L’amistat entre Rússia i la RPC es reforça cada dia. La cooperació entre els països es va intensificar després que Vladimir Putin visités la Xina a finals de maig de 2014. El principal resultat de la visita del líder rus a Pequín va ser la signatura del contracte de gas més gran de la història dels dos estats. Segons les condicions del contracte, Gazprom es compromet a subministrar a Pequín 38.000 milions de metres cúbics anuals de gas durant 30 anys. El cost total de l’acord signat arriba als 400.000 milions de dòlars. Aquest projecte de gas ha obert portes als països per a la cooperació en altres sectors també. Un altre factor de l’acostament entre Moscou i Pequín va ser la política dels EUA i la UE destinada a l’aïllament econòmic de Rússia.
En una taula rodona dedicada a la cooperació entre els dos països en el camp de la navegació per satèl·lit, el viceprimer ministre rus Dmitry Rogozin va dir que Rússia es prepara per dominar el sistema solar "de la mà" amb l'Imperi Celestial. La taula rodona es va celebrar a Harbin, Xina, en el marc de la primera exposició rus-xinesa EXPO. A la mateixa exposició, es van presentar per primera vegada fotografies del primer ministre rus Dmitry Medvedev. Dmitry Rogozin va destacar que la navegació espacial és només un dels segments del mercat de serveis espacials en què els països poden treballar junts. A més, va assenyalar la possibilitat de treballar conjuntament en el camp de la creació de materials espacials i naus espacials, així com en cartografia i comunicacions.
En el futur, podríem parlar de la creació de la nostra pròpia base de components de ràdio independent, el desenvolupament de naus espacials. "Aquest seria un pas molt greu cap a l'altre en el camp de la cooperació a l'espai", va assenyalar Dmitry Rogozin. Després d'això, ningú no tindria cap dubte que Rússia "de la mà" amb la RPC estigui preparada per desenvolupar astronautica tripulada, estigui preparada per dedicar-se a l'exploració de la Lluna i Mart i de tot el sistema solar en general.
Segons el viceprimer ministre rus, les parts mereixen passar a un nou nivell de cooperació tecnològica d'alta qualitat entre els estats, mentre que es pot començar amb la cooperació en els projectes GLONASS i Beidou. Segons Rogozin, aquests programes van bé entre si. A causa de les especificitats d’aquests dos sistemes, avui no tenim una competència real a l’hemisferi nord, sobretot si parlem de latituds del nord, el viceprimer ministre va desenvolupar la seva idea. Al mateix temps, Xina, en crear el seu propi sistema de navegació per satèl·lit, desplega el seu grup orbital cap al sud. Per tant, GLONASS i Beidou es podrien combinar perfectament entre si, complementant-se mútuament. En aquest tema, els nostres països tenen un gran futur.
Al mateix temps, l'esdeveniment rus-xinès dedicat a l'exploració espacial va tenir lloc en el context dels fracassos continus que afecten el nostre país en aquesta zona. El mateix Dmitry Rogozin va assenyalar l’elevat percentatge d’accidents i va subratllar que és simplement impossible suportar aquest estat de coses. En l'actualitat, a la Federació de Rússia s'està duent a terme una profunda reforma de tota la indústria espacial i de coets, amb l'objectiu de posar-se al dia amb el progrés tecnològic, va subratllar Rogozin. Segons ell, les profundes reformes dutes a terme en aquesta àrea haurien de conduir a la consolidació de tota la indústria espacial i de coets russos.
El darrer accident important a la indústria espacial russa es va produir el maig de 2014. Com a conseqüència de l'accident del vehicle de llançament Proton-M, Rússia va perdre el seu satèl·lit de comunicacions més potent, que mai va ser llançat a l'òrbita. Entre les versions del que va passar, es va considerar fins i tot el sabotatge. A més, les proves del nou coet rus Angara, respectuós amb el medi ambient, no es van dur a terme a l’hora prevista. Però aquest llançament, tot i que es va ajornar diverses vegades, encara va tenir lloc. Les primeres proves del coet lleuger van tenir èxit.
Però, tot i els recents contratemps, la taula rodona de Harbin va acabar amb una nota força optimista. Es va signar un memoràndum d’entesa en el camp de la cooperació en sistemes globals de navegació per satèl·lit. Per la part xinesa, va ser signada per l'Oficina de Navegació per Satèl·lit i, per la part russa, per l'Agència Espacial Federal. Aquest memoràndum confirma un nou nivell de cooperació entre els dos estats en exploració espacial.
Rússia perd la carrera espacial davant la Xina
En l'actualitat, Rússia perd la carrera espacial davant la Xina, i això es fa notar fins i tot en termes numèrics. La família de vehicles de llançament Angara és el mirall que reflecteix tots els pros i els contres de la indústria espacial post-soviètica. Un dels avantatges de la Rússia moderna és la capacitat de crear una tecnologia espacial força complexa (tot i que, en la seva major part, parlem de coets). Els desavantatges són, sens dubte, l'incompliment dels terminis del projecte. El mateix "Angara" ha estat en desenvolupament durant gairebé 20 anys, si comptem des del moment en què es va determinar el guanyador al concurs de projectes. La responsabilitat de la nostra indústria espacial també és la sobrevaloració dels costos i la ineficiència. La Cambra de Comptes de Rússia va tornar a atendre aquests criteris el 2013. El "Angara" rus es convertirà en un coet bastant car i el seu preu pot afectar negativament el seu futur, especialment si els nord-americans i els mateixos xinesos aconsegueixen crear míssils amb un cost inferior de col·locar la càrrega útil en òrbita, i tot va a això.
Al mateix temps, per a Rússia, és el mercat comercial per al lliurament de diverses càrregues a l’espai el que continua sent el segment on encara mantenim el nostre lideratge. Al voltant del 40% dels coets russos volen a l’espai exclusivament amb càrregues útils estrangeres en forma de diversos satèl·lits i astronautes. No obstant això, a escala de tota l’economia espacial moderna, es tracta d’un segment molt reduït, que representa menys de l’1% (uns 2.000 milions de dòlars). Amb l'arribada de nous competidors en aquest mercat, hi ha una alta probabilitat que Rússia hagi de deixar seriosament espai també aquí.
En un futur molt proper, en la cursa espacial, Rússia pot acabar sent atapeïda per la RPC. En l'actualitat, el nombre de satèl·lits que operen en òrbita per a Rússia i la Xina s'ha tornat igual: en els darrers 3 anys, la Xina ha augmentat el nombre de satèl·lits fins a 117 unitats (un 72% de creixement) i Rússia a 118 unitats (un 20% de creixement)). Al mateix temps, a finals de 2013, la Xina va llançar el seu primer rover lunar, que va aterrar amb èxit a la lluna. El 2020, l’Imperi Celestial espera desembarcar un home a la Lluna i construir la seva primera estació orbital de ple dret. En l'actualitat, la República Popular de la Xina ja s'ha posat al dia amb els Estats Units pel que fa al nombre de llançaments de coets i, pel que fa al ritme de desenvolupament de la indústria espacial, simplement va sortir al capdavant al món.
Avui, la República Popular de la Xina està per davant del nostre país pel que fa al nombre de satèl·lits no militars en òrbita, dissenyats per estudiar la meteorologia, l’exploració de la Terra, l’exploració espacial i el desenvolupament de les seves tecnologies. Al mateix temps, la Xina no quedarà satisfeta amb el que ja s’ha aconseguit. Els experts d’Euroconsult creuen que només del 2013 al 2016 la Xina llançarà prop de 100 satèl·lits, el més gran del món. També és important tenir en compte el component de qualitat. Avui, el temps mitjà de funcionament esperat dels satèl·lits xinesos és de 7,4 anys, mentre que els satèl·lits russos, de 6,3 anys. A tall de comparació: Europa i els Estats Units tenen 10, 2 i 9, 9 anys, respectivament).
Al mateix temps, les despeses de la Federació de Rússia en exploració espacial en els darrers deu anys han crescut 14 vegades alhora, l’any passat el nostre país va gastar uns 10.000 milions de dòlars en espai, que és el 14% de la despesa total del govern mundial en aquesta àrea.. Tot i que Rússia és un dels líders en termes de costos, el nostre país només ocupa posicions perifèriques en termes d’ingressos per l’espai. Segons les estimacions de RBC, avui la Federació de Rússia representa no més de l'1,6% dels ingressos de tot l'espai comercial mundial, que, segons els experts, s'estima en 240.000 milions de dòlars l'any.
Al mateix temps, Rússia també pot perdre el seu lideratge en iniciatives comercials. Tots els participants a la cursa - els Estats Units, la Xina i la UE - estan creant les seves noves naus espacials i coets, inclòs per al lliurament de càrrega i pilots a bord de la ISS. Per exemple, després de l'inici de vols de transbordadors espacials Dragon, que són produïts per l'empresa americana SpaceX, la demanda de transports nacionals Progress va caure immediatament en un terç. Vitaly Lopota, el cap de RSC Energia, va explicar-ho als periodistes. Al mateix temps, SpaceX està desenvolupant un nou coet Falcon Heavy de classe pesada, que és capaç de llançar fins a 53 tones de diverses càrregues en òrbites de baixa referència per només 1,5-2,5 mil dòlars per 1 kg. Actualment, la RPC també treballa en míssils pesats llargs del 5/7 de març relativament econòmics i espera augmentar la seva participació en llançaments comercials fins al 15% el 2020. Un país que no va fer cap llançament comercial el 2013 espera fer-ho.
El nou coet rus "Angara", el vol inaugural del qual havia de tenir lloc el 2005, ha cridat l'atenció dels auditors de la Cambra de Comptes de Rússia. Els auditors van concloure que els diners que es van invertir en el projecte durant gairebé 20 anys de treball (un període sense precedents per a la pràctica mundial) han multiplicat el cost d’aquest coet. Al mateix temps, el cost exacte dels míssils acabats encara no s’ha revelat. A jutjar pel cost dels motors de la primera etapa, l’etapa superior i el complex de serveis de llançament, el preu d’un coet Angara-5 (versió pesada del LV), que és capaç de lliurar fins a 24,5 tones de càrrega en òrbita, podria arribar als 100 milions de dòlars. Cost de lliurament - 4, mil dòlars per 1 kg de càrrega. Això supera no només el cost del lliurament de la càrrega del coet Falcon Heavy (d’1,5 a 2,5 mil dòlars per 1 kg), sinó també el coet Proton-M existent (3,3 mil dòlars per 1 kg).
Rússia és molt poc eficient en gastar diners en l’espai
De tot això es desprèn el fet que Rússia gasta diners de manera ineficaç en l’espai. Segons l'Informe espacial de 2014, la despesa pública total de tots els països del món en l'espai el 2013 va ascendir a 74.100 milions de dòlars. A més, més de la meitat (41.300 milions) provenien dels Estats Units. Tot i això, Rússia també ha gastat una enorme quantitat de diners: 10.000 milions de dòlars. Al llarg de deu anys, les despeses han crescut 14 vegades. Actualment, amb un indicador de 47 dòlars per cada 10.000 dòlars del PIB del país, Rússia ocupa el primer lloc en el rànquing d’indicadors de despesa del govern en espai, als Estats Units aquesta xifra és igual a 25 dòlars i a la RPC només $ 4.
Rússia no estalvia diners per a l’espai. Com a part de la implementació del nou programa estatal "Activitats espacials de Rússia per al període 2013-2020", es preveu assignar una quantitat impressionant: 1,8 bilions de rubles. Però, a aquells que "miren" aquesta xifra, sorgeix la pregunta: fins a quin punt es van invertir els fons en el programa anterior, per al qual s'han assignat 0,5 bilions de rubles des del 2006? Segons l’anterior programa estatal per al desenvolupament de la indústria espacial i de coets russos, la quota de la Federació Russa en el mercat mundial de coets i tecnologia espacial s’hauria d’incrementar de l’11% al 21% el 2015. Però ara, segons RBK en referència a la United Rocket and Space Corporation (URSC), aquesta quota és del 12%. És a dir, amb prou feines ha canviat de cap manera en comparació amb la xifra assolida fa 8 anys. Al mateix temps, al nou programa estatal es preveu que aquesta xifra arribi al 16% només el 2020.
Segons el programa del 2006, es preveia que la proporció d'equips industrials moderns a les empreses de la indústria (els equips tinguin menys de 10 anys) el 2015 creixi del 3% al 35%. No obstant això, segons la informació de la URRC, aquesta xifra només es va elevar al 12%. Avui en dia, la indústria espacial i de coets russos utilitza més del 70% dels equips tecnològics que ja tenen més de 20 anys. La situació de les patents també és trista. Durant el període del 2000 al 2008, el nostre país va representar només l'1% de les patents relacionades amb la indústria espacial i els Estats Units, el 50%. Al mateix temps, cal tenir en compte el fet que a Rússia la indústria espacial està patentada 3 vegades més sovint que totes les altres.
Com va demostrar l’auditoria de la Cambra de Comptes, de 15 objectius i indicadors establerts per al 2010, només es van assolir 6 (40%), el 2011-10 (66, 7%), el 2012-11 (73, 3%)). Al mateix temps, el nombre de satèl·lits russos llançats a l'òrbita de la Terra el 2010-2012 va ser només del 47,1% dels indicadors previstos, que és significativament inferior al nivell requerit. Al mateix temps, els costos del desenvolupament de satèl·lits russos són quatre vegades més alts que els estàndards estrangers i les seves característiques tècniques i operatives són molt baixes i la seva sinistralitat també creix. Segons els auditors, en els darrers anys la indústria pràcticament ha "desenvolupat un sistema d'irresponsabilitat col·lectiva". Roskosmos, que realitzava simultàniament tant les funcions del fabricant com les funcions del client i, de vegades, l’operador de determinats sistemes espacials, a la pràctica no era responsable ni de la realització de les tasques ni del seu temps. Tot plegat ha conduït a la situació que tenim ara i que, potser, només es pot corregir amb una profunda reforma de tota la indústria.
