Per primera vegada en la història de Rússia, dos bombarders Su-34 realitzen un vol sense escales de llarg abast al llarg de la ruta Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
El cap del servei d'informació i relacions públiques de l'Associació de Defensa Aèria i Força Aèria de l'Extrem Orient, Sergei Roscha, va dir que "ara els avions estan en l'aire, aterraran al camp d'aviació de Dzemgi a Komsomolsk-on-Amur a les 21:30 locals hora (a les 14:30 hora de Moscou) ".
Els bombarders participaran en l'exercici Vostok-2010, que se celebrarà a Primorye a finals de juny i principis de juliol.
El primer model Su-34, fabricat per a la Força Aèria Russa per l'Associació de Producció d'Aviació de Novosibirsk (NAPO) que porta el nom de Chkalov, es va presentar fa exactament un any als clients.
El Su-34 està dissenyat per llançar atacs de míssils i bombes potents i precisos contra terra, mar i altres objectius durant les operacions autònomes i grupals, dia i nit, en condicions meteorològiques senzilles i difícils i en condicions d’interferència creades per l’enemic.
L’equip electrònic perfecte, els míssils aire-aire guiats, així com les característiques de vol i maniobrabilitat elevades permeten utilitzar el Su-34 com a combat per al combat aeri, segons informa ITAR-TASS.
El Su-34 es convertirà en l'avió de vaga bàsic de l'aviació de primera línia de la Força Aèria Russa i substituirà completament els bombarders Su-24 i Su-24M.
referència
Su-34 (codificació de l'OTAN: Fullback - Russian. Defender) - Bombarder soviètic / rus de primera línia (en algunes fonts classificades com a bombarder de combat), desenvolupat a la Unió Soviètica a la Sukhoi Design Bureau.
El primer vol del prototip Su-34 - T10V-1 va tenir lloc el 13 d'abril de 1990. Va ser pilotat per l’honorat pilot de proves de l’URSS Ivanov A. A. Es pretenia, en primer lloc, destruir objectius terrestres i superficials, inclosos els de mida petita i mòbils, tant en profunditats tàctiques com operatives de l'enemic, en qualsevol condició meteorològica i climàtica, de dia i de nit. Els nous Su-34 estan destinats a substituir els antics bombarders Su-24. El Sukhoi Design Bureau va reconstruir completament la cabina, l’entrada a la qual, a diferència del Su-24, passava pel nínxol del tren d’aterratge davanter.
A la primavera de 1995, el nou cotxe es va mostrar a França en el saló aeri internacional de Le Bourget. A París, el Su-34 es va exhibir sota la designació Su-32FN. Les lletres de la designació es van traduir com a "Fighter Navy", un combat naval.
L’avió té un abast de vol gairebé il·limitat quan s’utilitza el repostatge d’aire. Sense ell i sense l’ús de dipòsits de combustible forabord addicionals, vola més de quatre mil quilòmetres.
Dissenyador en cap - Rollan Gurgenovich Martirosov, la direcció general va anar a càrrec de Mikhail Petrovich Simonov.
El 8 de juny de 2010 es va saber sobre les proves estatals de superació de noves modificacions dels bombarders Su-34. S’estan provant noves opcions per a l’avió al Centre Estatal de Proves de Vol de la Força Aèria Russa a Akhtubinsk. Segons la informació publicada al públic, les proves finalitzaran abans de finals del 2010 i és possible que algunes de les modificacions es permetin per a la producció en sèrie ja al 2011.
Fins ara, coneixem les següents innovacions:
Nous tipus de míssils aire-aire i aire-superficial. Les seves proves es completaran el quart trimestre del 2010.
Motors de derivació de turborreactors d'alta temperatura actualitzats AL-31FM1. Es van completar les proves i el motor va rebre permís per a la producció en sèrie.
Planta auxiliar de turbina de gas TA14-130-35, que permetrà arrencar motors Su-34 a terra sense utilitzar equips de terra. Segons estimacions preliminars, aquesta instal·lació augmentarà l'autonomia de l'ús dels bombarders de primera línia i ampliarà la llista dels seus camps d'aviació. S'espera que tots els Su-34 produïts a partir del 2011 estiguin equipats amb una unitat de potència auxiliar.
