Vaig considerar aquest tema durant molt de temps, ja al llibre "Fiasco 1941. Covardia o traïció?", Publicat el 2015. El llibre es dedicava generalment a la polèmica amb Mark Solonin (i vaig aconseguir captar-lo sobre la falsificació directa de les memòries del tinent general IV Boldin; pàgines 301-306, que hi està interessat). Però allà vaig intentar esbrinar una sèrie de punts relacionats amb la preparació d'un atac a la URSS, en particular, el transport ferroviari per al subministrament de tropes alemanyes estacionades a la frontera soviètica-alemanya, així com el coneixement de tota la intel·ligència soviètica això. Va resultar que la intel·ligència fronterera soviètica havia recopilat prou informació que indicava clarament que s'estava preparant un atac. A la literatura alemanya, es va trobar alguna informació sobre el transport ferroviari a Polònia durant el període de preparació de l'atac, des de finals de 1940 fins a juny de 1941. Però, en general, les dades eren escasses i inexpressives. Sempre he volgut mirar el procés des de dins: com s’organitzava i com va passar.
Els somnis es van fer realitat i vaig aconseguir trobar un fitxer sobre el transport i l’acumulació de càrrega militar (municions, combustible i aliments) pel grup d’exèrcit B des de desembre de 1940 fins a finals de maig de 1941.
Doncs què puc dir? Tot això es disposava amb la claredat d’un rellotge. Ara, si en quin exemple i veure la importància d’una rereguarda ben organitzada per a l’exèrcit alemany, doncs sobre això.
Com era en la seva forma més general?
En general, el procés de transport i emmagatzematge es va desenvolupar de la manera següent. En primer lloc, OKH, a mitjans de desembre de 1940, va sol·licitar dades sobre la capacitat d'emmagatzematge dels tres exèrcits que formaven part del grup B de l'exèrcit: el quart, el 17 i el 18. Després de rebre informació sobre la capacitat dels magatzems i la quantitat de mercaderies ja lliurades, es va elaborar un pla sobre la quantitat de munició, combustible i aliments que s'haurien de lliurar. El pla es va desplegar a través dels exèrcits, segons els districtes de subministrament creats als seus territoris, fins a un magatzem específic, designat amb un nom en clau.
Les càrregues necessàries es trobaven als magatzems militars d'Alemanya. OKH planejava la seva càrrega i transport a Polònia. Des de l'OKH es va enviar un horari exacte de trens a la seu del comandament de l'exèrcit, indicant la naturalesa de les mercaderies i la destinació.
El comandament dels exèrcits va acceptar la càrrega, els va col·locar en magatzems amb l'ajut de les seves unitats posteriors i, a continuació, va informar a l'OKH sobre la quantitat d'estocs presos i el compliment del pla de descàrrega. Aquests informes es compilaven de mitjana una vegada cada dues setmanes. El primer informe es va elaborar a finals de gener de 1941 i l’últim disponible a finals d’abril de 1941. La correspondència del personal reflecteix força bé la gran quantitat de treballs realitzats per acumular les reserves necessàries per a la campanya militar contra l'URSS.
En el futur, es faran referències al següent cas: TsAMO RF, f. 500, op. 12454, d 98. Per il·lustrar aquest procés, posaré alguns exemples, així com estadístiques generals d’acumulació d’estocs. Això és important per entendre el curs posterior dels esdeveniments.
Inici de l’operació de transport
Així doncs, el 12 de desembre de 1940, el comandament del grup d’exèrcits "B" va exigir als exèrcits (en aquell moment: 4, 12 i 18) que enviessin l’1 de gener de 1941 dades sobre les existències disponibles i la capacitat d’emmagatzematge amb la seva designació a el mapa (l. 4). Mentre es resolia aquesta qüestió, el 12è exèrcit es va assignar als Balcans i el 20 de desembre de 1940 es va formar el 17è exèrcit al seu lloc.
No hi ha mapes al fitxer, però hi ha notes adjuntes. El 29 de desembre de 1940, el 4t exèrcit va enviar un informe detallat sobre l'estat dels magatzems al grup d'exèrcit B i al intendent general de l'estat major. Els magatzems de la zona fronterera es designaven amb noms de codi, per exemple, un magatzem de municions a 10 km al nord-oest de Biala Podlaska es designava com a Marta. Els magatzems situats a la part posterior no es designaven amb noms de codi.
El 4t exèrcit tenia 10 dipòsits de municions amb una capacitat total de 110 mil tones, de les quals 7 magatzems de 40 mil tones es trobaven a prop de la frontera; 8 dipòsits de combustible amb una capacitat total de 48 mil metres cúbics, dels quals 6 magatzems de 35 mil metres cúbics eren a prop de la frontera; 12 magatzems d'aliments amb una capacitat total de 51 mil tones, dels quals 5 magatzems de 18,5 mil tones eren a prop de la frontera (pàgines 7-9).
Una imatge interessant. El 36% de les municions, el 72,9% del combustible i el 36% dels aliments van ser traslladats a la frontera i distribuïts entre magatzems amb una capacitat d'entre 2 i 6 mil tones cadascun.
A més, el 4t exèrcit va informar que, a partir del 6 de gener de 1941, hi havia 205 mil persones en 9 divisions en les files, hi havia 52 mil cavalls. I l’estat actual de les existències (l. 10):
El fitxer conté un document amb una visió general de l’estat de les existències de tot el grup de l’exèrcit, però sense carta de presentació. Pel que sembla, el cas es va compilar a la seu del grup de l’exèrcit com una mena de llibre de referència i els documents s’hi van seleccionar a propòsit (hi ha un inventari alemany del contingut i els mateixos documents s’ordenen temàticament i seqüencialment).
Aquest document conté la informació més important: els coeficients. Municions (Ausstattung: A.) - 600 tones, proveïment de combustible per a la divisió (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 metres cúbics, subministrament diari (Tagessatz; T. S.) - 1,5 kg per persona. En principi, no ho necessitem realment, ja que en altres documents es donen totes les xifres en pes o en volum per a combustible. No obstant això, pot ser útil per a altres investigadors que treballin amb documents militars alemanys.
Ara la taula general de la situació a principis de gener de 1941 (l. 15, l. 17):
El 18 de desembre de 1940, el comandament del Grup B de l'Exèrcit va rebre una ordre de l'OKH que era necessari completar la descàrrega i col·locació de totes les càrregues previstes l'1 de maig de 1941; la mercaderia s'hauria de lliurar als magatzems finals el més aviat possible o, en qualsevol cas, sense la participació dels ferrocarrils en el transport intermedi. A partir del 20 de febrer de 1941, cada exèrcit rebrà 8 trens diaris amb subministraments, que s’han de descarregar immediatament.
En el mateix ordre, l'OKH va informar que el gener de 1941 estava previst enviar 76 trens al 12è exèrcit, 85 trens al 4t exèrcit i 74 trens al 18è exèrcit. Un total de 235 trens, inclosos 128 trens de municions, 30 trens de combustible i 77 trens de menjar.
Els exèrcits van rebre instruccions, a partir del 15 de gener de 1941, per informar els dies 1 i 15 de cada mes sobre l’estat de la descàrrega (l. 18-20). Fins i tot es va adjuntar una mostra d’aquest informe a l’ordre perquè els agents del personal ho fessin tot de la mateixa manera.
Ordre alemany
Des del primer informe, és evident que la xarxa de magatzems del gener de 1941 encara no estava totalment construïda. Per exemple, per al 4t exèrcit de 10 magatzems: 4 magatzems en construcció, 3 magatzems en fase de disseny i 3 magatzems amb una capacitat total de 13,5 mil tones, que es van omplir (l. 27). El procés de construcció de magatzems només avançava lleugerament al procés de lliurament i descàrrega de subministraments, i això es reflectia als documents. A finals de gener de 1941, tots els magatzems ja havien estat construïts i van començar a omplir-se (pàg. 69).
El territori del Grup B de l'Exèrcit es va dividir en tres districtes de subministrament, que a finals de gener de 1941 van passar a anomenar-se districtes Nord, Centre i Sud (anteriorment anomenats A, B, C) i la distribució de magatzems entre aquests districtes. El fitxer conservava la distribució dels dipòsits de municions entre els districtes de subministrament (pàgines 66-67).
El transport en si es va organitzar amb la màxima claredat, i aquí tot l'ordre alemany es va manifestar en la seva totalitat. Per exemple, el 15 de gener de 1941 es va enviar una ordre d’OKH al 4t exèrcit amb un horari de trens amb munició.
Aquest horari indicava el número de sèrie del tren amb munició (òbviament, segons la llista del intendent general), el número del tren segons l’horari dels ferrocarrils alemanys, el lloc de sortida, el nombre de vagons i la naturalesa del càrrega, així com la data en què el tren estava a punt per a la sortida. Per exemple, a les 18 hores del 29 de gener de 1941 a Darmstadt, el tren núm. 528573 estava preparat per a la sortida, en el qual hi havia 30 vagons amb obus per a l’obús lleuger de 105 mm l. F. H. O bé, l’11 de febrer de 1941 a Zenne (al nord de Paderborn, Nordrein-Westfàlia) tren núm. Granades de mà, 9 cotxes amb mines antipersonal saltadores i 2 cotxes amb mines antitanques (l. 35).
I així successivament per a cada tren per separat. Aquests calendaris es redactaven per a cada exèrcit i s'enviaven al comandament de l'exèrcit per endavant. Si s’adhereix al procediment de càrrega i preparació per a la sortida dels trens, resulta molt convenient rebre’ls i descarregar-los ràpidament, així com col·locar municions d’acord amb la nomenclatura i l’objectiu. En els horaris posteriors, que es van elaborar el març-abril de 1941, quan es va canviar el ferrocarril al màxim trànsit, també van començar a indicar la destinació del tren i el nom del districte de subministrament al qual es va enviar.
Van portar gairebé tot
Aquest treball va requerir molta cura i organització, però el resultat és evident. Tota la imatge és més fàcil de mostrar en una taula resum (municions i aliments - en tones; combustible - en metres cúbics):
La taula mostra el pla original (*), mentre que els plans per al lliurament de mercaderies es van revisar i augmentar repetidament, així com el pla final indicat a l’últim document d’informació (**). A l’expedient no hi ha dades sobre el 17è exèrcit de finals d’abril de 1941.
A més, hi ha un informe sobre el 4t Exèrcit del 15 de maig de 1941, que estableix que hi havia 56.125 tones de munició, 5.1833 metres cúbics de combustible i 50.450 tones d’aliments (pàg. 242-244). És a dir, els plans per al lliurament i col·locació de càrregues de subministrament, augmentats significativament entre gener i març de 1941, es van complir gairebé completament a mitjans de maig de 1941.
Per exemple, el 17è exèrcit, que va passar a formar part del grup d’exèrcits sud i va atacar Ucraïna, ja a mitjans d’abril de 1941 tenia 6,2 mq de municions, 79, 6 repostaments, 97, 3 dies de subministrament d’aliments. El 4t exèrcit del Centre del Grup d'Exèrcits, que avançava cap a Minsk i Smolensk, al maig de 1941 tenia 10, 3 bq de munició, 191, 9 estacions de combustible i 164 dies de subministrament d'aliments. L'exèrcit estava molt ben proveït i les seves reserves superaven significativament els plans originals. Probablement, els magatzems d'aquest exèrcit també estaven destinats a ser una reserva de subministrament per a tot el Centre del Grup d'Exèrcits. Alguns dels magatzems, aproximadament la meitat, es van traslladar a la frontera i es van situar a una distància d’uns 20-30 km.
Al districte militar especial occidental, a la vigília de la guerra, 24 rifles, 12 tancs, 6 divisions motoritzades i 2 de cavalleria (44 divisions en total) tenien 6.700 vagons o 107, 2 mil tones de municions, 80 mil tones o 100 mil metres cúbics de combustible, 80 mil tones d'aliments i farratge. Mitjana per divisió: 2.436 tones de munició, 1.818 metres cúbics de combustible i 1.818 tones de farratge alimentari. En comparació: de mitjana, una divisió del 4t exèrcit alemany tenia 5102 tones de munició, 4712 metres cúbics de combustible i 4586 tones d'aliments. Les divisions alemanyes tenien més del doble de subministrament. A més, el 29 de juny de 1941 el front occidental havia perdut el 30% de les seves existències de municions i el 50% de combustible i productes alimentaris cadascun. Per tant, no és estrany que la batalla a Bielorússia acabés en derrota i retirada pel front occidental.
