Avantpassats i successors
Si es tracta de combatents a la Xina, la situació és ambigua, aleshores en el cas dels bombarders, molt probablement no. És a dir, formalment, ho són. Segons dades de codi obert, la Força Aèria i la Marina xineses disposen d’uns 150 avions Xian H-6 de diferents versions. Aquest vehicle se sol anomenar "bombarder estratègic". De fet, es tracta d’una còpia de l’antic avió polivalent soviètic Tu-16, que mai no ha estat un “estrateg” clàssic. I no podria ser degut al radi de combat limitat, que era de 3.000 quilòmetres. En comparació: per al "vell" Tu-95, aquesta xifra supera els 6.000 quilòmetres. El Tu-160 amb un radi de combat declarat de 7300 quilòmetres es pot considerar el titular formal del rècord, però aquí hi ha molts "peros" que, per exemple, es relacionen amb la velocitat d'un vehicle amb ales. Durant el vol supersònic, el radi disminuirà. I baixarà amb força.
El Xian H-6 va heretar tots els avantatges i desavantatges principals del Tu-16. No obstant això, el cotxe encara té un aspecte molt més modern que el seu progenitor, i els amateurs d’aire atents podrien fins i tot considerar una nova estació de localització òptica a la part inferior del fuselatge d’alguns H-6. Per descomptat, els xinesos han ampliat el seu arsenal d’armes d’aviació per incloure nous míssils del seu propi disseny.
Tot això, per descomptat, és bo. Però hi ha un problema. I no es troba ni en el rang limitat de vol de l’H-6, sinó en el fet que l’avió està moralment obsolet. Mentrestant, la Xina pretén avançar el més ràpidament possible.
Des de fa temps no és cap secret que el futur de l’aviació estratègica de la Xina estigui indissolublement lligat a l’avió conegut com Xian H-20. Es tracta d'un bombarder estratègic "invisible", fabricat segons el disseny aerodinàmic d'una ala volant. En termes simples, aquest és l’anàleg xinès del B-2 i del rus PAK DA (que, però, encara no figura al maquinari). Les característiques són desconegudes, però, segons el diari China Daily, l'exèrcit de la RPC vol aconseguir un bombarder amb un abast de fins a vuit mil quilòmetres, cosa que dóna tots els motius per pensar que l'avió serà similar al B-2 no només en aparença, però també en mida, així com en pes de combat. No hi ha cap raó per jutjar el grau de clandestinitat. La raó d'això rau en el secret.
Misteriós convidat
En general, no hi ha cap raó per dubtar de la realitat de l’existència del programa per a la creació de l’H-20. Tot i això, n’hi ha un més i ha plantejat moltes preguntes. El 2015 es va conèixer l'existència d'un projecte d'un misteriós bombarder xinès furtiu que, segons les dades presentades pels xinesos, tindrà una velocitat màxima de 1600 km / h. La seva autonomia suposadament pot arribar als gairebé 5.000 quilòmetres i el sostre serà igual a 17 mil metres. La principal característica del projecte és l’ús generalitzat de tecnologia invisible. Hi ha, però, un "truc" més. Segons els informes, l'aeronau podrà transportar míssils aire-aire i poder defensar-se al cel. Tanmateix, aquesta possibilitat, per descomptat, serà purament opcional. Per cert, cal dir que el PAK DA rus també s'està desenvolupant tenint en compte la possibilitat d'utilitzar armes defensives. Una tendència força interessant, si en jutgeu.
Les imatges que van aparèixer als mitjans xinesos fa un parell d’anys donaven una idea general del que podria ser el nou avió. Segons ells, el bombarder no serà una de les versions del ja existent "invisible". Tenen la intenció d'executar l'avió sobre una base completament nova. Una característica notable serà la ubicació dels membres de la tripulació un al costat de l’altre, de manera similar a com es va implementar al F-111, el Su-24 i el Su-34. El total de membres de la tripulació, probablement, també seran dos, com en altres avions similars.
Les notícies sobre un avió prometedor de la RPC es podrien haver considerat falses, si no fos per les dades de l'Agència d'Intel·ligència del Departament de Defensa dels Estats Units, anunciades recentment pels mitjans de comunicació occidentals. Segons ells, el bombarder es deia JH-XX: es tracta, per descomptat, d’una designació simbòlica. Se sap que volen equipar el cotxe amb una estació de radar amb un conjunt d’antenes per fases actives, així com una àmplia gamma d’armes aire-aire i aire-superficial. Segons experts militars dels Estats Units, l'avió no apareixerà abans del 2025. A l’hora de crear-lo, els xinesos pretenen utilitzar les tecnologies treballades anteriorment en el desenvolupament dels caces J-20 i FC-31. Recordem que el primer ja figura a la sèrie i el segon encara s’està desenvolupant.
Està viu
El més difícil, curiosament, és definir el concepte. Pel que sembla, aquest bombarder serà una mena de mescla d'un lluitador multifuncional (en el sentit modern del terme), un bombarder de primera línia, un bombarder de míssils i un "estrateg". Una altra qüestió és si es necessita aquest avió a la pràctica. Val a dir que els clàssics "soldats de primera línia", com el ja esmentat F-111 i el Su-24, pràcticament han desaparegut, ja que les seves funcions són realitzades amb èxit per combatents de diversos papers, com el Super Hornet. El Su-34 rus es pot considerar el cant del cigne dels bombarders de primera línia. I no oblideu que no es va crear des de zero, sinó sobre la base del Su-27.
Ara poca gent recorda, però els nord-americans van voler crear un bombarder altament especialitzat FB-22 basat en el F-22: per les raons exposades anteriorment, aquesta idea va ser abandonada. Així, en aquesta etapa, és impossible definir sense ambigüitats el paper de JH-XX. Si parlem en el llenguatge més senzill, és probable que no sigui necessari un avió d’aquest tipus, ja que el caça J-20 furtiu serà capaç de realitzar tasques tàctiques i l’H-20, convencionalment, estratègic. No hem utilitzat la paraula "condicionalment" per casualitat. El potencial dels míssils balístics intercontinentals moderns i els seus "homòlegs" navals (SLBM) ha negat durant molt de temps el paper del component d'aviació de la tríada nuclear. I els bombarders estratègics moderns són, de fet, "arsenals voladors" amb un gran nombre de bombes i míssils de precisió.
I aquí també hi ha moltes preguntes. Per servir de plataforma per llançar míssils de creuer amb ogives convencionals, el vehicle ha de tenir una càrrega de combat no inferior a la del B-1 o el Tu-160. Al mateix temps, el JH-XX tindrà una càrrega de combat propera o lleugerament superior a la dels avions de combat. En qualsevol cas, es pot arribar a aquesta conclusió si es fixa amb atenció en les seves dimensions estimades.
És a dir, l'avió serà capaç de duplicar les funcions dels bombarders de combat, però no les funcions dels "estrategs" de ple dret. No us oblideu del ràpid desenvolupament dels UAV. El que serà capaç, si no, de canviar l’avió tripulat en els propers deu a vint anys, espremeu-lo significativament.
Tot això no afegeix les possibilitats del naixement imminent d’un nou complex aeronàutic. És probable que s'abandoni el desenvolupament d'un nou bombarder xinès, tal com els nord-americans van abandonar l'FB-22. No es pot descartar que estem davant d’una desinformació deliberada per part de la part xinesa. Presumiblement, la situació s’aclarirà en els propers anys.
