La setmana passada va aparèixer a la premsa un gran nombre d’articles que es burlaven de la Marina ucraïnesa, plens d’escepticisme sobre el seu futur. Per tant, l’autor de l’article "210.000 dòlars i quatre filtracions: Ucraïna comprarà vaixells desactivats" A Lydia Misnik li fa gràcia clarament els plans d’Ucraïna de comprar vaixells míssils polonesos desactivats, que aviat s’enfonsaran al moll des de la vellesa i les fugues relacionades, a més de rebre dels Estats Units vaixells patrullers de la Illa pràcticament desarmats, que són tan dolents. que no es poden enviar a Ucraïna. Però Viktor Sokirko, autor de Free Press, es fa ressò de l’edició xinesa de Sohu en un article "El col·lapse de la flota ucraïnesa: Kíev va sortir a espantar Rússia amb els vaixells pesquers" i es burla de la "maniobra conjunta" d'un vaixell del projecte Gyurza fabricat a Ucraïna i un destructor de la Marina dels Estats Units d'Arleigh Burke. Estem d'acord amb els xinesos i amb Viktor Sokirko: sembla molt divertit.
Tot i això, no us complau. Fins i tot un llapis fortament afilat a les mans d’una persona feble i poc preparada pot convertir-se en arma assassina si la colpeges allà on és necessari i en un moment inesperat. La marina ucraïnesa pràcticament ja no existeix (no tenen vaixells, no hi ha cap doctrina d'aplicació, no hi ha construcció naval, ni tan sols hi ha motius per existir) si partim d'alguns hipotètics interessos d'Ucraïna (qui i com no els entendria). No representen cap amenaça militar per als vaixells de guerra de l'armada russa; en la versió més ideal, podran desactivar qualsevol vaixell de guerra amb un atac suïcida sobtat, provocant una resposta realment terrible al seu país. La marina ucraïnesa és gairebé un cadàver. Però fins i tot una persona morta pot esdevenir una font de perill, desprenent un verí cadaveric, perillós per a aquells que encara són vius. Especialment quan hi ha algú a prop que vulgui exactament això i sigui capaç d’organitzar-ho, i amb aquest algú, en el cas d’Ucraïna, no hi ha problemes.
Una mica d'història
La Marina ucraïnesa va "créixer" a partir de la secció de la flota soviètica del Mar Negre. Des del principi, el lideratge d’Ucraïna no va estar motivat pel desig de tenir una defensa naval adequada a les tasques de defensa del país, sinó per un conjunt de desitjos multidireccionals d’extreure el màxim de diners de la Federació Russa per complaure els EUA. i l'OTAN, i en part per mostrar la "cabra" als moscovites. Com a resultat, les Forces Navals Ucraïneses van existir "amb pilot automàtic", sense sentit i finalitat, que representaven un conjunt de vaixells, sovint incapaços d'actuar junts entre ells, i en termes de força total, incapaços de realitzar cap complexa missió de combat. Al mateix temps, però, van ser l'armada ucraïnesa i els marines els que van interactuar amb l'OTAN tant com era possible durant diversos exercicis conjunts, programes d'entrenament i similars, adoctrinant i adoptant una visió "occidental" de les coses.
"Maidan" i els fets posteriors van destruir completament les Forces Navals d'Ucraïna com a força de combat. Primer, va arribar al poder un govern format per possibles clients de clíniques psiquiàtriques a Ucraïna, després amb la participació de les Forces Armades de RF de Crimea, que els residents no volien tenir res en comú amb la "nova" Ucraïna (així com amb el vell"). Alguns dels vaixells de les Forces Navals d’Ucraïna van romandre a Crimea, la resta es van quedar sense restes de finançament, cosa que, en les condicions d’una societat en ruïnes, era inevitable. Tot això va reduir a zero el poder naval d'Ucraïna.
He de dir que la Marina ucraïnesa i la construcció naval ucraïnesa intentaven emprendre el bon camí del desenvolupament. Van estar connectats, en primer lloc, amb els intents d’iniciar la construcció de vaixells del projecte 58250, anàlegs ucraïnesos del projecte rus 20380, però equipats amb armes d’alta qualitat i diversos equips de producció occidental. En el moment de l'inici d'aquest projecte, Ucraïna encara el podria "dominar", amb un finançament estable. Cal dir que aquest va ser un projecte molt interessant, que va permetre que Ucraïna pogués rebre vaixells de guerra, cosa que no està malament pel que fa a les seves capacitats. Tan bo que la flota del Mar Negre no hauria estat capaç d’ignorar el fet de la seva existència de la mateixa manera que ara s’està ignorant el fet de l’existència de la marina ucraïnesa en el seu conjunt.
Però, com sabem, les societats degradants són incapaços d’esforços com el desenvolupament naval. La construcció del vaixell principal Volodymyr the Great s’ha aturat i, pel que sembla, mai no es reprendrà.
Però Ucraïna construeix vaixells - "herois" de la provocació sota el pont de Kerch, vaixells blindats fluvials del projecte 585155 "Gyurza" i els mateixos petits vaixells d'aterratge del projecte 58503 "Centaur LK". Aquests últims s'han construït fins ara amb greus defectes de disseny i fabricació, però es poden eliminar en futurs vaixells, i la seva efectivitat en combat ha disminuït lleugerament. Aquests vaixells no representen cap amenaça contra un enemic disposat a lluitar, tot i que si els ucraïnesos haguessin decidit morir heroicament al pont de Kerch, podrien haver causat greus i ofensives pèrdues als vaixells i tripulacions del FSB. Clarament, la guàrdia costanera del FSB no estava preparada per "resoldre el problema" sense pèrdua si els ucraïnesos començaven a disparar. Però va passar tal com va passar.
Ara les Forces Navals d’Ucraïna només poden somiar amb millors temps i rebre regals com patrulles de la Guàrdia Costanera americana de la classe Island, que ara hauran de comprar peces de recanvi per diners i que Ucraïna no pot utilitzar realment per raons d’infraestructura, fins i tot els paràmetres de corrent elèctric que contenen són tals que cap de les bases de la Marina ucraïnesa serà capaç de subministrar electricitat al moll als vaixells. Tanmateix, munyir els nadius, treure’ls l’últim, és una part força orgànica de la política nord-americana, de manera que deixeu que els ucraïnesos s’acostumin, al final, van morir en massa per permetre’ls fer servir de diferents maneres, i els vaixells són l'exemple més insignificant de "ús" aquí. De tots els que ja s'han produït, i després n'hi haurà.
Però en aquesta història ens interessa una altra cosa, a saber, el grau de perill de les Forces Navals d'Ucraïna per a Rússia. Per desgràcia, aquest perill és lluny de zero.
Combat hopak amb aletes
Actualment, la marina ucraïnesa es pot utilitzar amb gran efecte com a eina de provocacions contra la Federació Russa. Per tant, hi ha l’oportunitat d’operar a la zona del pont de Kerch de la mateixa manera que les forces navals d’Ucraïna hi operaven abans. De la mateixa manera, els vaixells i vaixells de la Marina ucraïnesa poden comportar-se a les aigües territorials de la Federació Russa, rentant la costa de Crimea. Al mateix temps, la Marina ucraïnesa no ha de sacrificar més vaixells blindats nous, sinó que inclouen vaixells bastants antics i vaixells auxiliars de construcció soviètica, que no podran sortir al mar de totes maneres.
És força racional gastar-los en provocacions contra la Federació Russa, si n'hi ha una necessitat, i les pèrdues entre les tripulacions, si n'hi ha, permetran "difondre" una imatge molt "sucosa" amb els malvats bàrbars russos que van atacar (de nou!) En vaixell ucraïnès res culpable. Tot això pot ser útil tant per a les actuals autoritats ucraïneses com per als seus patrons occidentals. De fet, ara mateix les autoritats de Kíev tenen una eina per influir en la política global. N’hi ha prou amb intentar organitzar el tir dels seus propis vaixells per part de vaixells russos abans d’un esdeveniment internacional significatiu i es garanteix el col·lapse de la massa de les iniciatives de política exterior de Rússia. Aquestes possibilitats d’utilitzar les forces navals d’Ucraïna ja existeixen.
S’ha d’entendre que per a les autoritats de Kíev el valor de la vida d’un ucraïnès ordinari és nul, inclòs un militar, i si resulta possible obtenir beneficis de la seva mort, morirà. I això també sense tenir en compte la posició dels "decisors" nord-americans per als quals els ucraïnesos no són gens, encara que ells mateixos, sota la pressió de la seva pròpia propaganda i correcció política, tinguin por d'admetre-ho a si mateixos. Per tant, la qüestió de l’ús de la Marina ucraïnesa en diverses formes de suïcidis perjudicials per al nostre país és només qüestió de temps.
L'armada i la guàrdia costanera de l'FSB han d'estar preparats per contrarestar aquest tipus de broma. Això s'aplica tant a les situacions en què els ucraïnesos es converteixen en "víctimes no correspostes", com va passar al pont de Kerch, com en una situació en què hauran d'obrir foc per matar per tornar a disparar i morir de manera viva i colorida.
Això no s’ha de considerar poc realista: en tota mena de formacions ucraïneses de “voluntaris” hi ha un gran contingent ideològic que, si cal, pot disparar des d’una metralladora o una arma muntada en un vaixell. I si els mariners ucraïnesos habituals d’alguns vaixells d’artilleria "Rivne" de sobte perden el desig de morir i obren focs contra els vaixells russos o la costa, de sobte són desapercebuts (i són molt discrets) "Gyurza" amb una tripulació "ideològica" (no fins i tot de la Marina), pot resoldre tots els dubtes, començant a disparar-se i després intentant allunyar-se. És possible que els participants en el procés no tinguin més remei. I la premsa occidental podrà fer una bona imatge de les notícies dels cadàvers ucraïnesos sense problemes, a més de presentar-la com a "negre blanc", presentant el cas com si hi hagués una agressió no provocada per part de la Federació Russa.
En el futur, resoldre els problemes d'organització d'aquestes provocacions serà encara més fàcil, ja que les joves generacions d'ucraïnesos que han crescut sota la influència de la propaganda "post-Maidan" seran completament degenerats que poden creure en qualsevol cosa, per exemple, serà suficient perquè prometin que els vaixells russos són incapaços de combatre, i tot el que Rússia mostra sobre la seva flota i l'aviació és un farol i res més. I acceptaran fàcilment participar en una operació autodestructiva. També és realista utilitzar drogues que contenen amfetamina com a agent motivador addicional, com, per exemple, Captagon, que es va utilitzar amb èxit tant a Ucraïna com a les files dels grups de vaga de l’ISIS (una organització terrorista prohibida a la Federació Russa).
Aquests passos de la Marina ucraïnesa no haurien de sorprendre les nostres forces. La Marina i la intel·ligència militar han de vigilar detingudament qualsevol mesura per a la qual s’estigui preparant la Marina ucraïnesa, fer un seguiment de la sortida de vaixells i vaixells cap al mar i estar preparats per treballar de manera proactiva, fins a l’enfonsament preventiu dels vaixells i vaixells ucraïnesos, per tal de evitar la comissió d’una provocació en l’escenari ucraïnès (o americà). Cal destacar especialment que el FSB no està absolutament preparat per lluitar contra els infractors ucraïnesos. Per tant, les armes del PSKR "Don", que feia un gruix sobre el remolcador ucraïnès "Yani Kapu" en el moment del gruix i la detenció de vaixells ucraïnesos, no estaven disposats a obrir foc. Això és inacceptable.
En última instància, l'Armada i l'FSB han d'estar preparats per interrompre qualsevol provocació de l'armada ucraïnesa, ja que han establert per endavant el fet mateix de la seva preparació i, després, quan els vaixells o embarcacions de l'armada ucraïnesa marxen al mar, interrompent la seva conducta, en casos extrems, disparant-los, però "no a la càmera" … Una provocació amb èxit ens costarà massa deixar-ho passar.
Altres riscos
Els dies 7 i 8 d’agost de 2016, el tinent coronel del FSB Roman Kamenev i el caporal de les Forces Aerotransportades, Semyon Sychev, van morir en una batalla amb dos grups de sabotatge ucraïnesos a Crimea. Al mateix temps, un dels grups de sabotatge ucraïnesos va ser detingut (dos dels seus membres van ser assassinats in situ), però l'altre va aconseguir escapar al territori d'Ucraïna. Al mateix temps, es va disparar foc contra els paracaigudistes de la 7a Divisió d'Asalt Aerotransportat des del territori d'Ucraïna. Val la pena assenyalar el següent: seria impossible l’evacuació per terra de tals grups de terrorisme i sabotatge de les principals zones turístiques de Crimea. Però seria real una incursió de vaixells d’alta velocitat des del mar per a l’eliminació de sabotadors. Per tant, no es pot descartar que, en el transcurs d’hipotètics futurs actes de terrorisme i sabotatge, la tasca d’evacuar grups de terroristes i sabotatges d’Ucraïna del territori de Crimea pugui ser confiada a la Marina ucraïnesa. I, curiosament, la Marina ucraïnesa està preparada per dur a terme aquestes tasques.
A Ochakov, es troba el 73è Centre d’Operacions Especials Navals de la Marina ucraïnesa, una de les conseqüències del fet que gairebé totes les forces especials navals van passar “sota Ucraïna” durant la divisió de la Flota del Mar Negre. El potencial de personal d’aquesta formació és suficient per dur a terme sabotatges al territori de Rússia. Algunes qüestions es plantegen per la possibilitat de transferir i evacuar grups especials. Els helicòpters, que solen realitzar aquestes tasques, poden ser detectats pels sistemes de defensa antiaèria russos. Però els nous vaixells ucraïnesos de "desembarcament" del projecte 58503 "Centaur LK" són precisament el mitjà per transferir ràpidament petites unitats, i és poc probable que la seva entrada al mar obligui la Marina o la Guàrdia Costanera a volar cap a una alerta de combat i, de fet, pot passar desapercebuda. Els vaixells són petits, el seu ESR és realment baix. I segur que no estan fets per a operacions d’aterratge. També hem d'esmentar l'assistència activa dels Estats Units en el desenvolupament de les forces d'operacions especials navals ucraïneses. Fins ara no s’han mostrat, però aquestes inversions no es fan igualment.
Una altra amenaça que la Marina ucraïnesa és capaç d’implementar és la mineria. El 2014, Christopher Donnelly, codirector de l’Institut Britànic d’Administració Pública (Instutute of statecraft), que tenia com a tasca analitzar les possibilitats d’una resposta militar a les accions de Rússia a Crimea, va proposar el següent al paquet de mesures proposat:
Mesures militars CND 2014-01-03 (Mesures militars, CND, 2014-01-01) …
2. Mines inferiors a la badia de Sebastopol. Es poden lliurar fàcilment des d’un ferri civil si no disposen de minicapes especials. No es triguen molts minuts a aconseguir l'eficiència requerida. Els podrien comprar fàcilment.
Això és essencialment el que proposa l’assessor britànic. Una persona que rep diners de l’Estat per aquest consell, inclosa, potser, la participació personal en la seva implementació. I Ucraïna el 2014 bé ho hauria pogut fer. En el futur, no es pot descartar que, no obstant això, es converteixi en una realitat.
Per desgràcia, l'estat de les forces antimines de la Federació de Rússia ni tan sols és crític: simplement estan morts en aquest moment i la Marina russa no pot donar una resposta adequada a la instal·lació de mines de fons modernes. En el millor dels casos, podem parlar de la detonació preventiva de les càrregues de cordons a tota la zona d’aigua on es sospita que hi ha mines, amb l’esperança que cap d’elles sobreviurà. A més, en les nostres condicions serà, aparentment, després de minar el dragador de mines, qui va intentar netejar les mines a l'antiga, amb un arrossegament. Els nostres opositors potencials en són conscients. En el curs de la intel·ligència naval dels països occidentals i el comandament de les Forces Navals d’Ucraïna. En aquestes circumstàncies, l'estesa de mines pot tenir un gran èxit i, el que és més perillós, Ucraïna no ha de fer-se'n càrrec.
L'exemple d'una guerra contra les mines patrocinada pels Estats Units contra Nicaragua mostra que els grups proamericans poden dur a terme una "mineria ofensiva" sense assumir-ne la responsabilitat. Aquesta operació encoberta també és totalment coherent amb la mentalitat ucraïnesa.
Per desgràcia, Rússia ni tan sols està a prop d’aconseguir aquesta amenaça. En absència de forces i mitjans antimines, només tenim una esperança: reconeixement, que no "dormirà" l'organització d'aquesta operació.
Si arriba el caos
Un conjunt especial d'amenaces és el de "retirar-se" de les forces i els mitjans de l'armada ucraïnesa en el cas que finalment l'estat ucraïnès s'ensorrés. Aquesta opció és bastant realista, sobretot després que una realitat difícil caigui de nou en l'esperança després de l'elecció de V. Zelensky com a president dels ciutadans d'Ucraïna. Per exemple, en forma d’aturar el trànsit de gas i reduir els ingressos derivats del pressupost ucraïnès. Aquest últim eliminarà definitivament de la Federació de Rússia la necessitat de suportar les cruïlles trapelles del règim ucraïnès i mantenir algunes relacions comercials que són vitals per a això. Com a resultat, el nivell de vida a Ucraïna caurà encara més del que és ara, i això és simplement inevitable.
La combinació del caos polític existent amb un fort col·lapse de la qualitat de vida de les persones, en principi, pot provocar qualsevol conseqüència, inclosa la pèrdua de facto de l'estat. I si s’aconsegueix un escenari tan negatiu per al futur d’Ucraïna, les unitats i subdivisions de les Forces Navals d’Ucraïna estaran governades per tot tipus de comandants de camp, caps regionals i similars contingents incontrolables. Això està ple d'un fort augment de l'amenaça de pirateria, contraban d'armes, segrestos organitzats i gran part del que vam veure a les fronteres de la República txetxena durant els anys de govern dels militants allà, però amb un biaix naval.
Al mateix temps, l’amenaça de diversos tipus d’operacions encobertes contra la Federació de Rússia no disminuirà, ja que qualsevol govern hostil podrà contractar lliurement mercenaris ucraïnesos per conduir-los i, al principi, les forces i els mitjans de les antigues forces navals estar al seu servei.
Per a Rússia, en aquest cas, val la pena considerar la possibilitat de dur a terme una operació militar ofensiva preventiva destinada a la destrucció completa de totes les forces i actius de la Marina ucraïnesa, que pot suposar almenys algun tipus d’amenaça en el futur. En alguns casos, també haureu d’anar a la destrucció de personal, almenys en algunes unitats. En altres casos, pot ser més correcte reclutar-lo i fins i tot resoldre el problema de destruir els mitjans perillosos per a la Federació Russa per mans dels antics militars d'Ucraïna.
conclusions
Les forces navals d'Ucraïna van acabar la seva existència precisament com a flota militar. Amb el grau de probabilitat més alt, mai no renaixeran en aquesta capacitat. No obstant això, encara tenen un gran potencial com a mitjà per dur a terme provocacions armades antirusses, sabotatges i actes terroristes al territori de Crimea, i les restes de la indústria naval d’Ucraïna produeixen equips adequats NOMÉS per a aquestes operacions (vaixells) Centaur LK ), encara que aquesta tècnica encara no s'hagi utilitzat per al propòsit previst. A més, constitueix una greu amenaça la capacitat d’Ucraïna per dur a terme mineria, o més aviat la incapacitat de Rússia de resistir-s’hi.
Tant la Marina russa, la FSB i altres estructures de poder estan obligades a identificar per endavant la preparació de la Marina ucraïnesa per a aquestes accions i estar preparats per suprimir-les al principi de les operacions ucraïneses, sigui quina sigui la seva naturalesa.
En cas de col·lapse de la condició d’estat ucraïnès, és necessari destruir per endavant totes les forces i mitjans de l’antiga armada ucraïnesa potencialment perillosos per a Rússia.
Les amenaces anteriors de la marina ucraïnesa són reals i no s’han de descuidar en cap cas.
Una actitud condescendent i descartada cap a aquest enemic aparentment feble ens pot costar molt car.
