El 26 d'octubre de 1968, el vaixell va ser pilotat per un cosmonauta inusual - ja un heroi de la Unió Soviètica, pilot honorífic de proves de la URSS, participant de la Gran Guerra Patriòtica, en particular, batalles al Kursk Bulge, de 47 anys- vell de la regió de Donetsk, Georgy Beregovoy.
Les paraules que van definir aquell llançament extremadament perillós a la llista honorífica de regals i èxits de Georgy Timofeevich van ser les paraules honrades pilot de proves, és a dir, molt experimentades.
Fins al moment en què Beregovoy finalment va tornar tangiblement a la Terra, els seus companys el van considerar un suïcida.
Diverses vegades aquesta terrible paraula es sentirà a la meravellosa pel·lícula de Ruslan Bozhko i Alexander Ostrovsky, “Space Kamikaze. L’angle d’atac del cosmonauta Beregovoy (guionistes A. Ostrovsky i A. Merzhanov). I això no és una frase. Per què persones amb coneixements d’informació van qualificar Beregovoy de terrorista suïcida? Perquè realment sabien que un altre cosmonauta volava en un vaixell condemnat: abans, quatre Soyuz van morir seguits. Els tres primers no són tripulats. Un va esclatar a la plataforma de llançament, altres dos es van declarar infructuosos. A la quarta, Soyuz-1, l'abril de 1967, Vladimir Komarov va ascendir a l'espai per segona vegada a la seva vida. Durant l'aterratge, es va produir un mal funcionament i els primers fragments cremats del cos del pilot-cosmonauta van ser trobats només una hora després que el vehicle de baixada es va estavellar al terra; al cap d'un temps se'n van trobar d'altres, de manera que dues vegades l'heroi de la Unió Soviètica V. M. Les dues tombes de Komarov: al mur del Kremlin i a l'estepa d'Orenburg …
No hi ha res més perillós que la desolació en alguna cosa significativa i important, que fins fa poc atraia l’atenció d’admirats contemporanis. Va ser en aquesta posició que es va trobar la indústria espacial, que, com va resultar, es basa únicament en personalitats destacades, des del dissenyador en cap fins a un mestre completament no ordinari en una planta que produïa peces de filigrana per a coets i vaixells (sobre ell)., sobre el Mestre, va escriure de manera brillant alhora el publicista Anatoly Agranovsky). Però la gent és mortal. A principis de 1966, poc abans del cinquè aniversari del vol del primer cosmonauta de la Terra, Yuri Gagarin, va morir Sergei Pavlovich Korolev, el geni Dissenyador General, que també es distingia per una increïble severitat, fins i tot per capciositat. I la indústria espacial es va estremir, es va confondre i, es podria dir, va deixar caure les mans. Els fracassos es van succeir.
A la pel·lícula VGTRK sobre la gesta espacial del pilot de proves Beregovoy, es diu sobre els esdeveniments posteriors de la següent manera:
“A la segona meitat dels anys 60, després del triomf ensordidor dels primers anys, la cosmonautica soviètica es va trobar en un carreró sense sortida. Llavors, dues persones externament molt similars van aconseguir salvar-la. Un tenia poder, l’altre tenia talent per provar …"
I els seus cognoms eren una mica similars. El primer d’aquests dos va ser Leonid Ilitx Brezhnev, el segon va ser Georgy Timofeevich Beregovoy.
Brejnev va conèixer Beregov el 1961, quan encara no havia ascendit al tron comunista, tot i que ocupava una posició significativa en els nivells superiors soviètics. En presentar els diplomes del Soviet Suprem de l’URSS, va cridar l’atenció sobre un ucraïnès alt i valent, sorprenentment semblant a ell mateix (després de vuit anys, aquesta semblança salvarà inesperadament Leonid Ilitx de les bales d’un Leningrader inadequat que el va atacar). van ferir mortalment el conductor i el vidre trencat esgarraparà el cosmonauta pilot Beregovoy, que viatjava al Kremlin per rebre-lo al primer cotxe de la caravana). I quan es va informar del secretari general, que va ocupar aquest càrrec l'octubre de 1964, sobre les dificultats en curs amb la sonda espacial Soyuz, va dir: "Bé, hi ha un pilot de proves al vostre destacament …"
Beregovoy va ser inscrit al cos de cosmonautes el mateix 1964. Els col·legues més joves el van rebre amb hostilitat: "Un vell favorit venia per la glòria". Volien dir que Beregovoy servia una vegada sota el comandament d’un destacat líder militar Nikolai Kamanin, que s’encarregava dels futurs cosmonautes.
Sí, només la glòria dels Beregovoi no s’havia d’ocupar. Una vegada va preguntar al pilot-cosmonauta Zholobov: "Vitalka, quin any ets?" "1937", va respondre. "I porto aquests auriculars des del dia 37". Després de graduar-se de l’aeroclub de Yenaki amb el seu germà gran (Mikhail Timofeevich, ara tinent d’enginyer general, va participar en el rodatge d’una pel·lícula sobre el seu germà petit), Georgy es va convertir en pilot professional. Des dels primers dies de la Gran Guerra Patriòtica va participar en batalles aèries. Va volar amb l'avió d'atac Il-2, que els alemanys van anomenar "plaga", és a dir. "Black death", si és literalment. El "tanc volador" era tenaç i per aquesta vitalitat és omnipresent, i és per això que el nostre heroi va dir sobre l'IL-2: "Tot tipus d'armes funcionen contra ell".
El pilot de Beregovoi va resultar ser inventiu. Una vegada, veient les forces superiors de l’enemic, va ordenar als homes d’ala que passessin al mode de vol d’afaitat, i realment es van enfonsar a una alçada d’un metre i mig a dos metres (!) Per sobre del camp de gira-sol, de manera que es van afaitar completament. caps dels gira-sols més alts, però l’esquadró va sobreviure. Llavors els seus companys li van dir: "Zhorka, pots viure i lluitar amb tu".
Va ser abatut tres vegades, però va escapar de la mort. Als 23 anys es va convertir en un heroi de la Unió Soviètica.
Al front, Georgy Beregovoy no es va separar del llibre "Test Pilot" del pilot nord-americà Jimmy Collins, publicat a l'URSS, i després del final de la guerra ell mateix es va convertir en pilot de proves. La primera - i extremadament seriosa prova de moltes altres - va ser la MiG-15. L'avió va ser perseguit per un accident. Va caure en una cua de manera diferent de la resta, totalment inesperat per als pilots. Beregovoi va ser el primer a esbrinar la naturalesa d'un avió de combat i es va guanyar el sobrenom de … camarada Corkscrew. Des de llavors, tots els pilots militars van començar a volar sobre la ciència Beregovoy. El professor d'astronautica de Georgy Timofeevich, 13 anys més jove que ell, reconegut pilot-cosmonauta, dues vegades heroi de la Unió Soviètica Alexei Arkhipovich Leonov, va dir sobre ell a la pel·lícula de la següent manera: "Per a ell, les ales eren una extensió dels seus braços".
Així doncs, Beregovoy no va arribar a la cosmonautica per la fama. Ara podem dir que el propi destí li va portar: qui, a més d'ell, hauria endevinat el caràcter de la "Unió"?
Yuri Gagarin va jugar inesperadament un paper tràgic-místic en el destí del propi Beregovoy i, per tant, del Soyuz i de tota la nostra cosmonautica. Per alguna raó, va dir a Georgy Timofeevich: "Mentre visqui, no volaràs a l'espai". És extremadament desagradable pensar en això, al cap i a la fi, a tots ens encantava l’alegre Gagarin i respectàvem molt el seriós Beregovoy, però això va passar exactament. El pilot cosmonauta Gagarin va morir la primavera del 68 i, a la tardor del mateix any, es va decidir enviar el pilot de prova Beregovoy a l’espai.
A la fotografia de Georgy Beregovoy que es mostra a la pel·lícula abans de començar, està tan alegre, tan satisfet que és difícil reconèixer-lo. Com si algú li escrivís a la cara: "No ens podeu atrapar!" - tot i que, de fet, parlava de manera diferent: "Ja està, ja no em capturaran". És a dir, no seran excomunicats dels vols, no seran aturats.
Bon començament. Entrant en una òrbita propera a la terra. Primera ronda. Aproximació a una sonda espacial no tripulada per atracar amb … I - fracàs. Va resultar impossible repetir l’intent d’acoblament: només quedava combustible per aterrar.
No sabia que per a tothom en la indústria espacial, la frase de Tassian "Tots els sistemes de la nau funcionaven amb normalitat" ja era una victòria, aconseguida per aquest pilot de proves gens jove amb una formació militar real.
Beregovoi no va entendre immediatament el que havia passat a l'espai. I després, amb cert instint, es va adonar que el vaixell s’acostava al dron de cap per avall: l’inusual estat d’ingravidesa al principi no permet a l’astronauta orientar-se a l’espai. Però va fer un informe molt detallat sobre el vol i les possibles mancances en el disseny del vaixell.
Més tard, els enginyers qualificarien l'estúpid de l'ordre d'acostar-se al primer bucle, però per a Georgy Timofeevich era poc consol. Fins al final dels seus dies li va semblar que "no va completar la tasca".
Tot i que, de fet, ho va superar. El general de divisió del Servei Mèdic, Vladimir Ponomarenko, va dir a la pel·lícula: "Ell, Beregovoy, va ser el primer cosmonauta que no tenia por de dir als dissenyadors el que considerava que no tenia èxit en el disseny de la nau espacial". No va posar excuses: buscava raons. Va trobar i, de fet, es va convertir en codissenyador de la Soyuz, que fins avui és considerada la nau espacial més fiable.
El vaixell és excel·lent i la història de l’home que va salvar la seva reputació també és excel·lent. Només hi ha una pregunta: per què és tan bella, tan necessària, si més no, per exemple per a altres persones més joves, perquè recordin la importància nacional de la cosmonautica, la pel·lícula es va projectar després de mitjanit, cinc minuts abans de la interpretació de l’himne nacional? Sense resposta…
