La discussió sobre els avantatges i avantatges del transportista de vehicles Sunrise Ace per al transport militar a l’article anterior mostrava clarament el curiós i força comú fenomen del judici a priori. Tot i que em vaig centrar en els avantatges d’un transportista de vehicles i no vaig anar massa lluny a comparar-lo amb altres tipus de vaixells que s’utilitzen habitualment en el transport militar, alguns comentaristes van començar a imposar aquesta comparació i amb un esperit marcadament negatiu. Diuen, per què parlar d’aquest vaixell, quan hi ha roquers i grans vaixells d’aterratge (BDK).
Ningú els va molestar a fer una comparació, encara que fos tesi, per donar suport al seu judici, però això no es va fer. Es va tenir la impressió que tant el creuer ro-ro com el gran vaixell d’aterratge, en la ment d’alguns dels meus oponents, són ideals tan inabastables que cap altre vaixell no es pot comparar. Simplement, es podria dir, un ideal brillant que qualsevol comparació ofèn.
Al meu parer, és precisament aquest judici a priori, generat pel fet que els seus partidaris hagin llegit alguna vegada i en algun lloc articles elogiosos sobre vehicles amb explosió de rodets o BDK, sobre això van formar les seves opinions, sense entrar en detalls.
Per tant, compararem el BDK i el transportista de vehicles com a vaixells de transport militar. També tinc alguna cosa a dir sobre les paletes, sobretot perquè hi ha alguns matisos no obvis, però d’alguna manera és més tard, en una altra ocasió. Ara l’atenció se centra en el BDK. Vaig posar la meva opinió al titular en part per encendre la discussió: el BDK és pitjor que un transportista de vehicles, i sensiblement.
BDK és molt més petit
Comencem pel fet que la nau d’aterratge gran del Projecte 1174 és sensiblement més petita que la portadora. El desplaçament total del gran vaixell d'aterratge és de 4, 3 mil tones, el transportista de vehicles - 60, 9 mil tones, és a dir, 14 vegades menys.
En conseqüència, les grans naus de desembarcament tenen menys capacitat de càrrega. Pot portar a bord 22 tancs i 25 vehicles blindats, que ascendiran a 1.373 tones. La capacitat de càrrega del Sunrise Ace (si comptem la capacitat dels turismes en 5196 unitats i el pes mitjà del cotxe en 1,5 tones): 7794 tones, és a dir, 5,6 vegades més que la de les grans naus d’aterratge.
Els contraris es devien confondre pel fet que el transportista disposés de 45 places de càrrega per a vehicles de 50 tones de pes. Això és cert. Però es tracta d’una situació de mig vidre ple. El pes de 45 tancs embarcats serà de 2095,5 tones, el 26,8% de la capacitat de càrrega. Encara hi ha 5.702 tones de capacitat de càrrega, que es poden omplir amb altres càrregues: vehicles blindats lleugers, camions, municions, menjar, personal. La capacitat de càrrega gratuïta del transportista després de carregar els tancs és més de quatre vegades superior a la que el BDK pot acceptar.
Aquest podria ser el final. Un vaixell amb una capacitat de càrrega inferior no pot ser millor que un vaixell amb una capacitat de càrrega més gran, i la comoditat una mica més gran en descarregar la nau de desembarcament gran a causa de la rampa de proa retràctil no ho compensa.
Quants tancs es poden carregar?
Tot i que no s’han publicat les dades exactes del pla per a la càrrega del gran vaixell d’aterratge, no obstant això, és possible estimar les capacitats d’aquest buc aproximadament, en funció de les dimensions de la bodega del tanc, la cambra d’atracament i la coberta superior.
Per tant, la bodega té 54 metres de llarg i 12 d’amplada (648 metres quadrats), la cambra del moll té 75 metres de llarg i 12 d’amplada (900 metres quadrats) i la coberta superior fa uns 40 metres de llarg i 12 d’amplada (480 metres quadrats). Un total de 2028 metres quadrats metres. Segons altres dades publicades: la retenció és de 790 metres quadrats. metres, càmera d'acoblament: 1195 metres quadrats metres, coberta superior: 405 metres quadrats metres, total 2390 metres quadrats metres.
En general, les dades sobre la càrrega de les grans naus d’aterratge difereixen. Heus aquí les dades del llibre de referència "Vaixells de la Marina de l'URSS" (vol. 4) que el projecte 1174 vaixells de desembarcament grans poden allotjar càrrega en tres versions. El primer: 22 tancs i 25 vehicles blindats; el segon - 50 transportistes blindats; el tercer - 52 camions. La capacitat de càrrega segons la primera opció serà de 1373 tones, segons la segona - 700 tones, segons la tercera - 426,4 tones. Aquest manual també indica que la càrrega a la passarel·la interdeck no supera les 12 tones, és a dir, és impossible conduir tancs a la coberta. En general, què van pensar els dissenyadors d’aquest miracle de tecnologia? Bé, haurien fet una passarel·la de 50 tones i una coberta forta per als tancs, amb la capacitat de disparar des dels tancs directament des de la coberta.
Quan comencem a considerar el problema amb detall, resulta que fins i tot amb capacitat de tanc, el BDK no té avantatges respecte a un transportista de vehicles. El Sunrise Ace pot agafar el doble de tancs que el BDK. Cosa que, en general, no és sorprenent a causa de la forta diferència de mida.
Capacitat fenomenal d'una sola coberta d'un portaequipatges
A diferència de molts dels meus oponents, que es veuen a si mateixos com a lluitadors sense por en la batalla, m’imagino com una rata del darrere que, ensumant i movent les antenes, fa tota l’avorrida comptabilitat. Així que vaig començar a calcular quant pot cabre tot en una coberta d’un portaequipatges. 3a coberta: 5883 metres quadrats metre quadrat, alçada 2, 1 metre.
Petxines de tancs. Una caixa d’uns 80 cm de llarg, 40 cm d’amplada i 20 cm d’alçada, en què es disparen dos trets, amb un pes brut de 100 kg. La capacitat de munició del tanc és de 39 trets, és a dir, el tanc necessita 20 caixes. Una pila de dues caixes per m² metre i 6 nivells d'alçada (12 caixes - 1, 2 tones). Tenint en compte el pas de sis metres per a carregadores, tenim 4900 metres quadrats. metres de coberta per a càrrega. Total: 39.200 caixes, o 78.400 rodes, que són suficients per als tancs del 2010.
Obús de petxines de 122 mm (2S1 "Clavell"). Caixa de 1,6 metres de llargada, 40 cm d’amplada, 20 cm d’alçada, dos trets, pes brut de 70 kg. Una pila de dues caixes per a 2 metres quadrats metres i 8 nivells d'alçada (16 caixes - 1, 1 tones). 19.600 caixes o 39.200 tirs, que són suficients per a 980 canons autopropulsats.
Cartutxos de 5, 45 mm. Capsa de 48 cm de llarg, 35 cm d’amplada, 10 cm d’alçada, 2160 rodons, pes brut de 29 kg. Pila de 4 caixes per m² metre i 8 nivells d'alçada (32 caixes - 928 kg). En total, hi ha 156.800 caixes, o 338,6 milions de cartutxos. Això és suficient per a un exèrcit amb milions de persones.
Combustible en bidons de 200 litres. Amplada i longitud 60 cm, alçada 80 cm, pes brut 180 kg. Pila de 9 barrils per 4 metres quadrats metres i dos nivells d'alçada (18 barrils - 3, 2 tones). Un total de 22.050 barrils, o 4.410.000 litres, que són suficients per a 2.756 tancs.
Alimentació, ració IRP-B. Capsa de 70 cm de llarg, 20 cm d'ample i 25 cm d'alt, dins de 7 racions individuals, amb un pes brut de 14,7 kg. Pila de 4 caixes per m² metre i 8 nivells d'alçada (32 caixes - 470, 4 kg). 156.800 caixes o 1.097.000 racions individuals.
Aquesta és només una coberta. Tan estretament podeu omplir almenys dues cobertes o distribuir més lliurement la càrrega entre 5 i 6 cobertes per a una millor estabilitat del vaixell. Els cartutxos van resultar ser la càrrega més pesada i és millor col·locar-los a les cobertes inferiors, del 8 al 11.
Com és? Hi cabran tantes municions, combustible i menjar a la gran nau d’aterratge? Si la càrrega es carrega al BDK en alguna de les posicions anteriors, el vaixell simplement s’enfonsarà sota el seu pes. El transportista suportarà qualsevol de les posicions de càrrega descrites anteriorment.
Sobre el pla de càrrega de la brigada
Acabem amb càlculs aproximats i passem a un pla de càrrega més o menys realista. Disposem d’una brigada d’assalt aerotransportat, en la qual 2.700 efectius, 13 tancs T-72, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 canons autopropulsats 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Aquesta és una part de ple dret, a punt per lluitar.
El pes:
- Personal: 270 tones (basat en 100 kg per persona);
- tècnica: 2018, 3 tones.
Total: 2288, 3 tones, o el 29, 3% de la capacitat total de càrrega.
Això vol dir que també podeu endur-vos diversos subministraments per a la vida i el combat. En els càlculs, procedeixo de 5 farciments de combustible, 3 voltes de munició i 5 voltes de munició, 10 dies de subministrament d'aliments. Està escalant o no? Comptem.
El subministrament total de combustible és de 75.900 litres per a tots els equips, o 380 barrils en un nombre rodó. Cinc estacions de combustible seran 1900 barrils, o 342 tones de càrrega.
Les municions són més difícils de calcular. Però, amb totes les dades disponibles, va resultar que hi havia 507 obus de tancs, 150 obusos per a les obuses 2S9, 32, 9 mil 30 mm, 16 mil 23 obertures, 5000 voltes de 14,5 mm, 82 mil voltes de 7, 62 mm. Tot plegat pesarà en caixes 78, 9 tones o, en nombre rodó, 80 tones. Tres aC per a equips: 240 tones. Les municions per a metralladores i rifles d'assalt es poden estimar en 665 mil voltes, o 9,2 tones de pes. 5 aC - 46 tones.
Menjar. 27 mil racions individuals durant 10 dies o 3857 caixes. Només 56,7 tones de pes.
Les reserves totals de la brigada per a una operació ofensiva decent seran, en nombre rodó, de 685 tones. De fet, una mica més, tenint en compte morters, llançagranades, cotxes, tota mena d’equips, etc. - unes 1000 tones.
Al final, vam aconseguir 3288 tones de càrrega, que és una brigada d’assalt aerotransportada amb tot el que necessita. O el 42% de la capacitat de càrrega del vaixell. És a dir, tot encaixa i amb un marge sòlid. Podeu prendre més closques, cartutxos, combustible i aliments. Tota aquesta càrrega es col·loca lliurement a les cobertes, podeu treballar-hi amb carretons elevadors i carregar-hi els cotxes directament al vaixell.
Tancs, vehicles blindats i camions - a la 7a i 5a cobertes, obuses i cartutxos - avall, a les 8a i 11a cobertes, combustible - a la 6a i 4a cobertes, menjar i personal a la part superior, del 1er al 3r cobertes.
Aquest és el principal avantatge de transport militar del transportista sobre el BDK. Un transportista de vehicles pot aterrar tota una brigada amb tot l'equipament i subministraments, equipats per a batalles ofensives i intenses de diversos dies. Com a ràtios inicials de combustible i municions, vaig agafar dades reals sobre el consum d’un o altre durant les operacions ofensives més importants durant la Gran Guerra Patriòtica.
El BDK només pot aterrar un batalló. A més, no tindrà un subministrament important i només pot comptar amb un sol avituallament, una càrrega de munició i el que es pugui ficar a l’equip o a les butxaques amb motxilles. No, per descomptat, podeu omplir prop de 250 tones de municions, combustible i aliments addicionals en caixes i barrils a les cobertes, a les bodegues, a les cantonades, a les cabines del gran vaixell d’aterratge. Però només per descarregar totes aquestes coses no hi haurà ningú i res. Els paracaigudistes han de lluitar i els haurà de convertir temporalment en carregadors. Si prescindiu d'una reserva addicional, tal com era, pel que sembla, i es va suposar en el disseny de la gran nau de desembarcament, llavors amb un repostatge i una munició, l'enemic us trencarà fàcilment. Hi haurà un altre punt de suport, esquitxat d’ossos.
Com es pot fins i tot pensar que 400 són més de 2700? Com es pot dir que un vaixell que desembarca un batalló és millor que un vaixell que desembarca tota una brigada? Fins i tot no hi ha res a comparar. El BDK és un vaixell amb una especialització estreta i només és bo en aquest marc. Com a transport, no es pot comparar amb un transportista de vehicles.
En termes operatius i tàctics, en el marc de les operacions d’aterratge, els grans vaixells de desembarcament i els transportistes de vehicles, juntament amb altres vaixells, han d’actuar junts. Diguem que tenim una força d’aterratge de tres brigades: 8, 1 mil persones. Mil d’ells van ser plantats en quatre grans vaixells de desembarcament i les seves tasques inclouen l’apoderament del port i assegurar el desembarcament de dues brigades més, que es troben en dos vehicles de transport. També transporten subministraments addicionals per a la brigada que opera des del BDK. La seva tasca és arribar a la costa, agafar un port o un lloc on els transportistes de vehicles puguin descarregar. Les dues brigades que els van deixar avancen, ampliant el cap de pont i creant les condicions necessàries per al trasllat de grans formacions.
Si el desembarcament al BDK no compta amb grans transports amb tropes que el donaran suport i desenvoluparan el seu èxit, aquest desembarcament estarà condemnat a la derrota i a la mort inglesa.
