En interès de les forces armades russes, s'està creant una varietat de vehicles i equipament per a automoció. Un d’aquests projectes s’està desenvolupant al Tekhnika Design Bureau i s’anomena Sarmat. La seva tasca és crear un vehicle especial lleuger capaç de transportar soldats o petites càrregues per diferents rutes. Els "sàrmates" experimentats ja s'han provat i fins i tot s'han mostrat al públic.
Tres projectes
L'aparició de projectes de la família "Sarmat" està directament relacionada amb els esdeveniments dels darrers anys. L’experiència de diverses operacions ha demostrat que les forces armades, juntament amb altres equips, requereixen vehicles lleugers amb característiques de mobilitat i maniobrabilitat elevades. Aquesta tècnica és capaç d'assegurar el treball de diversos departaments en diferents condicions.
Per solucionar aquest problema, el Ministeri de Defensa es va adreçar a l'Oficina de Disseny de Moscou "Tekhnika". L'oficina va rebre una assignació tècnica general i va començar a esbrinar l'aparença del futur vehicle de l'exèrcit. Tot i la disponibilitat d’especificacions tècniques, el desenvolupament es va dur a terme a costa de l’organització del disseny.
El primer resultat del nou ROC va ser el projecte del tot terreny Sarmat-1. En aquest projecte, van decidir fer-ho només amb la preparació de documentació de disseny. El ministeri de Defensa se’n va familiaritzar i va ajustar la tasca a equips prometedors. En aquesta etapa, van aparèixer nous requisits en termes de característiques, així com una clàusula sobre l'ús de components domèstics.
D'acord amb els nous requisits, "Sarmat-1" es va redissenyar, cosa que va donar lloc al projecte d'un vehicle especial lleuger LSTS-1943 "Sarmat-2". Aquesta vegada, es va construir i provar una tècnica experimental. A més, el prototip de cotxe es va mostrar al públic a l’exposició Army-2018. Segons els resultats de les proves del prototip, l'assignació del projecte es va canviar de nou.
La nova versió de la tasca tècnica es va implementar en la forma del producte LSTS-1944 "Sarmat-3". Aquesta màquina és més gran i pesada que la seva predecessora, però té una càrrega útil més gran i difereix en altres característiques. La primera demostració d’aquest vehicle tot terreny va tenir lloc a l’exposició Army-2019.
Segons les dades disponibles, ara "Sarmat-3" s'està provant en un lloc de proves. La màquina ha de mostrar les seves característiques i capacitats, i després els militars determinaran el seu futur. OKB "Tekhnika" va expressar la seva confiança en l'èxit de les proves. Tot i això, les dades exactes sobre el progrés de les inspeccions encara no estan disponibles.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
El primer prototip de la nova família es va construir segons el segon projecte: LSTS-1943 o "Sarmat-2". Aquest projecte ofereix un vehicle lleuger de tracció a les quatre rodes de dos eixos amb moltes oportunitats per transportar mercaderies o instal·lar armes. Al mateix temps, la màquina es distingeix per una certa simplicitat i no necessita components especialment complexos. Es defensa que aquest disseny, entre altres coses, és altament mantenible.
El vehicle lleuger es fabrica segons el disseny del capó amb una cabina central i una zona de càrrega posterior. La cabina està oberta. Llarg - 3, 8 m, amplada 1, 8 m, alçada - 2 m. Pes brut - 2100 kg amb una capacitat d’elevació de 600 kg.
La unitat de potència es basa en un motor de gasolina VAZ-2123 de 105 CV. La transmissió inclou diferencials entre eixos i eixos creuats amb bloqueig. El xassís està construït sobre la base d’eixos amb suspensió per moll. El cotxe desenvolupa una velocitat de 130 km / h a la carretera, la disposició de les rodes 4x4 proporciona moviment per terrenys difícils.
La cabina Sarmat-2 pot allotjar quatre combatents amb armes. En lloc d’un sostre sòlid, la màquina utilitza barres de para-xocs. També es poden utilitzar per instal·lar una o altra arma d'infanteria. En primer lloc, es preveu la instal·lació de metralladores existents de calibre normal i gran, però no s’exclou la possibilitat d’utilitzar altres armes.
Se sap que durant les proves, el cotxe LSTS-1943 va mostrar un rendiment bastant alt, però les seves capacitats no s’adeqüaven completament al client. Els termes de referència es van revisar per augmentar les característiques principals.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Segons la tasca canviada, es va desenvolupar el projecte LSTS-1944 "Sarmat-3". L'arquitectura general d'aquesta màquina va continuar sent la mateixa, però part de la característica de disseny va canviar, cosa que va provocar un augment de diversos paràmetres. Així, el cotxe es va fer més gran i pesat i, al mateix temps, va augmentar la capacitat de càrrega. La longitud de "Sarmat-3" ha crescut fins a 3, 9 m, amplada fins a 2 m. Pes brut: 3,5 tones amb una capacitat d'elevació d'1,5 tones.
Basant-se en els resultats de les proves del vehicle tot terreny anterior, el client va sol·licitar la modificació de la central elèctrica. Es va haver de substituir el motor de gasolina per un de dièsel. Malauradament, a Rússia no es produeixen motors d'aquest tipus amb el conjunt de característiques requerit i, per tant, OKB "Tekhnika" es va veure obligat a utilitzar un motor de 153 CV fabricat a la Xina. No està clar com es resoldrà aquest problema en el futur.
Amb el motor importat disponible LSTS-1944 mostra unes característiques de conducció més altes. Per tant, la velocitat màxima a l’autopista va augmentar fins als 150 km / h. La reserva de marxa és de 800 km. La bona mobilitat del terreny està garantida per un bon disseny de xassís i continua sent la mateixa.
S'ofereixen diverses configuracions corporals amb diferents usos dels volums disponibles. Per això, la màquina es pot instal·lar de 2 a 8 seients. En particular, la part posterior del cos es pot utilitzar per muntar seients o per muntar una zona de càrrega. Dispositius conservats per a la instal·lació de diverses armes.
Reptes i perspectives
Els vehicles especials lleugers "Sarmat" estan dissenyats per equipar diverses unitats que tenen requisits especials per als seus equips. En diverses situacions, les forces especials de les forces armades o altres estructures no necessiten vehicles blindats, sinó vehicles lleugers i mòbils amb la capacitat de càrrega necessària i algunes armes.
Els vehicles tot terreny del tipus "Sarmatov" es poden utilitzar en totes les situacions en què es requereixi un ràpid trasllat de persones i càrrega a una zona determinada en qualsevol terreny. A més, es poden utilitzar en incursions en línies posteriors enemigues o en operacions en teatres d’operacions específics. Per exemple, en els esdeveniments sirians, no només es mostren bé els vehicles blindats, sinó també els models lleugers.
Fins ara, al nostre país s’han desenvolupat diversos tipus de transport lleuger per a forces especials i altres estructures alhora. Un dels darrers en aquesta direcció són dues mostres de la família "Sarmat". Ara LSTS-1944 "Sarmat-3" està sotmès a les proves necessàries, d'acord amb els resultats dels quals el client traurà conclusions.
L’organització de desenvolupament creu que la tercera versió del seu vehicle tot terreny farà front amb èxit als controls. De fet, el "Sarmat-1" original es va reelaborar dues vegades de manera significativa tenint en compte els requisits del client i, molt probablement, satisfà al màxim les necessitats de l'exèrcit. En la seva forma actual, el vehicle LSTS-1944 pot transportar tot un destacament amb armes i càrrega, així com suportar-lo amb foc.
Tot i així, la situació dels motors continua sent poc clara. L'experimentat "Sarmat-3" està equipat amb un motor dièsel importat, que pot necessitar ser substituït. Es desconeix com es resoldrà aquest problema. Potser el Ministeri de Defensa permetrà substituir el gasoil per un motor de gasolina. També són possibles escenaris amb l'inici del desenvolupament del motor requerit o amb la mitigació dels requisits per al projecte. En qualsevol cas, el problema del motor requereix una solució; sense això, el projecte Sarmat-3 s'enfrontarà als problemes més greus.
En general, sense tenir en compte el problema real del motor, els projectes "Sarmat-2" i "Sarmat-3" semblen interessants i prometedors. Aquesta tècnica és realment necessària per a les estructures de poder russes, i en un futur previsible pot entrar en sèrie. No obstant això, per a això, primer heu de resoldre els problemes existents, així com realitzar proves i depuració.
Els treballs sobre la família de vehicles lleugers Sarmat han avançat prou i han donat alguns dels resultats desitjats, cosa que és motiu d’optimisme. Tot i això, a causa d’algunes dificultats, el futur del projecte encara no està del tot clar. Probablement, es determinarà en un futur molt proper.
