En un dels articles anteriors sobre el tema marítim, va passar que un vaixell molt notable es va convertir en un participant de la narrativa.
Batalles navals. Lluita correcta a la inversa
En aquesta batalla, els alemanys van colpejar molt els britànics, enfonsant el creuer i el destructor. Sí, un atac de torpedes, calculat correctament, és greu. I el creuer, que en teoria hauria de dispersar els vaixells alemanys en una forma, es va enfonsar fins al fons. Siguem sincers, sense fer res semblant.
Podria?
Aquí és interessant, simplement perquè el vaixell era molt extraordinari. Però, per ordre, com és habitual.
En el concepte d’utilitzar la Royal Navy, en relació amb l’aparició de l’aviació (i els britànics van ser dels primers a adonar-se que el futur de l’avió era al mar), es va entendre que els vaixells tenien un enemic digne: un bombarder naval i un torpedero.
Avui no està clar com va passar que a l’almirallat força inert els senyors van reaccionar ràpidament. Però és un fet: a mitjan anys trenta es va decidir construir una sèrie de creuers, la tasca principal dels quals seria protegir i defensar els vaixells més grans de l’esquadra dels avions enemics.
Per tant, es va entendre què hauria de ser un vaixell: un creuer lleuger armat amb armes universals de tret ràpid.
El projecte va ser realment bastant original. El vaixell es va muntar segons el principi "el vaig cegar del que era". A més, hi havia alguna cosa per esculpir.
De fet, construir un vaixell d’aquest tipus des de zero suposaria una mica de temps i costés. Per tant, van agafar un creuer molt decent de la classe "Aretuza" i el van alterar una mica.
De fet, la feina ha estat impressionant.
Com que el nou creuer no estava destinat originalment a operacions independents de comunicacions, era un vaixell d’esquadra, tot allò relacionat amb l’autonomia se li va retirar. Es va reduir significativament el subministrament de combustible, es va retirar el hangar amb hidroavió i la catapulta, la grua per aixecar l’hidroavió i els tancs per al combustible d’aviació.
Però el pes alliberat tenia com a objectiu instal·lar cinc torretes amb dos canons universals d’un calibre de 133 mm cadascun en lloc de tres torres amb canons de 152 mm com els d’Aretuza. I, com que es tractava d’un creuer de defensa aèria, inicialment es va suposar que l’armament antiaeri era molt emotiu durant la dècada dels 30: dues instal·lacions quad-pom-pom amb un calibre de 40 mm i quatre Oerlikons monocanal de 20 mm.
Poques? Crec que en aquells anys a la flota britànica amb prou feines hi havia vaixells més sofisticats en termes de defensa antiaèria. Podem dir que "Dido" va esdevenir un avenç en la construcció naval. Els "Atlantes" americans, dels quals ja hem parlat a temps, es van construir amb la mirada posada en "Dido".
No tot va funcionar amb els creuers en termes d'equipament, perquè va començar la guerra i la indústria britànica no va poder fer front al subministrament del nombre requerit d'armes. També es van instal·lar canons de 133 mm als cuirassats de la classe King George V, de manera que els problemes van començar amb ells.
Per tant, de manera natural, els britànics van començar a esquivar i 4 dels 11 creuers previstos van rebre quatre torres en lloc de cinc, i dos creuers, Escil·la i Caribdis, estaven armats amb armes universals de 114 mm generalment obsoletes.
Van construir vaixells molt ràpidament, a diverses drassanes alhora, de manera que tots els creuers es van aixecar molt ràpidament. Els vaixells foren deixats el 1937-38 i ja el 1940 es començaren a posar en funcionament.
Què eren aquests vaixells?
Reserva. Les reserves, com era habitual entre els britànics, eren molt modestes. El cinturó d’armadura tenia un lloc on estar. De 76 mm de gruix, amb una superfície força petita, que cobreix principalment els cellers d'artilleria i la sala de màquines amb travessers de 25 mm de gruix.
La coberta blindada és estàndard per a creuers lleugers de 25 mm de gruix, amb un engrossiment de fins a 51 mm per sobre dels cellers de municions.
Les torretes estaven blindades amb armadures anti-estella de 13 mm.
En general, no val la pena parlar de reserva com a tal, però és més que suficient per a un vaixell destinat a un tercer paper en una batalla d’esquadrons.
Rendiment de la central elèctrica i de la conducció
La central principal estava formada per quatre TZA de Parsons i quatre calderes de vapor de tres col·lectors del tipus Admiralty. Les calderes es troben en parelles en dues sales de calderes, a la sala de caldera de proa les calderes es situaven una al costat de l’altra, al tàndem de popa, TZA, en dues sales de màquines.
Les centrals elèctriques lliuraven una potència total de 62.000 CV, que, segons el projecte, suposava proporcionar una velocitat màxima amb una càrrega estàndard de 32 nusos i 30,5 nusos a plena càrrega.
El rang de creuer era de 1500 milles nàutiques a 30 nusos, 2440 milles nàutiques a 25 nusos, 3480 milles nàutiques a 20 nusos i 4400 milles nàutiques a 12 nusos.
La tripulació dels creuers de la classe Dido eren unes 500 persones. Es va assenyalar que l'habitabilitat es va sacrificar a les característiques de combat dels vaixells, que eren famosos per la seva gran massificació, el seu reduït espai habitable i la poca ventilació dels habitatges.
Armament
Se suposava que el calibre principal dels creuers consistia en canons de calibre universal de 5, 25 (133 mm), idèntics als instal·lats al cuirassat del rei Jordi V.
Se suposava que això reduiria els problemes amb el subministrament de munició, de fet, tot resultà ser bastant difícil.
No obstant això, en els creuers, els muntatges de la torre "cuirassat" Mk. I van ser substituïts pel Mk. II, que eren més senzills i lleugers. Una altra diferència entre les torres era que no hi havia cap compartiment de recàrrega de torreta per a municions. Això, per una banda, va reduir la seguretat a la batalla, per una altra, va permetre augmentar les municions.
El canó de 133 mm proporcionava un projectil de 36,3 kg amb un abast de tret de fins a 22.000 m i una altitud de 14.900 m. La velocitat de foc era de 7-8 cicles per minut.
En general, l'arma, sobre la qual voldria dir algunes paraules, era força bona. I per als vaixells de superfície lleugera des del destructor i per sota, era meravellós. Però havent perdonat els avions, ho dubtarem.
Sí, l'angle d'elevació de 70 graus estava bé i permetia, si no tot, gairebé tot. Però el problema amb aquesta pistola era que només hi havia un tipus de fusible per als projectils: mecànic, amb predefinició manual de la distància. És a dir, de fet, el fixador de distàncies sempre va arribar tard.
Tenint en compte que, com ha demostrat la pràctica, les armes van aconseguir disparar DOS trets contra torpeders de baixa volada i capçaleres, en el millor dels casos, l’eficàcia va ser baixa. I els britànics tenien un fusible de radar només cap al final de la guerra.
Per cert, el "Príncep de Gal·les" també estava armat amb armes universals de 133 mm. I com l’ha ajudat contra els torpede bombers japonesos?
A més, hi havia un altre problema: la baixa taxa d’orientació horitzontal, només de 10-11 graus per segon. Aquest va ser també un moment desagradable, tot i que els enginyers britànics van poder resoldre-ho al final de la guerra, i el cuirassat Vanguard ja havia rebut torres actualitzades, que tenien una velocitat de rotació de 20 graus per segon.
Al final de la guerra, va aparèixer una modificació de les armes amb un ritme de foc més alt, i va aparèixer una màquina automàtica per configurar el retard del fusible. Al final de la guerra, una part de les municions estava formada per petxines amb un fusible de ràdio.
Deu canons en cinc torres, muntatges universals, que permetien disparar tant a objectius superficials com aeri: això és força fort.
Tres torres eren a proa, dues a popa. Això és segons el projecte. Però els problemes amb el nombre d’armes lliures de 133 mm van provocar el fet que diversos vaixells (Dido, Bonaventura i Febo) entressin en servei amb quatre torres i dos creuers més (Escil·la i Caribdis) estiguessin equipats amb canons universals de 114 mm. de la generació anterior.
Armament antiaeri
La història dels creuers de la classe Dido és la història del rearmament. Inicialment, els vaixells estaven armats de diferents maneres.
Els primers creuers de la sèrie van rebre un canó antiaeri de 102 mm. Una cosa. Com que no tenia cap valor especial, el 1941 tots els creuers el van perdre. L'excepció va ser "Caribdis", de la qual es va retirar l'arma el 1943.
Canons antiaeris quad-pom-pom de 40 mm.
Un parell d’aquests incòmodes monstres eren transportats per tots els vaixells, i alguns encara eren d’un sol canó. El 1942, a Cleopatra i el 1943 al Caribdis, els "pom-poms" de 40 mm de canó simple van ser substituïts per "erlikons" de 20 mm de 5 i 11 canons de 20 mm.
Al llarg de la guerra, el nombre d '"erlikons" va augmentar constantment.
El 1943, hi havia 3 quad-poms a Phoebe i, el 1944, dos quad-poms a Cleopatra van ser substituïts per 3 quad Bofors de 40 mm / 56.
El 1944 i el 1945 van aparèixer "bofors" de canó simple a "Sirius" i "Argonaut", 4 i 7, respectivament.
Les instal·lacions quàdruples de 12, 7 mm "Browning" el 1941 van ser retirades de "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
El 1941, la cinquena torreta Q estàndard de 133 mm es va instal·lar al Dido i, a l’Evrial, Argonauta i Cleopatra, aquesta torreta, al contrari, va ser eliminada i es va afegir l’Erlikon.
L’armament addicional dels vaixells continuava funcionant tot el temps. Els creuers supervivents van conèixer el final de les guerres en les configuracions següents:
Phoebus: 3 x 4 Bofors de 40 mm i 16 Erlikons de 20 mm.
Dido: 2 pompons de 4 x 40 mm i 10 erlikons de 20 mm.
Euryal: 3 x 4 Pom-Pom de 40 mm i 17 Erlikons de 20 mm.
Sirius: 2 pomes de 4 x 40 mm, 4 x 1 Bofors de 40 mm i 7 x 1 Erlikons de 20 mm.
Cleopatra: 3 x 4 Bofors de 40 mm i 13 Erlikons de 20 mm.
"Argonauta": 3 x 4 pompons de 40 mm, 7 x 1 beofors de 40 mm i 16 erlikons de 20 mm.
En general, podem dir que l’armament antiaeri dels vaixells es pot considerar proper a l’ideal.
L'armament de torpedes de mina consistia en dos tubs de torpedes de 533 mm de tres tubs.
Tots els creuers estaven equipats amb els tipus de radar 279 o 281, 284 quan van entrar en servei.
La història de l’ús dels creuers de la classe Dido és una història plena de batalles. El fet que el final de la guerra es complís amb la meitat de la llista de vaixells ja en té prou. Podeu escriure una història independent sobre cadascun dels vaixells, però ara us heu de limitar a extreure'n els registres de servei.
Dido
El 1940 va participar en la recerca de l '"Almirall Scheer" a l'Atlàntic.
El 1941 va participar en l'operació Claymore per al desembarcament de tropes a les illes Lofoten.
Traslladat al Mediterrani, va cobrir cuirassats en totes les operacions.
Membre de l’operació cretenca.
Va rebre greus danys com a conseqüència d'una bomba aèria que va colpejar la torre "B", a causa de la qual es va desactivar tot el grup de proa del calibre principal.
Reparat als EUA, després de la renovació el 1942, va participar en operacions per cobrir combois a Malta.
Va participar a la segona batalla del golf Sirte.
Participant en el desembarcament de tropes aliades a Sicília i al sud de França.
El 1944 va ser traslladat a l'Atlàntic Nord, on va cobrir combois.
El 1947 fou traslladat a la reserva.
Despullat al metall el 1957.
Bonaventura
Va rebre el seu bateig de foc el novembre de 1940 en una batalla amb l '"Admiral Hipper", que intentava interceptar un comboi britànic al cap Finistre.
El desembre de 1940 va descobrir i enfonsar el vaixell alemany Bremen.
Va ser traslladat al mar Mediterrani, on va participar en l’escorta de combois a Malta. Va participar a la batalla amb els destructors italians i a l'enfonsament del destructor "Vega" al gener de 1941.
El 30 de març de 1941, acompanyant un altre comboi, va rebre dos torpedes del submarí italià "Ambra" i es va enfonsar en pocs minuts.
Nàiade
Des del començament de la guerra, es dedicava a escortar combois a l'Atlàntic Nord. Després va ser traslladat al Mediterrani.
Membre de les operacions de Creta i Milo. Danys rebuts per avions enemics.
Cobrint combois en direcció a Malta. Durant 1941-42 va realitzar 11 publicacions.
Participant en la primera batalla del golf Sirte.
L'11 de març de 1942, quan tornava a la base, el creuer prop de Sallum va ser torpedinat pel submarí alemany U-565. Els torpedes van colpejar la meitat de l’estribord del creuer i es va enfonsar.
Febo
El 1940 participà en un comboi a l'Orient Mitjà. Va participar en el bombardeig de Trípoli, va evacuar les tropes de Kalamata, va cobrir combois a Malta.
Membre de les operacions de Creta i Síria.
El 27 d'agost de 1941, prop de Bardia, va ser danyat per un torpede durant un atac de torpeders italians, quan anava a donar suport a Tobruk. Les reparacions van continuar fins a l'abril de 1942.
En tornar al servei, va participar en l’operació Pedestal (Malta).
Després va ser enviat a l'oceà Índic per interceptar els bloquejadors alemanys.
El 23 d'octubre, en la transició de Simonstown a Freetown, el creuer prop de Pointe Noire, (Congo Belga), va rebre un torpedeu del submarí alemany U-161. Reparat de nou als EUA.
Va acabar de nou al mar Mediterrani, va participar en l'operació del Dodecanès a Grècia.
El 1944 va participar al desembarcament a Anzio (Itàlia).
El 1945 va ser traslladat a l'est, on va participar en operacions contra el Japó a Birmània i Tailàndia.
Va ser tallat en metall el 1956.
Evrial
Participant de l’Operació Halberd a l’hora d’escortar combois maltesos.
Va disparar contra Derna, la costa de Cirenaica, a Barda.
Participant d'1 i 2 batalles a la badia de Sirte.
Va participar en totes les operacions de Malta.
El 1943 fou traslladat al nord i participà en operacions al nord de Noruega.
El 1944 va ser traslladat a l'Oceà Pacífic, va participar en operacions contra el Japó, amb seu a Sydney (Austràlia).
Desmuntat per a metall el 1956.
Sirius
Operacions d’escorta de combois a Malta.
Patrulla de l'Oceà Índic.
Desembarcament al nord d’Àfrica (Operació Torxa).
Membre dels desembarcaments aliats a Sicília el 1943.
Va disparar contra Solerno i Tàrent.
Participant en la destrucció d’un comboi alemany el 6 d’agost de 1943 al mar Egeu.
Va cobrir vaixells que desembarcaven tropes a Normandia el maig de 1944.
El juliol de 1944 va participar en el desembarcament de tropes al sud de França.
Després de la guerra, va servir durant un temps al Mediterrani.
Desmuntat per a metall el 1956.
Hermione
Va iniciar la guerra al Mediterrani, on va acompanyar els combois maltesos.
Participant en el desembarcament de tropes a Madagascar.
La nit del 16 de juny de 1942, al sud de Creta, va ser torpedinat pel submarí alemany U-205 i es va enfonsar.
Cleopatra
Va començar les hostilitats el 1942 amb l'atac d'una bomba de 500 kg. Després de les reparacions, va desgranar Rodes.
Membre dels combois maltesos.
Participant de la segona batalla a la badia de Sirte.
Va participar en la campanya de Síria.
El 16 de juliol de 1943 va rebre un cop de torpede del submarí italià "Dandolo".
Revisat als EUA.
Després de les reparacions, va ser enviat a l'Oceà Pacífic, on va servir fins al 1946.
Desmuntat per a metall el 1956.
"Argonauta"
Va començar el seu servei al nord de l'Àrtic, en l'operació a Svalbard.
Membre de l’Operació Torxa al nord d’Àfrica.
El 14 de desembre de 1942 va rebre dos torpedes del submarí italià "Mocenigo". Es van arrencar les extremitats de proa i de popa, es va perdre el control de la direcció, 2 de les cinc torres no funcionaven. El creuer va romandre a flotació i va ser remolcat a Algèria.
La renovació es va allargar fins al 1944.
Participant en el desembarcament de tropes a Normandia, al sud de França.
El novembre de 1944 fou traslladat a l'Oceà Pacífic, on participà en operacions contra l'exèrcit japonès.
Participant en operacions a Okinawa i Formosa.
Desmuntat per a metall el 1956.
Caribdis
Membre d’operacions a l’Atlàntic Central i Mediterrani. Cobrint els combois maltesos.
Participant en operacions per al desembarcament de tropes al nord d'Àfrica ("Torch" i "Trine").
Va cobrir combois cap a l'Orient Mitjà i Alexandria.
Participant en el desembarcament de tropes a Sicília.
Participant a la batalla al Canal de la Mànega el 22 de setembre de 1943. El creuer va rebre dos torpedes del destructor T-23 i es va enfonsar.
Escil·la
Un participant de l'escorta dels combois del nord PQ-18 i QP-14, va rescatar les tripulacions dels vaixells enfonsats.
Traslladat al mar Mediterrani, va participar en el desembarcament de tropes al nord d'Àfrica.
L'1 de gener de 1943, l'Escil·la va interceptar i va enfonsar amb torpedes el destructor de bloqueig alemany Rakotis, procedent del Japó amb càrrega estratègica a bord.
Després va continuar servint a l'Atlàntic, va escortar combois i va rescatar tripulacions d'avions.
Participant al desembarcament de tropes a Normandia el 1944.
El 23 de juny de 1944 va ser explotat per una mina, va rebre danys importants, la restauració es va considerar poc pràctica. El 1950 es va desmantellar per fer metall.
De fet, els creuers de la classe Dido han demostrat ser uns vaixells molt útils i amb èxit. Utilitzar aquests vaixells exactament allà on podrien tenir el màxim benefici. El fet que els creuers operessin principalment al mar Mediterrani, on les accions de l'aviació alemanya i italiana van causar els majors danys, suggereix que el creuer de defensa antiaèria estava al seu lloc.
La llarga vida útil d'un vaixell durant una guerra és el millor indicador que un vaixell funciona eficientment. Els creuers Dido van ser efectius. Aquí no hi ha res a afegir, el projecte va tenir més que èxit.
