Durant la Gran Guerra Patriòtica, les instal·lacions d'artilleria antiaèria de petit calibre i les metralladores antiaèries van ser el principal mitjà de defensa aèria enemiga de la primera línia. Va ser a partir del foc del MZA i el ZPU que els avions d’atac soviètics i els bombarders de prop van patir les principals pèrdues durant els atacs aeris sobre posicions i concentracions de tropes alemanyes, concentradors de transport i columnes durant la marxa. A més, a la segona meitat de la guerra, després que la Luftwaffe perdés la superioritat aèria, el paper dels canons antiaeris de tir ràpid només augmentà. Pilots d'avions d'atac soviètics i bombarders de busseig van assenyalar que el foc destructiu dels canons antiaeris alemanys de petit calibre va continuar sent molt dens fins a la rendició de les tropes alemanyes.
A la primera part de la revisió, parlarem de muntatges de metralladores antiaèries alemanyes de calibre de rifle. Tot i que els avions d’atac soviètics Il-2 eren difícilment vulnerables a les bales d’armes petites, el 1941 els regiments d’assalt de la Força Aèria de l’exèrcit vermell tenien un nombre important d’avions obsolets: I-15bis, caces I-153 i bombarders lleugers R-5 i R-Z. En aquests vehicles, totes les reserves, en el millor dels casos, només estaven representades pel respatller blindat del pilot i els tancs de gasolina no estaven protegits ni s’omplien de gas neutre. A més, l’incendi d’armes antiaèries alemanyes de 7 i 92 mm representava un perill no només per als avions d’atac improvisats, sinó també per als bombarders de primera línia: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - que sovint funcionava a baixa altitud. En el període inicial de la guerra, el comandament soviètic es va veure obligat a contractar avions de combat per a operacions d'assalt contra les tropes alemanyes que avançaven. Si els combatents dels vells tipus amb motors refrigerats per aire I-15bis, I-16 i I-153 tenien una bona protecció al davant, llavors els més moderns MiG-3, Yak-1 i LaGG-3 amb motors refrigerats per líquid eren força vulnerable fins i tot a un sol tret de radiador d’aigua. A més, se sap de manera fiable que el comandament de l'Exèrcit Roig el 1941 va enviar durant el dia bombarders de llarg abast DB-3, Il-4 i Er-2 per a atacs a les columnes de la Wehrmacht. Per tal de cobrir amb precisió la mà d'obra enemiga, vehicles i equipament militar amb bombes, els bombarders van haver de baixar a una alçada de diversos centenars de metres, caient a la zona de foc efectiu de les metralladores antiaèries. Així, en el període inicial de la guerra, les ZPU de l'exèrcit alemany van jugar un paper important en la protecció contra els bombardejos a baixa altitud i els atacs d'assalt de l'aviació soviètica.
Molt sovint, per disparar amb rifles i metralladores alemanyes durant la Segona Guerra Mundial, es feia servir el cartutx de 7, 92 × 57 mm amb la bala Ss (Schweres spitzgeschoß alemanya - amb punta gruixuda) que pesava 12, 8 g. Va deixar els 700 mm barril a una velocitat de 760 m / amb. Per disparar des de metralladores antiaèries de 92 mm, els alemanys van utilitzar molt àmpliament cartutxos amb bales perforadores S.m. K. (Alemany Spitzgeschoß mit Kern - apuntat amb un nucli). A una distància de 100 m, aquesta bala que pesava 11,5 g amb una velocitat inicial de 785 m / s al llarg de la normal podria penetrar una armadura de 12 mm. La càrrega de municions de les metralladores antiaèries també podria incloure cartutxos amb bales incendiàries perforadores d'armadura P.m. K. - (Phosphor alemany mit Kern - fosfòric amb nucli). La bala incendiària perforadora pesava 10 g i tenia una velocitat inicial de 800 m / s.
Per ajustar el foc antiaeri, es carregava a la cinta de la metralladora un cartutx amb una bala traçadora perforadora S.m. K. cada 3-5 cartutxos convencionals o perforants. L'spur - (alemany Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - traçador apuntat amb nucli). Una bala de traçat perforant l’armadura que pesava 10 g es va accelerar al barril fins a 800 m / s. El seu traçador es va cremar fins a un abast de fins a 1000 m, cosa que va excedir el rang efectiu de foc contra objectius aeris per a armes de calibre 7,92 mm. A més d’ajustar-lo i orientar-lo, el cartutx traçador perforador de l’armadura podria encendre vapor de combustible quan travessés la paret del tanc de gasolina.
Comencem la història sobre les metralladores antiaèries alemanyes de calibre de rifle amb MG.08, que era la versió alemanya del sistema Hiram Maxim. Aquesta arma va ser utilitzada activament per l'exèrcit alemany durant la Primera Guerra Mundial, inclòs per disparar contra objectius aeris. A la primera meitat dels anys 30, com a part del programa de millora de l'armament de metralladores iniciat per la Direcció d'Armes del Reichswehr, la metralladora es va modernitzar.
Com a resultat de la modernització, el MG.08, utilitzat amb finalitats de defensa antiaèria, va rebre una mira antiaèria, un trípode antiaeri corredís i un repòs per les espatlles, la taxa de foc es va augmentar a 650 rds / min. No obstant això, la massa de la metralladora en posició de combat va superar els 60 kg, cosa que no va contribuir a la seva mobilitat. Per aquest motiu, durant la Segona Guerra Mundial, les metralladores MG.08 es van utilitzar principalment per a la coberta antiaèria de les unitats posteriors.
Molt sovint, les màximes antiaèries alemanyes s’instal·laven en posicions estacionàries o en diverses plataformes mòbils de transport: carros tirats per cavalls, cotxes i vagons de ferrocarril. Tot i que a principis de la Segona Guerra Mundial, aquesta metralladora refredada per aigua es considerava obsoleta, el seu disseny fiable, tot i que una mica pesat i la capacitat de realitzar focs intensos sense el risc de sobreescalfar el barril li permetien mantenir-se en servei. Les metralladores antiaèries MG.08 es trobaven en unitats de reserva i seguretat, així com en instal·lacions estacionàries en zones fortificades fins al final de les hostilitats. Quan la tripulació no va necessitar moure-hi l'arma, la metralladora obsoleta refredada per aigua va funcionar molt bé. En termes de densitat de foc, no era inferior a altres metralladores més modernes. A més, el MG.08 podria disparar més temps que les noves mostres refrigerades per aire sense el risc de sobreescalfar el barril.
A causa del pes pesat, la mobilitat del MG.08 no complia els requisits moderns i, a principis dels anys 30, a Alemanya, es van crear diverses metralladores d'infanteria prometedores que eren més consistents amb les idees dels militars sobre les armes de guerra mòbil. El primer model, que es va posar en servei el 1931, va ser la metralladora lleugera MG.13, desenvolupada amb l’esquema d’automatització MG.08. Els especialistes de Rheinmetall-Borsig AG han intentat que l'arma sigui el més lleugera possible. Al mateix temps, es va negar el refredament per aigua del barril i el subministrament de cinta. El canó del MG.13 ara és extraïble. La metralladora feia servir tambors durant 75 tirs, o un carregador de caixes per a 25 tirs. La massa de l’arma descarregada era de 13,3 kg, la velocitat de foc era de fins a 600 rds / min. Per reduir la mida de la culata tubular amb un reposapeu plegable doblegat a la dreta. Simultàniament amb la mira del sector a la MG.13, va ser possible instal·lar una mira antiaèria.
Tot i l'avantatge de la MG.13 respecte a la metralladora lleugera estàndard obsoleta de la Reichswehr MG.08 / 15, tenia molts desavantatges: la complexitat del disseny, el llarg canvi de canó i l'elevat cost de producció. A més, els militars no estaven satisfets amb el sistema d'energia del magatzem, que augmentava el pes de les municions transportades i reduïa la velocitat de foc de combat, cosa que feia que la metralladora fos ineficaç quan disparés intensament des de la màquina.
Per tant, MG.13 es va llançar relativament poc, la producció en sèrie va continuar fins a finals de 1934. Tot i això, les metralladores MG.13 es trobaven a la Wehrmacht durant el període inicial de la guerra. Per al foc antiaeri, el MG.13 es podria muntar a la metralladora MG.34.
El 1934 va entrar en servei la metralladora MG.34, que sovint s’anomena el "primer senzill". Ràpidament va guanyar popularitat a la Wehrmacht i va impulsar amb força altres mostres. La MG.34, creada per Rheinmetall-Borsig AG, encarnava el concepte d’una metralladora universal desenvolupada sobre la base de l’experiència de la Primera Guerra Mundial, que es podia utilitzar com a manual quan es disparava des d’un bípode, a més de un cavallet d'una màquina d'infanteria o antiaèria. Des del principi, es va preveure que la metralladora MG.34 s’instal·laria també en vehicles blindats i tancs, tant en muntatges de boles com en diverses torretes. Aquesta unificació va simplificar el subministrament i l'entrenament de les tropes i va garantir una elevada flexibilitat tàctica.
El MG.34 instal·lat a la màquina va ser alimentat per cintes d’una caixa de 150 o 300 rodones. En la versió manual, es van utilitzar caixes cilíndriques compactes de 50 rodones. El 1938, es va adoptar una modificació alimentada per carregador per a les instal·lacions antiaèries: per a les metralladores, es va substituir la coberta de la caixa amb un mecanisme de transmissió de cintes per una coberta amb un suport per a un cargador de tambor coaxial de 75 cartutxos, estructuralment similar a les revistes de la metralladora lleugera MG.13 i la metralladora d’avions MG.15. La botiga estava formada per dos bidons connectats, els cartutxos dels quals s’alimenten alternativament. L'avantatge de la botiga amb subministrament alternatiu de cartutxos de cada tambor, a més de la capacitat relativament gran, es considerava la preservació de l'equilibri de la metralladora a mesura que es consumien els cartutxos. Tot i que el ritme de foc quan s’alimentava des d’un carregador de tambors era més elevat, aquesta opció no va arrelar a les instal·lacions antiaèries. Molt sovint, les metralladores alimentades amb cinturó d’una caixa cilíndrica de 50 cartutxos s’utilitzaven per disparar contra els avions. Les revistes de bateria no eren populars a causa de la seva alta sensibilitat a la contaminació i la complexitat de l’equip.
MG.34 tenia una longitud de 1219 mm i en la versió manual sense cartutxos pesava una mica més de 12 kg. Les metralladores de la primera sèrie van donar una velocitat de foc de 800-900 rds / min. No obstant això, basat en l'experiència en combat, a causa de l'ús d'una massa d'obturació més petita, la velocitat es va augmentar a 1200 rds / min. En cas de sobreescalfament, el canó es podria substituir ràpidament. Se suposava que es canviava el canó cada 250 trets. Per a això, el kit incloïa dos barrils de recanvi i una manto d’amiant.
Per disparar contra objectius aeris, el MG.34 estava muntat en un trípode Dreiben 34 i estava equipat amb mires antiaèries. La màquina estàndard també permetia la possibilitat d'incendis antiaeris mitjançant el bastidor antiaeri especial Lafettenaufsatzstück, encara que amb menys comoditat.
Els avantatges d'una sola ZPU amb MG.34 eren: simplicitat de disseny, pes relativament baix i capacitat per muntar una metralladora lleugera convencional extreta d'una unitat de línia. Aquestes qualitats es van apreciar especialment a la primera línia, ja que era difícil col·locar canons antiaeris més voluminosos a les trinxeres.
Poc després de l'inici de la producció massiva del MG.34, el comandament alemany va quedar desconcertat per la necessitat de cobertura antiaèria de les tropes en marxa. Per a això, el carro MG-Wagen 34 es va utilitzar originalment amb una instal·lació de pivot i una caixa per a caixes de municions instal·lades. La tripulació de la "pistola autopropulsada antiaèria" estava formada per un conductor (també conegut com el segon número de la tripulació de la metralladora) i un artiller. Tanmateix, aquesta opció no va rebre molta distribució, ja que el càlcul es feia en condicions reduïdes i el foc en moviment era impossible.
El 1936, les tropes van començar a rebre la MG-Wagen 36 "tachanka" amb bessons Zwillingssockel 36. Segons les dades de referència, la metralladora podia disparar contra objectius d’aire fins a 1800 m. De fet, el camp de tir efectiu contra objectius d’aire no superava els 800 m, el sostre era de 500 m. Caixes de cartutx amb tires per 150 voltes i nanses de control. Les metralladores tenien un sol descens, un mirall antiaeri anell estava situat al suport. La velocitat de foc de combat en ràfegues curtes va ser de 240 a 300 rds / min, i en ràfegues llargues - fins a 800 rds / min.
El propi vagó MG-Wagen 36 era un vehicle remolc d’un eix dissenyat especialment per a un ZPU mòbil. Els seus components principals: un eix amb dues rodes, una carrosseria i una barra de tracció es van fabricar mitjançant tecnologies "automotrius". El cos obert de xapa d’acer reblada és similar a la plataforma lateral d’una camioneta petita. L’eix no tenia suspensió, però estava rígidament fixat al cos. Rodes - automòbil, d'un camió lleuger. Els cubs estan equipats amb frens de tambor accionats mecànicament.
Al pàrquing, l'estabilitat del carro sobre dues rodes està assegurada per dos bastidors plegables situats a la part davantera i posterior del cos. Una barra de tracció amb un enganxatge de remolc va permetre enganxar el carro a la part davantera de l’arma, que s’enllaçava amb un parell de cavalls.
Un avantatge important del MG-Wagen 36 era la seva disposició constant a la batalla mentre estava en moviment. Tanmateix, aviat va quedar clar que, en la majoria dels casos, els cavalls tenen molta por dels avions que volen a baixa altitud, i el bombardeig i el bombardeig des de l'aire els fan incontrolables, cosa que, per descomptat, va reduir considerablement l'efectivitat de la metralladora antiaèria tirada per cavalls. muntar. En aquest sentit, sovint s’enganxava un vehicle remolcat amb una metralladora doble a diversos vehicles amb motor de combustió interna, per exemple, a la moto de mitja via Sd. Kfz.2. Els vehicles remolcats MG-Wagen 36 al front oriental es van reunir fins a mitjan 1942. Es van instal·lar diversos ZPU Zwillingssockel 36 en camions, andanes ferroviàries i vehicles blindats.
A més de les instal·lacions de metralladores antiaèries simples i bessones, els alemanys van construir un petit nombre de canons antiaeris quàdruples. En el cas d’utilitzar les versions finals MG.34, la taxa total de foc en aquest cas va ser de 4800 rds / min, el doble que la de la metralladora antiaèria antiaèria M4 mod de quàdruples soviètics de 7 i 62 mm. 1931, que utilitzava quatre metralladores arr. 1910/30 Com que les metralladores MG.34 es refredaven per aire, la massa de la instal·lació alemanya era aproximadament 2,5 vegades menor.
Tanmateix, a Alemanya durant els anys de la guerra, es va intentar crear autèntics monstres de 16 canons, cosa que, atesa l'escassetat total d'armament de metralladores a la segona meitat de la guerra, va suposar un malbaratament no admès per a Alemanya.
Malgrat tots els seus mèrits, el MG.34 era difícil i costós de fabricar. A més, durant les hostilitats del front oriental, va resultar que la metralladora és molt sensible al desgast de les peces i a l’estat del lubricant, i que es necessiten metralladores altament qualificades per al seu manteniment competent. Fins i tot abans del llançament de MG.34 a la producció en massa, el Departament d'Armes d'Infanteria de la Direcció d'Armaments de la Terra va cridar l'atenció sobre el seu elevat cost i el seu complex disseny. El 1938, la firma Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß va presentar la seva pròpia versió de la metralladora, que, igual que la MG.34, tenia un cop curt de canó amb els rodets de bloqueig de cargol als laterals. Però a diferència de la MG.34, l'estampació i la soldadura per punts es van utilitzar àmpliament a la nova metralladora. Igual que a la metralladora MG.34, el problema del sobreescalfament del canó durant el tret prolongat es va solucionar substituint-lo. El desenvolupament de la nova metralladora va continuar fins al 1941. Després de proves comparatives amb la MG.34 / 41 millorada, es va adoptar el 1942 amb la designació MG.42. En comparació amb MG.34, el cost de MG.42 ha disminuït aproximadament un 30%. La producció de MG.34 va trigar aproximadament 49 kg de metall i 150 hores laborals, per MG.42 - 27, 5 kg i 75 hores laborals. Es van produir metralladores MG.42 fins a finals d'abril de 1945, la producció total de les empreses del Tercer Reich ascendia a més de 420.000 unitats. Al mateix temps, el MG.34, malgrat les seves deficiències, es va produir en paral·lel, encara que en quantitats més petites.
La metralladora MG.42 tenia la mateixa longitud que la MG.34 - 1200 mm, però era lleugerament més lleugera - sense cartutxos d’11, 57 kg. Depenent de la massa de l'obturador, la seva velocitat de foc era de 1000-1500 rds / min. A causa del seu índex de foc més alt, el MG.42 era encara més adequat per al foc antiaeri que el MG.34. No obstant això, al començament de la producció massiva del MG.42, es va fer evident que el paper del ZPU de calibre de rifle en el sistema de defensa antiaèria havia disminuït dràsticament a causa de l'augment de la seguretat i la velocitat de vol dels avions de combat. Per aquest motiu, el nombre d’instal·lacions antiaèries especialitzades en què es va utilitzar el MG.42 va ser relativament petit. Al mateix temps, les metralladores MG.42 van ser àmpliament utilitzades en torretes universals de vehicles blindats i tancs.
MG.34 i especialment MG.42 són considerats per dret una de les millors metralladores utilitzades durant la Segona Guerra Mundial. A la postguerra, aquestes armes s'han estès àmpliament per tot el món i s'han utilitzat activament en conflictes regionals. Les modificacions de MG.42 per a altres cartutxos i amb cargols de diversos pesos es van produir en massa a diferents països i, a més de les opcions d’infanteria del bípode i de la màquina, sovint encara es poden trobar muntades a les torretes antiaèries de l’armament de diversos vehicles blindats.
Al final de la part dedicada a les instal·lacions de metralladores antiaèries de calibre de rifle, desenvolupada i produïda a Alemanya, intentem avaluar la seva efectivitat. Com ja s'ha esmentat, la Força Aèria Soviètica va utilitzar tant avions d'atac blindats com caces i bombarders lleugers descoberts per protecció blindada per provocar atacs de bombardeig i assalt a les posicions i columnes de transport dels nazis.
A l'avió d'atac Il-2, el motor, la cabina i els tancs de combustible estaven coberts amb un cos blindat aerodinàmic i envans blindats amb un gruix de 4 a 12 mm. L'armadura d'acer inclosa en el joc de potència de l'avió es complementava amb vidre multicapa antibales. El dosser de la llanterna era de vidre de 64 mm. El parabrisa va resistir el bombardeig de 7 bales perforadores de blindatge de 92 mm disparades a distància. La protecció de l'armadura de la cabina i del motor, a causa dels significatius angles de trobada amb l'armadura, en la majoria dels casos no va penetrar amb bales de calibre de rifle perforant. Sovint, els avions d'atac tornaven d'una sortida de combat, tenint dotzenes i, de vegades, centenars de forats de bales i fragments de petxines antiaèries. Segons l'historiador rus O. V. Rastrenin, durant els combats, el 52% dels impactes de l'Il-2 van ser a l'ala i la part sense blindatge darrere de la cabina, el 20% dels danys relacionats amb el fuselatge en general. El motor i els capots van rebre un 4% de danys, els radiadors, la cabina i el dipòsit de gasolina posterior van rebre un 3% de danys cadascun.
No obstant això, aquesta estadística té un defecte important. És segur dir que hi va haver més IL-2 abatuts a causa de colpejar les parts crítiques: el motor, la cabina, els dipòsits de gasolina i els radiadors. Els experts que van examinar els avions que van rebre danys de combat, en la majoria dels casos, no van tenir l'oportunitat d'inspeccionar avions d'atac atacats per foc antiaeri a la zona objectiu. Se sap que durant la Gran Guerra Patriòtica, aproximadament la meitat dels pacients dels hospitals soviètics van resultar ferits a les extremitats. Però això no vol dir que les bales no colpegin el cap i el pit. Això demostra que aquells que van rebre ferides de bala al cap i al pit, en la majoria dels casos, moren in situ. Per tant, és un error treure conclusions només sobre la base de danys a l'avió retornat. Els avions i el fuselatge ple de bales i metralla no necessiten mesures de protecció addicionals. La seva força va ser suficient per continuar el vol, fins i tot amb un gran dany a la pell i al poder.
Però, en qualsevol cas, es pot argumentar que l'Il-2 estava prou protegit contra el foc d'armes lleugeres. Les bales Armor 7, de 92 mm, per regla general, no van penetrar i el seu efecte destructiu sobre els elements estructurals de l'avió d'atac amb cops individuals va resultar insignificant. Però, al mateix temps, seria erroni dir que les ZPU de calibre de fusell eren absolutament impotents contra els avions d'atac blindats. Una densa explosió d'una metralladora de foc ràpid podria haver causat danys que impedissin el compliment d'una missió de combat. A més, en vehicles de dues places, la cabina del tirador no estava coberta en absolut per armadures des de baix i de costat. Molts autors que escriuen sobre l’ús en combat de l’Il-2 passen per alt el fet que a les profunditats de la defensa enemiga, els avions d’atac soviètics havien de volar a baixa altitud, obviant zones amb una alta concentració d’artilleria antiaèria, evitant els trobaments amb enemics. lluitadors. Al mateix temps, era impossible fer un llarg vol amb tapes blindades del refrigerador d’oli tancat. Segons els records del pilot de proves i cosmonauta Georgy Timofeevich Beregovoy, que va volar durant la guerra a l'Il-2 i va rebre l'estrella del primer heroi el 1944, va fer un aterratge d'emergència al bosc, després de disparar una metralladora. un refrigerador d’oli deixant l’objectiu. A més, els pilots, especialment els joves, sovint s’oblidaven de tancar les tapes del refrigerador d’oli sobre l’objectiu.
Pel que fa als combatents i bombarders de distància propera no blindats, la seva supervivència quan es disparaven amb metralladores de 7, 92 mm depenia fortament del tipus de central elèctrica utilitzada. Els motors refrigerats per aire eren molt menys vulnerables a combatre els danys que els motors refrigerats per líquid. A part d’una millor supervivència al combat, la unitat radial és molt més curta i presenta un objectiu més petit. Els avions de combat que van entrar en servei la vigília de la guerra, en la seva major part, tenien un sistema per omplir els tancs de gas neutre, que excloïa l'explosió de vapors de combustible quan va impactar una bala incendiaria. A la segona meitat de la guerra, els tancs de gas dels combatents, per regla general, tenien protecció contra fuites de combustible durant el tir. Com que el terra i les parets laterals de la cabina dels caces soviètics i els bombarders de primera línia no estaven blindats, les bales de 7,92 mm representaven un greu perill per als pilots. Però molt depenia de les tàctiques utilitzades pels pilots soviètics quan atacaven objectius terrestres. Com ja sabeu, la majoria dels avions es van desviar durant repetides aproximacions a l'objectiu, quan les tripulacions antiaèries alemanyes van tenir temps de reaccionar i apuntar-se. Les ZPU de calibre de rifle van ser relativament ineficaços contra els bombarders Pe-2 i Tu-2, que van dur a terme bombes de busseig. L'entrada de l'avió al pic va començar des d'una altura inaccessible al foc de 7 canons antiaeris de 92 mm, i en el curs de combat fins al moment del bombardeig, a causa de l'alta velocitat i l'estrès experimentats pels tiradors. era molt difícil entrar al bombarder. I després de la separació de les bombes, els artillers antiaeris sovint no tenien temps de fer foc dirigit contra els avions.
A causa de la disponibilitat de les mateixes metralladores de calibre de rifle i municions per a elles, aquestes armes es van utilitzar fins a les darreres hores de la guerra per disparar contra objectius aeris. Les ZPU de 7 i 92 mm simples i aparellades en comparació amb els canons antiaeris més grans tenien un pes i unes dimensions més reduïdes. El revers de l’ús de voltes de 7, 92 mm relativament baixes i econòmiques era un petit camp de tir efectiu contra objectius d’aire i un efecte danyant baix. Per tant, per tirar endavant un caça Yak-7b, de mitjana van haver de colpejar 2-3 projectils de 20 mm o 12-15 7 bales de 92 mm.
