Defensa aèria de Txecoslovàquia. En els primers anys de la postguerra, l'exèrcit txecoslovac va estar armat amb una estranya barreja d'armes antiaèries de producció txeca, alemanya i soviètica.
Les tropes tenien metralladores de 7, 92 mm equipades amb mires antiaèries: les alemanyes MG-34 i MG-42 i la txeca ZB-26, ZB-30, ZB-53, capturades als alemanys i restant als magatzems de la Zbrojovka Empresa Brno. A més, les unitats d'infanteria van operar metralladores soviètiques de 62 mm SG-43 en una màquina amb rodes Degtyarev, que va fer possible disparar contra objectius aeris. La metralladora DShK de 12, 7 mm es va convertir en el mitjà de defensa aèria de l'enllaç del batalló. La protecció contra els atacs aeris de regiments d'infanteria i tancs va ser proporcionada per bateries d'instal·lacions d'artilleria de foc ràpid de 20 mm capturades alemanyes: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 i 2,0 cm Flak 38, així com metralladores soviètiques de 37 mm 61 - A. Se sap de forma fiable que la protecció dels camps d’aviació txecoslovacs contra bombes a baixa altitud i atacs d’atac fins a la segona meitat de la dècada de 1950 va ser proporcionada per muntures quad de 20 mm de 2, 0 cm Flakvierling 38. En brigades d’artilleria antiaèria i regiments formats per cobreixen objectes estratègicament importants, els canons soviètics de 85 mm s’acordaven amb els canons antiaeris alemanys de 88 mm. A mitja dècada de 1950 es van enviar metralladores de metralladores de 7, 92 i 20 mm a magatzems, i les antiaèries de 88 mm van romandre en servei fins a principis dels anys seixanta.
Suports de metralladora antiaèria de 12,7 mm
Ja a finals dels anys quaranta, a Txecoslovàquia, que tenia una indústria armada desenvolupada i personal altament qualificat, van començar a crear els seus propis sistemes d’armes antiaèries. Poc després d’acabar les hostilitats, els dissenyadors de l’empresa Zbrojovka Brno, basats en els desenvolupaments obtinguts durant els anys de l’ocupació alemanya, van crear la metralladora pesada ZK.477. Paral·lelament a les proves de la ZK 477, es va llançar a la producció la metralladora Vz.38 / 46 de 12,7 mm, que era una versió amb llicència del DShKM soviètic. Externament, la metralladora modernitzada es diferenciava no només en una forma diferent de fre de musell, el disseny del qual es va canviar al DShK, sinó també en la silueta de la coberta del receptor, en què es va abolir el mecanisme del tambor, va ser substituït per un receptor amb alimentació bidireccional. El nou mecanisme de potència va permetre fer servir la metralladora en muntures bessones i quad. Atès que la posada a punt del ZK.477 va trigar temps i no tenia avantatges cardinals respecte al DShKM, es va reduir el treball.
Com ja sabeu, les empreses txeques han contribuït molt significativament a equipar la Wehrmacht i les tropes SS amb vehicles blindats. En particular, a les fàbriques txeques es van produir vehicles blindats Sd.kfz de mitja via. 251 (més coneguda al nostre país amb el nom de l'empresa fabricant "Ganomag"). A la postguerra, aquest transport de blindats es va produir a Txecoslovàquia amb la designació Tatra OT-810. El vehicle es diferenciava del seu prototip alemany amb un nou motor dièsel refrigerat per aire fabricat per la companyia Tatra, un casc blindat completament tancat i un xassís millorat.
Portavions blindat OT-810
A més dels transportistes blindats destinats al transport d'infanteria, es van produir modificacions especialitzades: portadors de diverses armes i tractors. Es van instal·lar metralladores Vz.38 / 46 de gran calibre en alguns dels vehicles en un pedestal especial que permetia un atac circular, obtenint així una improvisada metralladora antiaèria amb autopropulsió.
BTR OT-64, armat amb una metralladora Vz. 38/46
Posteriorment, es va crear un vehicle amb un propòsit similar amb una metralladora de 12 mm de 7 torretes sobre el xassís d'un portaavions blindat amb rodes OT-64. Als anys 1970-1980, aquests transportistes blindats de les forces armades de Txecoslovàquia es van utilitzar per transportar les tripulacions dels MANPADS Strela-2M. A mitjan dècada de 1990, els transportistes blindats amb metralladores pesades de la torreta van formar part del contingent txec de manteniment de la pau al territori de l'antiga Iugoslàvia.
Un dels primers models adoptats per l'exèrcit txecoslovac en la postguerra va ser el quad quad de 12,7 mm Vz.53. La ZPU tenia un recorregut de roda desmuntable i pesava 558 kg en posició de tret. Quatre barrils de 12,7 mm van disparar fins a 60 bales per segon. L’abast efectiu de foc contra objectius aeris és d’uns 1500 m. En termes d’abast i abast d’alçada, el txecoslovac Vz.53 era inferior al quàdruple soviètic de 14,5 mm ZPU-4. Però el Vz.53 era molt més compacte i pesava aproximadament tres vegades menys en posició de transport. Podria ser remolcada per un cotxe amb tracció total GAZ-69 o per la part posterior d’un camió.
ZPU de producció txecoslovaca Vz.53 a l'exposició del museu cubà, dedicada als esdeveniments a Playa Giron
A la segona meitat dels anys 50, el ZPU Vz.53 es va provar a la URSS i va obtenir altes notes. La unitat quàdruple txecoslovaca de 12,7 mm es va exportar activament entre els anys 1950-1960 i va participar en molts conflictes locals. Per al seu temps, era una arma bastant eficaç capaç de combatre amb èxit objectius aeris de baixa altitud.
Càlcul cubà de ZPU Vz.53
En el curs de repel·lir el desembarcament de les forces anti-castristes a Playa Giron l'abril de 1961, les tripulacions cubanes de la ZPU Vz.53 van abatre i van fer malbé diversos bombarders Douglas A-26В Invader. També es van utilitzar muntures de metralladores quàdruples txecoslovacs en les guerres àrab-israelianes, i diverses van ser capturades per l'exèrcit israelià.
Canó antiaeri Vz.53 de 12 de Txecoslovàquia, una mostra del museu israelià Batey ha-Osef
A les forces armades txecoslovacs, es van utilitzar quàdruples canons antiaeris de 12 mm de 7 mm Vz.53 en la defensa aèria del batalló i del nivell del regiment fins a mitjans dels anys setanta, fins que es van substituir els MANPADS Strela-2M.
Canons antiaeris de 30 mm
Com ja sabeu, durant la Segona Guerra Mundial, les fàbriques txeces van ser una autèntica forja d’armes per a l’exèrcit alemany. Simultàniament a la producció, els txecs van crear nous tipus d'armes. Basant-se en la instal·lació doble de 30 mm Flakzwilling MK 303 (Br) de 3,0 cm, dissenyada per ordre de Kriegsmarine pels enginyers de Zbrojovka Brno, a principis dels anys 50 es va crear una pistola antiaèria remolcada de doble canó M53, també coneguda com l’arma antiaèria de 30 mm ZK.453 arr. 1953 g.
Arma antiaèria remolcada de 30 mm ZK.453
El motor automàtic de gas proporcionava una velocitat de foc de fins a 500 rds / min per cada barril. Però atès que l’arma antiaèria va ser alimentada amb cassets durs per a 10 obus, la velocitat de foc real no va superar els 100 rds / min. La càrrega de munició incloïa un traçador incendiari perforant l'armadura i petxines incendiàries de fragmentació d'alta explosió. Un projectil incendiari-traçador perforant l’armadura que pesés 540 g amb una velocitat inicial de 1.000 m / s a una distància de 500 m podria penetrar en l’armadura d’acer de 55 mm al llarg de la normalitat. Un projectil incendiari explosiu amb un pes de 450 g va deixar un canó de 2363 mm de longitud amb una velocitat inicial de 1.000 m / s. El camp de tir als objectius aeris és de fins a 3000 m. La part d’artilleria de la instal·lació es va muntar sobre un carro de quatre rodes. A la posició de tret, es penjava a les preses. La massa en posició guardada és de 2100 kg, en posició de combat 1750 kg. Càlcul: 5 persones.
El canó antiaeri ZK.453 cobreix el radar P-35
Els canons antiaeris remolcats ZK.453 es reduïen a bateries de 6 canons, però, si cal, es podrien utilitzar individualment. El principal desavantatge del ZK.453, igual que el ZU-23 soviètic, és la seva capacitat limitada en condicions de visibilitat pobres i nocturnes. No tenia interfície amb el sistema de control de foc del radar i no tenia una estació de guia centralitzada com a part de la bateria.
En comparar el ZK.453 amb el ZU-23 de fabricació soviètica de 23 mm, es pot observar que la instal·lació txecoslovaca era més pesada i tenia una taxa de foc de combat inferior, però la zona de tir efectiva era aproximadament un 25% més alta i el seu projectil tenia un gran efecte destructiu. Les muntures bessones ZK.453 de 30 mm es van utilitzar en la defensa aèria militar de Txecoslovàquia, Iugoslàvia, Romania, Cuba, Guinea i Vietnam. A la majoria de països, ja han estat retirats del servei.
Les instal·lacions ZK.453 remolcades de 30 mm aparellades tenien poca mobilitat i una taxa de foc de combat relativament baixa, cosa que no permetia utilitzar-les per a la cobertura antiaèria de combois de transport, rifles motoritzats i unitats de tancs. Per tal d’eliminar aquestes deficiències, es va adoptar el 1959 el canó antiaeri autopropulsat Praga PLDvK VZ. 53/59, que va rebre a l'exèrcit el nom no oficial "Jesterka" - "Llangardaix". El ZSU amb rodes que pesava 10.300 kg tenia una bona capacitat de travessia i podia accelerar al llarg de la carretera fins a 65 km / h. A la botiga per la carretera a 500 km. Tripulació de 5 persones.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
La base del ZSU era el vehicle de tracció a quatre eixos Praga V3S de tres eixos. Al mateix temps, la ZSU va rebre una nova cabina blindada. L'armadura proporcionava protecció contra bales d'armes petites de calibre de rifle i metralla lleugera. En comparació amb el ZK.453, s’ha canviat la part d’artilleria del SPG. Per augmentar la velocitat de foc de combat, la font d'alimentació dels canons antiaeris de 30 mm es va transferir a carregadors de caixes amb una capacitat de 50 cicles.
La unitat d'artilleria del ZSU PLDvK VZ. 53/59
La velocitat de punteria del canó antiaeri emparellat de 30 mm es va incrementar a causa de l'ús d'accionaments elèctrics. La guia manual es va utilitzar com a còpia de seguretat. En el pla horitzontal, hi havia la possibilitat de bombardeigs circulars, angles de guia verticals de -10 ° a + 85 °. En cas d'emergència, va ser possible disparar en moviment. Taxa efectiva de foc: 120-150 rds / min. La taxa de foc i les característiques balístiques es van mantenir al nivell de la configuració ZK.453. La càrrega total de municions en vuit botigues va ser de 400 bales. Amb la massa d’un magatzem carregat de 84, 5 kg, substituir-los per dos agents infecciosos era un procediment difícil que requeria un esforç físic important.
El muntatge d'artilleria amb l'ajut de guies especials, cables i un cabrestant es podria transferir a terra i utilitzar-lo fixament en posicions preparades. Això va ampliar les capacitats tàctiques i va facilitar el camuflatge de la bateria antiaèria quan es treballava a la defensiva.
A causa de la senzillesa, fiabilitat i bones qualitats operatives i de combat del ZSU PLDvK VZ. 53/59 era popular entre les tropes. Fins a mitjan anys setanta, els "llangardaixos" autopropulsats txecoslovacs es consideraven un sistema de defensa antiaèria completament modern i, sota la designació M53 / 59, eren populars al mercat mundial d'armes. Els seus compradors eren: Egipte, Iraq, Líbia, Cuba, Iugoslàvia i el Zaire. La major part del M53 / 59 es va lliurar a Iugoslàvia. Segons dades occidentals, el 1991 es van lliurar 789 ZSU a l'exèrcit iugoslau.
Els canons antiaeris autopropulsats M53 / 59 van ser utilitzats per les parts en guerra durant els conflictes armats que van esclatar al territori de l'antiga Iugoslàvia. Inicialment, l'exèrcit serbi va utilitzar un SPAAG de 30 mm per disparar contra objectius terrestres. A causa de la important densitat de foc i l’alta velocitat inicial de les petxines de 30 mm que travessaven les parets de maó de les cases i la capacitat de disparar als pisos superiors i les golfes, els canons antiaeris es van convertir en indispensables en les batalles urbanes.
Aquests canons antiaeris es van utilitzar especialment activament durant les hostilitats a Bòsnia i Kosovo. Després dels primers enfrontaments militars, el so característic dels seus trets va tenir un fort efecte psicològic sobre els soldats enemics: el M53 / 59, invulnerable per disparar armes lleugeres, tractava fàcilment la infanteria i els vehicles lleugerament blindats que no s’havien protegit.
A mitjan dècada de 1990, ZSU M53 / 59 es considerava desesperadament desfasat i els analistes militars occidentals no se'ls prenien seriosament quan planejaven atacs aeris a Sèrbia. En el curs de repel·lir el bombardeig de Sèrbia i Montenegro per part de les forces de l'OTAN el 1999, ZSU M53 / 59 va participar en la defensa aèria. Les forces aèries dels països de l’OTAN van utilitzar activament la guerra electrònica, dificultant l’ús de les estacions de radar. Però el M53 / 59 no tenia sistemes de control centralitzats amb detecció de radar. Per tant, els mitjans de guerra electrònica contra ells eren inútils i un càlcul ben preparat podria destruir efectivament objectius aeris de baix vol, després d’haver-los detectat visualment. Segons dades oficials de Sèrbia, 12 míssils de creuer i un dron van ser impactats pel foc de la ZSU M53 / 59. L'únic avió tripulat abatut el 24 de juny de 1992 va ser el MiG-21 croat.
A la República Txeca, l’últim ZSU PLDvK VZ. 53/59 es van donar de baixa el 2003. Encara hi ha aproximadament 40 SPG emmagatzemats a Eslovàquia. A més, ZSU amb rodes va sobreviure a les forces armades de Bòsnia i Hercegovina i a Sèrbia. A Iugoslàvia i Txecoslovàquia, a finals de la dècada de 1980, es va intentar crear un sistema de míssils de defensa antiaèria de curt abast basat en un canó autopropulsat antiaeri, equipat amb míssils amb capçal tèrmic: K-13, R-60 i R-73.
Per augmentar la velocitat de vol dels míssils en el llançament, havien d’estar equipats amb impulsors de combustible sòlid accelerants addicionals. Després de fer les proves, es va abandonar la construcció en sèrie de sistemes improvisats de míssils antiaeris a Txecoslovàquia. A Iugoslàvia, es van construir 12 sistemes de defensa antiaèria amb míssils PL-4M: míssils aire-aire R-73E modificats. Els motors de l'avió NAR S-24 es van utilitzar com a etapes superiors addicionals. Teòricament, el sistema de defensa contra míssils PL-4M podria arribar a un objectiu a una distància de 5 km i una altitud de 3 km. El 1999 es van llançar quatre PL-4M a la nit contra objectius reals a les rodalies de Belgrad. Es desconeix si va ser possible aconseguir l’èxit. Un llançador estava situat al territori de Kosovo, on dos avions d'atac A-10 Thunderbolt II van ser disparats durant el dia. Els pilots d'avions nord-americans van notar oportunament el llançament del sistema de defensa antimíssils i van evitar la derrota mitjançant l'ús de trampes de calor.
Rodes ZSU PLDvK VZ. 53/59 eren molt adequats per escortar combois de transport i cobertes antiaèries d'objectes a la part posterior. Però a causa de la pobra armadura i de la maniobrabilitat insuficient, no van poder moure’s en les mateixes formacions de batalla que els tancs. A mitjan anys vuitanta es va crear el ZSU BVP-1 STROP-1 a Txecoslovàquia. La base per a això era el vehicle de combat d'infanteria rastrejat BVP-1, que era la versió txecoslovaca del BMP-1. Segons els requisits dels militars, el vehicle estava equipat amb un sistema de recerca i observació optoelectrònica, un telemetre làser i un ordinador balístic electrònic.
ZSU BVP-1 STROP-1
Durant les proves realitzades el 1984, durant les hores del dia, era possible detectar un combat MiG-21 a una distància de 10-12 km i determinar-ne la distància amb molta precisió. El ZSU BVP-1 STROP-1 utilitzava una unitat d’artilleria controlada a distància del PLDvK VZ. 53/59. El rang de foc d'obertura va ser de 4 km. Abast de tir efectiu 2000 m.
D’aquesta manera, els txecs van intentar creuar l’última electrònica amb canons antiaeris, que traçaven la seva ascendència fins als canons de 30 mm utilitzats pels alemanys durant la Segona Guerra Mundial. Val la pena recordar que a l’URSS des de 1965, el ZSU-23-4 "Shilka" amb un radar de detecció va entrar a les tropes, i el 1982 el sistema de míssils i canons antiaeris Tunguska va entrar en servei amb l'exèrcit soviètic. L'ús de fusells d'assalt d'artilleria antiaèria amb carregadors externs per a aquella època era un anacronisme i, de manera molt previsible, no es va adoptar el BVP-1 STROP-I ZSU.
El 1987 es van iniciar les obres del sistema antiaeri de míssils i artilleria STROP-II. El vehicle estava armat amb una torreta amb un canó soviètic de doble canó de 30 mm 2A38 (utilitzat en l'armament dels sistemes de míssils de defensa antiaèria Tunguska i Pantsir-S1) i míssils amb el Strela-2M TGS. La metralladora PKT de 7,62 mm també es va combinar amb els canons.
ZRAK STROP-II
La base del sistema de míssils de defensa antiaèria STROP-II era una plataforma de rodes lleugerament blindada coneguda com el Tatra 815 VP 31 29 amb una disposició de rodes de 8x8. El mateix xassís es va utilitzar per crear els canons autopropulsats VZ de 152 mm. 77 Dana. El sistema de control de foc era el mateix que a la STROP-I ZSU. No obstant això, durant les proves, que van començar el 1989, va resultar que la conducció horitzontal de la torreta massiva dóna un error inacceptable, que afecta la precisió del tret. A més, l'elecció dels míssils Strela-2M es va deure al fet que aquest MANPADS es va produir sota llicència a Txecoslovàquia. Però a finals dels anys vuitanta, aquest complex amb un cercador d’IR sense refrigeració ja no complia els requisits dels sistemes moderns de defensa antiaèria. En la seva forma actual, el sistema de defensa antiaèria STROP-II no s’adequava als militars. El futur del complex mòbil va estar influït per la Revolució de Vellut i la ruptura de la cooperació tècnica militar amb Rússia.
Després del divorci de la República Txeca, es va presentar la versió eslovaca: ZRPK BRAMS. El xassís i la unitat d'artilleria van continuar sent els mateixos, però el sistema de control d'incendis i l'equip de control es van crear de nou. El vehicle no disposava de radar, se suposava que havia d’utilitzar un sistema optoelectrònic per buscar objectius i orientació, que consistia en una càmera de TV amb òptica potent, un aparell de captació d’imatges tèrmica i un telemetre làser, que proporcionaven una gamma de detecció i seguiment acceptable dels objectius d’aire. per les armes utilitzades. A més, en lloc de dos míssils Strela-2M francament obsolets, es van col·locar dos míssils Igla-1 a la part posterior de la torre, als laterals de la pilota amb sensors del sistema de guia. Per tal d’assegurar l’estabilitat, quan es dispara, la màquina es fixa amb quatre suports hidràulics.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS és capaç de colpejar objectius amb trets de canó a una distància de fins a 4000 m, míssils antiaeris - fins a 5000 m. Angles verticals d’objectiu de les armes: de -5 ° a + 85 °. Un cotxe que pesa 27.100 kg s’accelera a la carretera fins als 100 km / h. Distància de creuer de 700 km. Tripulació de 4 persones.
A la dècada de 1990 a 2000, les forces armades d'Eslovàquia, a causa de les limitacions financeres, no es podien permetre la compra de nous sistemes antiaeris de míssils. En aquest sentit, el sistema de míssils de defensa antiaèria BRAMS només es va oferir per a l'exportació. El cotxe es va demostrar repetidament a les exposicions d’armes, però els possibles compradors no estaven interessats. Simultàniament als eslovacs, els txecs van intentar donar una nova vida al complex antiaeri basat en el xassís Tatra 815. En lloc d’una torreta amb un canó 2A38 de 30 mm i MANPADS, la nova pistola autopropulsada antiaèria STYX era per rebre un muntatge d'artilleria Oerlikon GDF-005 de fabricació suïssa de 35 mm. Tot i això, l'assumpte no va avançar més enllà dels dissenys.
Canons antiaeris de 57 mm
Durant la Segona Guerra Mundial, va quedar clar que per a l'artilleria antiaèria hi ha un rang "alt" d'altituds des de 1500 m fins a 3000. Aquí l'avió va resultar ser inaccessible per als canons antiaeris de petit calibre i per als canons d’artilleria antiaèria pesada aquesta alçada era massa baixa. Per resoldre el problema, semblava natural crear canons antiaeris d’algun calibre intermedi. La companyia alemanya Rheinmetall AG ha llançat un petit lot de canons antiaeris de 50 mm Flak 41 de 5 cm. Però, com es diu, l'arma "no va funcionar", durant l'operació a l'exèrcit es van revelar mancances importants. Tot i el calibre relativament gran, les carcasses de 50 mm no tenien potència. A més, els flaixos de trets, fins i tot en un dia assolellat, van encegar l’artiller. El carro en condicions reals de combat va resultar ser massa feixuc i incòmode. El mecanisme d’objectiu horitzontal era massa feble i funcionava lentament. Al març de 1944, els dissenyadors txecs de Skoda van rebre l'encàrrec de crear una nova pistola antiaèria automàtica de 50 mm basada en la unitat d'artilleria de la instal·lació de 30 mm Flakzwilling MK 303 (Br) de 3,0 cm. Segons el TTZ especificat, el nou canó antiaeri de 50 mm se suposava que tenia un abast de tret de 8000 m, la velocitat inicial del projectil - 1000 m / s, la massa del projectil - 2,5 kg. Més tard, el calibre d'aquesta pistola es va augmentar a 55 mm, cosa que suposadament donaria un augment de l'abast, l'abast i la potència destructiva del projectil.
A la postguerra, es van continuar treballant en la creació d'un nou canó antiaeri, però ara estava dissenyat per a un calibre de 57 mm. El 1950 es van presentar diversos prototips per provar-los, que difereixen en el sistema d’alimentació elèctrica i els vagons. El primer prototip de la pistola, indexat R8, tenia una plataforma amb quatre llits plegables i una distància entre eixos extraïble. El canó antiaeri R8 pesava gairebé tres tones. Els canons antiaeris de 57 mm s’alimentaven d’una cinta metàl·lica. El segon prototip R10, que tenia un sistema de distribució de projectils similar, estava muntat en un carruatge dissenyat com el canó antiaeri Bofors L / 60 de 40 mm, de manera que pesava una tona més. El tercer prototip R12 també es va muntar en un vehicle de dues rodes, però les carcasses es van alimentar des d’un carregador de 40 rodones, que va augmentar la seva massa en 550 kg en comparació amb el R10. Després de les proves, es van presentar els requisits per augmentar el rang de tir horitzontal a 13.500 metres i el sostre havia de ser com a mínim de 5.500 metres. A més, els militars van assenyalar la necessitat de millorar la fiabilitat i la qualitat del muntatge de les armes, així com augmentar la velocitat de punteria. Se suposava que el recurs per a la supervivència del barril era d'almenys 2000 trets. La plataforma de l'arma se suposava que podia ser extraïble i el càlcul de l'arma tenia una coberta d'escut que protegia de les bales de rifle de calibre i metralla. La massa total del canó antiaeri amb la plataforma no superava les quatre tones.
El perfeccionament del canó antiaeri de 57 mm es va arrossegar i, després de les proves militars fallides el 1954, va sorgir la qüestió sobre aturar el refinament. En aquell moment, a l’URSS es produïa un canó antiaeri de 57 mm bastant reeixit, i les perspectives d’un canó antiaeri txecoslovac, que també tenia trets unitaris únics que no eren intercanviables amb els soviètics 57-. mm projectils, eren poc definits. Però el lideratge de Txecoslovàquia, després d'eliminar els principals defectes, per donar suport a la seva pròpia indústria armamentística el 1956, va iniciar la producció en sèrie dels canons R10, que es van posar en servei sota la designació VZ.7S. Canons antiaeris de 57 mm van entrar al 73è regiment antiaeri d'artilleria de Pilsen i al 253 i 254è regiment antiaeri de defensa antiaèria de la 82a divisió d'artilleria de defensa aèria de Jaromir.
Canó antiaeri de 57 mm VZ.7S
Els automàtics de l'arma funcionaven a causa de l'eliminació de gasos en pols i un cop curt del canó. El menjar es subministrava amb una cinta metàl·lica. A títol orientatiu, es va utilitzar un accionament elèctric, alimentat per un generador de gasolina. La càrrega de munició incloïa trets unitaris amb traçador de fragmentació i petxines perforadores de l'armadura. La massa del projectil era de 2,5 kg, la velocitat del foc era de 1005 m / s. Taxa de foc: 180 rds / min. La massa de l’arma en posició de tir és d’uns 4.200 kg. Càlcul: 6 persones. Velocitat de desplaçament: fins a 50 km / h.
Comparant els canons antiaeris de 57 mm de la producció txecoslovaca i soviètica, es pot observar que el VZ.7S va superar lleugerament el C-60 en la velocitat inicial del projectil, cosa que va donar un abast de tir directe més llarg. Gràcies al sistema d’alimentació del cinturó, l’arma antiaèria txecoslovaca va ser més ràpida. Al mateix temps, el canó antiaeri S-60 soviètic va demostrar una millor fiabilitat i un cost significativament inferior. Des del principi, la bateria S-60 incloïa una estació de punteria per a canons, que garantia una major eficiència del foc antiaeri. Com a resultat, només es van muntar 219 canons VZ.7S a l'empresa ZVIL Pilsen, que fins a principis dels anys noranta s'utilitzaven en paral·lel amb el S-60 soviètic.
Simultàniament al desenvolupament de la pistola antiaèria remolcada de 57 mm remolcada, la seva versió autopropulsada es va crear a Txecoslovàquia. El tanc T-34-85 s'utilitzava com a xassís. Del 1953 al 1955, es van crear diverses modificacions de la ZSU. Però al final, els txecs van preferir el bessó soviètic ZSU-57-2 basat en el tanc T-54, que va estar en servei fins a la segona meitat dels anys vuitanta.
Canons antiaeris de calibre mitjà
A finals dels anys quaranta, Txecoslovàquia tenia fins a un centenar i mig de canons antiaeris de calibre mitjà: canons antiaeris de 85 mm model KS-12 model 1944 i 88-mm 8, 8-cm Flak 37 i 8, Flak de 8 cm 41. Tanmateix, basat en l'experiència d'utilitzar l'artilleria antiaèria alemanya contra bombarders aliats, els enginyers de Škoda el 1948 van començar a dissenyar un canó antiaeri de 100 mm amb una velocitat de foc més gran i una major velocitat de foc. El nou sistema d'artilleria, que va rebre la designació de fàbrica R11, tenia molt en comú amb el canó antiaeri alemany Flak 41 de 8, 8 cm. pistola. Per augmentar la velocitat de foc de combat, es va utilitzar el menjar de la botiga, cosa que va permetre fabricar 25 rds / min. Un impressionant ritme de foc per a aquest calibre es va combinar amb un excel·lent rendiment balístic. Amb una longitud de canó de 5500 mm (55 calibres), la velocitat del foc era de 1050 m / s. El canó R11 era superior al KS-19, que tenia una longitud de canó de 60 calibres. Per tant, el canó antiaeri de 100 mm KS-19 podria disparar 15 obus per minut, amb una velocitat inicial de 900 m / s.
Canó antiaeri R11 de 100 mm
Malgrat la superioritat de diversos paràmetres respecte al canó antiaeri soviètic KS-19, no va ser possible portar el canó antiaeri R11 de 100 mm txecoslovac a la producció en massa. I la qüestió no era només que el prototip de l’arma produïa molts errors durant les proves i requeria molta revisió. Segurament, els especialistes de l’empresa Skoda serien capaços de fer front als principals problemes tècnics i ajustar el sistema d’artilleria al nivell requerit de fiabilitat operativa. Després de l'establiment del règim comunista a Txecoslovàquia, en nom dels dividends polítics i econòmics, la nova direcció del país va decidir reduir una sèrie de programes ambiciosos per crear una sèrie de models de vehicles blindats i peces d'artilleria, centrant-se en les armes pesants. i equips de fabricació soviètica. Com a resultat, Txecoslovàquia va rebre diverses dotzenes de canons antiaeris KS-19M2 de 100 mm, que van estar en funcionament fins a principis dels anys vuitanta, després dels quals van ser traslladats al magatzem.
Canó antiaeri de 100 mm KS-19
A diferència dels canons antiaeris de 85 mm model 1944, dels quals es van emetre dades de tret de l’actual PUAZO-4A, el control del foc de la bateria antiaèria KS-19M2 es va dur a terme mitjançant el sistema GSP-100M, dissenyat per guia remota en azimut i angle d'elevació de vuit o menys canons i introducció automàtica de valors per configurar el fusible segons les dades del radar de destinació antiaeri. L'objectiu de l'arma es va dur a terme de forma centralitzada, mitjançant accionaments servohidràulics.
A més dels ja esmentats canons antiaeris de 85, 88 i 100 mm de producció soviètica i alemanya, es van subministrar canons antiaeris KS-30 de 130 mm a Txecoslovàquia per armar regiments d’artilleria antiaèria destinats a protegir estratègicament objectes estacionaris importants.
Arma antiaèria KS-30 de 130 mm al museu Leshany, prop de Praga
Amb una massa en posició de combat de 23.500 kg, l'arma va disparar 33,4 kg amb petxines de fragmentació que van deixar el canó amb una velocitat inicial de 970 m / s. El camp de tir a un objectiu aeri - fins a 19500 m. L'arma antiaèria de 130 mm tenia una caixa independent, amb una velocitat de foc de combat de fins a 12 rds / min. Les armes de la bateria antiaèria es van guiar automàticament mitjançant les unitats de seguiment, segons les dades del dispositiu antiaeri de control de foc. El temps de resposta dels fusibles remots també es va configurar automàticament. Els paràmetres objectiu es van determinar mitjançant l'estació de guia de pistola SON-30.
En comparació amb els canons antiaeris KS-19, produïts per una quantitat de 10151 exemplars, el KS-30 de 130 mm es va llançar molt menys: 738 canons. Txecoslovàquia va ser un dels pocs països (a més de la URSS) on estaven en servei els canons antiaeris KS-30. Actualment, tots els canons antiaeris de 130 mm estan fora de servei. S'han conservat diversos exemplars als museus txecs.
