Es va mantenir al capdavant
Els èxits dels països occidentals en el desenvolupament d’armes d’aviació demostren una vegada més una simple veritat: el futur pertany a la miniaturització de l’ASP. Els coets voluminosos s’estan convertint en una cosa del passat. S’estan substituint per armes, en què la massa relativament baixa de la ogiva es compensa amb la màxima precisió. Juntament amb un gran nombre d’aquestes municions, això permet resoldre, per no dir totes, moltes de les tasques de l’aviació de combat.
Això ho confirma indirectament el recent conflicte a Nagorno-Karabakh, que va demostrar que no és en absolut necessari fer servir bombes corregides KAB-1500 que pesen més d’una tona per guanyar. O, per exemple, els míssils "gegants" Kh-59 "Gadfly" (que, però, a causa del sistema de guia de comandament de televisió, ara són un franc anacronisme. En la versió bàsica, és clar). Amb experiència i desig, fins i tot els ASP petits es converteixen en una arma "estratègica" capaç de decidir el resultat d'una guerra.
Repetim que això s’entén millor a Occident, que és una mena de “creador de tendències”. Països com la Xina, l’Índia i Rússia segueixen tenint el paper de recuperar-se, cosa que és molt natural donada la incomparable menor capacitat financera del seu complex militar-industrial. Tot i que els xinesos probablement corregiran aquesta deficiència aviat.
Potser la millor demostració del ràpid desenvolupament del TSA actual és una notícia relativament modesta, a primera vista, que va passar desapercebuda per a la majoria dels mitjans de comunicació.
A principis de gener, el Departament de Defensa del Regne Unit va anunciar un acord amb MBDA Corporation per a la integració i lliurament en sèrie de míssils de creuer SPEAR3 per als caces F-35B Lightning II. Es desconeix el nombre de míssils.
Tot i això, l'import total del contracte és de 550 milions de lliures esterlines (746 milions de dòlars EUA). Això ens permet dir que podem parlar d’un lot bastant gran. Dins dels 18 mesos següents a la signatura de l’acord, les proves a gran escala de SPEAR3 començaran a utilitzar Eurofighter com a transportista. L’inici de les entregues en sèrie està previst per al 2023.
Tothom ho aconseguirà
Per què és tan notable el nou producte? Per ser sincer, no és una cosa conceptualment nova. Des del punt de vista tècnic. No obstant això, encarna gairebé tots els èxits dels armers europeus en les darreres dècades.
Longitud: 1,8 metres
Diàmetre de la caixa: 180 mm
Pes: uns 100 quilograms
Velocitat de vol: alta subsònica
Distància: 140 quilòmetres
Motor: motor turborreactor Hamilton Sundstrand TJ-150
Sistema de guiatge: capçal principal multicanal, que inclou un sistema de guiatge de radar d’ones mil·limètriques, canals làser infrarojos i semiactius, així com un sistema de guia per satèl·lit inercial
Portadors: combatents F-35 i Eurofighter Typhoon.
Les capacitats del míssil permeten teòricament utilitzar-lo amb alta eficiència contra gairebé tots els objectius possibles: estacionaris i en moviment, terrestres i marítims.
Immediatament, cal fer una reserva perquè el producte encara no tingui la funció de substituir completament els míssils anti-vaixell llançats per aire convencionals: la ogiva és massa petita (per combatre vaixells grans).
Tanmateix, aquí també hi ha "peros". A causa de la seva petita mida, un F-35B teòricament pot portar fins a vuit municions d’aquest tipus als seus compartiments interns: quatre per compartiment. Pel que fa a l’Eurofighter Typhoon, podrà agafar fins a setze d’aquests míssils. Més que un argument de pes.
El F-35B és el que més interessa. Hi ha almenys diverses raons. En primer lloc, la col·locació interna de SPEAR3 permet que l’aeronau mantingui el seu sigil al màxim. En segon lloc, el nou portaavions britànic Queen Elizabeth amb F-35B basat en transportistes es prepara per a la seva primera missió de combat, que tindrà lloc aquest any. Recordem que, en total, el Regne Unit va rebre dos vaixells d’aquest tipus: ja no construiran més. El segon portaavions, Prince of Wales, va entrar en servei l'any passat.
Cada vaixell pot transportar fins a 40 avions a bord. Fins i tot tenint en compte el radi de combat relativament reduït del F-35B en el fons d’una coberta “de ple dret”, que és d’uns 930 quilòmetres (per al F-35C - 1200 quilòmetres), aquest és un grup aeri molt greu.
Recordarem, en diferents moments considerats diverses opcions per al portaavions. En última instància, la reina Isabel es va convertir en una bessona relativa de l'almirall Kuznetsov TAVKR: es diferencia dels portaavions clàssics per l'absència de catapultes i aerofinisors.
En el context dels anàlegs
SPEAR3 està lluny del primer intent d'Occident de fabricar una arma de destrucció universal, mortal i alhora miniatura. En un sentit ampli, es va convertir en un desenvolupament del coet Brimstone, que es va adoptar el 2005.
Per entendre fins a quin punt la tecnologia ha avançat, n’hi ha prou amb recordar que l’abast de la primera generació Brimstone era d’uns 20 quilòmetres, aproximadament comparable a l’abast màxim dels míssils guiats antitanques més recents. Brimstone II té un indicador més alt: més de 60 quilòmetres (segons dades de fonts obertes). Però això encara està infinitament lluny de les capacitats de SPEAR3.
En general, el nou coet europeu pot reclamar amb seguretat el títol de l’ATS més avançat dels nostres dies. Igual que el seu homòleg convencional: la bombeta GBU-53 / B StormBreaker, guiada en miniatura nord-americana, que fins fa poc semblava una arma fantàstica.
Recordem que aquesta munició amb una massa similar a SPEAR3 (aproximadament 90 quilograms) té un abast de vol de 110 quilòmetres. La bomba pot colpejar tant objectius estacionaris com en moviment. Els compartiments interns del F-35 poden allotjar fins a vuit d’aquestes bombes.
Més recentment (a la segona meitat del 2020), la bomba GBU-53 / B StormBreaker va arribar a la fase inicial de preparació operativa com a armament per al bombarder F-15E. En el futur, altres avions nord-americans també podran utilitzar-lo en batalla.
"El GBU-53 / B StormBreaker proporciona capacitats pràcticament sense precedents per atacar objectius de maniobra marítima o terrestre a llarg abast i en condicions meteorològiques adverses".
- Va assenyalar anteriorment el subdirector del Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies Konstantin Makienko.
És difícil discrepar amb un especialista.
Presumiblement, SPEAR3 pot proporcionar a les aeronaus de combat de l’OTAN capacitats encara més elevades a causa d’un abast encara més gran i una major flexibilitat d’ús.
