Dins de la màquina de reconeixement Pars 6x6 RCB
Els ambiciosos plans de Turquia per reduir la dependència de proveïdors estrangers i crear una indústria de defensa independent semblen estar en bon camí
La intenció de diversos països de modernitzar les seves forces armades, crear capacitats industrials locals i obtenir armes noves i modernitzades requereix un esforç considerable.
Els costos de crear tota una indústria, guanyar experiència en disseny i fabricació i acumular més coneixements militars sobre com utilitzar correctament les noves armes i tecnologies són prohibitius i, a més, aquest procés pot trigar diverses dècades.
Els líders de molts països intenten reduir la seva dependència de les armes occidentals o russes i gastar tants diners destinats a la defensa com sigui possible a nivell nacional, però l’èxit aquí sovint és bastant mitjà, malgrat els enormes fons malgastats. Tot i això, hi ha diversos exemples d’èxit: la Xina, els Emirats Àrabs Units i el Brasil, que tenen èxit per diversos motius.
Però Turquia destaca entre aquests països. A partir de mitjan anys vuitanta, va atreure incansablement tecnologies avançades al país i, com a conseqüència, el 2011 havia arribat al fet que el 54% dels productes militars eren produïts a nivell nacional. Però el més important és que Ankara està disposada a gastar diners en programes d’adquisició d’armes que assegurin el desenvolupament de tecnologia, donin suport al negoci i evitin que s’esvaeixin. Segons els plans actuals, la despesa en defensa el 2023 ascendirà a 70.000 milions de dòlars.
La nova versió Arma 8x8 del reconeixement RCB participa a la competició del vehicle turístic per a usos especials
Sector terrestre
En el sector terrestre, el focus principal es centra en els vehicles, aquí l'exèrcit turc està implementant projectes ambiciosos per tal de ser autosuficients en el camp de la mobilitat blindada. Es tracta del desenvolupament de tancs, vehicles de combat d'infanteria, vehicles blindats i vehicles especialitzats, on hi ha una sana competència entre els dos principals fabricants locals: FNSS i Otokar.
Es considera que la tasca més difícil és el desenvolupament d’un nou tanc de batalla principal (MBT), però el país va fer front a aquesta tasca. L’empresa Otokar ha desenvolupat la versió final del prototip de tanc Altay, les proves de qualificació de la qual es troben a la fase final. Un darrer IDEF a Istanbul va mostrar un prototip completament funcional conegut com PV2; Aquesta és una de les dues màquines (la segona es denomina PV1) fabricades a finals del 2014.
Anteriorment, es feien els dos primers prototips, però es feien servir per a proves preliminars de tir i tir que es feien al lloc de proves ereflikoсhisar. El cap de sistemes de tancs d'Otokar, Oguz Kibaroglu, va dir que, segons el programa de l'exèrcit turc i de l'Administració de Contractació de Defensa (SSM), el PV1 se sotmetrà a proves de funcionament i de vida, i el prototip PV2 se sotmetrà a proves de qualificació contra incendis.
MBT Altay turc a l'IDEF
SSM va seleccionar Otokar com a contractista per al desenvolupament del tanc Altay el març de 2007 i el juliol de 2008 va adjudicar un contracte de 500 milions de dòlars per al disseny, desenvolupament, proves i qualificació de la fase I. Segons SSM, la fase I, que va començar el gener del 2009 i va durar 18 mesos, constava de tres fases d’anàlisi i de disseny preliminar.
Va afegir que a la fase II, que va acabar a finals de novembre, es van dur a terme el disseny detallat i la fabricació dels dos primers estands mòbils experimentals per a proves marítimes i de foc. El desenvolupament d’aquestes dues màquines va acabar amb la producció dels prototips PV1 i PV2.
El programa es troba actualment en la fase III. Un portaveu de la companyia va dir que després de la construcció, aquests dos vehicles "actualment estan sotmesos a proves de qualificació completes amb la participació de l'exèrcit turc. D'acord amb el contracte de producció en sèrie, el primer lot de vehicles en sèrie constarà de 250 tancs i es preveu que la producció comenci el 2018 ".
MBT de recanvi
Al principi, l’Altay MBT substituirà els tancs actuals M48 i M60 que no han estat modernitzats, després es substituirà el modernitzat M60 i, en última instància, substituirà els tancs Leopard A4 comprats a Alemanya.
L’armament principal és un canó de 120 mm de calibre L55 de càrrega manual, fabricat per l’empresa local MKEK, Aselsan subministrarà un sistema de control de foc (FCS) i un sistema de control de batalla i Roketsan subministrarà un kit de reserva.
L'Aselsan LMS, que inclou telèmetres làser i mires dia / nit del tirador i del comandant, ofereix funcions de cerca de xoc i proporciona una alta probabilitat de colpejar el primer tret.
El tanc està equipat amb un sistema d’alerta làser, un sistema de control de batalla, un sistema de reconeixement d’amics o enemics i un sistema de visió totalment angular de 360 °, que inclou les càmeres frontals i posteriors del conductor. El tanc també disposa de 16 llançadors de granades de fum.
El tanc Altay està equipat amb una unitat de potència Euro V12 de 1500 CV, una transmissió amb cinc marxes endavant i tres marxes enrere i un sistema de refrigeració. Aquesta unitat de potència us permet assolir velocitats de fins a 65 km / h.
La tripulació del tanc és de quatre persones i el mòdul de combat controlat a distància (DBM) del sostre de la torreta pot acceptar una metralladora de 7,62 mm o 12,7 mm. El DUBM també compta amb un telemetre làser i mires dia / nit.
Els components per augmentar la supervivència inclouen un conjunt d’armadures passives al casc i la torreta, armadures compostes addicionals i unitats de protecció dinàmiques per a la protecció contra amenaces acumulatives i perforants. També hi ha protecció contra mines, un sistema de suport vital, una unitat auxiliar d’alimentació i un sistema d’alerta làser.
Vehicles de combat
Un altre programa important per al desenvolupament d'un vehicle terrestre va ser designat WCV (Weapon Carrying Vehicle). També es coneix com el projecte TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) o el programa Anti-Tank.
Segons SSM, hi ha una necessitat de 184 vehicles de rodes i 76 de rodes, per a un total de 260 plataformes. Això és significativament inferior al que inicialment s’esperava obtenir en el projecte original TWAWC, que preveia la compra de 1.075 vehicles.
Dos candidats a aquest programa són FNSS i Otokar, i tots dos han presentat els seus projectes per a la seva consideració. En la seva funció de destructor de tancs, el vehicle ha de portar míssils guiats antitanc (ATGM) a bord i, segons els informes, el SSM ja ha seleccionat el complex rus Kornet-E i el turc Mizrak-O de Roketsan per a la instal·lació al vehicle, tot i que la direcció no ho ha confirmat. El Mizrak-O és un ATGM de gamma mitjana amb un cercador d’infrarojos amb una ogiva tàndem i un abast de 4 km.
A IDEF 2015, Otokar va mostrar una nova versió del vehicle blindat de rastre de la seva família Tulpar, anomenat Tulpar-S. Estava equipat amb un nou DBM de la companyia Aselsan, armat amb quatre ATGM Kornet i una metralladora.
La nova plataforma Tulpar-S d'Otokar
El Tulpar-S té una amplada de 2,9 metres, una longitud de 5,7 metres i un nivell de reserva corresponent al nivell 4. STANAG. El vehicle, disponible en diferents versions, inclosos vehicles de combat d'infanteria i portaequipatges blindats, pot acceptar diversos sistemes d'armes. La màquina està equipada amb un motor de 375 CV.permetent arribar a velocitats de fins a 70 km / h. També s’instal·la un sistema de protecció contra armes de destrucció massiva, seients absorbents d’energia, així com càmeres de televisió i d’imatges tèrmiques per al conductor.
Pars 4x4 a l'IDEF 2015. FNSS ofereix aquesta plataforma com a base per al programa Weapon Carrying Vehicle
Rodes i pistes
FNSS ha sol·licitat dos sistemes: un sistema de míssils antitanques de rodes (ATGM) i un ATGM de rastreig. La companyia diu que està desenvolupant característiques de rendiment i un estudi de viabilitat per a ambdues opcions. Ambdues plataformes estan desenvolupades des de zero, tant en rodes com en 4x4.
El challenger amb rodes és una configuració experimental 4x4 de la família Pars 6x6 i 8x8; es va mostrar per primera vegada a l'IDEF el 2015. A les forces armades turques, el cotxe blindat flotant servirà en diverses versions: instal·lació antitanque, control operatiu i reconeixement.
En aquest programa, un portaveu de la FNSS va dir que les proves operatives tindran lloc el 2016. El cotxe presentat, amb capacitat per a 5 persones, estava en la versió de control operatiu amb un Aselsan SARP DBM instal·lat amb una metralladora de 12 i 7 mm.
El cotxe blindat Pars 4x4 té una longitud d’uns 5 metres, una amplada de 2,5 metres i una alçada d’1,9 metres al llarg del sostre del casc. Està equipat amb càmeres tèrmiques i diürnes amb un ampli camp de visió, que augmenten significativament el nivell de coneixement de la situació durant el dia i la nit.
El vehicle també està disponible en la versió ATGM, que complirà els requisits del projecte WCV, que preveu la instal·lació d’un DBM i ATGM. Com a vehicle tàctic, es pot equipar amb una torreta tripulada amb metralladora de 7, 62 mm, 12, 7 mm o un llançador de granades automàtic de 40 mm.
El 4x4 de tracció a les quatre rodes pot canviar al mode 4x2 per a viatges per carretera, on el cotxe pot arribar a velocitats de fins a 120 km / h; supera els obstacles aquàtics sense preparació, desenvolupant una velocitat de 8 km / h sobre l'aigua mitjançant dues hèlixs.
El representant de l'empresa també va afegir que la majoria dels subsistemes es poden canviar en funció dels requisits proposats.
Les característiques detallades del projecte WCV es van publicar el 2014 i al desembre del mateix any, Otokar i FNSS van enviar les seves respostes a la sol·licitud d’informació. El projecte WCV s’havia d’aprovar a finals del 2015, però segons informes no confirmats, la implementació del programa per al nou vehicle de rodes s’ha confiat a FNSS, amb la qual s’estan negociant els termes del contracte. Val a dir que les sol·licituds de FNSS o de la versió amb rodes d'Otokar no s'han publicat com a part del projecte WCV.
Tasques especials
A més del programa WCV, s’està implementant un altre gran projecte a Turquia per desenvolupar un vehicle especialitzat SPV (Special Purpose Vehicle). El SSM va confirmar que encara hi ha necessitat de 428 vehicles tàctics de rodes, que es poden dividir en 121 vehicles de comandament, 217 vehicles d’observació, 30 radars i 60 vehicles de reconeixement RCB.
No obstant això, a principis de 2015 es tractava d'uns 472 vehicles, ja que se suposava que no s'havien de comprar 30, sinó 74 radars mòbils. La versió sanitària també figurava en els plans anteriors, però, molt probablement, no estava destinada a aparèixer al món.
El portaveu del SSM, quan se li va preguntar sobre qualsevol progrés en aquest programa, va dir que "mentre el procés d'avaluació està en marxa". S'espera que les màquines lliurades d'acord amb les necessitats anteriors siguin de 6x6 i 8x8, i aquí FNSS i Otokar creuaran espases per segona vegada amb les seves propostes.
Es pot assenyalar que 60 vehicles de reconeixement ADM d’un total de 428 peces poden semblar una xifra massa elevada, però, molt probablement, es deu a un atac químic realitzat als barris perifèrics de Damasc el 2013 (aquí no queda molt clar, les parts es culpen mútuament). El requisit del projecte SPV va aparèixer el 2010-2011, però realment es va començar a implementar només a la segona meitat del 2014. La decisió sobre el programa no s’espera abans del final del 2016, i potser fins i tot més tard.
Vehicle de reconeixement RCB
La companyia FNSS ha desenvolupat una nova versió del reconeixement RCB del seu vehicle blindat Pars 6x6 específicament per a aquestes tasques. Es va mostrar per primera vegada a l’exposició IDEX celebrada a Abu Dhabi a principis del 2016. A continuació, la companyia va dir que es tracta del primer vehicle de reconeixement ADM (armes de destrucció massiva) dissenyat i fabricat a Turquia, i que es produiran 60 vehicles sota el programa SPV.
Vehicle Pars 6x6 a la versió de reconeixement RCB
El desenvolupament encara està en curs, abans que s’emetrà un contracte de producció a gran escala, s’espera que diversos contractes de preproducció fabriquin i posin a punt més vehicles prototips per provar-los. Vegem de prop aquesta màquina.
Un vehicle de reconeixement RCB o WMD té la capacitat de detectar i identificar agents de guerra tòxics i substàncies industrials tòxiques (inclosa la capacitat de detectar remotament), determinar la radiació i detectar i identificar substàncies biològiques.
El sistema de protecció col·lectiva contra les armes de destrucció massiva, instal·lat al PARS 6x6, crea una sobrepressió a l’interior i també disposa de respiradors amb subministrament d’aire forçat. El sistema de protecció col·lectiva compleix la norma NATO AEP-54.
El vehicle també està equipat amb una estació d’armes controlada a distància estabilitzada, en la qual es pot instal·lar, segons els requisits del client, un llançadora de granades automàtic de 40 mm, metralladora de 12, 7 mm o 7, 62 mm.
El vehicle allotja un grup de reconeixement de quatre persones, inclòs el conductor, el comandant del vehicle / grup i dos operadors químics. El PARS 6x6 ha estat equipat amb un seient addicional per millorar les capacitats operatives i la capacitat de resposta de la tripulació, especialment en la recollida i processament de mostres biològiques i químiques per a una anàlisi posterior. El vehicle de reconeixement OMP de la companyia FNSS també es pot basar en el vehicle PARS 8x8, en el qual, si cal, és possible col·locar un grup ampliat i més equipament.
Detecció i identificació de productes químics: el PARS 6x6 està equipat amb tres unitats d’intel·ligència química per controlar contínuament la presència de materials químics i tòxics dins i fora del vehicle. També s’instal·la un dispositiu addicional que s’utilitza per identificar encara més mostres sòlides i líquides a la guantera de la màquina. Si cal, aquest dispositiu també es pot retirar del vehicle per operacions desmuntades.
La màquina està equipada amb un dispositiu de teledetecció, utilitza tecnologia làser i pot detectar la composició de substàncies a una distància de fins a 5 km. A més, el PARS 6x6 està equipat amb un cromatògraf de gasos i un espectròmetre de masses per a una anàlisi química detallada addicional d’un conjunt de mostres. Aquests dispositius estan disponibles per a operacions desmuntades si cal.
Detecció i identificació biològica: el vehicle PARS 6x6 WMD Reconnaissance Vehicle pot realitzar exploracions contínues de substàncies biològiques. Quan es detecta una substància biològica potencial, es pren una mostra auxiliar per fer anàlisis addicionals i es realitzen mostreigs i anàlisis dins de la guantera incorporada, dissenyada per garantir la seguretat de l’operador. Gràcies al disseny integrat de la guantera, es poden col·locar diverses mostres de sòl alhora mitjançant un dispositiu de mostreig per a una anàlisi i identificació posterior.
Detecció radiològica i nuclear: per advertir a la tripulació sobre la direcció i el nivell de qualsevol risc de radiació, s’instal·len detectors de raigs gamma a l’interior del vehicle. El vehicle PARS 6x6 també està equipat amb un detector de radiació intern i dosímetres de la tripulació personal per a la protecció del personal i el control de la velocitat de la dosi.
Mostreig manual i marcatge de zones contaminades: el PARS 6x6 té un sistema de mostreig a bord que detecta en moviment contínuament i proporciona anàlisis de mostres addicionals. L'operari pot prendre mostres de sòl des de l'interior de la màquina i emmagatzemar-les fora de la màquina fins a un posterior transport i anàlisi de laboratori.
El sistema de marcatge de zones integrat que es troba al vehicle de reconeixement PARS 6x6 permet a l’operador marcar qualsevol zona infestada identificada sense sortir del vehicle. Les banderes de marcatge estàndard de l’OTAN s’instal·len des del vehicle mitjançant un sistema de lliurament entrellaçat que manté la sobrepressió i la seguretat de la tripulació en tot moment.
Unitat central de processament i programari especialitzat: els dispositius de detecció d’armes integrats al vehicle PARS 6x6 funcionen amb el programa d’avís WMD, que proporciona a la tripulació senyals d’avís i informació sobre qualsevol possible amenaça de WMD. La informació es recopila, es processa juntament amb les dades rebudes del sensor meteorològic i de l’estació GPS i es transmet a través del sistema de comunicació integrat en format ATP 45.
La resposta d'Otokar
En resposta a les intrigues del seu competidor, un parell de mesos després a l’IDEF 2015, Otokar va mostrar el seu propi vehicle de reconeixement Arma CBRN WMD.
Un portaveu d'Otokar va dir que es va desenvolupar una versió modificada de l'Arma 8x8 per satisfer els requisits de l'exèrcit turc, que va descriure el vehicle com "flotant, equipat amb un conjunt de sensors per al reconeixement de radiacions i productes químics, capaços de detectar-los a distància i de prendre mostres automàtiques.."
La companyia va dir que la seva variant SPV CBRN també és el primer vehicle d’aquest tipus desenvolupat per la indústria local (després d’haver adquirit experiència en la producció de la variant Cobra 4x4 per a Eslovènia el 2008, la companyia va crear el seu vehicle de reconeixement Arma 6x6 el 2011).
El prototip en una configuració de rodes de 8x8 té una tripulació de sis persones, té un sistema de detecció remota amb un detector d'infrarojos en un braç de manipulador retràctil amb un llarg abast. A la part posterior de la màquina s’instal·la una roda de mostreig i un sistema de filtració.
Es va instal·lar un Keskin DBM al sostre de la mostra presentada per a autoprotecció i es va instal·lar un sensor meteorològic al sostre, que no només mesura la velocitat del vent, sinó que pot predir la propagació de la contaminació a diferents intervals de temps. També hi ha un sistema de marcatge manual a la popa amb el qual podeu col·locar diversos indicadors, com ara banderes, per indicar rutes i advertir altres unitats.
Otokar va anunciar el desenvolupament del seu propi programari d’intel·ligència RCB, que s’integrarà amb diversos sensors i sensors. L’equip de comunicació del cotxe compleix amb les normes ATP 45, respectivament, això permet intercanviar informació amb altres plataformes de l’OTAN.
Turquia necessita detectors de diverses radiacions (alfa, beta, gamma, neutrons) i diferents conjunts d'equips ofereixen oportunitats similars, ja que encara no existeix un sol detector.
Malauradament, no es divulga la funcionalitat necessària, de manera que encara no està clar com vol l’exèrcit turc utilitzar aquestes màquines (per exemple, el nombre d’unitats equipades amb sistemes d’anàlisi química HAPSITE) i, per tant, és impossible determinar la composició dels kits d'equips.
Dispositiu d’anàlisi química HAPSITE
L’empresa guanyadora del contracte proporcionarà un paquet d’entrenament per al conjunt d’equips subministrats, però, de nou, encara no s’ha determinat la manera com l’exèrcit utilitzarà aquests vehicles.
Com que hi ha diverses maneres de realitzar reconeixement RCB, és molt possible que l'exèrcit adquireixi tots dos vehicles i, amb el pas del temps, determini els seus mètodes de treball estàndard preferits com a part del desenvolupament del concepte d'ús de combat.
Igualment
I, finalment, un altre programa en què les empreses FNSS i Otokar lluiten directament entre elles. Es tracta d'un vehicle d'assalt amfibi (AAV) vehicle d'assalt amfibi. L'SMM va informar que la sol·licitud de propostes es va publicar el març del 2014 i avui hi ha necessitat de 23 vehicles blindats, dos vehicles de control operatiu i dos vehicles de recuperació.
FNSS afirma que té una àmplia experiència en aquesta àrea i, per tant, és capaç de dissenyar i fabricar vehicles que puguin transportar de manera segura els marins turcs des dels molls de desembarcament fins a la costa i fins a objectius enemics a la costa.
La companyia diu que "la sol·licitud presentada al concurs, que s'espera que finalitzi el juliol del 2016, es basa en la plataforma original".
Pel que fa a altres programes, Turquia ha comprat 617 vehicles protegits contra mines Kirpi a BMC local des del 2013, quan es va recuperar el projecte. A més, la companyia va rebre un contracte a l’octubre de 2014 per a 60 vehicles per al lliurament a les forces especials de la Direcció de Seguretat Interna turca. A l’IDEF 2015, BMC va mostrar el seu vehicle polivalent Vuran 4x4 per a aquest programa. La producció d’aquestes màquines està en ple desenvolupament, els lliuraments van començar a mitjan 2015.
El vehicle blindat Vuran està equipat amb un motor turbodiesel Cummins de sis litres que pot funcionar amb combustible F34. El vehicle té un casc en forma de V, embassures per disparar pels laterals, un sistema de ventilació i una escotilla d’emergència. Cabina autoportant amb seients absorbents d’energia i protecció contra mina / balística. La transmissió és automàtica amb sis marxes endavant i una de marxa enrere amb control de velocitat alta i baixa.
Vuran 4x4 a l'IDEF 2015
Amb l’objectiu d’augmentar la capacitat de camp a través de tot tipus de terrenys, el Vuran també compta amb molles helicoïdals independents i amortidors telescòpics, frens antiblocatge, direcció assistida i rodes 395/85 R20.
La màquina Vuran està equipada amb un sistema centralitzat de regulació de la pressió dels pneumàtics, insercions antibalístiques a les rodes i una metralladora a la cabina. Està equipat amb un sistema GPS, una càmera de visió posterior, un sistema d’extinció automàtica d’incendis i un equip d’il·luminació apagada. El cotxe pot pujar per un tobogan de 30 °, obstacles aquàtics de fins a 80 cm de profunditat, i el rang de creuer és de 600 km.
El vehicle original Tulpar (que apareix amb la torreta) es va crear com a base per a una família de vehicles blindats per a diversos usos.
Plataforma polivalent
El vehicle original Otokar Tulpar, presentat per primera vegada a l’IDEF 2013, és una plataforma polivalent que pesa de 25 a 45 tones, que pot tenir moltes opcions: vehicles blindats, vehicles de combat d’infanteria, ambulància, pistola antitanque de 105 mm, morter transportista, manteniment, evacuació, enginyeria, sistema de coets de llançament múltiple, antiaeri i reconeixement.
La versió modernitzada de 32 tones, presentada a l’exposició IDEF 2015, tenia una longitud de 7,23 metres, una amplada de 3,45 metres, estava equipada amb un Mizrak-30 DBM de calibre mitjà amb un canó automàtic de 30 mm amb potència selectiva i 210 municions.
Les proves operatives del Tulpar s'han completat i Otokar està provant actualment diverses configuracions d'aquesta plataforma amb diferents pesos, que tindran diferents sistemes de suspensió. La plataforma també compta amb un nou motor dièsel MTU 8V199 turboalimentat de 720 CV. i la transmissió hidromecànica Renk HSWL 106, que va substituir l'anterior motor Scania i la transmissió manual Sapa. La màquina també té accionaments finals HA35-15000 fabricats per Otokar turc.
Igual que el Tulpar-S, el vehicle està equipat amb un sistema de protecció WMD estàndard, càmeres nocturnes / diàries del conductor instal·lades davant i darrere, i també hi ha seients per instal·lar dos ATGM i un sistema d’armes. La tripulació del cotxe és de tres persones, l’aterratge és de nou; a bord hi ha estacions de ràdio programables, un sistema d'intercomunicació, un sistema de navegació inercial i GPS, també és possible instal·lar un sistema de control de combat opcional.
Més varietat
En el camp de l’artilleria i la defensa antiaèria, la situació és molt diversa, amb una elevada proporció de participants estrangers. L’empresa sud-coreana Samsung Techwin va ser seleccionada per ajudar a desenvolupar l’obús autopropulsat Firtina de 155 mm per a l’exèrcit turc, però no està clar quines modificacions s’estan fent en aquesta etapa, qui farà els vehicles de càrrega de transport corresponents i quantes es necessiten. SSM diu que "encara està en avaluació". També hi ha plans per adquirir armes remolcades de 105 mm, però aquí les coses avancen bastant lentament.
El canó antiaeri SPAAG (pistola antiaèria autopropulsada) s’hauria de desenvolupar sota el programa Korkut, però el SSM no pot proporcionar informació sobre el seu estat. Però, segons algunes fonts, les proves operatives de la instal·lació estan en marxa i les proves militars estan previstes per al 2016.
Arma autopropulsada antiaèria Korkut
SSM confirma que el programa T-LALADMIS (Sistema de míssils de defensa aèria de baixa altitud) es troba en fase de disseny i desenvolupament. Ara el programa ha rebut la designació HISAR-A, segons la qual l'Oficina ha subscrit un contracte amb Aselsan per fabricar el sistema amb Roketsan com a subcontractista principal.
"El desenvolupament i proves de subsistemes estan en marxa." La fase de desenvolupament inclou dues etapes: desenvolupament i qualificació; i producció en sèrie. Segons SSM, les primeres proves de tret de dos prototips es van dur a terme l'octubre de 2013 al lloc de proves d'Aksaray.
El sistema es basa en el xassís de rastreig FNSS ACV-30, i Aselsan és responsable dels subsistemes i la seva integració, el subministrament de radar i optoelectrònica, així com el desenvolupament de sistemes de control de foc i control operatiu.
Com a part del programa del sistema de míssils antiaeris de mitjana altitud T-MALADMIS (Sistema de míssils de defensa aèria d’altitud mitjana), Turquia va comprar 70 sistemes Atilgan i 88 complexos Zipkin.
Sistemes antimisils Atilgan i Zipkin (esquerra)
Més gamma
Tot i això, per satisfer les seves necessitats d’un complex de llarg abast (programa T-LORAMIDS), Turquia va escollir la producció conjunta del complex FD-2000. La corporació xinesa China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) va guanyar el concurs pel complex American Patriot fabricat per Raytheon i Lockheed Martin, el complex francès-italià Eurosam Aster 30 SAMP-T i el rus S-400. Però sota la pressió dels socis de l’OTAN, Turquia va abandonar el complex xinès el novembre del 2015 i va anunciar que desenvoluparia aquest sistema per si sol.
Turquia també està desenvolupant amb èxit les seves pròpies armes petites. SSM va anunciar el programa Modern Infantry Rifle (MPT-76), que va començar el març del 2007; les empreses locals MKEK i Kalekalip van guanyar el contracte.
Rifle MPT-76
Després de 40 proves de qualificació, el primer lot de 200 rifles MPT-76 es va lliurar a l'exèrcit turc el maig del 2014. SSM va confirmar que, d'acord amb l'etapa de producció en sèrie, es van signar dos contractes separats amb MKEK i Kalekalip, per 20.000 i 15.000 rifles, respectivament.
