Els nous vehicles de combat d'infanteria russos de la plataforma Kurganets-25 seran un terç més pesats que els vehicles actuals. Aquest és el preu a pagar per la protecció augmentada de la seva tripulació i dels fusellers motoritzats. Tanmateix, això encara pot canviar durant el procés de prova. Per tant, en els propers anys, el Ministeri de Defensa rus continua apostant per la compra de BMP-3 provats.
Fins i tot abans de la primera aparició de Kurgan-25 a les llambordes de la Plaça Roja, Oleg Bochkarev, vicepresident del consell de la Comissió Militar-Industrial de la Federació Russa, va dir als periodistes que la producció en sèrie de nous BMP en aquesta plataforma per part de la La preocupació de les plantes tractores començaria el 2019-2020. “Els contractes estatals del Ministeri de Defensa ja s'han signat amb els nostres fabricants. Des del 2016, 100 unitats de Kurganets aniran a diferents regions per provar-les i provar-les i després, després de la revisió, la producció en sèrie començarà el 2019-2020 ", va dir a l'emissora de ràdio Ekho Moskvy. Paral·lelament a això, com admet la direcció de les plantes tractores, la seva divisió militar: Kurganmashzavod, la planta de tractors sobre ratlles de Lipetsk i VMK VgTZ, ara es pot carregar tant a través de la producció de vehicles que ja estan en servei amb l'exèrcit rus com a contractes d'exportació … “Diré que les sumes són monstruosament grans, de manera que és un pecat queixar-nos de la manca d’ordres militars i de suport estatal. Pel que fa a la cartera d’exportacions de Kurganmashzavod, hi ha comandes de tres anys d’antelació per als mercats clau tradicionals: Azerbaidjan, Kuwait, Indonèsia”, va dir l’altre dia a la premsa Mikhail Bolotin, director general de la Preocupació de les plantes tractores. El vicepresident i copropietari de la preocupació de tractors Albert Bakov, al seu torn, va subratllar als periodistes a mitjans de maig que el darrer contracte entre plantes de tractors i el ministeri de Defensa preveu el subministrament de l'exèrcit rus amb "centenars" de Kurgansev -25 predecessors - BMP-3. “Hem signat un contracte de tres anys amb el Ministeri de Defensa per al BMP-3. El nombre està en els centenars de cotxes”, va informar TASS sobre la seva opinió.
Així, el 2019, l’exèrcit rus rebrà de les "plantes tractores" "diversos centenars" de coneguts (s'han produït des del 1987) BMP-3 i un centenar - BMP, creat sobre la base de la plataforma Kurganets-25. I si les proves militars de "Kurganets" tenen èxit en tres anys, evidentment, a partir del 2019, nous vehicles de combat d'infanteria aniran a les tropes en massa. L’esquema és ideal tant a nivell financer com organitzatiu. Però en el moment de la seva implementació en el termini establert, les característiques de disseny de Kurganets-25 poden esdevenir.
Per una banda, és molt beneficiós tant per als militars com per als industrials que Kurganets-25 s'estigui creant com a plataforma unificada per a un nou vehicle de combat amb rastreig de mida mitjana. A més del BMP, en aquesta plataforma es preveu crear vehicles de comandament i de personal, vehicles de reconeixement i ambulàncies, així com instal·lacions d’artilleria amb un calibre de pistola de fins a 122 mm, etc. I això és molt bo, com també ho és el principi modular de construir una nova màquina.
D'altra banda, Kurganets s'està creant principalment per substituir el BMP-2 i el BMP-3. I aquí és on poden començar els problemes. El fet és que la principal reclamació de l’exèrcit rus respecte al model anterior era la feble protecció de la tripulació i de la força d’aterratge. "1-2 quilograms en una mina terrestre sota el ventre o una eruga del cotxe van convertir la força d'aterratge en carn picada": vaig saber dels que van passar per les guerres afganeses i txetxenes sobre el BMP-2. En una situació real, era difícil deixar el cotxe per les portelles posteriors (el motor estava situat cap a elles).
Els creadors de Kurganets-25 ho van tenir en compte. El compartiment del motor d'aquesta màquina està situat a la part davantera dreta del casc. La presència d’una rampa amb una porta addicional dóna una velocitat addicional a la descàrrega de la força d’aterratge. També és fonamental que ara les municions i l'armament del BMP estiguin aïllats de la força d'aterratge i de la tripulació. L'armadura passiva es complementa amb un complex de protecció activa, fins i tot contra atacs aeris. “A Kurganets, el requisit prioritari era proporcionar una protecció integral al personal. I avui n’hem ofert un nivell sense precedents, proporcionant, a més de l’armadura passiva amb panells ceràmics, una mena de “cúpula protectora” que consisteix en sistemes de protecció activa i protecció de l’hemisferi superior, sistemes de fixació de cortines i protecció electromagnètica”, - va compartir els detalls dels sistemes de protecció del nou vicepresident de BMP de les "plantes tractores" de preocupació, Albert Bakov. A més, el nou vehicle es veu visualment més alt que el BMP-3. Això pot servir com a prova que els dissenyadors han establert noves solucions per protegir les tripulacions i les tropes dels cops des de baix, des del fons i els rodets. "I, per descomptat, l'absència de tancs de combustible al compartiment de les tropes no pot deixar de alegrar-se", escriuen aquells que estan familiaritzats amb el disseny de Kurganets. Dins del cotxe hi cabran 3 membres de la tripulació i 8 paracaigudistes amb equip complet.
Tot i això, les mesures preses per protegir la tripulació i l’aterratge del nou BMP van provocar que la massa del vehicle augmentés un terç. El pes de combat del BMP-3 supera les 18 tones (5 tones més que el BMP-2). BMP "Kurganets" pesarà unes 25 tones. I això pot tenir un impacte crític en les seves capacitats de conducció i navegació. A més, la composició de les seves armes planteja qüestions. Un dels avantatges més forts del BMP-3 era (i continua sent) un llançador de canons de 2A70 / 100 mm amb una velocitat de foc de 10 llançaments per minut, en combinació amb un canó bessó automàtic de 2A72 / 30 mm. A més dues metralladores PKT 7.62. A Kurganets, a jutjar per les fonts obertes, els dissenyadors només van deixar un canó automàtic de 30 mm, una metralladora PKTM de 7,62 mm i van afegir dos llançadors bessons del Kornet ATGM (de nou, de nou, aquesta és informació de fonts obertes que de vegades són molt diferents). Però el mòdul de combat està totalment automatitzat i, després de la designació de l'objectiu, pot funcionar de forma independent.
Amb totes, en molts aspectes justificades, les crítiques al disseny del BMP-3 des del punt de vista de la protecció de la tripulació i la força d’aterratge, aquesta màquina és única a escala mundial pel que fa al seu rendiment de conducció / potència de foc. Des de 1987, Kurganmashzavod ha produït gairebé 2.000 d'aquestes màquines. Un terç d’ells treballa ara als Emirats Àrabs Units. A més de Kuwait, Síria, Indonèsia, Algèria i una dotzena de països més. A la Xina, sobre la base del BMP-3, es produeix el principal vehicle de combat d’infanteria tipus 97. A més, en una competició als Emirats Àrabs Units, els vehicles russos competien amb l’americà M2A1 Bradley i el britànic MCV80 Warrior. I van guanyar aquesta competició, tot i que tant els cotxes nord-americans com els britànics tenen un motor davanter i estan més blindats. Però el BMP-3 rus va resultar ser molt més maniobrable, armat i adaptat al treball intensiu al camp. Si els creadors del BMP "Kurganets" aconsegueixen preservar els avantatges del BMP-3, complementant-los amb una major protecció de la tripulació i la força d'aterratge, llavors Rússia rebrà un vehicle de combat d'infanteria avançat. Si el nou BMP rus resulta ser un "clon" de vehicles nord-americans, és poc probable que es trobi amb delit entre els militars russos i al mercat mundial. Les darreres modificacions de "Bradley", per exemple, pràcticament ja no suren ….
