La primera meitat de la setmana va estar marcada per un altre atac d'histèria de l'establiment polític britànic pel que fa a un possible enfrontament militar entre les Forces Armades Britàniques i la Marina Russa i les Forces Aeroespacials. El bombo es va elevar a proposta del recentment elegit cap del Departament de Defensa britànic, Gavin Williamson, que, en una entrevista amb The Daily Telegraph, va fer una declaració extremadament provocativa i ressonant sobre "la mort de milers de ciutadans de Foggy Albion de un imminent atac de les Forces Armades russes contra infraestructures i instal·lacions energètiques”. Per fer la imatge més seriosa, Williamson es va referir a algunes fotografies de l'Exèrcit i la Intel·ligència de Defensa (DI) britànica, que suposadament representaven "una activitat d'intel·ligència russa sospitosa a prop de les centrals elèctriques britàniques"; i també va assenyalar que la part russa (òbviament, es tractava del component submarí de la flota) investiga l'arquitectura i els punts de control informatitzats de les branques energètiques (comunicacions) que connecten els estats insulars amb Europa occidental. Al final de l'entrevista, va resumir que "les Forces Armades russes preparen un atac cibernètic o míssil" sobre els objectius anteriors.
A Londres es produeixen atacs similars regularment, sobretot quan el Canal de la Mànega és travessat pels nostres vaixells de guerra insígnia - TAKR pr. 11435 "Almirall Kuznetsov" i TARKR pr. els nostres vaixells polivalents apareixen a les aigües de l'Atlàntic Nord. creuers submarins nuclears pr. 971 "Akula / Akula millorada". Sorgeix la pregunta: què més esperava el senyor Williamson després dels vols setmanals de reconeixement de l'avió estratègic de reconeixement electrònic RC-135V / W "Rivet Joint" a poques desenes de quilòmetres dels nodes radiotècnics més importants del districte militar occidental, situat a les regions de Kaliningrad i Leningrad? A més, les declaracions de Wilmson no poden deixar de provocar rialles absolutes en el context de la continuada dependència de Gran Bretanya del gas rus.
Així, per exemple, el 2016 els consumidors finals de Foggy Albion van rebre uns 4.000 milions de metres cúbics. de gas rus a través de la seva filial Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Abans del 25 de maig de 2016, Gazprom tenia una participació del 10% en Fluxys Interconnector Linited, propietària del gasoducte bidireccional Interconnector que connecta el Regne Unit amb el corrent principal de Bèlgica. En primer lloc, més de 22 anys de participació en aquest projecte, Rússia ja coneix totes les característiques de l'arquitectura d'aquesta comunicació. En segon lloc, malgrat la venda d’aquest percentatge d’accions a Interconnector, una gran part del gas comprat pel Regne Unit continua sent russa. En tercer lloc, a la llista d’objectius de Moscou en cas de conflicte regional, no prevalen els elements que preveuen la privació de recursos energètics de la població del país enemic o la creació d’una catàstrofe ambiental a l’Europa occidental.
Al mateix temps, Londres, que és un dels principals "gossos de vigilància" europeus de Washington, no s'atura només en una retòrica acusativa, sinó que es prepara per implementar una sèrie de conceptes estratègics operatius de les operacions navals amb la participació de "AUG basat en portaavions insígnia. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Príncep de Gal·les, destructors de classe Daring i fragates globals tipus 26 de classe GCS. És bastant previsible que, en el context del desenvolupament d’avançats sistemes de defensa aèria naval del tipus Sea Ceptor i dels míssils anti-vaixell supersònics CVS-401 “Perseus” de nova generació amb “equips” múltiples modulars de 2 ogives dirigides individualment, els conceptes anteriors de la Royal Navy de Gran Bretanya poden representar per a les nostres flotes del Nord i del Bàltic, una certa amenaça, l’abast de la qual s’ha d’aclarir.
Darrere de les notícies, esdeveniments esdevenidors a Síria, el Donbass, així com al voltant dels Jocs Olímpics a Pyeongchang de Corea del Sud, es troba la notícia de British Collingwood, on es troba l'escola naval més gran de la Marina britànica, i està equipada amb una moderna base informatitzada per a imitació de terminals de sistemes d'informació i control de combat instal·lats a bord de fragates, destructors i portaavions de flotes d'Europa occidental. L'equip permet formar un camp d'informació centrat en la xarxa en el qual es pot modelar pràcticament qualsevol situació tàctica en un teatre d'operacions naval / oceànic.
Segons el recurs de notícies "Military Parity" amb referència a www.royalnavy.mod.uk, el 19 de gener de 2018 es van celebrar els exercicis "Multi-National Fleet" a l'escola de Collingwood, en què les tripulacions van participar avions britànics els transportistes Queen Elizabeth i Prince of Wales, destructors Type 45 Dragon and Diamond, fragata Type 23 Montrose, així com fragates de les armades francesa, alemanya i danesa (fragates de les classes Horizon i FREMM, "Sachsen" i també "Ivar Huitfeldt"). Una de les etapes de preparació per a l’enfrontament amb les forces navals d’un poderós adversari, en el paper del qual només actua aquí la Federació Russa, és evident, sobretot des del contraalmirant nord-americà i director d’operacions del Comandament del Pacífic dels EUA. La marina Patrick Kirby va estar present en l'exercici. Però val la pena fer-se la pregunta: la flota de Sa Majestat ha arribat a un nivell tecnològic tan gran per "frenar" els grups de vaga de la nostra Marina al Bàltic i a l'Atlàntic Nord?
La força dels grups de vaga de portaavions de la Marina britànica es pot considerar la seva capacitat antiaèria i antimíssils. El paper principal el tenen els destructors tipus 45 de la classe Daring i, posteriorment, es connectarà el prometedor vaixell de combat global Type 26, construït al drassana Scotstown (a Glasgow, Escòcia), propietat de BAE Systems. Els primers estan equipats amb el sistema de míssils antiaeris PAAMS, una característica distintiva de la qual és la integració amb el detector de radar decimètric S1850 (L / D-freqüència baixa d’ones decimètriques d’1 a 2 GHz), capaç de detectar objectes balístics de mides a una distància de 200 a 250 km i una altitud de 150 km, a més d'una banda S més avançada d'ones decimètriques (2-4 GHz) "Sampson", que permet escoltar uns 1000 VTS a el passadís i, al mateix temps, emetre designacions d'objectiu en 12 objectius prioritaris per a míssils interceptors "Aster-30". L’avantatge del radar britànic AFAR de banda S "Sampson" respecte a l’APAR de banda X més comú (de "Thales", utilitzat a les fragates "Saxony", "Ivar Huitfeldt" i "De Zever Provincien") és més gran transmissió de radiació amb una longitud d’ona de 7, 5 - 15 cm a través de l’atmosfera, que permet detectar objectes amb un RCS de 0,01 m2 a una distància d’uns 120 km.
Els míssils antiaeris de la família Aster-30 estan sotmesos a un programa de modernització contínua, que té com a objectiu augmentar l’eficiència d’interceptar míssils balístics operatius i tàctics i MRBM equipats amb sistemes de penetració de míssils. En particular, el desenvolupament de la modificació Aster-30 Block 1NT es troba en una etapa activa, que rebrà un avançat cercador de radar de banda Ka d’ona mil·limètrica capaç de colpejar tant objectes balístics d’alta velocitat com petits amb molta més precisió..i míssils anti-vaixell de baixa altitud "complexos" amb RCS baixos (el rang mil·limètric té aquí avantatges indiscutibles). A més, gràcies a l’equipament de motors dinàmics de gas de control transversal, qualsevol modificació del sistema de defensa antimíssils Aster-30 és capaç de maniobrar amb sobrecàrregues de fins a 62 - 70 unitats, fent "llançaments" de llamps, a diferència dels míssils amb el Sistema de raig de gas OVT, que requereix un cert temps per implementar els atacs d’angle requerits. Què se’n desprèn? Aster-30 serà capaç d’interceptar míssils anti-vaixell supersònics que realitzin maniobres antiaèries amb una sobrecàrrega de fins a 25 unitats, motiu pel qual els míssils anti-vaixells pesats P-700 (3M45) Granit és poc probable que puguin oposar-se a res a aquests míssils. Només els míssils anti-vaixells més àgils 3M55 Onyx poden "competir" amb "Asters"; i fins i tot aquí no es garanteix un avenç del 100% d’aquest paraigua.
Els britànics també "reforçaran" les capacitats de la defensa antimíssil de vaixells propers, que compleix les funcions d'autodefensa de vaixells individuals o de la totalitat de l'AUG (en el cas d'un sistema de defensa antimíssil de defensa aèria de gamma mitjana). Si les obsoletes fragates Type 23 Duke estan equipades amb els "antics" sistemes de míssils antiaeris Sea Wolf, els míssils interceptors dels quals funcionen a velocitats d’aproximadament 1, 1M i 2 radars parabòlics de tipus 911 Tipus 911 només proporcionen 2 canals objectius, el nou El tipus 26 GCS rebrà el sistema de míssils de defensa antiaèria Sea Ceptor equipat amb míssils CAMM únics de mida petita que pesen 100 kg amb un abast de 25 km i CAMM-ER amb un abast de calibre de 45 km-mm). Ambdues modificacions estan equipades amb capçals de radar actius, INS amb possibilitat de correcció per ràdio des del portador o un dispositiu de designació de destinacions de tercers, així com un sistema de desviació de vector d'empenta de raig de gas, que permet al coet maniobrar enèrgicament fase de desenvolupament d’una càrrega de propelent sòlid i, per tant, no serà tan fàcil. El sistema de guia actiu utilitzat al "Sea Ceptor" permet als britànics aconseguir objectius colpejats diverses vegades més que els SAM "Dagger" o "M-Tor" (4 objectius). Naturalment, els míssils CAMM són sensiblement inferiors en l’anomenada "maniobrabilitat sacsejada" de l’Asteram-30 a causa de la manca de motors transversals dinàmics de gas, però això no vol dir que els CAMM no siguin capaços de colpejar els anti-vaixells moderns. míssils.
Conclusió: els arsenals de míssils anti-vaixell 3M45 Granit, desplegats, per exemple, en dos SSGN del Projecte 949A Antey - K-119 Voronezh i K-410 "Smolensk", així com en el portaavions "Almirall Kuznetsov", des del el nombre total de canals objectiu dels sistemes de míssils de defensa antiaèria PAAMS i "Sea Ceptor" en fragates i destructors que cobreixen la "Queen Elizabeth" pot superar els 48, 60 o més objectes interceptats simultàniament, mentre que els "granits" a baixes altituds no brillen amb la velocitat (1,5 M), i la seva signatura de radar correspon al caça "Super Hornet" (EPR té aproximadament 1 m²). Això requerirà aproximadament el mateix nombre d '"ònics", "calibres" a la versió 3M54E o un nombre menor de "zircons" hipersònics prometedors, que no estaran en servei amb la flota durant uns 4-6 anys.
Al mateix temps, sols o amb un nombre reduït de vaixells d’escorta (2 EM tipus 45 i 1 fragata tipus 26), els portaavions Queen Elizabeth i Prince of Wales estan pràcticament indefensos contra les armes anti-vaixells en servei a la Flota del Nord de la Marina russa, perquè a diferència de portaavions com "Charles de Gaulle" i "Almirall Kuznetsov", els britànics estan equipats amb sistemes de defensa antimíssils i antimíssims extremadament primitius, entre els quals destaquen: 3 mòduls de combat amb antiaeris de 20 mm sistemes d'artilleria Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 mòduls amb canons antiaeris automàtics de 30 mm DS30M Mk2, així com diverses metralladores de gran calibre per a la defensa personal de les "flotes de mosquits" enemics. Els dos primers tipus de ZAK no són capaços de fer front fins i tot amb 3-5 míssils subsònics anti-vaixell Kh-35U "Uran". En conseqüència, també hi ha un greu buit en el "paraigües antimíssils" de l'AUG britànic, perquè no en va el representant oficial del Ministeri de Defensa rus, el major general Igor Konashenkov, va anomenar el portaavions britànic " portaavions i un convenient objectiu naval de grans dimensions per a armes míssils russes "en resposta a la declaració del llavors cap del departament de defensa de Michael Fallon, en què intentava posar el portaavions" Almirall Kuznetsov "a la barra de sota" Queen Elizabeth "en l'originalitat de l'arquitectura externa.
Penseu en les capacitats anti-vaixells de l'AUG de la Marina britànica. Aquí, per als nostres "col·legues" anglosaxons, tot no és gens rosat. Malgrat la presència d'un ambiciós projecte del prometedor sistema de míssils anti-vaixell CVS-401 "Perseus" de la corporació MBDA, és poc probable que la seva implementació en maquinari es produeixi abans de la preparació inicial del míssil anti-vaixell "Zircon" 3M22 sistema (desenvolupat per NPO Mashinostroyenia), sobre el qual es fan avui les principals apostes al Ministeri de Defensa i a la Marina; Sí, i les dades de velocitat de "Perseu" (en 2M a la zona d'aproximació) no són res únic en el context de l'actualització del component superficial de la Marina russa amb prometedors sistemes de defensa antiaèria Pantsir-M, així com la introducció esperada de Míssils 9M96DM al sistema de defensa antiaèria Redut. En el moment actual, es tracta de míssils antis vaixells subsònics obsolets de la família AGM-84 "Harpoon" (instal·lats a la classe "Daring" EM), que no constitueixen una amenaça ni per als vaixells de superfície de la flota del Bàltic (SK pr. 11540 i corbetes de pr. 20380) equipades amb complexos "Daga", "Reducte" i "Daga".
Si comparem les capacitats dels portaavions "Almirall Kuznetsov" i "Queen Elizabeth" en una situació de duel, llavors sense mirar el paraigua antimíssils més potent del primer, la composició de l'ala amb base de transportadors també serà extremadament és important, i la imatge aquí encara no està determinada. La reina Isabel i el seu vaixell germana tenen una estructura d’ala ben definida. En situacions tàctiques d’emergència (durant un conflicte militar d’alta intensitat), la coberta de portaavions pot agafar-ne 30, i el hangar 24 combatents furtius SKVP de 5a generació F-35B, mentre que en temps de pau aquest nombre pot ser de 20 màquines. Les primeres proves de vol del Navy Lightnings des de la coberta Queen Elizabeth estan previstes per a la segona meitat del 2018, a l’oceà Atlàntic, a la costa dels Estats Units, i per al 2023 s’hauria de formar l’ala aèria del primer portaavions. Malgrat totes les burles del F-35B i l'estat justament merescut d'un "pingüí maldestre" pel disseny de la cèl·lula "assotat" i la baixa velocitat angular de gir en comparació amb la majoria dels combatents tàctics de la generació "4 + / ++" (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), la màquina té una superfície reflectant eficaç de l'ordre de 0,1-0,2 quadrats. AAQ-37 DAS amb una obertura distribuïda de 6 sensors de matriu infraroja d'alta resolució. Què significa això en el context d'una ala tàctica basada en transportistes?
En primer lloc, la superioritat absoluta en el combat aeri de llarg abast sobre els caces russos Su-33 basats en transportistes pesats, així com el MiG-29K / KUB, que formen part del 279è regiment d'aviació de vaixells separat. El nombre total de "assecadors" a la coberta i al hangar sol ser de 14 unitats, mentre que la flota "Falcrum" és de 10 a 12 (8-10 MiG-29K / KUB). La superfície reflectant efectiva del primer amb coets R-27ER / ET en penjadors arriba a més de 12 metres quadrats. m, raó per la qual els radars a bord del Lightning són capaços de detectar el seu abast d’uns 215 a 230 km. El polivalent MiG-29K / KUB, caracteritzat per un planador amb un ampli ús de materials compostos, té un RCS d’1 m², a causa del qual l’abast de la seva detecció mitjançant AN / APG-81 es redueix a 120 km.; però fins i tot això no proporciona un augment significatiu del potencial de combat del 279è OKIAP. Al cap i a la fi, el Su-33 i el MiG-29K / KUB. El problema és que el programa d’actualització del radar no s’ha implementat per als combatents russos: encara s’utilitzen les estacions H001 obsoletes amb una antena Cassegrain, així com l’H010 Zhuk amb una antena ranurada. Aquestes estacions detecten el F-35B a una distància de 45 a 55 km, només entre el 20 i el 50% de les capacitats AN / APG-81, i això només és en termes d’abast. I també cal tenir en compte criteris com el canal objectiu, que és 8 vegades superior als paràmetres de H001 i 2 vegades per davant de la H010 "Beetle", la immunitat contra el soroll, així com el nombre d'objectius seguits simultàniament a el passatge. En conseqüència, el pilot F-35B pot llançar l’AIM-120D des d’una distància 2-5 vegades superior a la que faran els pilots del nostre Su-33 i MiG-29KUB.
El complex AN / AAQ-37 DAS també té un rendiment de millor ordre de magnitud que l’OLS-27K instal·lat al Su-33. El primer és capaç de detectar objectius de contrast de calor a una distància de diverses desenes de quilòmetres (una torxa d’un coet de combustible sòlid d’un míssil aire-aire de llançament) a 1.300 km (una torxa d’un OTBR de llançament o de gamma mitjana) míssils balístics). El sistema DAS és capaç de detectar passivament els combatents postcombustibles a una distància de més de 100 - 150 km, mentre que per a l’OLS-27K aquesta xifra és de només 50 - 60 km. El següent detall important s’ha de considerar la finalització del treball MBDA d’adaptació de la cua del míssil de combat aeri Meteor als paràmetres geomètrics de les badies d’armes internes del F-35B, que convertiran el vehicle en un enemic encara més formidable. Aquest coet està equipat amb un motor ramjet integral amb una vàlvula de subministrament de càrrega del generador de gas amb una profunditat de control 1:10. Gràcies a això, el motor de la URVB "Meteor" pot mantenir l'embranzida fins als rangs màxims (130 - 150 km), cosa que garanteix una alta velocitat i maniobrabilitat a la zona d'aproximació, en el moment en què l'objectiu realitzi maniobres antimíssils. Amb un projecte domèstic similar del míssil de flux directe de llarg abast RVV-AE-PD ("Producte 180-PD"), les coses estan lluny de ser fluides: després de l'etapa final del treball d'R + D realitzat el 2012, el programa va deixar de publicar-se als mitjans electrònics; de moment es desconeix el destí del producte.
L'alineació de forces en una situació de duel pot canviar cap al 279è OKIAP només després d'actualitzar la flota d'avions amb modificacions del MiG-29KUB i el Su-33, equipats amb els radars més moderns a bord "Zhuk-AME" basats en l'antena per fases activa. matrius, els mòduls de transmissió-recepció dels quals es van obtenir mitjançant el mètode de baixa temperatura. També es pot garantir un augment igualment significatiu del potencial de la nostra ala d’aire en operacions de superioritat aèria equipant el Su-33 amb un radar N035 Irbis-E, una cabina de pilotatge totalment digitalitzada amb diversos MFI de gran format en color i l’últim HUD hologràfic (per analogia amb el J-11B xinès), així com amb motors turborreactors de by-pass amb sistema de desviació de vector d'empenta AL-41F1S ("Producte 117S"). Malauradament, tampoc no s'ha observat cap progrés en aquesta direcció: "Sushki" només va rebre un mòdul amb un subsistema informàtic d'alt rendiment especialitzat SVP-24-33 "Sistema Hephaestus" SRNS-24 i calculadora especial SV-24). Aquest subsistema no dóna cap privilegi en la lluita contra un enemic aeri.
Una part igualment important per a una revisió comparativa és el potencial antisubmarí dels vaixells de guerra i submarins de superfície, que estan en servei amb els AUG / KUG de la Marina russa i la Marina Reial de Gran Bretanya. En aquest sentit, la flota britànica sembla molt més descolorida que la Marina dels Estats Units, tots els destructors i creuers estan equipats amb sistemes de sonar avançats AN / SQQ-89 (V) 4-15 amb el principal AN / SQS-53B / C HUS, dissenyat per col·locar-se en un carenat de bombetes "Arley Burke" i "Ticonderoog". Per exemple, la variant SQQ-89 A (V) 15 és el primer SAC de la família construït sobre un bus de dades multiplex totalment sincronitzat amb el sistema d'informació i control de combat Aegis. L’arquitectura del complex és oberta, cosa que permet actualitzar ràpidament maquinari i programari mitjançant la introducció de productes COTS, cosa que redueix significativament el temps de modernització en temps de guerra. El rang de detecció d'objectes submarins que emeten so pot ser superior a 150 km per AN / SQS-53 (segona zona d'il·luminació acústica).
Els EM britànics de la classe "Daring", "afilats" per a missions antiaèries i antimíssils, estan equipats amb sistemes de sonar de bombeta de mitjana freqüència bastant primitius MFS-7000. Malgrat que els recursos britànics d'Internet analítics i navals intenten refinar les capacitats d'aquest SAC, en realitat això no és cert. Tal com hem descobert a partir de diverses fonts en anglès, el MFS-7000 és una modificació lleugerament millorada del complex Tipus 2091, originalment destinat a fragates de la Marina brasilera. Aquest producte és capaç d’ubicar objectes submarins a una distància d’aproximadament 30 a 35 km (dins de la primera zona llunyana d’il·luminació acústica). A causa de les seves baixes qualitats energètiques i el seu abast curt, entre els especialistes, el MFS-7000 sovint es considera un SAC per a la cerca de mines de fons i d’ancoratge. En conseqüència, els destructors tipus 45 no tenen pràcticament cap possibilitat de mantenir l’estabilitat de combat en l’enfrontament amb els submarins russos dièsel-elèctrics de soroll ultra baix del projecte 877EKM / 636.3 o els submarins nuclears polivalents del projecte 885 / M Yasen / -M, que el MFS-7000 és capaç de "veure" només en un radi de 20 a 25 km, mentre que els nostres submarins pr. 971 "Shchuka-B", pr. 885 "Ash" i pr. 877EKM "Halibut" són capaços de detectar "Daring" a la segona zona d'il·luminació acústica, utilitzant SJSC MGK-540 "Skat-3" més potent, MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash i MGK-400M Rubicon-M, respectivament.
L'únic moment positiu per a les tripulacions del tipus 45 és la base de l'helicòpter polivalent / antisubmarí "Merlin" EH101, que és capaç de transportar 4 torpedes Mk 46 / "Stingray" de 324 mm amb una profunditat màxima de 450 m i un abast de 7300 m, mentre que per implementar les capacitats tàctiques de l’helicòpter Merlin a distàncies de més de 35 km, la designació d’objectiu del sistema de sonar MFS-7000 no serà suficient, serà necessari emetre coordenades sobre l’enemic submarí des de fonts més informatives (avions patrulla estratègics P-8A Poseidon o fragates tipus 23 Duke "Equipades amb un complex actiu / passiu hidroacústic de tipus mitjà de freqüència tipus 2050 i un HAS de baixa freqüència amb una antena remolcada estesa flexible tipus 2031Z). Pel que fa als portaavions Queen Elizabeth i Prince of Wales, no estan equipats amb sistemes hidroacústics incorporats, cosa que confirma una vegada més l'estat dels "avions".
El component superficial de la Marina britànica és capaç d’establir una proporció de paritat amb el nostre AUG en termes de qualitats antisubmarines només després que les noves fragates ASW (Anti-Submarune Warfare) tipus 26 hagin entrat en servei amb modificacions antisubmarines. De moment, la compensació dels baixos paràmetres dels audaços sonars MFS-7000 i l’absència del SAC a la reina Isabel es pot aconseguir gràcies al component submarí polivalent representat pels moderns submarins nuclears de la classe Astute. Es distingeixen per un alt secret acústic, comparable a la "cendra" a causa de la col·locació de mecanismes mòbils i d'emissió de soroll (generador de vapor, turbina de vapor, grup turbo) en plataformes multi-nivell d'absorció de xocs, casc absorbent de so recobriments,així com la presència d’una unitat de propulsió a raig. El cim del pensament d'enginyeria incorporat als "Estutes" es considera un poderós SAC tipus 2076 d'obertura ampla del cos de Thales, representat per 13.000 hidròfons.
El producte és capaç de rastrejar diversos centenars d’objectes submarins fins a la tercera zona d’il·luminació acústica. Els submarins de classe astuta són els oponents més seriosos per als nostres submarins polivalents. En el mateix torn, cal assenyalar que en una situació de duel el complex hidroacústic MGK-600 "Irtysh-Amphora-Ash" té un abast de 200 a 230 km, cosa que es confirma amb dades de fonts de confiança. Tenint en compte l’equipament de submarins britànics amb torpedes de 533 mm "Spearfish", les capacitats de "Astute" i "Ash" estan parcialment igualades. Els torpedes d’aquest tipus, desenvolupats per BAE Systems Underwater Systems, tenen una velocitat màxima de 113 km / h (un 26% més ràpida que el nostre torpedo UGST Fizik-2) i un abast de 54 km contra 50 km per a Fizika-2. Però també cal recordar el fet que els submarins de la classe Astute són molt capaços d’utilitzar torpedes alemanys de llarg abast DM2A4 (amb un abast de més de 120 km) i això canvia notablement la imatge.
