Fins i tot al començament de la Segona Guerra Mundial, l'Alemanya nazi es va ocupar de la creació d'armes antiaèries prometedores de diversos tipus. Des de cert temps, juntament amb altres productes, s’han desenvolupat prometedors míssils antiaeris guiats. Tot i això, ni un sol projecte d’aquest tipus s’ha posat en funcionament. Fins i tot les mostres més reeixides de míssils antiaeris fabricats a Alemanya no van poder avançar més enllà dels camps de prova.
Tot i la manca de resultats reals, els primers projectes de míssils antiaeris alemanys tenen un gran interès. En particular, sorgeix la pregunta: fins a quin punt podria ser efectiva una arma d’aquest tipus si el treball es completés amb èxit? Se’n segueix directament una altra qüestió, relacionada amb la possible influència d’aquestes armes en el curs general de la guerra. Esbrinem com de perillosos eren els míssils alemanys i com podrien afectar el resultat de la Segona Guerra Mundial.
Projectes audaços
El primer projecte de míssils antiaeris alemanys es va llançar el 1940 i va romandre a la història amb el nom de Feuerlilie ("Lliri de foc"). Es va exigir a diverses organitzacions de recerca i desenvolupament que creessin un míssil controlat per ràdio capaç d'atacar avions moderns i prometedors. En primer lloc, es va desenvolupar la versió F-25 del coet Feuerlilie. A mitjan 1943, aquest producte es va dur a prova, però no mostrava les característiques desitjades. Pocs mesos després, el projecte Feuerlilie F-25 es va tancar per falta de perspectives.
SAM Feuerlilie F-55 al taller de muntatge. Foto Museu Nacional d'Aeronàutica i Astronautica / airandspace.si.edu
Poc després del F-25, es va iniciar el desenvolupament del míssil F-55 més gran i pesat. A causa de nombrosos problemes tècnics i tecnològics, les proves del F-55 només van començar el 1944. Diversos llançaments de proves van mostrar la imperfecció del coet. Es va intentar millorar-lo, però a finals de gener de 1945 es va tancar el projecte a favor d’altres desenvolupaments.
El 1941 es van començar a treballar en el següent projecte, més tard anomenat Wasserfall ("Cascada"). A finals de novembre de 1942 es va aprovar l'aparició final d'aquest sistema de defensa antimíssil. Es preveia l’ús d’un motor coet de propulsió líquida i un sistema de guia millorat. Amb l'ajut del radar, l'operador va haver de seguir el vol de l'objectiu i del míssil, ajustant la trajectòria d'aquest últim. Les proves de "Cascada" van començar a la primavera de 1944 i es van continuar fins a l'hivern de 1945. Durant aquest temps, es van dur a terme diverses desenes de llançaments de proves, però les proves no es van completar i el sistema de defensa antiaèria no es va posar en servei.
El 1943, quan els aliats van començar a bombardejar regularment i massivament objectius a la rereguarda alemanya, Henschel va llançar el projecte SAM Hs 117 Schmetterling ("Butterfly"). El concepte d’aquest projecte es va formar el 1941 el professor G. A. Wagner. No obstant això, hi ha una versió versemblant, segons la qual el projecte Hs 117 es basava en els desenvolupaments italians del coet DAAC. Es va proposar construir un míssil de creuer amb un motor de propelent líquid i un sistema de guiatge del tipus utilitzat al Feuerlilie. Els primers mesos de 1944, "Butterfly" es va enviar a proves i, en pocs mesos, el producte es va afinar.
"Fire Lily" al Royal Air Force Museum. Foto Wikimedia Commons
El projecte Hs 117 Schmetterling es pot considerar el desenvolupament alemany amb més èxit en el camp dels sistemes de defensa antiaèria. Així doncs, al final del 1944, segons els resultats de les proves, va aparèixer una ordre per a la producció en massa d’aquests míssils; el seu desplegament estava previst per al proper març. Aviat va ser possible establir un muntatge en sèrie, que en el futur se suposava que assoliria una taxa d’uns 3 mil míssils al mes. També es va desenvolupar una variant del míssil aire-aire Hs 117. No obstant això, a principis de febrer de 1945, tots els treballs sobre la "Papallona" es van haver de reduir a causa de la presència de problemes més urgents.
Des del novembre de 1942, per ordre de les forces terrestres alemanyes, la companyia Rheinmetall-Borsig desenvolupa el Rheintochter SAM ("Filles del Rin"). Es van crear tres versions d’aquests míssils. R1 i R2 eren productes de dues etapes amb motors propelents sòlids, i el projecte R3 preveia l’ús d’engegadors propulsors sòlids i motors coets sostenidors. El control s’havia de dur a terme manualment amb la transmissió d’ordres per ràdio. S'estava treballant en la possibilitat de crear una versió d'aviació del coet. Les proves de les Filles del Rin van començar l’estiu de 1943, però les versions R1 i R2 van mostrar un rendiment insuficient. El producte R3 està bloquejat en la fase de disseny. El febrer de 1945 es va tancar el projecte Rheintochter, juntament amb diversos altres.
El 1943, Messerschmitt va començar a treballar en el projecte de defensa antimíssils Enzian ("Gentian"). La idea principal d'aquest projecte era utilitzar desenvolupaments en l'avió de caça Me-163. Per tant, se suposava que el coet Enzian era un producte gran amb una ala delta i un motor coet. Es va proposar l’ús del control de comandes per ràdio; també es va estudiar la possibilitat de crear un GOS tèrmic. A la primavera de 1944 es van produir els primers llançaments de proves. Els treballs sobre "Genciana" van continuar fins al gener de 1945, després del qual van ser rebutjats com a inútils.
Producte Hs 117 Schmetterling. Foto Museu Nacional d'Aeronàutica i Astronautica / airandspace.si.edu
Així, durant la Segona Guerra Mundial, l'Alemanya hitleriana va desenvolupar vuit projectes de míssils guiats antiaeris; gairebé totes aquestes mostres van aconseguir fer proves, i algunes fins i tot les van fer i van rebre una recomanació per posar-les en servei. No obstant això, la producció massiva de míssils no es va llançar i aquestes armes no es van posar en servei.
Qualitats de lluita
Per determinar el potencial real dels míssils alemanys, en primer lloc, cal tenir en compte les seves característiques tàctiques i tècniques. Cal tenir en compte que en alguns casos només parlem dels valors calculats i "tabulars" d'aquests paràmetres. Tots els projectes de míssils s’enfrontaven a un o altre problema que afectava les seves característiques. Com a resultat, els míssils experimentals de diferents lots podrien diferir significativament els uns dels altres, així com quedar-se enrere dels paràmetres donats i no correspondre al nivell desitjat. Tot i això, fins i tot els paràmetres tabulars seran suficients per a una avaluació general.
Segons dades conegudes, se suposava que el coet Feuerlilie F-55 tenia un pes inicial de 600 kg i portava una ogiva de fragmentació d’explosius de 100 kg. La velocitat màxima, segons diverses fonts, se suposava que arribaria als 1200-1500 km / h. L'altitud és de 10.000 m. El F-25 més petit podria mostrar característiques de combat i de vol més modestes.
Rocket Rheintochter R1 al llançador, 1944 Foto Wikimedia Commons
SAM Wassserfall amb una longitud de 6, 13 m tenia un pes inicial de 3, 7 tones, de les quals 235 kg van caure sobre una ogiva de fragmentació. Se suposava que el míssil assoliria una velocitat de més de 2700 km / h, cosa que li permeté arribar a objectius en un radi de 25 km a altituds de fins a 18 km.
El coet Hs 177 de 420 kg va rebre una ogiva de fragmentació de 25 kg. Amb l'ajut d'engegar propelents sòlids i un motor coet sustainer, se suposava que havia d'assolir velocitats de fins a 900-1000 km / h. El camp de tir va arribar als 30-32 km, l'alçada de destrucció de l'objectiu no va ser superior a 9 km.
Es suposava que els míssils Rheintochter de les versions R1 i R2 tenien un pes de llançament de 1.750 kg i portaven una ogiva de 136 kg. En les primeres proves, es va poder obtenir una velocitat de vol lleugerament inferior a 1750 km / h, així com una altitud de 6 km i un abast de 12 km. No obstant això, aquestes característiques es van considerar insuficients. Se suposava que la modificació R3 assoliria objectius a distàncies de fins a 20-25 km i a altituds superiors a 10 km. Aquesta versió del sistema de defensa antimíssils es va desenvolupar, però a la pràctica no es van provar les seves capacitats.
El coet Enzian pesava poc més de 1800 kg i se suposava que havia de mostrar les característiques del vol al nivell del caça bàsic Me-163. L’estoc de propel·lents líquids als tancs interns limitava el rang de vol de 25 a 27 km.
Rheintochter R1 en vol, 1944. Foto de Wikimedia Commons
En comprenent la poca precisió de la guia de míssils i les particularitats de l’ús de l’aviació de llarg abast enemiga, els enginyers alemanys van utilitzar ogives relativament pesades en gairebé tots els casos. Una càrrega que pesa entre 100 i 200 kg pot causar danys a un bombarder fins i tot si explotés a diverses desenes de metres. Quan es disparava contra grans formacions d’avions, hi havia una possibilitat significativa amb una explosió, com a mínim, de danyar diversos objectius.
Diferents entre si pel que fa al disseny, les característiques tècniques, els principis de guia, etc., tots els míssils alemanys pertanyien a la mateixa categoria d’armes. Estaven destinats principalment a la protecció d’instal·lacions d’importància estratègica en un radi de 20-30 km. A la classificació actual, es tracta de defensa antiaèria per objectes de curt abast.
Naturalment, no es suposava que els sistemes de defensa aèria de l’exèrcit alemany funcionessin sols. Se suposava que s’havien incorporat als sistemes de defensa antiaèria existents. Com a part d’aquest últim, se suposava que els míssils interactuarien amb els sistemes de detecció i control existents. Se suposava que eren una addició més precisa i eficaç a l’artilleria antiaèria. També haurien de compartir el seu nínxol amb avions de combat. Així, en teoria, el Tercer Reich podria rebre un sistema de defensa antiaèria desenvolupat de zones estratègicament importants, construït sobre la base de mitjans heterogenis.
Inconvenients i problemes
Tot i això, cap dels SAM alemanys no va entrar mai en servei i els projectes amb més èxit van haver de tancar-se en la fase de preparació per a la producció en massa. Aquest resultat va estar predeterminat per diversos factors objectius. Els projectes es van enfrontar a diverses dificultats, algunes de les quals en aquell moment eren fonamentalment insalvables. A més, cada nou projecte tenia les seves pròpies dificultats i dificultats, cosa que suposava molt de temps i esforç.
Mostra del museu del coet R1. Foto Museu Nacional d'Aeronàutica i Astronautica / airandspace.si.edu
En primer lloc, les dificultats en totes les etapes es van associar amb la complexitat tecnològica general i la novetat de les tasques que es resolen. Els especialistes alemanys van haver d’estudiar-se noves direccions i resoldre problemes de disseny inusuals. Sense una experiència seriosa en la majoria de les àrees necessàries, es van veure obligats a dedicar temps i recursos a treballar totes les solucions pertinents.
Aquesta tasca es va veure obstaculitzada per una situació general extremadament complexa. Amb tota la importància de desenvolupaments prometedors, la major part dels recursos es van utilitzar en producció per satisfer les necessitats actuals del front. Els projectes de menor prioritat han patit constantment escassetat de recursos i de personal. A més, els atacs aeris aliats van jugar un paper destacat en la reducció del potencial de defensa alemany. Finalment, a la fase final de la guerra, els països de la coalició anti-hitleriana es van apoderar de part de les empreses militars del Tercer Reich; va ser durant aquest període que es van tancar els projectes SAM un rere l'altre.
Els intents de desenvolupar diversos projectes al mateix temps no es poden considerar un avantatge. La indústria militar va haver de dissipar els seus esforços en diversos programes diferents, cadascun dels quals era d’alta complexitat. Això va provocar una pèrdua innecessària de temps i recursos, i sense això, no sense fi. Potser celebrar una competició de ple dret amb l’elecció d’un o dos projectes per a un desenvolupament posterior podria corregir la situació i garantir el lliurament de míssils a l’exèrcit. No obstant això, triar el millor projecte entre diversos que no han estat lliurats podria convertir-se en un altre problema.
Model de museu Rheintochter R3. Foto Wikimedia Commons
Quan es van crear tots els míssils projectats, potser les dificultats més grans es van associar amb els sistemes de control i guia. El nivell insuficient de desenvolupament de tecnologies radioelectròniques va obligar a utilitzar les solucions més senzilles. Per tant, totes les mostres desenvolupades utilitzaven guies de comandament per ràdio i la majoria necessitaven la participació de l’operador. Aquest últim se suposava que havia de seguir el coet i controlar el seu vol mitjançant el mètode de tres punts.
Al mateix temps, el míssil Wasserfall va rebre un sistema de control més avançat. El seu vol i objectiu havien de ser controlats per dos radars separats. Es va demanar a l’operador que seguís les marques de la pantalla i controlés la trajectòria del coet. Directament, les ordres es van generar i es van transmetre al coet automàticament. Vam aconseguir desenvolupar i provar aquest sistema en les condicions de l’abocador.
Un problema important va ser la manca de fiabilitat tècnica de tots els sistemes principals. A causa d’ella, totes les mostres van requerir un refinament llarg i, en alguns casos, no va ser possible completar-la en un termini de temps raonable. En qualsevol etapa del vol, qualsevol sistema podria fallar i, òbviament, això va reduir l’eficàcia real de l’aplicació.
Llançament de proves del sistema de defensa antimíssil Wasserfall, 23 de setembre de 1944 Foto del Bundesarchiv
Un inconvenient significatiu de tots els sistemes de defensa antiaèria era la complexitat de l'operació. Es van haver de desplegar en posicions preparades i el procés de preparació per al llançament va trigar molt de temps. Les posicions a llarg termini es convertirien en un objectiu prioritari per als bombarders enemics, cosa que podria provocar greus pèrdues d'equips i, en conseqüència, de capacitats de defensa antiaèria. La creació d’un sistema de defensa aèria mòbil de ple dret en aquell moment era una tasca extremadament difícil o fins i tot impossible.
En una hipotètica batalla
Viouslybviament, si es posen en sèrie i es posen en servei, els míssils alemanys podrien convertir-se en un greu problema per a l'aviació dels bombarders aliats. L’aparició d’aquestes armes hauria d’haver comportat la complicació de l’atac i l’augment de les pèrdues. No obstant això, els míssils, amb moltes deficiències, difícilment podrien convertir-se en una panacea i amb la garantia de protegir el territori d'Alemanya de les incursions.
Per obtenir la màxima efectivitat de combat, les tropes alemanyes haurien d’haver desplegat sistemes de defensa antiaèria a totes les zones perilloses i al costat de tots els objectes que cridessin l’atenció de l’enemic. A més, s’haurien d’haver combinat amb els sistemes de defensa antiaèria existents. L’ús simultani d’artilleria, combatents i míssils podria causar greus danys a la força d’atac. A més, els míssils més pesats amb una explosió podrien danyar diversos bombarders alhora.
"Waterfall" provat per especialistes nord-americans, l'1 d'abril de 1946. Foto de l'exèrcit dels EUA
L'ús en combat del sistema de míssils de defensa aèria a la primera línia o a la profunditat tàctica no va ser possible. El desplegament d’aquests sistemes al front pot ser excessivament difícil i, a més, es corre el risc de convertir-se en un objectiu fàcil per a l’artilleria o l’aviació tàctica.
L'ús real de la majoria de míssils alemanys hauria d'haver estat difícil a causa de les especificitats dels controls. L'ús del control manual "per tres punts" va permetre resoldre les tasques assignades, però va imposar certes limitacions. L'eficàcia d'aquest control depenia directament de la qualitat dels instruments òptics de l'operador i de les condicions meteorològiques. La nuvolositat pot dificultar o fins i tot excloure l’ús de sistemes de defensa antiaèria. L'única excepció va ser el míssil Wasserfall, per al qual es va desenvolupar un sistema de radar semiautomàtic.
El rendiment calculat del vol indica que els míssils alemanys (si s’arriba a ells) poden representar una greu amenaça per a les aeronaus i les forces d’atac. L'alta velocitat dels míssils i la capacitat de maniobra van reduir la probabilitat de detecció i destrucció oportuna de bombarders aliats per defenses estàndard. Tampoc podien comptar amb l’ajut dels combatents.
Míssil guiat Enzian. Foto Museu Nacional d'Aeronàutica i Astronautica / airandspace.si.edu
Segons les seves característiques tabulars, els míssils alemanys van bloquejar les principals altures de treball de l'aviació aliada de llarg abast. Així, un augment de l’altura de vol, que anteriorment havia reduït l’impacte negatiu de l’artilleria, ja no podia ajudar en la nova situació. També era impossible comptar amb vols relativament segurs a les fosques: el sistema de míssils de defensa aèria "Cascada", sense mitjans òptics de cerca, no depenia de la llum natural.
És improbable que les defenses tradicionals ajudessin, però calia reduir l’amenaça dels míssils amb nous mitjans. En aquell moment, la Coalició ja tenia els mitjans de guerra electrònics més senzills, que podrien interferir amb el treball dels radars alemanys i, almenys, dificultar la detecció i el seguiment dels avions. En conseqüència, la guia de míssils es va complicar.
La resposta a la nova arma també podria ser nova tàctica, així com prometedores armes d’avions. Els sistemes de defensa antiaèria d’Alemanya podrien estimular el desenvolupament d’armes guiades dels aliats, sobretot perquè les primeres mostres d’aquest tipus ja existien i s’utilitzaven.
Beneficis no realitzats
Així, amb un alliberament massiu i una organització competent, els míssils alemanys podrien influir en el curs de les batalles i evitar incursions aliades. Al mateix temps, l’enemic podia actuar i protegir-se parcialment d’aquestes armes. De fet, es va esbossar una altra cursa armamentista en el camp de l'aviació i la defensa aèria.
SAM Enzian al Australian Technology Memorial Treloar Technology Center. Foto Wikimedia Commons
No obstant això, per obtenir aquests resultats, el Tercer Reich va haver de portar els projectes a la producció en sèrie i a l'operació a l'exèrcit. Això no ho va aconseguir. Per raons tècniques, tecnològiques, organitzatives i altres, cap mostra de SAM va anar més enllà dels intervals de prova. A més, en els darrers mesos de la guerra, Alemanya va haver de tancar projectes que ja no tenien gaire sentit. Com a resultat, fins a la primavera de 1945, les tropes alemanyes van haver de continuar utilitzant només els models existents, sense comptar amb una arma fonamentalment nova. Els resultats d’aquest desenvolupament són ben coneguts. L’Alemanya hitleriana va ser derrotada i va deixar d’existir.
No obstant això, els desenvolupaments alemanys no han desaparegut. Van anar als aliats i en alguns casos es van desenvolupar. Basant-se en les seves pròpies idees i solucions alemanyes revisades, els països guanyadors van poder crear els seus propis sistemes de defensa antiaèria i posar-los en funcionament amb èxit.
Des del punt de vista de resultats pràctics, els projectes alemanys de defensa antimíssils, per totes les seves característiques positives, van resultar útils només per a l'enemic. Durant la guerra, aquests desenvolupaments van provocar una pèrdua de temps, esforç i recursos innecessaris i, com va resultar, inútils. Aquests recursos es podrien utilitzar per subministrar tropes, lliurant problemes addicionals a l'enemic, però van decidir llançar-los a projectes prometedors. Aquest últim, al seu torn, no va tenir cap efecte en el transcurs de la guerra. En el futur, els èxits creats pel règim nazi a costa seva van ser per als guanyadors. I van poder tornar a utilitzar les decisions equivocades d’altres persones al seu favor. Tot plegat ens permet considerar els desenvolupaments alemanys en el camp dels míssils antiaeris com un avenç tecnològic i una projecció inútil alhora.
