A principis de 1942, UTZ va rebre la tasca d'enviar cinc mostres de referència del T-34, dues de les quals tenien un llarg viatge per mar - a Gran Bretanya i als Estats Units per estudiar aquest "miracle del pensament soviètic" dels aliats especialistes.
Presumptament, els tancs van arribar als Estats Units a l’abril de 1942 i al maig es van provar a l’Aberdeen Proving Grounds. Allà, el T-34, que va despertar un gran interès, va ser provat per una llarga trajectòria sobre terrenys difícils, juntament amb el tanc de rodes T-4, les característiques del qual eren més properes a les característiques de rendiment del tanc mitjà domèstic.
La primera avaria de la T-34 (la pista va esclatar) es va produir aproximadament al quilòmetre 60 i, després de superar els 343 km, el tanc va fallar i no es va poder reparar.
L'avaria es va produir a causa del mal funcionament del filtre d'aire, motiu pel qual es va embolicar molta pols al motor i es van destruir els pistons i els cilindres. El tanc va ser retirat dels assajos per la cursa, però es va provar llançant una pistola tanc KB i una pistola autopropulsada M-10 de 3 polzades, després de la qual va trobar el seu refugi a la col·lecció del lloc de proves d’Aberdeen. Tank KB, tot i els temors més grans dels nostres constructors de tancs, les proves amb un abast de 50 km resistiran normalment.
A tots els experts nord-americans els va agradar la forma del casc del tanc T-34, mentre que KB no.
L'anàlisi de l'armadura va demostrar que en tots dos tancs les plaques d'armadura, que tenien una composició química homogènia, tenien un enduriment superficial superficial, la major part de la placa d'armadura era viscosa.
Els experts nord-americans van creure. que, canviant la tecnologia de les plaques d'armadura rodant, es va poder reduir el seu gruix, deixant la mateixa resistència als projectils. Tanmateix, aquesta afirmació no va ser confirmada més tard per la pràctica.
El principal inconvenient del casc es va reconèixer com la permeabilitat tant de la seva part inferior en superar els obstacles aquàtics com de la part superior durant la pluja. En una pluja intensa, molta aigua fluïa cap al tanc a través de les esquerdes, cosa que podria provocar la fallada dels equips elèctrics i fins i tot de les municions. Es va trobar que la ubicació de les municions era bona.
El principal desavantatge de la torreta i del compartiment de lluita en general és que està estret. Els nord-americans no van poder entendre com els nostres petrolers es van embogir al tanc a l'hivern amb abrics de pell d'ovella. Es va observar un mecanisme de rotació de la torreta deficient, sobretot perquè el motor és feble, sobrecarregat i va provocar terriblement, com a conseqüència del qual es va cremar la resistència a ajustar les velocitats de rotació i es van esmicolar les dents de l’engranatge. Es va plantejar el desig de fer un mecanisme de balanceig hidràulic o de deixar només un manual de dues etapes.
Als artillers els va agradar l’arma F-34 per la seva senzillesa, maneig sense problemes i facilitat de manteniment. Es va reconèixer el desavantatge de l’arma com una velocitat inicial insuficientment elevada (uns 620 m / s enfront d’un possible 850 m / s), cosa que associo a la poca qualitat de la pólvora soviètica.
El disseny de la vista es va reconèixer com a excel·lent, fins i tot el millor del món conegut pels dissenyadors nord-americans, però la qualitat del vidre deixava molt a desitjar.
Les vies d'acer del T-34 tenien un disseny senzill, amples, però les vies americanes (cautxú-metall), al seu parer, eren millors. Els nord-americans van considerar que la manca de la nostra cadena de vies era la poca força de trencament de la via. Això es va agreujar amb la mala qualitat dels passadors de la pista.
La suspensió del tanc T-34 va ser reconeguda com a dolenta, perquè els nord-americans ja havien rebutjat incondicionalment la suspensió de Christie com a obsoleta. Al mateix temps, es va trobar que la suspensió KB (barra de torsió) tenia èxit.
El dièsel B-2 és lleuger i ràpid. A tots els militars nord-americans els agradaven els tancs dièsel, lamentaven que tots els motors dièsel potents dels Estats Units fossin agafats per la flota per a vaixells, cosa que no els permetia equipar-hi tancs produïts en massa.
Els desavantatges del motor dièsel V-2 és un filtre d’aire deficient que:
1) no purifica en absolut l’aire que entra al motor;
2) el rendiment del filtre d'aire és petit i no proporciona el flux de la quantitat d'aire necessària fins i tot quan el motor està al ralentí.
Com a resultat, el motor no desenvolupa tota la seva potència i la pols que entra als cilindres fa que funcionin ràpidament, caigui la compressió i el motor perdi potència.
A més, el filtre es fabrica des d’un punt de vista mecànic, és molt primitiu: en els llocs de soldadura elèctrica per punts, el metall es crema, cosa que provoca fuites d’oli, etc.
Al dipòsit KB, el filtre està millor fabricat, però tampoc proporciona un subministrament suficient d’aire normalment netejat.
La transmissió és insatisfactòria, evidentment obsoleta. Durant el funcionament de les proves, les dents es van esmicolar completament en tots els engranatges. Tots dos motors tenen arrencadors pobres: poca potència i dissenys poc fiables.
Els tancs T-34 i KB eren, des del punt de vista nord-americà, de moviment lent, tot i que a causa de la seva bona tracció amb el terra, van superar les pendents millor que cap dels tancs nord-americans. La soldadura de les plaques de blindatge és extremadament rugosa i descuidada. Les estacions de ràdio en proves de laboratori van resultar ser bastant bones, tot i que, a causa del mal blindatge i els deficients dispositius de protecció, després de la seva instal·lació en tancs, no va ser possible tenir una comunicació normal a una distància de més de 10 milles. La compacitat de les emissores de ràdio i la seva disposició als cotxes tenen un gran èxit. El mecanitzat de peces i peces d’equips, amb rares excepcions, és molt deficient.
Per tant, el T-34 i el KB soviètics no van fer cap xorrada a l’estranger (? !!!! I llavors tenien alguna cosa amb què comparar-se !!!). Els dissenyadors nord-americans hi van trobar avantatges i desavantatges, cosa que és natural.
