Els vaixells de guerra sota la bandera russa van aparèixer per primera vegada al mar Bàltic el 1570, molt abans del naixement de Pere I, el nom del qual sol estar associat al naixement de la flota russa. La primera esquadra russa estava comandada per un antic pirata danès, però les tripulacions dels seus vaixells incloïen mariners russos, arquers i artillers. Aquesta petita esquadra va liderar la lluita només una mica més de quatre mesos, però va causar una gran impressió a tothom.
Com podia haver passat això i on van aparèixer de sobte el "capità de l'ordre" i el "otaman marítim" Karsten Rode a les files de l'exèrcit rus aparentment tradicionalment terrestre?
Elecció del mar
Ivan el Terrible, insatisfet amb el comerç exterior a través del llunyà mar Blanc, fa temps que mira amb anhel els mars occidentals amb els seus ports convenients i estableix relacions comercials.
L'estat rus, que havia guanyat una victòria sobre els khanats de Kazan i Astrakhan, estava en augment, i el gran exèrcit, que havia rebut experiència de combat amb èxit, semblava ser capaç de resoldre tasques molt més grans i ambicioses. El cercle interior del jove tsar ("Rada elegida") va insistir en la guerra amb el Khanat de Crimea, que en aquell moment representava la principal amenaça per a la seguretat de Rússia. En aquest cas, l’Imperi austríac i la Mancomunitat polonès-lituana es van convertir en els aliats de Moscou, dels quals, a més de l’assistència purament militar, també es podia esperar el subministrament d’armes i, el que és més important, la cooperació tecnològica (que els veïns occidentals de Rússia tradicionalment i molt activament oposat). No obstant això, era evident per a tothom que el poderós imperi otomà prendria el partit de Crimea i, per tant, la guerra en direcció sud prometia ser molt difícil i prolongada, i els seus resultats semblaven incerts fins i tot per als més grans optimistes. A més, fins i tot en cas de resultat favorable de les hostilitats i que Rússia pogués accedir a l'Azov o al mar Negre, el comerç exterior desitjat va romandre ostatge de la política del Gran Port, que en qualsevol moment podria bloquejar l'estret del Mar Negre per als russos. i vaixells aliats. El mar Bàltic semblava molt més "hospitalari" i prometedor, ja que estava "dividit" per diversos estats aproximadament equivalents i el sindicat Hansa, que tradicionalment i irreconciliablement competien entre ells. En aquestes condicions, els diplomàtics de Moscou tindrien l'oportunitat d'aprofitar les contradiccions polítiques i econòmiques naturals dels participants en aquest "joc" de llarga data.
Cal aclarir que en aquell moment Rússia posseïa una petita secció de la costa del mar Bàltic (golf de Finlàndia) entre Ivangorod i Vyborg amb les desembocadures dels rius Neva, Luga i Narova.
És a dir, el mateix accés al mar Bàltic estava disponible, però no hi havia cap infraestructura necessària: instal·lacions portuàries, molls, magatzems, drassanes, hotels, carreteres convenients. La seva construcció va requerir molts diners, temps i especialistes, que simplement no estaven disponibles a Rússia en aquell moment. Però, d'altra banda, Ivan el Terrible tenia un casus belli (un motiu de guerra), bastant legal des del punt de vista del dret internacional contemporani. Va ser en aquest moment quan va expirar la treva entre Moscou i Livònia i, per estendre-la, la part russa va exigir el pagament de l’anomenat tribut de Yuryev. L’Orde de Livònia va haver de pagar-la des de l’època de l’avi de l’actual tsar, Ivan III, però durant 50 anys mai no ha complert les seves obligacions. És curiós que els diplomàtics de Livònia reconeguessin la legitimitat i la validesa de les demandes de Moscou, però l'ordre, que es trobava en un estat de crisi més profunda, no podia cobrar la quantitat requerida. Com a resultat, el 1558 les tropes russes van entrar a Livònia.
El començament de la guerra de Livònia
Així va començar la guerra de Livònia, que va durar un quart de segle i es va convertir en una de les més llargues i difícils de la història del nostre país. El seu inici va ser molt reeixit, Narva va ser capturat, durant un temps es va convertir en el principal port de Rússia (abans, l'única ruta marítima cap a Rússia era al llarg del mar de Barents al voltant d'Escandinàvia).
L’estiu de 1559, gairebé tot el territori de Livònia amb els seus ports estava ocupat per tropes russes i un any més tard el príncep Kurbsky va fer presoner al Gran Mestre en una batalla general. Però Ivan va subestimar la reacció de veïns descontents, Suècia i Polònia, que no estaven gens desitjosos de "donar-li" els ests bàltics orientals. Les tropes del Gran Ducat de Lituània van capturar Riga i Curlàndia, declarant-les part de Lituània. Polònia va capturar Revel el 1561, però els suecs tenien els seus propis plans per a aquesta ciutat: el mateix any van expulsar els polonesos per establir-s'hi durant molt de temps. En aquestes condicions, Rzeczpospolita va oferir a Ivan IV una pau força avantatjosa, a canvi d’una part del territori de Livònia. No obstant això, encegat pels primers èxits, el tsar va exigir la devolució de les terres dels principats de Polotsk i Kíev a Rus, que, per descomptat, no convenia a Polònia. Com a resultat, la frontera terrestre de Rússia des de Txernigov fins a Vilna va créixer en grans batalles i moltes petites escaramusses. La situació no va ser millor amb Suècia, els vaixells de la qual van interceptar pràcticament impunitat tots els vaixells estrangers que navegaven cap a l'est. El rei polonès Sigismund August, que no té la seva pròpia flota, també va desitjar el seu tros de pastís i, per una part del botí, va proporcionar als pirates de totes les franges i nacionalitats l’entrada gratuïta a Danzig i Pernau (Pärnu). La "navegació marítima de Narva" tan cobejada per Ivan pràcticament va cessar i el comerç marítim es va tornar a traslladar al mar Blanc. Per obtenir ajuda per organitzar la seva pròpia flota de corsaris, Ivan IV es va adreçar als danesos, que tenien comptes de llarga data amb els suecs: el fet és que fins als anys vint. Al segle XVI, Suècia formava part del regne danès i les relacions entre els veïns eren, per dir-ho lleugerament, molt tenses. Llavors va ser el moment que el nostre heroi entrés a l’escenari.
Carsten Rode, pirata danès temedor de Déu
Carsten Rode, natural de Jutlàndia Occidental (es creu que va néixer cap a 1540), va ser un cop comerciant i capità del seu propi vaixell, però es va fer famós gens en el camí comercial. Va guanyar fama al Bàltic com a corsari al servei del rei danès Frederic II i del seu germà, el duc Magnus de Curlàndia. Tanmateix, hi ha totes les raons per creure que abans d’entrar al servei rus, aquest mariner galant no sempre es vinculava a les formalitats i sovint no actuava com a corsari (que, en cas de derrota, se suposava que es considerava presoner de guerra), però com un autèntic pirata. Segons les memòries dels contemporanis, Karsten Rode era alt i molt fort, vestia ordenadament, si no amb elegància, i mantenia un barber personal al vaixell. Al mateix temps, era conegut com una persona molt piadosa i per blasfèmia podia llançar a la borda qualsevol membre de la seva tripulació - "per no incórrer en la ira de Déu al vaixell". A Hamburg i Kiel, aquest home temerós de Déu va ser condemnat a mort in absentia, de manera que la protecció d’un poderós sobirà que li permetés fer allò que estimava gairebé legalment va ser útil. El rei danès Frederic II el va recomanar personalment a Ivan el Terrible, i aquest va ser un d'aquests casos rars en què un "especialista estranger" va cobrir amb escreix totes les despeses ocasionades pel sempre buit tresor rus.
Segons el signat el 1570Segons l'acord, al primer corsari rus se li assignava un salari de 6 talers al mes, a canvi es comprometia a lliurar a Narva cada tercer vaixell capturat, el millor canó dels altres dos, i una dècima part del botí, que tenia vendre exclusivament als ports russos. Els nobles captius també estaven subjectes a rendició a les autoritats russes, per a les quals es podia esperar rebre un rescat. Als governadors russos se'ls va donar instruccions de "mantenir aquest constructor de vaixells alemany i els seus companys amb molta cura i honor, ajudant-los amb tot el que necessitessin. I si Déu salva Rode mateix o quina de les seves persones cau en captivitat, hauria de canviar immediatament, canviar-la o qualsevol altra cosa". llançament ". Les tripulacions de vaixells de marca rebien salaris del tresor rus i no tenien dret a botí. Aquest contracte, que té en compte tots els matisos de la divisió de preses futures, des de l’exterior és molt similar a la divisió de la pell d’un ós que no ha estat assassinat, però la sort del capità Rode va superar les expectatives més salvatges. Amb els diners que se li van lliurar, a principis de l’estiu de 1570, a l’illa d’Ezel (Saaremaa), va comprar un rosa (un petit vaixell de 2-3 pals ràpid i maniobrable, utilitzat principalment per al reconeixement), anomenada "La nòvia alegre".
Explotacions marítimes de Carsten Rode
Armant el vaixell amb tres canons de ferro colat, deu lleopards (canons menys potents), vuit xisclats, dues seleccions de batalla per trencar els laterals i agafar a bord 35 tripulants, va sortir al mar, i gairebé immediatament el vaixell va començar a filtrar-se. Un començament així podria desanimar qualsevol persona, però no Rohde, que, en lloc de tornar al port, va ordenar navegar més, recollint contínuament aigua. A prop de l’illa de Bornholm, van atacar un vaixell suec: un vaixell de gel d’un sol pal, que navegava amb una càrrega de sal i arengades.
A causa de problemes amb una fuita, el corsari va haver de fer molts esforços per posar-se al dia amb l'enemic, però quan es van apropar prou, els suecs van aconseguir danyar el vaixell corsari des de la primera salvació. El cas es va decidir per l'experiència del capità Rode i el coratge de la tripulació que havia escollit: el comprador va ser embarcat i portat a l'illa de Bornholm, que en aquell moment pertanyia a Dinamarca. Els danesos van llogar Bornholm a la Lliga Hanseàtica, que, al seu torn, no es va oposar a que hi entressin corsaris de diferents països (comprar el botí també és una mena de "negoci").
Aquí Rode va reparar el seu vaixell i, després de reposar la tripulació amb els dos arquers enviats des de Rússia i els seus vells coneguts (entre els quals hi havia el famós corsari noruec Hans Dietrichsen), va tornar a portar els seus vaixells al mar. Aquí es van separar en diferents direccions i al cap de vuit dies, no dos, sinó quatre vaixells van tornar a Bornholm: cadascun dels corsaris va dirigir un vaixell capturat. A més, Rode, al capdavant d’un esquadró de tres vaixells equipats amb 33 canons, va atacar una caravana mercantia hanseàtica de cinc vaixells que anava de Danzing als ports d’Holanda i Frisia amb una càrrega de sègol. Aquesta vegada va aconseguir capturar 4 vaixells.
Durant els dos mesos següents, Rode va capturar 13 vaixells més i, al setembre de 1570, un esquadró de sis vaixells estava al seu comandament. Ara es va convertir en el mestre complet del Bàltic oriental i en una figura destacada de la política internacional, la correspondència diplomàtica es va omplir de queixes impotents sobre el "terrible corsari dels moscovites".
El primer a oposar-se al "lladre Moskalit" va ser la ciutat hanseàtica de Danzig, que va enviar gairebé tots els seus vaixells de guerra a "caçar". Aquesta campanya va acabar amb un fracàs complet, ja que l'almirall de la marina danesa amb seu a Bornholm, que expressava el desig de participar en la captura del corsari, va atreure amb traïció els hanseàtics a Copenhaguen. Prop del port de la capital, vaixells danesos amb foc sobtat de totes les armes van conduir els vaixells de Danzig al port, on van ser arrestats per pertànyer als aliats de Suècia, amb els quals Dinamarca estava en guerra. I el frenètic "corsari moscovita" va continuar les seves batudes a través del Bàltic, la sort el va acompanyar i en menys d'un any la seva petita esquadra va aconseguir capturar 22 vaixells, el cost dels quals (juntament amb la càrrega), segons Ivan el Terrible, va ascendir a mig milió d’efimks (Ioakhimsthalers).
A la tardor de 1570, la marina sueca es va unir a la caça del corsari. En la primera batalla amb els suecs, Rode va perdre diversos dels seus vaixells, però va arribar a Copenhaguen, sota la protecció de les bateries costaneres. Però la següent escaramussa ja va tenir més èxit: tres fragates sueces van esperar a Rode, seguint el vaixell mercant atrapat. Rode, que va atacar aquest vaixell, va ser atacat per la rereguarda, però fins i tot d’aquesta situació poc envejable va sortir victoriós: es van embarcar les tres fragates.
El revers de les victòries de Karsten Rode va ser la seva creixent independència. Ignorant els ports controlats per Rússia, va vendre la major part de la producció a la base principal de Bornholm i Copenhaguen, i les seves incursions es van desplaçar cada vegada més des de la riba oriental del mar Bàltic fins al seu oest natal i familiar. Al mateix temps, les seves accions ja van començar a perjudicar i al principi li va ser bastant lleial als aliats d'Ivan el Terrible, els danesos. A més, la pressió diplomàtica de Suècia, Polònia i la Hansa es va intensificar sobre Dinamarca i els assumptes d'Ivan el Terrible a Livònia eren cada vegada pitjors, el valor d'Ivan el Terrible com a aliat disminuïa cada mes. Gairebé immediatament després de la triomfant victòria sobre les fragates sueces, Karsten Rode, que no havia patit ni una derrota ni sospitava de res, fou arrestat pels danesos (octubre de 1570), els seus béns i vaixells foren confiscats i el "otaman marí". ell mateix fou situat al castell de Halle.
Els darrers anys de la vida de Carsten Rode
Rode va passar uns dos anys sota arrest. Tot i això, les condicions de la seva detenció no eren massa dures. A més, el 1573 Frederic II va visitar Rode personalment, després de la qual cosa va ordenar traslladar-lo a Copenhaguen. Aquí Rode vivia, encara que sota la supervisió de les autoritats, però en un apartament privat. Les corts reials d'Estocolm i Varsòvia, així com els magistrats de diverses ciutats hanseàtiques, van buscar sense èxit la seva execució o extradició, però Frederic II va quedar sord a aquestes peticions. Ivan el Terrible va recordar el seu "capità d'ordre" i el "otaman marítim" només cinc anys després, quan, pel que sembla, va decidir recrear la seva flota al Bàltic. Va enviar una carta al rei de Dinamarca, en què es va sorprendre tardament amb l'arrest de Carsten Rode i li va demanar que li enviessin, però no va rebre cap resposta. Les empremtes del primer capità marítim rus es van perdre en el passat i en cap dels documents d’aquells anys es torna a trobar el nom de l’antic “mestre del Bàltic”. El més probable és que simplement morís tranquil·lament al llit, a la costa. Però no tothom vol creure en una mort tan ordinària del famós capità, que, per descomptat, seria més adequat per acabar la seva vida a la coberta d’un vaixell que s’enfonsava. Al cap i a la fi, encara era un home jove i ple de força a l’edat d’uns 35 anys. Alguns investigadors suggereixen que va poder comprar justícia (suposadament Frederic II li va oferir llibertat a canvi d'una "indemnització" al tresor per un import de 1.000 talers) o fugir de la detenció per tornar a sortir a caçar al mar - ja en altres aigües. Altres no exclouen la possibilitat que fos acceptat al servei reial i, amb un nom diferent, participés en expedicions a les Índies Occidentals i Àfrica, que van ser organitzades per Dinamarca en aquell moment.
