Un altre representant de l'equipament de les tropes d'EW, molt merescut, és l'estació de bloqueig automàtic R-934U o "Tit".
L'estació es va desenvolupar originalment per a la detecció, determinació de direcció, coordenades i supressió electrònica de comunicacions per ràdio VHF d'aviació, sistemes de guia tàctica d'aviació.
En el procés de millora i modernització, es va afegir la capacitat de treballar en punts de terra de la comunicació per ràdio, tant fixa com mòbil.
El càlcul de l’estació no es confondrà amb la presència de la funció de reestructuració de freqüències programables (PPRCH) de les estacions de ràdio enemigues i la possibilitat de transmetre missatges digitals curts en mode telecode. "Tit" suprimirà tot el que pugui arribar.
Comprovat pels seus predecessors R-934B durant les dues campanyes txetxenes.
Però el propòsit principal del R-934U és interferir amb l'aviació. Soroll, impuls, interferència d’objectiu i enganyosa, modulats tant en amplitud del senyal com en freqüència.
Traduït al llenguatge normal, la tasca principal és alterar la guia de l'atac enemic o l'avió de caça, la manca de coordinació entre l'avió, així com bloquejar la transmissió de dades de l'avió de reconeixement.
El Tit també es pot utilitzar per comunicar-se amb els seus avions o punts de terra.
El R-934U pot funcionar en un mode autònom, conjuntament amb una altra estació, o sota el control general d’un sol lloc de comandament del complex Diabazol.
En el mode de funcionament autònom, l'estació detecta fonts d'emissió de ràdio en un interval de freqüència determinat, pren la direcció i les analitza automàticament. Es forma una llista de freqüències reconegudes, a partir de la qual l’operador, en direcció del comandant de l’estació, crea llistes de prohibides i destinades a la supressió.
Els senyals de freqüències fixes monitoritzades, quan apareixen a l’aire, s’escolten a l’altaveu de l’estació. Si cal, la informació de veu es pot gravar al gravador de cintes electrònic incorporat. Els senyals per escoltar i enregistrar es seleccionen manualment i automàticament. Després d’analitzar la informació, es forma una llista de freqüències prioritàries destinades a supressió. Quan el comandant de l'estació rep permís (ordre), l'estació s'encén per suprimir les fonts d'emissions de ràdio d'aquesta llista.
El mode autònom es caracteritza per una major eficiència, ja que s’utilitza una estació, que es pot desplegar ràpidament i començar a treballar en combat. No cal determinar les vostres pròpies coordenades, el procediment per iniciar la comunicació i la sincronització amb estacions aparellades.
En el mode de parell acoblat, funcionen dues estacions, espaiades al llarg de la part frontal fins a 10 km. En aquest cas, intercanvien informació entre si mitjançant un canal de retransmissió de ràdio. Els coixinets determinats pels càlculs s’utilitzen per determinar les coordenades de l’objecte de supressió.
Quan es treballa amb un centre de control, tota la informació rebuda (excepte la parla) se li envia per analitzar-la, després de la qual cosa els objectius es distribueixen entre les estacions.
Especificacions:
Rang de freqüència, MHz:
- receptor: 100-400
transmissor: 100-150, 150-220, 220-400
Pas de graella de freqüència del transmissor, kHz: 1, 0
Potència de sortida del dispositiu transmissor, W: no inferior a 500
Precisió de la determinació del portador, kHz, no més de ± 4
Sensibilitat del dispositiu receptor, μV no inferior a 1, 5
Freqüència d’escaneig del rang de freqüències
(sense trobar direcció), GHz / s no inferior a 26
Angle de visió / supressió: 360 graus
Abast de funcionament: fins a 250 km.
L'estació permet un funcionament continu durant 24 hores a una proporció del temps d'operació per a la recepció i transmissió de 3: 1.
El temps per desplegar i portar l’estació a una posició de combat no supera els 30 minuts. El càlcul experimentat s’adapta en menys temps.
El càlcul va demostrar amb orgull el motor del seu "Ural" després de la següent reparació. Per a l'enveja dels fans de la potent forma de V a l'estil americà.
No hi ha prou espai dins de la caixa. Hi ha un lloc per a l’operador i, potser, per a tot. La resta s’omple d’armaris d’equipament.
I dues taules com a estació de treball per a l'operador de l'estació.
A la primera, hi ha un conjunt estàndard: una unitat del sistema i una impressora. La impressora em va sorprendre. Però la cosa és necessàriament aparent, ja que registra totes les victòries (o fallades) de l’operador i les aboca sobre la taula a l’ordre sobre paper.
Bé, el propi operador està completament armat.
Sí, el conjunt també inclou un navegador de GLONASS. Però com que el "Tit" es trobava a uns 100 metres del "Resident", el navegador mostrava zeros. Com tots els dispositius similars de la zona.
Però la proximitat al "resident" no va afectar el funcionament de la resta d'equips.
Tot va funcionar com s’esperava i la tasca es va completar.
Què més podeu dir sobre "Tit"?
El càlcul de l’estació, amb el qual vaig parlar, té una opinió molt, molt alta, del seu vehicle de combat. Mirant cap a "Krasukha", al voltant del qual s'amuntegaven la resta de corresponsals, els soldats, sense menystenir les seves capacitats, van lloar obertament el seu "Tit".
Els arguments eren força raonables. Mecanització mínima en el desplegament. Si no hi ha res a trencar ni falcar, res no es trencarà. Especialment en condicions de camp repugnant en forma de neu, pluja o, per exemple, vent amb sorra.
"Krasuha" és una pinça. Angle de treball i supressió molt reduïts. El mallerot és un club que pot atordir el rang a 360 graus i a tota profunditat. Tot d'una vegada. A més, l'abast del "Tit" no és menor.
Per descomptat, cada bíblia normal elogia el seu pantà. Es pot discutir durant molt de temps si és millor tallar el radar aerotransportat de l’avió o privar-lo completament de la comunicació amb el punt de guia, l’avió de reconeixement, els avions del seu propi grup i els despatxadors.
Com de bona manera, millor que tots dos alhora. I fins i tot sense pa. En cert sentit, és possible no llaurar el "Resident", de manera que, almenys, amb un telèfon mòbil els pilots puguin informar sobre el cataclisme que els ha caigut. Abans d'una expulsió completament raonable o aterratge forçat.
En general, els nois esperaven viatges de negocis per a l’R-330BMV. Esperant noves experiències i noves oportunitats de la nova estació. És molt possible que en un futur proper coneguem el nou ASP, que adopten les tropes electròniques.
