Kyle Mizokami, a qui ja hem estudiat perfectament gràcies a la seva impressionant competència en matèria naval i un encantador sentit de l’humor, satisfet amb una altra obra mestra (realment no tinc por d’aquesta paraula).
El Senat i el Congrés dels Estats Units es plantegen si és hora de deixar de construir portaavions, no enviar (sí, enviar) un parell dels més antics per a ferralla, i el vell Kyle ens agrada amb material completament diferent.
Per què 11 transportistes d’avions de la Marina simplement no n’hi ha prou
Llavors, com ens va fer feliços el vell Kyle aquesta vegada? I això és el que fa referència a l'opinió d'almiralls en diverses posicions de la flota, Mizokami repeteix després d'elles una notícia sorprenent: la flota nord-americana té pocs 11 portaavions.
Cal utilitzar més portaavions, o els existents, per utilitzar-los de manera no tan activa.
El més interessant és que recentment, al Senat, durant un discurs sobre la confirmació de la seva candidatura al comandament de les Forces Àsia-Pacífic, l’almirall John Aquilino va dir que “els Estats Units tenen el nombre necessari de portaavions per satisfer les necessitats de tot el món, encara que només siguin problemes addicionals.
Probablement s’ha de recordar aquí que, segons la llei, la Marina dels Estats Units ha d’operar almenys 11 portaavions per garantir la seguretat del país. I recentment, hi ha hagut moltes reflexions sobre el fet que, de fet, els Estats no necessiten tants whoppers cars. Té sentit reduir la quantitat i gastar els diners alliberats en alguna cosa més urgent.
En general, res de nou.
No obstant això, aquestes declaracions van generar una onada d'atacs de represàlia. I això és bastant natural. Els diners i tot el relacionat amb els portaavions no són només diners, sinó que són IMPORT, i sempre hi haurà sol·licitants.
Pel que fa als contraarguments, hi ha un munt de raonaments i informes que han aparegut sobre el treball excessiu de les tripulacions dels portaavions. La culminació va ser el rècord de deu mesos de combat del portaavions "Nimitz", principalment pel fet que no es va poder substituir a temps. La resta de vaixells tenien un servei similar o estaven en reparació.
I aquí es va suplicar una simple conclusió d’obra mestra: cal construir més portaavions, de manera que les tripulacions dels vaixells no morissin al servei en nom del seu país. O (si no és construir), necessiteu menys tasques per als portaavions.
A la vista, el senador J. Roger Wicker va preguntar a Aquilino si 11 portaavions eren suficients per a la Marina:
Aquesta és una pregunta interessant, oi? La qüestió, aparentment, és que Vímet representa l’estat de Mississipí, on es troba el drassana Huntington Ingalls Industries (HII), que construeix … portaavions! No només a Mississippi, sinó també (sobretot) a Virgínia.
Aquilino va respondre, com correspon a un mariner:
Sobre aquests "problemes addicionals" … Curiosament, en general es poden dividir en dos grups. El primer és una mena d’enemic anunciat de sobte. Tan fort que es poden requerir portaavions addicionals per frenar-lo i conciliar-lo. Us ho podeu imaginar ràpidament ara? Així que no puc.
Nomenar un enemic als Estats Units és un negoci senzill i habitual, però en aquest cas pot no funcionar.
I el segon. Aquesta és la fatiga tècnica dels vaixells, la necessitat de gastar grans quantitats en la seva reparació i manteniment. El mateix "Nimitz" està en servei des del 1975. Eisenhower trepitja els talons des del 1977. 45 anys a les files no és cap broma.
I serveixen i serviran. Almenys fins que solucionin els problemes de "Ford", que se suposava que estaria en alerta el 2018, però de fet ja no s'espera fins al 2024. Motius tècnics. En un vaixell completament nou.
Per llei, la marina està obligada a operar almenys 11 portaavions. I si bé Wicker té raó en què el servei té 11 operadors, això no explica tota la història. L’11è portaavions, el nou USS Gerald R. Ford, no es pot desplegar en aquest moment. El vaixell, la primera patrulla operativa del qual estava prevista inicialment per al 2018, es troba en problemes tècnics i només pot fer la seva primera patrulla el 2024.
I, malgrat que no hi ha conflictes importants al món, per alguna raó els portaavions nord-americans dediquen força temps a campanyes militars.
Durant la Guerra Freda, de 13 a 15 portaavions de la Marina dels Estats Units normalment passaven uns 180 dies a la mar. Amb el pas del temps, la flota de portaavions va ser cada vegada menor i, per alguna raó, les tasques no van disminuir.
El gener de 2020, Abraham Lincoln va completar una patrulla de 295 dies. A més, Dwight D. Eisenhower i Theodore Roosevelt van passar 200 dies al mar l'any passat.
El 2020, els portaavions de la Marina dels Estats Units van passar un total de 855 dies al mar, 258 dies més que en tot el 2019, segons les notícies de l’Institut Naval dels EUA.
Què fan les tripulacions dels vaixells i quines tasques el comandament que se’ls ha assignat ja són dues preguntes. I el tercer: quant va costar tot?
És comprensible que el fet que tingueu 10 portaavions no vol dir que tingueu 10 portaavions preparats per accionar en cap moment.
Per als portaavions, la marina generalment segueix la regla d’un terç que regula la majoria de les flotes: en un moment donat, un terç dels vaixells patrullen, un terç es prepara per patrullar o només surt i l’últim terç està en manteniment. a la drassana.
En cas d'emergència, molts (però no tots) els vaixells que es preparen per a una patrulla poden ser avisats i els vaixells que completin una patrulla poden endarrerir-ne el retorn. Així, en un moment donat, 4 de cada 11 portaavions poden estar disponibles per a operacions i 5 o 6 en cas d'emergència.
Només vull dir: “Nois, per què us maten? Bé, mai no us mataran així!"
Falten molt els portaavions. Com a part de la flota oriental, només hi ha un Eisenhower en funcionament, més Lincoln a la base, la resta estan en reparació. A l'oest no poden desplegar un Ford de cap manera.
Es comença a creure involuntàriament que amb tantes avaries calen més portaavions. O realment, no involucrar-se en una operació en què és absolutament necessari un portaavions. També podeu salvar el mariner Ryan amb un destructor.
Per descomptat, hi ha molts vaixells a la Marina dels EUA que són tan mortals com els portaavions. Les mateixes Virginies. Tota la pregunta és: contra qui lluitar?
Quan es respongui a aquesta pregunta, tindrà sentit preguntar-se quants portaavions necessiten realment els Estats Units.
I en què es traduirà tot això des del punt de vista financer.
Mentrestant, és lògic pensar que no val tant la pena conduir vaixells tan cars pel món. Sembla que el món no ho demanés.
