Com ja sabeu, la segona esquadra del Pacífic de la ruta de Libava a Madagascar va seguir en separats separats. Es va separar a Tànger: cinc cuirassats més nous, "l'almirall Nakhimov" i diversos altres vaixells van recórrer el continent africà, mentre que un destacament separat sota el comandament del contraalmirall Felkerzam, format per "Sisoy el Gran", "Navarin", tres creuers, set destructors i nou transports van passar pel Mediterrani i el canal de Suez. Se suposava que havien de reunir-se a Madagascar, més exactament, al port militar de Diego-Suárez, i els miners de carbó necessaris per continuar la campanya també havien de venir-hi.
La força principal va arribar a les costes de Madagascar el 16 de desembre de 1904. I després ZP Rozhestvensky va conèixer la mort de la 1a esquadra del Pacífic. El comandant rus estava absolutament segur que en les condicions actuals era absolutament necessari anar a Vladivostok el més ràpidament possible.
Tot i això, tot va resultar bastant diferent, i la 2a esquadrilla del Pacífic va continuar la seva marxa només el 3 de març del següent 1905.
Què va causar el retard de dos mesos i mig?
Sobre l'estat tècnic dels vaixells
Per descomptat, el pas al voltant de la costa africana va requerir una sèrie de treballs preventius als vaixells de la 2a esquadra del Pacífic. Curiosament, però amb el destacament especial de Felkerzam, la situació era encara pitjor que amb la resta de forces: les neveres del Navarin funcionaven malament, les canonades de vapor de l’Almaz no eren fiables i tot això requeria reparacions exhaustives.
La situació es va agreujar amb el fet que els russos van ser, de fet, expulsats de les aigües territorials de França. ZP Rozhestvensky comptava amb les instal·lacions de reparació de Diego-Suarez, que, tot i que es trobava a la vora de la geografia, encara era un port militar. Però ell i Felkerzam van haver d’anar a la badia de Nosy Be, on l’esquadró només podia confiar en si mateix. Això es va fer necessari a causa de les protestes del Japó, que, amb el suport britànic, van obligar el govern francès a reconsiderar la seva posició.
Per descomptat, les reparacions actuals dels vaixells no podrien endarrerir massa l’esquadró. El mateix ZP Rozhestvensky va considerar possible abandonar les costes "hospitalàries" de Madagascar el desembre de 1904.
En conèixer els problemes tècnics del destacament separat, va ajornar la sortida a l’1 de gener de 1905. Després, després d’haver-se familiaritzat amb més detall amb l’estat dels vaixells de Felkersam, va tornar a traslladar la data d’alliberament al 6 de gener. Però això era tot.
Viouslybviament, a aquesta data, els vaixells de la 2a esquadra del Pacífic ja estaven a punt per navegar per l’oceà Índic?
Es pot argumentar que si no fos per una sèrie de problemes organitzatius que ZP Rozhestvensky es va enfrontar, hauria estat possible sortir abans. A més, hi ha evidències (Semyonov) que als vaixells de Felkerzam, abans que s’unís l’esquadró, es van fer reparacions rutinàries, com es diu, sense tenir en compte, ja que estaven segurs que després de la mort del primer Pacífic no hi hauria continuació de la campanya, cosa que significa que no hi hauria pressa enlloc.
Per tant, potser la 2a esquadrilla del Pacífic podria haver marxat abans del 6 de gener, però, en qualsevol cas, motius tècnics no l’han endarrerit més enllà d’aquest període.
La història oficial testimonia que es van fer comandes d’ancoratge, es van preparar receptes per a vapors de carbó, etc., és a dir, si no hagués passat d’una altra manera, el 6 de gener la nostra esquadra hauria continuat el seu camí.
En subministrar carbó a l’esquadró
La sortida de la 2a esquadrilla del Pacífic el 6 de gener es va veure frustrada per la decisió de Hamburg-American Line, amb la qual es va concloure un acord per al subministrament de carbó per a l'esquadra.
El comissari en cap d’aquesta companyia va dir de manera inesperada que, en relació amb el “recentment anunciat” per Gran Bretanya, les normes de neutralitat, a saber, la prohibició del subministrament de vaixells que anaven al teatre de guerra a les colònies de l’oceà Índic, L’estret de Malaca, el mar de la Xina meridional i l’extrem orient, la companyia es nega a subministrar carbó a l’esquadró rus és diferent, excepte en aigües neutres, i per tant no es pot parlar de sobrecàrrega de carbó a l’oceà.
Després d'haver rebut aquesta "sorpresa" el 6 de gener, ZP Rozhestvensky ho va comunicar immediatament a Sant Petersburg. Les negociacions amb el govern alemany i amb representants de la Línia Hamburgo-Americana van començar immediatament, però van continuar llargues i difícils, de manera que només es va assolir el consens necessari a finals de febrer.
Tot i això, no seria un error suposar que la 2a esquadra del Pacífic podria deixar Madagascar molt abans de finals de febrer - principis de març. Per descomptat, la decisió de la línia Hamburg-American va ser com un parpelleig del cel. Després d’haver rebut carbó per a vaixells de guerra i transports, la nostra esquadra no va poder acceptar més, i els carboners alemanys tenien 50.000 tones de carbó, amb les quals comptava ZP Rozhdestvensky. Sense aquestes cinquanta mil tones, el comandant rus no podria continuar la campanya.
Però la qüestió era que els carboners alemanys no eren l'única font de la qual podia obtenir aquest carbó.
ZP Rozhestvensky va informar a Sant Petersburg que continuaria la campanya no més tard d’una setmana i va demanar, en cas de fracàs de les negociacions amb la línia Hamburg-American, fretar altres miners de carbó a Saigon i Batavia. Hauria estat molt possible que aquesta decisió s’hagués pres a Sant Petersburg.
I podem suposar que els dies 13 i 16 de gener, ZP Rozhestvensky podria haver retirat les forces que li van ser confiades a l’oceà Índic.
Aquí es pot argumentar que posteriorment un intent d’adquirir carbó per subministrar la 2a esquadra del Pacífic, que s’acostava a la riba d’Annam, va patir un fracàs.
Però heu d’entendre que això va passar com a resultat d’una interessant “maniobra comercial” dels britànics, que van prohibir als comerciants exportar carbó excepte amb un certificat de les autoritats locals que no estava destinat als vaixells russos. Tanmateix, aquesta prohibició va aparèixer només després que els vaixells de Z. P. Rozhestvensky entressin a l’oceà Índic i passessin Singapur.
Mentre eren a prop de Madagascar, era encara molt possible comprar carbó a Saigon o Batavia.
A més, heu d’entendre que l’esquadró va cremar molt de carbó durant la seva estada de 2,5 mesos a Madagascar i, si continuaria endavant a mitjans de gener, aquest carbó quedaria a la seva disposició.
Però res d'això es va fer: el problema era que la nostra capital del nord no veia cap raó per al ràpid moviment de la 2a esquadrilla del Pacífic cap a Vladivostok.
Sobre la posició del Ministeri Marítim
El 7 de gener de 1905, ZP Rozhestvensky va rebre una ordre directa de Sant Petersburg: quedar-se amb el P. Madagascar pendent de nou avís. I eren així: es va ordenar al comandant que esperés a Madagascar l'aproximació del destacament Dobrotvorsky, que es basava en els creuers blindats "Oleg" i "Izumrud".
Quant a la 3a esquadrilla del Pacífic, la decisió de si esperar o no, Sant Petersburg va marxar cap al ZP Rozhestvensky.
El destacament Dobrotvorsky només es va unir a les forces principals el 2 de febrer, però l’esquadra no es va moure ni tan sols aleshores. Per descomptat, els vaixells acabats d’arribar van trigar una mica a posar-se en ordre. Al mateix "Oleg" es van alcalinitzar les calderes i es va netejar el fons. Però el més important no era això, sinó el fet que encara no s'havien arribat a acords sobre el subministrament de carbó de la 2a Esquadra del Pacífic durant la seva nova transició.
És a dir, va resultar força interessant.
Si Petersburg, a principis de gener, després de rebre notícies sobre la negativa de Hamburg-American Line, assistís immediatament a la contractació de transports i a la compra de carbó a Saigon i Batavia, aquesta negociació (acord) tindria totes les possibilitats d’èxit.
Si Petersburg hagués assistit a la compra de carbó més tard, a finals de gener - principis de febrer, aquest carbó es podria haver adquirit i el 2n esquadró del Pacífic hauria pogut marxar cap a l'oceà Índic a més tard del 7 al 9 de febrer, tan aviat com estava a punt per marxar amb vaixells de Dobrotvorsky.
Però, en canvi, el ministeri naval va preferir dur a terme complexes i llargues negociacions amb la línia Hamburg-American, que van endarrerir la sortida de la nostra esquadra fins a principis de març.
Per què Sant Petersburg no va actuar amb energia?
Pel que sembla, hi havia dues raons per això.
Un, voldria creure que el secundari, era que pel carbó de la línia Hamburg-American ja s’havia pagat, i no seria tan fàcil recuperar els imports indicats als alemanys sobre la marxa. En conseqüència, era necessari buscar fons addicionals per a la recompra de carbó.
La segona raó, i la principal, era com es veia la continuació de la guerra al mar des de sota l’almirallat Spitz.
En poques paraules, inicialment la 2a esquadra del Pacífic va ser enviada al rescat de la 1a, unint-se amb la qual cosa, la flota russa va rebre un avantatge numèric i semblava poder apoderar-se del mar. Però el primer Pacífic va morir. Tant ZP Rozhestvensky com el Ministeri Naval creien amb tota raó que la 2a esquadrilla del Pacífic no era capaç de derrotar independentment la flota japonesa i guanyar la supremacia al mar.
Però les conclusions d’aquest fet van ser exactament el contrari.
ZP Rozhestvensky creia que el seu esquadró hauria d'anar el més ràpid possible a Vladivostok amb les forces disponibles, i a partir d'aquí actuar sobre les comunicacions de l'enemic, evitant, si era possible, una batalla general. El comandant de la 2a esquadra del Pacífic va creure amb tota raó que després de les batalles amb els vaixells de Port Arthur, després d’una llarga estada a una base improvisada a les Illes Elliot, les principals forces de la flota japonesa estaven lluny d’estar en les millors condicions tècniques., tot i que no van patir danys importants en les batalles. L’aparició de la 2a esquadra del Pacífic obligarà els japonesos a mantenir les seves forces principals en un puny, no els permetrà realitzar reparacions greus de vaixells i, en última instància, complicarà la intercepció de les principals forces de l’esquadró rus, "pirateria" en les comunicacions entre el continent i el Japó. I ZP Rozhestvensky no va establir cap altra tasca per a les seves forces, adonant-se de la seva debilitat davant la flota japonesa.
Tanmateix, aquesta estratègia no s’adaptava gens a Sant Petersburg. Volien una batalla general victoriosa i la dominació al mar. I, com que el 2n Pacífic no tenia prou poder per això, hauria d'haver estat reforçat pels vaixells de la 3a esquadra del Pacífic. Precisament, aquelles que Z. P. Rozhestvensky va rebutjar categòricament durant la preparació del 2n Pacífic.
Però el 3r Pacífic va deixar Libava només el 3 de febrer de 1905.
Llavors, per què Sant Petersburg es va haver de precipitar a algun lloc del tema del carbó?
Tenia sentit córrer a algun lloc i comprar carbó amb urgència només si Sant Petersburg acceptava i aprovava l’estratègia de Z. P. Rozhestvensky. Això no es va fer.
Com a resultat, com es va esmentar anteriorment, la 2a esquadra del Pacífic va abandonar Madagascar només el 3 de març.
Una mica d’alternativa
Imaginem per un segon que per algun miracle Zinovy Petrovich va aconseguir convèncer les altes autoritats de la necessitat del ràpid moviment del 2n Pacífic cap a Vladivostok. A Sant Petersburg, es van esforçar, trobarien carbó i, en algun lloc de mitjan gener, els nostres vaixells es van traslladar de Nosy Be a Kamrang.
Què podria haver passat després?
De fet, la transició de Madagascar a Kamrang va durar 28 dies, de manera que cal esperar que, després d’haver deixat Nosy Be en algun lloc entre el 15 de gener i el 12 de febrer, l’esquadró rus hagués acabat a Kamrang. Després d’haver passat 10-12 dies en entrenaments de reacondicionament i combat, el 2n Pacífic va poder passar a un gran avanç com a molt tard del 22 al 24 de febrer.
Com sabeu, en realitat, va fer la seva última campanya l’1 de maig i, 13 dies després, el 14 de maig, va entrar en una batalla que li va esdevenir fatal.
En conseqüència, si l’esquadró hagués abandonat la costa d’Annam el 22 i el 24 de febrer, el 7 i el 9 de març ja hauria estat a l’estret de Corea.
Si, tanmateix, somia i s’imagina completament que ZP Rozhdestvensky hauria pogut sortir de Madagascar l’1 de gener, tal com ho feia, el seu esquadró hauria entrat a l’estret de Corea com a màxim el 23 de febrer.
A què podria comportar aquest canvi de temps?
Sobre l'estat de la flota japonesa a principis de 1905
Benvolgut naval_manual, en un dels seus articles sobre la guerra russo-japonesa, va indicar el temps i els termes de la reparació de les principals forces de la Flota Unida:
Mikasa - 45 dies (desembre de 1904 - febrer de 1905);
Asahi - 13 dies (novembre de 1904);
Sikishima - 24 dies (desembre de 1904);
Fuji: 43 dies (desembre de 1904 - febrer de 1905);
Kasuga - 36 dies (desembre 1904 - gener 1905);
"Nissin" - 40 dies (gener - febrer de 1905);
Izumo - 21 dies (desembre 1904 - gener 1905);
Iwate - 59 dies (desembre de 1904 - febrer de 1905);
Yakumo - 35 dies (desembre de 1904 - gener de 1905); 13 dies (març-abril de 1905);
Azuma - 19 dies (desembre de 1904), 41 dies (març-abril de 1905);
Asama - 20 dies (desembre de 1904);
"Tokiwa" - 23 dies (novembre-desembre 1904), 12 dies (febrer 1905).
Per descomptat, els japonesos tenien equipament militar de primera classe, principalment britànic, i estaven ben entrenats en el seu ús.
Però les condicions de funcionament eren molt difícils.
Des del començament del 1904, els creuers japonesos anaven constantment al mar consumint els seus recursos. Els cuirassats de l’esquadró també caminaven molt, però fins i tot quan s’aturaven a Elliot, continuaven disposats constantment a interceptar l’esquadra de Port Arthur, si es tractava d’un avenç.
El creuer Novik és un exemple de llibre de text de les conseqüències d’aquesta actitud envers la part material. La idea de les drassanes alemanyes difícilment es podia culpar de la mala qualitat de l’edifici i el fet que el vaixell durant tot el setge de Port Arthur gairebé sempre estigués a punt per sortir i marxar a la mar sota demanda, testimonia la bona preparació del seu proveïdors i equip de motors.
Però el treball pel desgast va provocar que després de la batalla del 28 de juliol de 1904 a Shantung, la central elèctrica del creuer "va caure": els frigorífics van fallar, les canonades van esclatar a les calderes, es van observar "fugides de vapor" a les màquines i el consum de carbó va augmentar de les 30 a 54 tones diàries prescrites, tot i que posteriorment mitjançant diverses mesures es va poder reduir a 36 tones. La nit després de la batalla, "Novik" no va poder seguir "Askold", l'estat del creuer era tal que en algun moment es va haver d'aturar dos dels tres vehicles i es van observar problemes greus en 5 dels 12 disponibles. calderes.
Per tant, els japonesos, amb tots els seus indubtables talents, no eren superhome, i les principals forces de la Flota Unida a finals de 1904 van requerir una reparació urgent. Al mateix temps, sabent dels preparatius més seriosos per a la marxa de la 2a esquadra del Pacífic, els japonesos s’ho esperaven gairebé dia a dia, admetent la possibilitat de la seva aparició fins i tot el 1904. En conseqüència, es va decidir, a partir de principis de novembre de 1904, enviar diversos vaixells a reparacions per tal de restablir la capacitat de combat d'almenys una part de les forces principals de la Flota Unida per a una batalla decisiva.
És a dir, en realitat, els vaixells blindats de H. Togo i H. Kamimura van rebre un llarg descans entre la mort de la 1a esquadra del Pacífic i la batalla de Tsushima. Heihachiro Togo va ordenar a les seves forces principals tornar al Japó l'11 de desembre de 1904, de manera que el Mikasa va llançar l'àncora a Kura el 15 de desembre. La major part dels seus vaixells van ser reparats el gener-febrer de 1905, i el Yakumo i l'Azuma es van reparar encara més al març-abril. La resta de cuirassats i creuers blindats del 1er i 2n destacament de combat van poder restaurar les seves habilitats de combat des de finals de febrer fins al maig de 1904 mitjançant exercicis intensius. Sobre el mateix Mikasa, que va tornar al servei el 17 de febrer de 1905, es van dur a terme trets regulars de canó, etc.
No hi ha dubte que l’entrenament de combat realitzat de febrer a maig de 1905 no només va restablir la capacitat de combat dels vaixells japonesos, que es va perdre fins a cert punt a causa de la necessitat d’aturades forçades en les reparacions, sinó que també el va elevar a noves altures.
Però si l’esquadra russa aparegués a l’estret de Corea no a mitjan maig, sinó a finals de febrer i principis de març, els japonesos no haurien tingut aquesta oportunitat. Està lluny del fet que tots els vaixells del primer i del segon destacament de combat, en general, haguessin sofert reparacions i haguessin pogut participar en la batalla; recordeu que el Yakumo i l’Azuma es van reparar de nou al març-abril.
També és possible que les notícies de la 2a esquadra del Pacífic que havien abandonat Madagascar, si això hagués passat la primera quinzena de gener de 1905, haguessin obligat els japonesos a limitar la quantitat de treballs dels vaixells que es reparaven. Però, en qualsevol cas, fins i tot si la flota japonesa fos capaç de restaurar tècnicament la seva capacitat de combat, gairebé no li quedaria temps per a l’entrenament en combat.
I qui ho sap? Potser, en aquest cas, l'esquadra russa podria, segons les expectatives de ZP Rozhdestvensky, "arribar a Vladivostok amb la pèrdua de diversos vaixells".
conclusions
De fet, la marina russa va tenir una opció interessant.
Es va poder intentar obrir-se pas cap a Vladivostok a més tard de febrer - principis de març de 1905, abandonant la 3a esquadrilla del Pacífic, amb l'esperança que els japonesos no tinguessin temps per restablir l'eficàcia de la seva flota després del setge de Port Arthur.
ZP Rozhestvensky estava inclinat cap a aquesta opció.
Es va poder esperar al 3r Pacífic, que en certa mesura enfortiria la nostra flota, però al mateix temps també va donar als japonesos temps per preparar-se bé i conèixer els russos en el moment més àlgid de la seva forma de combat.
Com a resultat, el ministeri naval va prendre una decisió com aquesta.
Al meu entendre, ZP Rozhestvensky tenia tota la raó en aquest tema.
A l'article "Sobre la qualitat del tir de l'esquadra russa a la batalla de Tsushima", vaig arribar a la conclusió que l'eficàcia del foc de la 3a esquadra del Pacífic era gairebé nul·la.
De fet, de les petxines de 254 mm enregistrades a temps, no n’hi ha cap, de 120 mm - 4 peces, però algunes d’elles, presumptament, van colpejar els japonesos de la Pearl o Izumrud, de 229 mm - un cop. És possible, per descomptat, que un cert nombre de petxines de 152 mm i 305 mm arribessin als japonesos de Nicholas I.
Però, fins i tot si fos així, amb prou feines un vell cuirassat podria enfortir la 2a esquadrilla del Pacífic fins a tal punt per compensar el llarg entrenament de combat dels japonesos mentre esperava la reunificació dels esquadrons russos. I, en general, la precisió del vaixell insígnia de Nebogatov està en gran dubte.
Com ja sabeu, durant el 14 de maig, els japonesos van prestar gairebé cap atenció als vaixells de la 3a esquadra del Pacífic i, en la mateixa tercera fase, van estar prou a prop dels japonesos per obtenir un foc efectiu. No obstant això, a la tercera fase, en 1 hora i 19 minuts, només 9 projectils representats a temps van colpejar els japonesos. A la primera fase de la batalla, que va durar només uns minuts més, n’hi havia 62.
Així, l’addició de vaixells de Nebogatov no va augmentar significativament la potència de foc de la 2a esquadrilla del Pacífic.
L'esquadró rus va entrar a la batalla de Tsushima, recollint el màxim nombre de vaixells que la flota del Bàltic li podia donar, i la seva preparació d'artilleria va ser molt bona. Això últim es confirma tant per les estadístiques d’èxits dels vaixells japonesos, com per l’opinió dels observadors britànics que eren als vaixells japonesos, i pels mateixos japonesos.
Però res d’això va salvar l’esquadró rus de la derrota.
Per desgràcia, els factors determinants van ser: el nivell de la part material i la formació dels mariners japonesos.
Si l’avenç de la 2a Esquadra del Pacífic tingués lloc a finals de febrer - principis de març de 1905, els japonesos haurien conegut els russos lluny d’estar en les seves millors condicions. Això, per descomptat, no va donar als nostres mariners cap possibilitat de victòria, però potser podrien "suportar" la batalla i anar, almenys amb la part principal de l'esquadra, a Vladivostok.
O potser no. Però en qualsevol cas, un avenç anterior va donar a la nostra flota una oportunitat, que en la batalla real de Tsushima no va tenir.
Sobre la preparació d'artilleria de la 2a esquadra del Pacífic
A l’article del respectat A. Rytik “Tsushima. Factors de precisió de l’artilleria russa”s’indica que l’últim tret de calibre el va realitzar l’esquadró rus a Madagascar al gener i el tir de canó a Cam Ranh, del 3 al 7 d’abril de 1905.
Per tant, es va treure la conclusió:
“Així, han passat quatre mesos des de la data de l’últim tir pràctic fins a Tsushima. Va ser el temps suficient per perdre aquestes poques habilitats que vaig aconseguir.
De fet, la qüestió dels exercicis d’artilleria de la 2a i 3a esquadra del Pacífic encara no es coneix del tot.
Així, per exemple, el meu estimat oponent esmenta que a Madagascar el tir es va realitzar a una distància no superior a 25 cables, mentre que molts oficials de la 2a esquadra del Pacífic van indicar distàncies molt més grans. L'oficial d'artilleria superior de Sisoy el Gran, el tinent Malechkin, en el seu testimoni a la Comissió d'Investigació, va informar:
“El rodatge es va dur a terme a llargues distàncies, a partir d’uns 70 taxis. i fins a 40 cabines, però "Sisoy el Gran" normalment començava a disparar des de 60 cabines. a partir de canons de 12 "i de 50 cabines. A partir de canons de 6", perquè els angles d'elevació dels canons no permetien utilitzar un rang tabular més gran."
Shamshev, oficial d’artilleria superior de l’Àguila, va indicar: "la distància més llarga és de 55, la més petita és de 15 cables". L'oficial major de "Almirall Nakhimov" Smirnov esmenta una distància menor, però encara superior a 25 cables: “el tir va tenir lloc a una distància de 15-20 cabines. per a artilleria petita i cabina de 25-40. per a grans ". Però aquí podem suposar que hi va haver algun tipus de relaxació per a les velles armes del Nakhimov.
També se sap que alguns exercicis d'artilleria a l'esquadra russa van tenir lloc fins i tot durant l'última transició a Tsushima.
Tanmateix, el contingut d’aquests ensenyaments és desconegut per a mi i, potser, es van dur a terme sense disparar, fins i tot amb un barril.
Per descomptat, l’esquadró rus al començament de la batalla de Tsushima va demostrar una precisió excepcional, cosa que indica un nivell d’entrenament de combat molt alt. Per tant, al meu entendre, és absolutament impossible parlar de les "poques i confuses" habilitats dels artillers russos. Però estic d'acord amb el respectat A. Rytik en què, en tot cas, la realització de trets de calibre gairebé 4 mesos abans de conèixer l'enemic sembla estrany i ridícul.
No obstant això, la resposta a per què va passar això és extremadament senzilla.
El fet és que ZP Rozhdestvensky inicialment no tenia intenció de realitzar exercicis d’artilleria a gran escala a Madagascar. Com es va esmentar anteriorment, tenia la intenció d’anar endavant, primer el desembre de 1904, després l’1 de gener de 1905 i quan va resultar que els vaixells de Felkersam no podrien dur a terme l’ordre, el 6 de gener de 1905. Tanmateix, després d’això va ser detingut, cosa que li va prohibir directament que seguís, i encara hi va haver problemes amb el carbó, que Petersburg encara no va poder resoldre.
Durant el temps d’aturada forçat a Madagascar, lluny de les millors condicions de vida, sota la influència de les notícies de la mort del 1r esquadró del Pacífic, la moral de l’esquadró va caure ràpidament, les tripulacions xerraven. Z. P. Rozhestvensky va fer allò que qualsevol comandant faria al seu lloc: d'acord amb la dita "el que faci el soldat, només per ser … torturat", va llançar l'esquadra en cursos de formació "de combat i polítics".
En fer-ho, ZP Rozhdestvensky no va arriscar res. Sí, la majoria dels seus vaixells van disparar el dipòsit d’obstacles d’entrenament que s’emportaven, però esperava la reposició de municions: havien de ser lliurats pel transport Irtysh. Per tant, els exercicis realitzats a Madagascar no podrien evitar de cap manera que ZP Rozhdestvensky realitzés un altre tret de calibre, per exemple, a prop de Kamrang.
No obstant això, quan el tiroteig de gener ja s'havia esvaït i el 26 de febrer, l'Irtysh va arribar a Nosy-Be, va resultar que no hi havia munició. En el testimoni de Z. P. Rozhestvensky a la Comissió d'Investigació, es diu sobre això de la manera següent:
"Em van prometre enviar després de l'Irtysh el transport de subministraments de municions per entrenar-se al tir, però després que l'esquadra sortís del mar Bàltic, els subministraments rebuts de les fàbriques tenien un propòsit diferent".
Al mateix temps, els obusos militars de l'Imperi rus eren molt escassos.
La primera esquadra del Pacífic no en tenia, motiu pel qual va haver d’utilitzar les petxines de ferro colat ja desactivades. També van faltar a Vladivostok.
Tenint en compte el fet que ZP Rozhestvensky, per descomptat, no esperava una derrota aclaparadora a Tsushima, sinó que creia que podia "suportar" el foc japonès i anar encara a Vladivostok i després operar des d'allà, no es podia permetre el luxe de gastar disposa de municions per a entrenament.
Com a resultat, a Kamrang, la 2a esquadra del Pacífic es va veure obligada a limitar-se només a trets de canó.
Qui és el culpable del fet que el 2n Pacífic no rebi el subministrament requerit no està del tot clar.
La història oficial suggereix que hi va haver algun tipus de malentès, però és així? Avui és difícil de dir.
Una cosa és segura: Z. P. Rozhdestvensky no planejava inicialment grans exercicis a Madagascar i, tot i que va decidir fer-los, no va suposar en absolut que no tingués cap altra oportunitat per tirar de calibre amb projectils d’entrenament.
