Hi ha aquesta opinió: amb un equipament tècnic i una moral aproximadament iguals, no és heroisme, no força de voluntat, sinó logística i subministraments, els generals poden ser intel·ligents, els soldats són valents, armes dels millors estàndards mundials, però si el teatre de la guerra no està preparada, si no s’estableix el lliurament de mercaderies i reforços, perdrà. Heu d’entendre que l’extrem orient per a Rússia és un lloc terrible des del punt de vista logístic: triga una setmana des de Moscou fins a Vladivostok, fins i tot avui, i el Sajalí i Kamxatka encara són accessibles només per via aèria i marítima. A més, la baixa densitat de població no permetia, com no ho permet ara, desplegar-hi tota la indústria necessària i subministrar l’exèrcit i la marina a costa dels recursos locals.
Com a resultat, els esdeveniments anteriors a la guerra esdevenen decisius en el destí de la guerra: de la mateixa manera que vam guanyar Khalkhin Gol ABANS de començar, vam perdre Mukden i Tsushima molt abans. I el nom d’aquestes victòries i derrotes sembla breu i comprensible: Transsib, del mateix ferrocarril transsiberià, que es va construir sota dos emperadors, es va reconstruir sota tots els secretaris generals i encara es completa, ja sota presidents. Fins i tot el començament de la història dels conflictes amb el Japó està lligat a la mateixa transiberiana, que, per raons purament geogràfiques, es va redreçar pel territori de la Xina, gràcies a la qual van entrar profundament en els assumptes xinesos i el desig d’acabar amb el una carretera amb un port sense gel va portar al que va fer.
Error en l'examen
Però, potser, és millor en ordre i cal començar pels fets:
“La nostra tasca més important al començament de la guerra hauria de ser la concentració de les nostres tropes. Per assolir aquesta tasca, no hem de valorar cap punt local, cap consideració estratègica, tenint en compte el més important: no donar a l’enemic l’oportunitat de derrotar les nostres tropes disperses. Només haver estat suficientment enfortit i preparat per a l'ofensiva, per passar a aquesta, assegurant-se l'èxit tant com sigui possible.
És costum ridiculitzar el pla de Kuropatkin, però tenia opció? Els japonesos a priori es van apoderar del mar durant les primeres setmanes de la guerra, a priori van controlar el seu subministrament: l’estret de Tsushima i Kuropatkin compta amb 122 mil persones i 320 canons, si es prenen junt amb les forces de la Guàrdia de Seguretat. D’aquestes modestes forces, cal assignar guarnicions a Port Arthur, Vladivostok, Nikolaevsk i Sakhalin i, de fet, per a la protecció dels propis CER i YMR. No obstant això, el Japó podria facilitar i proveir 150 mil persones abans de la mobilització i 350 mil després. Una vegada més, subministrament i reforços: posseint una flota potent i una xarxa desenvolupada de bases i ports, els japonesos podrien portar tot el que necessitaven en el menor temps possible, però tenim 3-4 parells de trens militars al dia al començament de la guerra, i 12 al final. Es tracta de 60-80 cotxes al principi i 240 al final. Amb tot això, es tracta d’un veritable miracle, la carretera era d’una sola via i en molts trams es va construir sobre un fil viu.
La resta (batalles, fletxes als mapes i tota la resta), des del maligne, tenint en compte que fins i tot s’havia de portar menjar de la Rússia europea. La guerra es va perdre abans, els reforços van entrar a la batalla dispersos i el subministrament per mar era impossible, la nostra flota depenia en gran mesura dels ferrocarrils. I la trampa per ratolins de Kwantung va absorbir el 25% de les forces terrestres disponibles en el moment de l’esclat de la guerra. L'Imperi finalment va aconseguir un miracle i es va recollir i subministrar un exèrcit de fins a un milió … a la tardor de 1905. Però en aquell moment la flota havia desaparegut i no tenia sentit.
He de dir: la lliçó va ser per al futur i la comunicació amb l'Extrem Orient es va començar a desenvolupar activament en els anys del rus-japonès. El 1917, el Transsib havia esdevingut en gran part doble, i l’electrificació va començar sota Stalin. A més, es va produir un desenvolupament actiu de la xarxa d'autopistes, aeròdroms i ports que ja hi havia al seu territori. S’està creant una indústria local, la producció local de petroli i la refinació de petroli, Sibèria i Extrem Orient estan activament poblats, cosa que fa possible no portar els reclutats a les files dels reservistes durant milers de quilòmetres.
Examen intermedi
I va impactar. El 1938, Khasan, on es va produir un petit conflicte fronterer, i Khalkhin Gol el 1939. I de nou: la indústria i la logística van determinar la victòria i la derrota.
Així, al 57è edifici de Feklenko en el moment del començament del conflicte, hi havia 2.636 cotxes. Els tancs, els avions, la massa d’infanteria, tot això és bo, però tot això consumeix combustible, recanvis, municions, aliments que cal portar. I les eines de lliurament, 34 anys després del rus-japonès, tenia l'URSS. I en parts dels mateixos cotxes i, en general, el Transsib ha crescut. Segons les memòries de Zhukov:
“Per dur a terme la pròxima operació molt complexa, vam haver de conduir el següent per camins de terra des de l'estació de subministrament fins al riu Khalkhin-Gol a una distància de 650 quilòmetres:
- munició d'artilleria - 18.000 tones;
- munició per a l'aviació - 6500 tones;
- diversos combustibles i lubricants - 15.000 tones;
- menjar de tota mena - 4.000 tones;
- combustible - 7500 tones;
- altres càrregues: 4.000 tones."
Tot això es va lliurar de forma segura i segura a Transbaikalia per ferrocarril, i des d'allà per carretera directament a les tropes. A més, des de la part europea de l’URSS es va transferir el següent:
"A més, es van criar dues divisions de rifles, una brigada de tancs, dos regiments d'artilleria i altres unitats. Es va reforçar l'aviació de bombarders i de combat ".
I aquest no era el límit, encara es podia augmentar el nombre de tropes i fons en un grup d’exèrcit, no calia un conflicte limitat, es van recollir més forces. I el resultat també va ser brillant: els japonesos van ser derrotats. Però si Zhukov disposés de 3-4 parells de trens al dia al ferrocarril transsiberià i vehicles tirats per cavalls per lliurar-los a primera línia, és poc probable que el seu talent i l'heroisme de les tropes haguessin tingut un paper. De la mateixa manera que Kuropatkin no va perdre per un ximple, Zhukov no va guanyar pel seu talent. És que en el primer cas, Rússia va suspendre l’examen per construir i subministrar un grup en un teatre d’operacions remot, en el segon que va aprovar.
Examen final
La guerra contra el Japó és interessant principalment no en les operacions militars, tot i que van ser brillants, sinó en la mateixa maleïda logística, i un exemple del fet que es pot lluitar sense flota. Durant tota la guerra a l'Extrem Orient, l'URSS contenia i subministrava una enorme agrupació de tropes en desenes de divisions i estava disposada a defensar la costa sense flota, és a dir, a completar la tasca que no van poder realitzar el 1904 amb la presència de vaixells, a més, aquest grup es va convertir en una font de reposició, recursos i tot el necessari per a l'exèrcit en acció, mentre que el declivi estava cobert per recursos locals. Quan va arribar el moment, es van concentrar a l'Extrem Orient:
“El trasllat de tropes es va dur a terme a una distància de 9-12 mil quilòmetres. En total, a principis d’agost, un poderós grup de tropes soviètiques de 1.669.500 persones estava concentrat a l’extrem orient i al territori de Mongòlia, que tenia més de 26 mil canons i morters, 5, 5 mil tancs i canons autopropulsats. i més de 3900 avions de combat.
En només tres mesos. Podem dir que amb Kuropatkin, la tècnica era pitjor, però els japonesos també tenien menys oportunitats. Per tant, tal agrupament a una distància tan petita durant només tres mesos és una mena de miracle. I no només al continent: es van crear agrupacions poderoses a l’illa de Sakhalin, que quaranta anys abans no s’havien pogut preparar adequadament per a la defensa, i a Kamxatka, on no hi havia tropes. A més, en no tenir una flota normal, vam realitzar diverses operacions d’aterratge, demostrant que no importen els vaixells i les divisions, sinó la rereguarda, en la qual confien les tropes, i sense ella simplement s’enfonsen a l’aire, obligant operar al llarg del ferrocarril per terra, reculant constantment per escurçar l’espatlla del seu subministrament i allargar-lo per a l’enemic i arrossegant darrere seu la rereguarda flotant al mar, perquè al seu port no hi ha res.
Per contra, la interrupció de la logística amb la pàtria va condemnar les tropes japoneses a la derrota, malgrat les possibles mesures. El resultat és una mica previsible: havent entrat a la guerra el 8 d’agost, els tancs soviètics es van apropar a Port Arthur el 23 d’agost, posant fi a la història dels conflictes rus-japonesos del segle XX. I les lliçons d’aquest enfrontament són molt senzilles: el territori, que no disposa d’enllaços de transport fiables amb el Centre, només és condicional. I les tropes allà col·locades es troben en una trampa per a ratolins. I cap heroisme no ajudarà, juntament amb l’art de la guerra, si els generals es veuen obligats a comptar recursos i els almiralls, per salvar cada obús i estalviar en la velocitat i el rang de transicions. Hem après aquesta lliçó … Vull creure-ho, perquè qualsevol guerra sense logística fiable és una aposta amb un final completament previsible. Ni Kuropatkin ni Otozo Yamada us permetran mentir.
