Els debats sobre la qualitat dels UAV russos es tradueixen en la compra d’equips estrangers
A mitjan octubre, es va saber que l'assemblea de drons israelians començaria aviat a Kazan. Aquest missatge va provocar una reacció ambigua i la seva discussió va demostrar una vegada més tot el conjunt de problemes en el desenvolupament de vehicles aeris no tripulats a Rússia.
El 13 d'octubre, Oboronprom Corporation va signar un acord amb la companyia israeliana IAI per al subministrament de components a la planta d'helicòpters de Kazan, que produirà l'UAV. El contracte s’inicia el 2011 i té una durada de tres anys. No s’ha divulgat l’import exacte de la transacció, però la premsa de l’estat jueu ja ha nomenat xifres compreses entre els 400 milions de dòlars.
Per separat, es va aclarir que els drons estan destinats "a les necessitats dels consumidors civils". Aquesta forma de cortesia ha tornat a agreujar la discussió sobre el desenvolupament i el subministrament de drons domèstics per a les forces de seguretat russes.
COMPRO DOMÈSTIC?
La informació que els vehicles no tripulats russos no s’adapten als militars fa temps que circula pels mitjans de comunicació. L’any passat, el comandant en cap de la Força Aèria russa, Aleksandr Zelin, va fer fletxes contra els productors nacionals declarant la seva negativa a comprar els UAV que van crear per a la nostra aviació militar. L'abril de 2010, el primer viceministre de Defensa, Vladimir Popovkin, va criticar durament els dissenyadors russos d'UAV. Va dir que es van malgastar cinc mil milions de rubles assignats a R + D i proves militars. “Hem recollit tot el que hi havia de tot el país. Ni un dron va passar el programa de proves”, es va indignar Popovkin.
Al setembre de 2010, es va fer una altra "revisió" dels drons domèstics al 252è camp d'entrenament del Ministeri de Defensa a la regió de Nizhny Novgorod. Basant-se en els resultats de les proves, la comissió de les Forces Terrestres va fer una sèrie de comentaris simplificats sobre "els fabricants d'UAV que han avançat significativament en el seu treball" i "mostres interessants" que es podran adoptar en el futur - "amb la revisió adequada". Traduïdes al rus, aquesta redacció clerical, pel que sembla, hauria de significar que, segons l'opinió dels militars, Rússia encara no disposa de vehicles no tripulats del nivell que l'exèrcit necessita.
Les empreses nacionals de vehicles UAV critiquen la idea mateixa de comprar vehicles estrangers amb un cor harmònic. Aproximadament un mes abans de la conclusió de l'acord sobre el projecte de Kazan, el conseller delegat de la empresa Vega, Vladimir Verba, va dir que la indústria podria crear independentment anàlegs funcionals dels drons israelians el 2013. "Doneu-nos diners, ho farem nosaltres mateixos": es pot entendre la posició dels empresaris russos que treballen en aquesta àrea: la indústria va patir pèrdues extremadament fortes als anys 90 i s'ha d'estabilitzar mitjançant una ordre governamental elemental i estimulant … també pot entendre Vladimir Popovkin quan afirma que l’Estat ja ha gastat milers de milions de rubles en programes militars sense tripulació i que no ha rebut res ni tan sols proper a un dispositiu decent.
L’exèrcit també té moltes queixes sobre els models que ja s’han adoptat. S’han dit moltes paraules poc afalagadores sobre els complexos tipus Stroy-P amb el UAV Pchela, tot i que aquest dron pesat amb un sistema de llançament i llançament voluminós va ser un fidel assistent del reconeixement de les Forces Aerotransportades durant les dues campanyes txetxenes. Fins i tot després de la modernització (en R + D per a la qual es van gastar més de 400 milions de rubles pressupostaris), el complex, segons estimacions militars, demostra capacitats completament inadequades per a l'eliminació i la transmissió operativa de la informació d'intel·ligència.
El nou aparell "Tipchak", que va ser sotmès a proves militars just durant la "guerra de cinc dies" el 2008, també provoca escepticisme. En primer lloc, a causa de l'abast efectiu extremadament insignificant (només 40 quilòmetres, que, segons el general Vladimir Shamanov, en condicions d'hostilitats a gran escala es reduiran immediatament a la meitat a causa de la necessitat de retirar els llançadors Tipchak de l'artilleria de canó de l'enemic), soroll elevat, queixes sobre la base elemental de l'electrònica i una mala estabilització de les càmeres de vigilància (cosa que provoca una imatge de qualitat extremadament baixa). En segon lloc, per dir-ho suaument, confon el cost: 300 milions de rubles per al complex. "Encara hem de veure si aquesta màquina és necessària per a les tropes", va insinuar amb transparència Shamanov sobre l'ambigu futur de Tipchak, que va celebrar una reunió el 2009 sobre el desenvolupament dels UAV militars.
REPTE ESTRATÈGIC
Avui en dia, els avions no tripulats s’estan convertint en un vincle clau en els sistemes d’il·luminació tàctica, un component crític de la moderna infraestructura militar. Sembla que les agències policials russes encara no estan preparades per comprar drons a l'estranger, preferint buscar resultats de dissenyadors nacionals. El FSB, representat pels seus guàrdies fronterers subordinats, ha afirmat reiteradament que, tot i la necessitat urgent d’un control no tripulat sobre les fronteres estatals, no adquirirà UAV estrangers, tot i que es van fer proves d’aquestes mostres. Després de la guerra amb Geòrgia, el Ministeri de Defensa es troba en condicions molt més reduïdes: l’exèrcit necessita avions no tripulats moderns com l’aire.
El "muntatge de tornavisos" d'UAV israelians a la planta russa és un intent d'obtenir solucions tècniques que els nostres fabricants no tenen. Això, per descomptat, no és encara una transferència completa d’importants tecnologies de defensa, sinó almenys el primer pas cap a aquesta. A més, aquesta mesura també hauria d’esperonar els desenvolupadors nacionals - de fet, aquest contracte els convertia en “l’últim advertiment xinès” i, per davant, cada cop s’aconsegueix més clarament, si no la cancel·lació, almenys una reducció sensible de la l’ordre governamental desitjat.
Tanmateix, l'assemblea "amb llicència" d'UAV israelians ni tan sols es pot considerar una solució pal·liativa al problema del subministrament de drons a les agències de policia russes. Les declaracions contradictòries del FSB i del Ministeri de Defensa indiquen l'absència d'una estratègia única acordada que uneixi els interessos de totes les agències governamentals interessades en el disseny i operació de vehicles no tripulats. I aquesta qüestió estratègica sens dubte no té res a veure amb la capacitat dels nostres desenvolupadors de lliurar els productes ordenats a temps.
D'altra banda, és impossible assignar cap finançament a gran escala per al desenvolupament i la producció d'UAV a Rússia sense entendre quins vehicles necessiten les agències policials, en quina quantitat, amb quins propòsits, quines haurien de ser les seves característiques i com les capacitats tecnològiques i de producció i els interessos operatius dels departaments haurien de desplegar-se en una sola línia de mostres de vehicles domèstics no tripulats. En cas contrari, com demostra la pràctica mundial, el lobby atzarós per part de fabricants i intermediaris individuals té l’hàbit de florir, cosa que condueix gradualment a una despesa inadequada del pressupost militar i a la introducció de sistemes que no satisfan les necessitats reals de l’exèrcit i els serveis especials.
Per tant, fins que no s’acordi un enfocament unificat per a la construcció d’una flota aèria no tripulada, les agències policials només poden acumular experiència en la conducció de vehicles estrangers i la indústria que ha rebut els "tres primers", per estudiar-ne el disseny i les característiques tecnològiques.. Si tot es fa com ara, d’aquí a uns anys veurem mostres domèstiques adequades per a un ús generalitzat, creades repetint les tecnologies israelianes a la nostra base de producció. En aquest moment també és possible el desenvolupament de drons russos originals de l'última generació, però encara sembla més probable un escenari inercial conservador amb còpia de solucions estrangeres.
