament de combat de l'exèrcit nord-americà a Fort Benning a principis d'octubre.
El Protector està dissenyat principalment per proporcionar forces desmuntades amb una eina de neteja de rutes que funciona en terrenys difícils on es requereix una plataforma altament mòbil.
El dispositiu té una configuració modular, es pot dividir en tres parts, cadascuna de les quals pot ser transportada per quatre persones.
El Protector ANA té dos motors. El motor dièsel s’instal·la a la secció central, acciona dos motors hidràulics, que asseguren el moviment de l’aparell; hi ha un altre motor dièsel instal·lat a la cistella del darrere, que condueix l’arrossegament impactant.
El vehicle utilitza motors dièsel perquè, segons Van Doren, HDT "volia el sistema dièsel més petit que pogués transportar càrregues importants", alhora que va afegir que vehicles de càrrega més grans, com el sistema de suport a la missió Squad de Lockheed Martin, podrien tenir una capacitat elevadora més gran, però no tan maniobrable com el Protector, mentre que els vehicles elèctrics petits no tenen capacitats i autonomia suficients.
Van Doren va dir que la configuració d'enginyeria s'està desenvolupant per a les unitats d'enginyeria de l'exèrcit nord-americà i que tindrà una galleda d'excavadora i una galleda de càrrega, totes dues accionades per un motor hidràulic. La galleda de càrrega té una capacitat d’elevació de 90 kg i una alçada d’elevació de 2,5 metres, mentre que el braç de l’excavadora pot excavar una rasa d’1,5 metres de profunditat.
L’empresa també va provar nous mètodes de control per a l’embarcació, inclosa la funció de seguiment i control mitjançant el controlador robotitzat tàctic de QinetiQ North America. Aquest controlador ja s’utilitza en aplicacions del món real, inclosos els vehicles d’enginyeria no tripulats Spartacus i Minotaur de l’exèrcit nord-americà. Aquestes capacitats també s'han provat al Combat Training Center. A més, es va instal·lar un sistema de comunicació per satèl·lit al dispositiu, que demostrava un retard de transmissió de dades d’un segon.
L’home sosté un joystick per controlar el robot Protector
El control estàndard del sistema és proporcionat per un joystick de navegació amb dos polzes que es pot connectar al carril Picatinny, que permet controlar l’aparell des de l’avantbraç frontal del rifle. El controlador es connecta a una estació de retransmissió de ràdio que es pot transportar en una butxaca MOLLE (Modular Lightweight Load Transport Equipment) i permet comunicar-se amb el vehicle fins a 400 metres de distància. Van Doren va dir que la palanca és el mètode de control preferit, ja que permet al soldat mantenir la consciència de la situació en lloc de centrar-se en la pantalla de control. S’utilitzaran dos joysticks de control per treballar amb frontisses d’enginyeria.
Protector contra HDT Robotics en una configuració armada
Per fer proves al centre d'entrenament de combat, la configuració armada del dispositiu s'obtindrà mitjançant la instal·lació d'un mòdul de combat controlat remotament Protector de Kongsberg.
A més, una característica distintiva del dispositiu són les pistes desenvolupades per l’empresa, que us permeten arribar a velocitats de fins a 5 mph sense un arrossegament d’atac i de 3 mph quan es neteja passatges amb un arrossegament impactant. Les vies augmenten la capacitat de travessia del vehicle i ajuden a superar pendents de 45 i 30 graus laterals.
Van Doren també va esmentar que, a més de netejar els passatges i les tasques que va realitzar l'ANA durant els judicis a l'octubre, el Protector es pot utilitzar per evacuar les víctimes, ja que es pot instal·lar una llitera de cada costat del vehicle. Sense una xarxa d’arrossegament, el dispositiu també pot transportar 400 kg de càrrega i remolcar un remolc de 230 kg.
AHA Protector també es pot utilitzar com a carregador de bateries i generar electricitat de fins a 2 kW.
El robot Protector va fer un seguiment del robot que estava sent provat a Fort Benning
