Les forces navals d’Ucraïna estan dissenyades per contenir, localitzar i neutralitzar un conflicte armat i, si cal, rebutjar les agressions armades del mar, tant de forma independent com en cooperació amb altres tipus de forces armades d’Ucraïna, formacions militars i forces de l’ordre agències.
La Marina inclou forces superficials i submarines, aviació naval, forces de defensa costanera, infants marins, forces míssils costaneres i forces especials.
Organitzativament, la Marina ucraïnesa inclou:
Comandament de la Marina;
Centre d’Operacions Marines format per: dues brigades de vaixells de superfície (amb seu a Sebastopol i Novoozernoye), dos batallons de míssils, un batalló de vaixells fluvials i un gran submarí "Zaporozhye";
Inclou:
Cuirassats navals
Fragata "Getman Sagaidachny" (entrada en servei el 1993-02-04)
Corvettes (projecte 1124) "Lutsk" (encarregat el 1993-12-30, sotmès a reparacions mitjanes el 2007) i "Ternopil" (encàrrec el 2 de febrer del 2006)
Corvette (projecte 1124P) "Vinnitsa" (va entrar en servei el 24.12.1976)
Corbeta del projecte (1241) "Khmelnitsky"
Corbeta de coets (projecte 12411T) "Pridneprovye"
Vaixell míssil (projecte 206MR) "Priluki" (va entrar en servei el 12.12.1980, el 2001, es van realitzar reparacions de moll i mitja)
Minesweepers (projecte 266M) "Chernigov" i "Cherkasy" (entrades en servei el 1974 i el 1977, respectivament)
Raid minesweerer (projecte 1258E) "Genichesk" (va entrar en servei el 10.07.1985)
Vaixell de desembarcament mitjà (projecte 773) "Kirovograd" (va entrar en servei el 1971-05-31, el 2002 va patir una reparació mitjana, la revisió del 2012)
Gran vaixell d'aterratge (projecte 775 / II) "Konstantin Olshansky" (va entrar en servei el 1985 el 2012, va ser reparat)
Submarí "B-435" (projecte 641) "Zaporozhye"
Fragata "Getman Sagaidachny" U130
Les característiques de rendiment de la fragata
Desplaçament estàndard: 3274 tones.
Cilindrada total: 3642 tones.
Dimensions: longitud - 123 m, amplada - 14,2 m, calat - 4,8 m.
Velocitat màxima: 31 nusos
Autonomia de creuer: 3636 milles a 14 nusos, 1600 milles a 30 nusos
Central elèctrica: 1x46000 CV GTA M7K (2x6000 CV mainstream M62, 2x17000 hp afterburner M8K), generadors dièsel DGAS-500MSh de 500 kW cadascun
Armament: 1x1 muntatge de pistola AK-100 de 100 mm, rifles d’assalt 2x6 30-AK-630M, llançador 1x2 ZIF-122 del sistema antimàssic Osa-MA2, 2x4 tubs de torpedes 533 mm ChTA-53-1135, Instal·lacions de bombes 2x12 RBU-6000 "Smerch-2", 1 helicòpter Ka-27PS.
Armes radiotècniques: radar de detecció general MR-760 "Fregat-MA", radar de guerra electrònic MP-401S "Start-S", radar de navegació "Volga", GAS MGK-335S "Platina-S", GAS MG-345 " Bronze ", comunicació submarina GAS MG-26" Host ", GAS per rebre senyals de boies hidroacústiques MGS-407, estació per detectar l'estela tèrmica del submarí MI-110KM, complex de comunicacions R-782" Buran ", sistema de control MR- 114 "Lev".
Tripulació: 193 persones.
Història del vaixell
La construcció del projecte 11351 es va iniciar en una drassana - "Zaliv" a Kerch. El vaixell principal, anomenat Menzhinsky, va ser lliurat al KGB el 1983. En total, abans del col·lapse de l’URSS, era possible construir 7 vaixells i en aquell moment hi havia 2 vaixells més en construcció. Un d'aquests dos vaixells fronterers inacabats - "Kirov" - es va establir a la drassana Zaliv de Kerch el 1990-05-10 (número de sèrie 208), llançat el 29 de març de 1992. El juny de 1992, el vaixell inacabat va passar a ser propietat També es va canviar el nom de la Marina ucraïnesa. La finalització ja es va dur a terme a Ucraïna i el vaixell va entrar en servei el 1993-02-04. Va aixecar la bandera naval d'Ucraïna el 1993-04-07, fins al juliol de 1994 tenia un número de banda "201", llavors - "U130".
Corbetes (projecte 1124) "Lutsk" i "Ternopil"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 910 tones.
Cilindrada total: 1055 tones.
Dimensions: longitud - 70, 35 m, amplada - 10, 14 m, calat - 3, 72 m.
Velocitat màxima: 32 nusos
Autonomia de creuer: 2500 milles a 14 nusos.
Central elèctrica: turbina dièsel-gas, 1x18000 CV unitat de turbina de gas М-8М, 2х10000 CV dièsel M-507A, 1 generador dièsel de 500 kW, 1 generador dièsel de 300 kW, 1 generador dièsel de 200 kW, 3 eixos
Armament: sistema de míssils antiaeris Osa-MA 1x2 (20 míssils antiaeris 9M33), muntatge de pistola AK-176 de 76 mm, muntatge de pistola 1x6 30 mm AK-630M, tubs de torpedes DTA-53-1124 de 2x2 533 mm torpedes), llançador 1x12 RBU-6000 "Smerch-2" (48 càrregues de coet RSB-60), 2 alliberadors de bombes (12 càrregues de profunditat), 18 min
Armament radiotècnic: sistema de control de trets 4R-33MA, radar de control de trets MR-123-1, radar de detecció general MR-755B, estació Bizan-4B, estació de detecció làser Spektr-F, radar de navegació MR-212/201, hidroacústica sota la quilla complex MGK-335MS, estació hidroacústica rebaixada MG-339T, complex de guerra electrònica PK-16 (4 llançadors)
Tripulació: 90 persones.
Història de les corbetes
El Corvette "Ternopil" es va establir com un petit vaixell antisubmarí pr.1124M (número de sèrie 013) el 26 de desembre de 1992 a la drassana de Kíev "Leninskaya Kuznya". Després d'una llarga escala, es van trobar fons per a la seva finalització i el vaixell es va llançar el 15 de març del 2002, rebent un nou nom: "Ternopil".
La corbeta "Lutsk" es va establir com un petit vaixell antisubmarí "MPK-85" (número de sèrie 12) l'11 de gener de 1991, inici de la construcció del vaixell per a la Marina ucraïnesa - 26 de desembre de 1992 a la Drassana de Kíev "Leninskaya Kuznya". Llançada el 22 de maig de 1993, la Marina ucraïnesa va entrar en servei el 30 de desembre de 1993, rebent el nom de "Lutsk" en honor de la ciutat ucraïnesa del mateix nom a la regió de Volyn.
Corvette (projecte 1124P) "Vinnitsa"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 880 tones.
Cilindrada total: 960 tones.
Dimensions: longitud - 71, 2 m, amplada - 10, 17 m, calat - 3, 6 m.
Velocitat màxima: 36 nusos.
Autonomia de creuer: 4000 milles a 10 nusos, 950 milles a 27 nusos.
Central elèctrica: 1 turbina de gas M-8 de 18.000 CV, 2 motors dièsel M-507A de 10.000 CV, 1 generador dièsel de 500 kW, 1 generador dièsel de 300 kW, 1 generador dièsel de 200 kW, 3 eixos.
Armament: 2 x2 57-mm AK-725 muntatges de pistola, 2 x 2 533 mm DTA-53-1124 tubs de torpedes (4 torpedes), 2x12 RBU-6000 "coets" Smerch-2 ", 2 llançaments de bombes (16 càrregues de profunditat BB-1), 18 min.
Armament radiotècnic: sistema de control de foc "Barres" MR-103, radar de detecció general "Cabina" MR-302, radar RTR "Bizan-4B", radar de navegació "Don", cercador de direcció de ràdio ARP-50R, MG-332 " Amgun "estació hidroacústica, estació hidroacústica reduïda MG-339T" Shelon ", estació hidroacústica de comunicació sonar MG-26" Khosta ".
Tripulació: 84 persones.
Història del vaixell
El vaixell fronterer "Dnepr" va ser deposat el 23 de desembre de 1975 a Zelenodolsk a la drassana que porta el nom de AM Gorky (número de sèrie 775), llançat el 12.09.1976, va entrar en servei el 31.12.1976, es va unir al MCPE a la 5a brigada separada de vaixells patrulla fronterers de Balaklava. El juny de 1992, el vaixell amb l'antic nom va passar a formar part del Cos de Marines del Comitè Estatal per a la Protecció de les Fronteres d'Ucraïna. El gener de 1996, el vaixell va ser transferit a la Marina ucraïnesa, rebent un nou nom "Vinnitsa" en honor de la ciutat ucraïnesa del mateix nom, amb l'assignació del número de cua "U206". El 19 de gener de 1996 es va aixecar la bandera de la Marina ucraïnesa al vaixell.
L'11.11.2007, durant una tempesta a la badia de Sebastopol, el vaixell va rebre danys a la tija i a la pell del costat esquerre, després dels quals es va aixecar per reparar-lo.
Projecte Corvette (1241) "Khmelnitsky"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 417 tones.
Cilindrada total: 475 tones.
Dimensions: longitud - 57, 53 m, amplada - 10, 21 m, calat - 3, 59 m.
Velocitat màxima: 35 nusos.
Autonomia de creuer: 1600 milles a 13 nusos.
Central elèctrica: 2 motors dièsel M-507 de 10.000 CV cadascun, 2 generadors dièsel de 200 kW cadascun, 1 generador dièsel de 100 kW cadascun
Armament: 1x1 76-mm AK-176M muntatge de pistola, 1x6 30-mm AK-630M rifle d'assalt, 4x1 400 mm OTA-40-204A tubs de torpedes (4 torpedes SET-40), 2x5 RBU-1200M llançadors de coets Uragan (30 RSB-12), llançador 1x4 MTU-4S SAM "Strela-3" (16 míssils), 2 alliberadors de bombes (12 càrregues de profunditat BB-1)
Llançagranades MRG-1 1x7 de 55 mm.
Armament radiotècnic: sistema de control MR-123 Vympel, radar de navegació Reid MR-220, radar de navegació Pechora, radar Vympel-P2 RTR, estació hidroacústica MG-345 Bronza, sistema de guerra electrònic PK-16
Tripulació: 36 persones.
Història del vaixell
El petit vaixell antisubmarí "MPK-116" va ser deposat a la drassana de Yaroslavl el 1983-10-20 (número de sèrie 512), llançat el 1985-01-26, va entrar a la flota del Mar Negre el 1985-09-09. El 1995, el MPK -116 "va ser inclòs a les Forces Navals d'Ucraïna, va rebre un nou nom" Khmelnytsky "en honor de la ciutat ucraïnesa del mateix nom, amb l'assignació del número de cua" U208 ".
A causa de la manca de recursos econòmics, el vaixell es va deixar en reserva durant molt de temps. El 2006 va ser remolcada a Novoozernoe, hi va romandre fins a l’estiu del 2011. Va ser novament traslladada a Sebastopol, va ser sotmesa a una reparació mitjana, per primera vegada després de molt de temps va sortir al setembre del 2011 per fer proves al mar.
El mateix setembre de 2011, el vaixell va participar en l'exercici de comandament i investigació del personal de resposta adequada per buscar, rastrejar i destruir un submarí (es va utilitzar el submarí Langust).
Corbeta de coets (projecte 12411T) "Dnieper"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 392 tones.
Cilindrada total: 469 tones.
Dimensions: longitud - 56,1 m, amplada - 10,2 m, calat - 3,88 m.
Velocitat màxima: 42 nusos
Autonomia de creuer: 1600 milles a 14 nusos.
Central elèctrica: 2x17000 CV GTA M-15 (GTU M-75 principal de 5.000 CV, postcombustió GTU M-70 de 12.000 CV), 3 generadors dièsel de 150 kW, 2 eixos
Armament: 2 llançadors de míssils bessons "Termit" (4 míssils P-15M), 1x1 76, suport de pistola de 2 mm AK-176, suport de pistola 2x6 de 30 mm AK-630, 1 suport MTU-4US (16 MANPADS "Strela- 3 ")
Armament radiotècnic: sistema de detecció i orientació de vaixells MRKS-14T, radar de navegació "Kivach-2", sistema de control de foc de radar MR-123 "Vympel-A", guerra electrònica PK-16 (2 llançadors KL-101)
Tripulació: 44 persones.
Història del vaixell
El vaixell míssil R-54 del projecte 12411T es va establir el 21 d’abril de 1981 a la drassana Sredne-Nevsky (número de sèrie 200), llançat el 1982-12-18, es va unir a la Marina el 3/03/1984.
El 2003-2004, el vaixell formava part de la divisió de míssils de l'esquadró de forces heterogènies de la Marina ucraïnesa. El setembre de 2004 es va convertir en membre de la brigada de vaixells de superfície d'un esquadró de forces heterogènies de la Marina ucraïnesa. El 25 de febrer de 2005, la corbeta dels míssils, després d'una llarga reparació, va ser inclosa en les forces de preparació permanent.
2012-06-08, es va lliurar la corbeta de míssils per a la reparació de molls a Nikolaev (PJSC, "Planta de construcció naval del mar Negre"). Després de passar per la reparació, va tornar al servei.
Vaixell míssil (projecte 206MR) "Priluki"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 233 tones.
Cilindrada total: 258, 2 tones.
Dimensions: longitud - 39, 5 m, amplada - 7, 6 m (amplada total - 13, 6), calat - 3, 29 m.
Velocitat màxima: 42 nusos
Autonomia de creuer: 1450 milles a 14 nusos.
Central elèctrica: 3 motors dièsel M-520 de 5000 CV cadascun, 1 generador dièsel de 200 kW cadascun, 1 generador dièsel de 200 kW cadascun, 3 eixos
Armament: 2 llançadors de míssils anti-vaixell Termit (2 míssils P-15M), 1x1 76, muntatge de pistola AK-176 de 2 mm, muntatge de pistola 1x6 AK-630 de 30 mm, 16 MANPADS Strela-3.
Armament radiotècnic: estació de radar per detectar objectius superficials 4TS53 "Harpoon", sistema de control de foc de radar MR-123 "Vympel-A", sistema d'estabilització giroscòpica "Baza-1241.1", guerra electrònica PK-16 (2 llançadors KL-101)
Tripulació: 30 persones.
Història del coet
El vaixell míssil R-262 del projecte 206MR es va establir el 1979-11-30 a la drassana Sredne-Nevsky, va entrar en servei el 1980-12-12. El 1996, el vaixell míssil va ser inclòs a les Forces Navals Ucraïneses i l'1 / 10/1996 la ciutat va rebre un nou nom "Priluki" en honor de la ciutat ucraïnesa del mateix nom, amb l'assignació del número de costat "U153".
Durant la seva estada a la Marina ucraïnesa, el vaixell té nombrosos focs d'artilleria i coets amb el complex principal. El vaixell míssil va participar en els exercicis Sea Breeze, Fairway of the World, BLACKSEAFOR, en desfilades en honor de la Marina de les Forces Armades d’Ucraïna i de la Flota del Mar Negre de la Federació Russa, reunint-campanyes dels vaixells de la Naval Forces d'Ucraïna.
Minesweepers (projecte 266M) "Chernigov" i "Cherkasy"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 735 tones.
Desplaçament total: 800 tones.
Dimensions: llargada - 61 m, amplada - 10,2 m, calat - 2,97 m.
Velocitat màxima: 16, 5 nusos.
Autonomia de creuer: 2700 milles a 10 nusos.
Central elèctrica: 2 dièsel М-503Б 2500 CV cadascun, 2 generadors dièsel de 200 kW cadascun, 1 generador dièsel de 100 kW cadascun, 2 eixos.
Armament: 2x2 30mm AK-230M muntures de pistola, 2x2 25mm 2M-3M pistoles, 2x5 RBU-1200M llançadors de coets Uragan, 32 càrregues de profunditat BB-1 o 7 mines KMD-1000, 2x4 Strela MANPADS -2 , armament d'escombrat.
Armament radiotècnic: sistema de control d'incendis MR-104 "Lynx", radar de detecció general "Cabina" MR-302, 2 radars de navegació "Don-D", estació de detecció de mines hidroacústiques MG-69 "Lan", MG-79 "Mezen "estació hidroacústica de detecció de mines, estació hidroacústica per a comunicació submarina MG-26" Host ".
Tripulació: 68 persones.
Història del vaixell
L'explotador marí "Chernigov" del projecte 266M es va construir a l'assentament de Pontonny al drassana Sredne-Nevsky (número de sèrie 928), va entrar en servei el 1974-10-09, el 1997-05-08. les Forces Navals d'Ucraïna, van rebre un nou nom "Aigües Grogues" en honor de la ciutat ucraïnesa del mateix nom, amb l'assignació del número de costat "U310". 2004-06-18 el vaixell es va canviar el nom de "Txernigov".
L'explotador marí "Cherkasyk" del projecte 266M es va construir a l'assentament de Pontonny a la drassana Sredne-Nevsky (número de sèrie 950), va entrar en servei el 1977-10-10, 1997-07-25, el "Scout" va ser inclòs a la Marina Ucraïna, va rebre un nou nom "Cherkasy" en honor de la ciutat ucraïnesa del mateix nom, amb l'assignació del número de cua "U311".
Raid Minesweeper (projecte 1258E) "Genichesk"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 88, 3 tones.
Cilindrada total: 96,7 tones.
Dimensions: llargada - 26,13 m, amplada - 5,4 m, calat - 1,38 m.
Velocitat màxima: 12 nusos.
Autonomia de creuer: 350 milles a 10 nusos.
Central elèctrica: 2 motors dièsel 3D12 de 300 CV cadascun, 1 motor dièsel K-757 de 80 CV, 2 generadors dièsel de 50 kW cadascun, 2 eixos.
Armament: pistola 1x2 de 25 mm 2M-3M, 2 llançadors MTU-4 MANPADS, 12 càrregues de profunditat, armament ampli.
Armament radiotècnic: radar de navegació "Kivach", estació hidroacústica de detecció de mines MG-89.
Tripulació: 11 persones.
Història del vaixell
L'expedicionador de mines "RT-214" del projecte 1258E es va construir a l'assentament de Pontonny a la drassana de Sredne-Nevsky (número de sèrie 52), llançat el 1998-03-23, va entrar en servei el 1995-10-10, va passar a formar part de la flota del Mar Negre…
El 27 de març de 1996, la minera d'atac RT-214 va ser inclosa a les Forces Navals d'Ucraïna, va rebre un nou nom "Genichesk" en honor de la ciutat ucraïnesa del mateix nom, amb l'assignació del número de cua "U360".
Vaixell d'aterratge mitjà (projecte 773) "Kirovograd"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 920 tones.
Desplaçament total: 1192 t.
Dimensions: llargada - 81,3 m, amplada - 9,3 m, calat - 2,3 m.
Velocitat màxima: 18 nusos.
Autonomia de creuer: 3000 milles a 12 nusos.
Central elèctrica: 2 motors dièsel de 40DM, 4400 CV, 2 eixos.
Armament: 2x2 30 mm armes AK-230, 2x18 140 mm llançadors del tipus WM-18 (per a 180 coets no guiats del tipus M-14-OF), llançadors 2x4 de Strela-3 MANPADS.
Armament radiotècnic: radar de navegació "Donets", equip d'identificació estatal - "Nichrome", cercador de direcció de ràdio ARP-50R
Capacitat de càrrega: 6 unitats de vehicles blindats (fins a 35 tones) i 180 paracaigudistes, o 240 tones de càrrega.
Tripulació: 41 persones.
La història del vaixell d’aterratge
El vaixell de desembarcament mitjà "SDK-137" es va establir el 21.04.1970 a Gdansk Severnaya Verf, Polònia (número de sèrie 733/2) segons el projecte 773. Llançat el 31.12.1970, va entrar en servei el 31.05.1971. a la tardor de 1973, el vaixell que formava part de l'esquadra mediterrània, amb una unitat del Cos de Marines a bord, es trobava a la zona de conflicte armat entre Israel i Egipte (en el període 01-31 d'octubre de 1973). En un dels atacs aeris israelians el 16 d’octubre, l’artiller SDK-137, article de l’oficial 1 P. Grinev, va detectar oportunament que el fantasma israelià, que estava entrant en un curs de combat per atacar el vaixell, va obrir foc des d’una pistola AK-230. muntar i enderrocar l'avió. Per això, el mariner va rebre l’Orde de l’Estrella Roja. A la divisió de la Flota del Mar Negre, l'octubre de 1994, es va traslladar a Ucraïna, on va rebre el nom de "Kirovograd" en honor de la ciutat ucraïnesa del mateix nom a la regió de Kirovograd. Des del 1996-10-01, el vaixell figura a la Marina ucraïnesa, número de cua - U401. El 1998, el vaixell es va inscriure a la segona brigada de desembarcament de vaixells i es va traslladar per reparar-lo a la drassana Balaklava "Metallist". El febrer de 2002, el vaixell es va tornar a posar en funcionament i va passar amb èxit proves marítimes.
Gran vaixell d'aterratge (projecte 775 / II) "Konstantin Olshansky"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 2768 tones.
Cilindrada total: 4012 tones.
Dimensions: llargada - 112,5 m, amplada - 15,01 m, calat - 4,26 m.
Velocitat màxima: 18 nusos.
Autonomia de creuer: 3500 milles a 16 nusos, 6000 milles a 12 nusos.
Central elèctrica: 2 dièsels "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48 9600 CV cadascun, 3 generadors dièsel de 750 kW cadascun, 2 eixos.
Armament: 2 canals de 57 mm AK-725, 2x30 llançadors de 122 mm de coets no guiats MC-73 Grad-M, 4 llançadors MTU-4 MANPADS Strela / Igla, fins a 92 mines marines en lloc d’aterrar …
Armament radiotècnic: sistema de control de foc "Barres" MR-103, radar de detecció general "Cabina" MR-302, radar de navegació "Don", radar de navegació "Furuno".
Capacitat aèria: 10 tancs mitjans / principals (fins a 41 tones) i 340 persones o 12 vehicles blindats i 340 persones o 3 tancs mitjans / principals (fins a 41 tones), 3 canons autopropulsats 2S9 "Nona-S", 5 MT-LB, 4 cotxes de càrrega i 313 persones o 500 tones de càrrega.
Tripulació: 98 persones.
Història del vaixell
El gran vaixell d'aterratge "BDK-56" del projecte 775 / II es va construir a Polònia, a Gdansk, al drassana "Stocznia Polnocna" per a la Marina soviètica el 1985. Va entrar a la flota del Mar Negre.
El 1991, el vaixell va rebre un nou nom: "BDK-56" Konstantin Olshansky ", en honor del tinent sènior Konstantin Fedorovich Olshansky, heroi de la Unió Soviètica. Sota la divisió de la Flota del Mar Negre, va partir cap a Ucraïna, on va continuar per servir amb el nom anterior, el vaixell figura a la Marina ucraïnesa, número de cua - U402.
Submarí "B-435" (projecte 641) "Zaporozhye"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament (superficial / submarí): 1952/2484 t.
Dimensions: longitud - 91,3 m, amplada - 7,5 m, calat - 5,09 m.
Velocitat de desplaçament (superficial / submarí): 16, 8/16 nusos.
Profunditat d’immersió (treball / màxim): 250/280 m.
Autonomia de creuer: sobre l'aigua 30.000 milles a 8 nusos, sota l'aigua 400 milles a 2 nusos.
Central elèctrica: 3 dièsels de 2000 CV cadascun, 2x1350 + 1x2700 CV motors elèctrics de rem, 1x140 CV motor elèctric de funcionament econòmic, 3 eixos.
Armament: 6 arcs + 4 tubs de torpedes de popa de 533 mm, 22 torpedes.
Tripulació: 77 persones.
Història submarina
El submarí "B-435" del projecte 641 es va establir el 24.03.1970 a Leningrad a la planta de l'Almirallat (fàbrica núm. 260). Llançat el 1970-05-29, va entrar en servei l'11 / 06/1970 i el 1970-11-24 va entrar a la Flota del Nord de la Marina de l'URSS.
El submarí "Zaporozhye" estava sent objecte de reparacions a llarg termini a la badia Kilen de Sebastopol a la 13a drassana de la Flota del Mar Negre de la Federació Russa. 2012-03-20, el submarí va ser retirat de la fàbrica per col·locar-lo al banc.
El 25 d'abril de 2012, el submarí va sortir al mar per primera vegada des de 1993 per realitzar proves marítimes i el 27 d'abril de 2012 va tornar al moll de la drassana. No hi va haver cap immersió en aquesta sortida.
12.06.2012 va tenir lloc el segon viatge d'un dia del submarí "Zaporozhye" al mar. Durant l'estada del submarí a la mar, va continuar l'operació de motors dièsel, l'operació de motors elèctrics i la bateria, així com l'operació del GAS. Tampoc hi va haver immersions. El 2012-07-04 es va dur a terme el tercer servei de sortida al mar d’un dia.
2012-03-08, el submarí "Zaporozhye" després d'una llarga pausa per primera vegada al lloc de proves a prop de Sebastopol va realitzar una submersió a la profunditat del periscopi (14 metres).
El 27 de juny de 2013, al final de molts anys de reparació, el submarí Zaporozhye va ser transferit a una nova base: la badia Streletskaya (Sebastopol).
Els dies 23 i 26 de juliol de 2013, el submarí va fer sortides per participar a l’assaig del Dia conjunt de la Marina russa i la Marina ucraïnesa.
28 de juliol de 2013el submarí va participar en el pas cerimonial dels vaixells en la celebració conjunta del Dia de la Marina russa i la Marina ucraïnesa.
2013-08-08, el submarí va fer un viatge marítim d’un dia. No hi va haver cap immersió en aquesta sortida.
Divisió de vaixells fluvials
L'estructura inclou tres vaixells d'artilleria del projecte 1400M "Grif"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament, t:
- estàndard 35, 9, 36, 5
- complet 39, 7, 40, 0
Dimensions principals, m:
- longitud màxima (a la línia de flotació de disseny) 23, 8 (21, 7)
- amplada màxima (a la línia de flotació de disseny) 5 (3, 8)
- Calat a ple desplaçament
Central elèctrica principal:
- tipus dièsel
- número x tipus (potència total, CV) DD, 2 x M-401A, M-401BT (2 200)
- nombre x tipus d'hèlixs 2 x hèlixs de pas fix
- nombre x tipus (potència, kW) de fonts de corrent EES 2 x DG (21 cadascuna) + 1 x DG (6)
Velocitat màxima, nusos 30
Autonomia de creuer a 13 nusos, 450 milles
Tripulació (inclosos els oficials), persones 9 (1)
Autonomia per a estoc de provisions, dies 5
Armament:
Complexos d'artilleria:
- el nombre de troncs AU x (tipus AU) 1 x 2-14, 5 mm (2M-7)
Electrònic:
- detecció de radars NTS i navegació "Lotsiya"
- sistema de navegació "Gradus-2M"
Vaixells de la Guàrdia Marina
Els vaixells de la guàrdia marítima (projecte 1241.2 "Lightning") "Grigory Kuropyatnikov" (va entrar en servei el 1984), "Grigory Gnatenko" (va entrar en servei el 1987)
Els vaixells de la guàrdia marítima (projecte 205P "Tarantul") "Podolia", "Pavel Derzhavin", "Mikolaiv", "Bukovina", "Donbas"
Projecte 1241.2 Vaixell de seguretat marí "Lightning"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament total 475 t, normal 446 t, estàndard 417 g;
longitud 57, 53 m, amplada 10, 21 m, calat 3, 59 m.
Potència dièsel 2x7360 CV;
velocitat màxima 32, 87 nusos, econòmic 12, 73 nusos;
autonomia de creuer 1622 milles;
autonomia durant 10 dies.
Armament:
1 PU FAM-14 SAM (16 SAM), 1x1 76 mm AU AK-176M
1x6 30 mm AU AK-630M, 4x1 400 mm TA
2x10 RBU-1200M (30 RGB-12)
2bsbr (12BB-1).
Història del vaixell
El vaixell de guarda marítim "Grigory Kuropyatnikov" es va instal·lar el 1982-10-20 a la drassana de Yaroslavl i va entrar en servei el 30/9/1984. El juny de 1992 es va transferir al Comitè Estatal per a la Protecció de la Frontera d’Ucraïna, deixant l’antic nom. Ha sofert una reparació i modernització mitjanes d'equips radioelectrònics.
El vaixell de la guàrdia marítima "Grigory Gnatenko" va ser deposat el 26.5.1986 a la drassana de Yaroslavl i va entrar en servei el 29.12.1987. El juny de 1992 es va transferir al Comitè Estatal per a la Protecció de la Frontera d’Ucraïna, deixant l’antic nom. Ha sofert una reparació i modernització mitjanes d'equips radioelectrònics.
Vaixell de protecció marítima Projecte 205P "Tarantul"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament, t:
estàndard: 211
complet: 245
Dimensions, m:
llargada: 39, 98
amplada: 7, 91
esborrany: 1, 96
Velocitat màxima, nusos: 34 (amb motors dièsel M-504B - 36)
Autonomia de creuer: 11,4 nusos, 1910 milles (12,3 nusos), 20 milles (800 milles), 35,6 nusos (490 milles)
Central elèctrica: 3x4000 CV motors dièsel M-503G o 3x5000 CV motors dièsel М-504Б-2, 3 hèlixs de pas fix
Armament: 2x2 30 mm AK-230 (2004 rondes) - MR-104 "Lynx" sistema de control de foc
4x1 400 mm TA (4 torpedes SET-40 o SET-72)
2 llançadors de bombes (12 GB BB-1 o BPS)
RTV: radar 4Ts-30-125, radar "Xenon", OGAS MG-329 "Sheksna", GAS MG-11, antisabotatge OGAS MG-7, estació per detectar una estela tèrmica del submarí MI-110K
Tripulació, persones: 31 (5 oficials, 4 oficials)
Tots els vaixells van ser objecte de reparacions mitjanes i de moll, així com la modernització dels equips de ràdio electrònica.
Vaixells auxiliars de la Marina ucraïnesa:
Vaixell de control "Donbas" (va entrar en servei el 1970-09-30, el 2010, es va revisar la fàbrica)
Vaixell de control "Slavutich" (va entrar en servei el 12.08.1992, el 2008, va ser revisat de fàbrica)
Vaixell de reconeixement "Pereyaslav" (va entrar en servei el 1987-10-01, el 2012, va ser revisat de fàbrica)
Vaixells de busseig "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk" (va entrar en servei el 1975, 1957, 1973, 1958)
Remolcador de rescat "Kremenets" (va entrar en servei el 1983)
Vaixell de cerca i rescat "Izyaslav" (va entrar en servei l'11.11.1962)
Remolcadors Korets, Krasnoperekopsk, Dubno, Kovel (va entrar en servei el 1973, 1974, 1974, 1965)
Cisternes "Fastov" i "Bakhmach" (van entrar en servei el 1981, 1972)
Transports "Dzhankoy", "Sudak", "Gorlovka" (va entrar en servei el 1968, 1957, 1965)
Vaixell de desguàs "Balta" (va entrar en servei el 1987)
Vaixell de control de camps físics "Severodonetsk" (va entrar en servei el 1987)
Vaixell de quilla "Shostka" (va entrar en servei el 1976)
Nau de control "Donbas"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 4690 tones.
Cilindrada total: 5535 tones.
Dimensions: longitud - 121,7 m, amplada - 17 m, calat - 4, 62 m.
Velocitat màxima: 14 nusos.
Autonomia de creuer: 13.000 milles a 8 nusos.
Central elèctrica: 1 dièsel "Zgoda-Sulzer" 8TAD-48 per a 3000 CV, 4 generadors dièsel 8VAN22 de 400 kW, 1 generador dièsel 5VAN22 per 300 kW, 1 eix.
Armament radiotècnic: radar de navegació "Don".
Tripulació: 131 persones.
Història del vaixell
El taller flotant "PM-9" del projecte 304 es va establir el 17 de juliol de 1969 a Polònia, a la ciutat de Szczecin, a la drassana "Stochnya Szczecinskaya que porta el nom d'Adolf Varsky" per a la Marina soviètica (número de sèrie 304/4), llançat el 29 de novembre de 1969, va entrar en servei el 1970-09-30. Es va unir a la flota del Mar Negre. El 1997-01-08, el taller flotant "PM-9" va anar a Ucraïna sota la divisió de la Flota del Mar Negre i va ser inclòs a les Forces Navals d'Ucraïna, rebent un nou nom "Krasnodon. El 2001, el taller flotant va ser reclassificat en un vaixell de comandament i rebatejat com a Donbass. ", número de cua" U500 ".
Durant molt de temps, el vaixell de comandament "Donbass" es trobava en un estat tècnic insatisfactori i només un any després de ser reparat el 2010, el vaixell va sortir a la mar el 21.01.2011 sota la bandera de la Marina ucraïnesa.
Nau de control "Slavutich"
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 4500 tones.
Desplaçament total: 5830 t.
Dimensions: longitud - 106, 02 m, amplada - 16, 01 m, calat - 6 m.
Velocitat màxima: 14,8 nusos
Autonomia de creuer: 13.000 milles a 14 nusos.
Central elèctrica: dièsel, 1 dièsel Skoda 6L2511 amb 5236 CV, 4 generadors dièsel de 630 kW, 1 eix
Armament: 4 llançadors MTU-4 SAM "Strela-3" (16 míssils antiaeris), 2x6 de 30 mm muntatge de pistola AK-306, 2x2 14, instal·lació de 5 mm 2M-7, 1x1 pistola de salut de 45 mm 21KM, interferència disparada PK-10 (2 llançadors).
Armament radiotècnic: radar de navegació "Vaigach-U".
Tripulació: 129 persones.
Història del vaixell
El vaixell va ser deposat com un gran vaixell de reconeixement del projecte 12884, a Nikolaev, a la drassana del Mar Negre el juliol de 1988. Va ser llançat el 12.10.1990, el vaixell ja es va completar per a Ucraïna, rebent un nou nom "Slavutich". El 1994, el vaixell va fer una visita comercial a Romania al port de Constança, el 1998 - una visita oficial a la República de Croàcia al port de Split, el 1998 - una visita no oficial a Turquia al port de Tuzla i Bulgària a els ports de Burgas i Varna. El 1999, KU "Slavutich" va fer una visita oficial juntament amb la fragata "Getman Sagaidachny" a Israel al port de Haifa. I el 2000, el vaixell va fer un viatge transatlàntic amb una visita oficial als Estats Units al port de Nova York.
A principis del 2008, el vaixell va ser reparat a la fàbrica a Sevmorzavod. De moment està en servei.
Vaixell de reconeixement "Pereyaslav"
[polze] [centre] [/polze] [/centre]
Característiques tàctiques i tècniques
Desplaçament estàndard: 441 tones.
Cilindrada total: 750 tones.
Dimensions: llargada - 50 m, amplada - 9 m, calat - 3, 8 m.
Velocitat màxima: 11 nusos.
Autonomia de creuer: 11.000 milles a 7,5 nusos.
Central elèctrica: 1 dièsel, 530 CV, 1 eix.
Armament: llançadors 2x4 del sistema de míssils de defensa aèria Strela (16 míssils antiaeris).
Armes radiotècniques: radar de navegació "Don", especial. equips per a la sortida i recepció oculta de bussejadors exploradors.
Tripulació: 30 persones.
Història del vaixell
El petit vaixell de reconeixement "GS-13" del projecte 1824B es va establir a Klaipeda a la drassana "Baltia" 05.11.1985 (número de sèrie 701), llançat el 30.11.1986, va entrar en servei el 10.01.1987.
Del 19 de juny al 23 d’octubre de 2012, el vaixell es trobava a la Drassana del Mar Negre (Nikolaev), on va arribar per reparar la part mecànica del vaixell, equips i dispositius especials, que es va completar el 23 d’octubre de 2012.. Després del reparació, va tornar al servei …
Al juny i novembre de 2013, un vaixell especial "Pereyaslav" amb un grup de navegació, suport hidrogràfic i hidrometeorològic a bord va participar en dues expedicions hidrogràfiques.
Vaixells de busseig "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk"
Història dels vaixells
Vaixell de busseig "Pochaev" es va construir a la drassana Gorokhovets el 1975. Des del 1998, el vaixell forma part del Centre de Recerca Estatal de l'Oceanari de les Forces Armades d'Ucraïna (Sebastopol). El sudeo pot portar a bord i garanteix el funcionament del vehicle submarí de mida reduïda "Agent-1", el vehicle submarí de mida reduïda MTPA, el robot submarí MTK-200, el vehicle submarí tripulat "RIF ", el sonar SM-800 d'escaneig lateral. aixecament i lliurament a la badia de Balaklava de l'avió militar alemany" Dornier-24T "trobat al fons del mar per a l'exposició del complex museístic" Balaklava ". El setembre de 2011, el vaixell de busseig marítim Pochaev amb el vehicle submarí tripulat pel RIF a bord i el vehicle submarí Langust a remolc van participar en l'exercici de resposta adequada 2011, proporcionant el component antisubmarí dels exercicis de la Marina ucraïnesa.
Vaixell de busseig "Kamenka" va ser construït a Vyborg a la drassana núm. 870 el 1957. El vaixell forma part del Centre d'Investigacions Científiques de les Forces Armades d'Ucraïna, "State Oceanarium" (Sebastopol). El vaixell de busseig pot transportar a bord i permet operar el vehicle submarí de mida reduïda "Agent-1", el sonar SM-800 d'escaneig lateral, el vehicle subaquàtic tripulat "RIF".
Vaixell de busseig "Netishin" es va construir a la drassana Gorokhovets el 1973. El 01.11.1997 el vaixell es va canviar el nom de "Netishin", en honor a la ciutat del mateix nom amb significació regional a la regió Khmelnitsky d'Ucraïna, amb l'assignació del número de cua "U700".
Vaixell de busseig "Volnogorsk" es va construir el 1958, a la Drassana Rybinsk. Actualment, el vaixell no està en marxa, en un estat tècnic insatisfactori, es troba a la badia Streletskaya de Sebastopol.
Vaixells de la Marina ucraïnesa
20 embarcacions de diversos tipus.
Vaixells de guàrdia marina
18 vaixells de seguretat marítims del projecte 1400M "Grif";
1 vaixell de guàrdia marítima del projecte Orlan;
17 petites embarcacions de la seguretat marítima del projecte Kalkan;
6 petites embarcacions de protecció marítima del tipus UMS -1000;
62 petites embarcacions diferents
Projecte de vaixell de guàrdia marina 1400M "Grif"
Vaixell marí del projecte "Orlan"
Vaixell petit del guarda marítim tipus UMS -1000
Vaixell petit de la guàrdia marítima del projecte Kalkan
Centre de Forces de Defensa Costanera, format per:
36a brigada de defensa costanera mecanitzada (poble de Perevalnoye)
que està armat amb:
39 tancs T-64B, 178 vehicles blindats (uns 100 BMP-2, uns 50 BTR-80), divisió (18 canons canons autopropulsats de 122 mm "Clavell", divisió (18 canons) obuses D-20 de 152 mm, divisió (18 canons) obusos D-30 de 122 mm, divisió (18 instal·lacions) MLRS "Grad"
2 bateries MT-12 "Rapier", Bateria ATGM, ZSU "Shilka", SAM "Strela-10M3"
1er batalló marí (Feodosia) i 2n batalló marí separat (Kerch)
cadascun està armat amb:
40 BTR-80
8 morters 2S12 "Sani"
8 ATGM de PU
8 MANPADS PU "Igla"
406è grup d'artilleria costanera independent de Simferopol
que està armat amb:
Complex mòbil anti-vaixell 4K51 "Rubezh"
MLRS BM-21 "Grad"
Canó de 152 mm "Jacint"
Obús D-20 de 152 mm
Obús D-30 de 122 mm
73è Centre d'Operacions Especials Marines (Ochakov)
Consta de:
- Primer destacament de mineria subaquàtica (com a part de cada destacament - 2 empreses)
- 2n destacament d’eliminació de mines subaquàtiques i avanç d’obstacles antiamfibis
- 3r destacament de reconeixement i antisabotatge
- subunitats de combat i suport logístic.
Vaixells i vaixells adjunts:
patrullera "Skadovsk", comandament del vaixell "Pereyaslav", aterratge de vaixells "Svatanoe" i "Bryanka".
El Centre està armat amb sistemes de propulsió submarina i diversos portadors "Triton-2M" i "SIRENA-UM", armes especials per a rifles submarins: pistoles SPP-1, metralletes APS i altres armes especials.
Brigada d'Aviació Naval (camp d'aviació de Saki)
Esquadró d’avions: 4 Be-12 (3 Be-12 més s’encarregaran el 2014), 2 An-26, 1 An-2.
Esquadró d'helicòpters: 3 Mi-14, 2 Ka-27PL, 1 Ka-27PS.
Bases navals;
- Base naval principal (+ seu) - Sebastopol.
- Base naval sud - Novoozernoe (Donuzlav), la costa occidental de Crimea.
- Base naval occidental - Odessa.
A més, unitats individuals i algunes unitats (principalment posteriors) de la Marina es desplegen a Feodosia, Ochakov, Kerch, Simferopol, Nikolaev, Sudak, Izmail, pos. Antiga Crimea, Perevalnoe, Mar Negre, etc.
RER CENTRE (intel·ligència electrònica), Ai-Petri
TsPASR (Centre per a les operacions de cerca i rescat), Sebastopol
Uns 10 vaixells de diversos projectes.
Institucions d’ensenyament militar
La formació del personal de la Marina la duu a terme l'Acadèmia Naval. Nakhimova (Sebastopol), el departament d'entrenament militar de l'Acadèmia Naval d'Odessa i el col·legi naval de l'Institut Naval que porta el nom de V. I. Nakhimov (suboficials i suboficials) i el liceu naval.
El nombre de la marina ucraïnesa és de més de 14.500 persones.
Actualment, la marina ucraïnesa no es troba en la seva forma més atractiva. No obstant això, en els darrers anys la situació no sembla tan catastròfica com, per exemple, fa 5 o 10 anys.
Què, en aquesta situació, ens permet parlar de tendències positives? Els mateixos fets objectius. El nombre d’exercicis diversos, principalment internacionals, en què participen les Forces Navals d’Ucraïna en els darrers anys, és rècord i supera els indicadors de la resta de tipus de tropes. Només del 1994 al 2013, la Marina ucraïnesa va participar en més de 2000 esdeveniments de cooperació militar internacional.
Cada any, el nombre d'hores de vol de les tripulacions d'aviació naval i la flotació de vaixells de guerra ucraïnesos augmenten constantment. Centenars d'especialistes navals ucraïnesos estan formats i formats a l'estranger.
Gairebé tots els vaixells de guerra i vaixells que formen part de les Forces Navals d'Ucraïna van ser rebuts durant la divisió de la Flota del Mar Negre. La majoria tenen més de 25 anys. Els més "corrents" són: la fragata "Getman Sagaidachny", les corbetes "Lutsk" i "Ternopil", així com el gran vaixell d'aterratge "Konstantin Olshansky".
Les forces superficials de l'atac de l'armada ucraïnesa inclouen actualment la corbeta de míssils Pridneprovye i el vaixell de míssils Priluki.
A finals del 2013 es va reparar un gran nombre de vaixells de la Marina ucraïnesa. Es van encarregar més de deu.
Amb l'objectiu d'actualitzar la composició del vaixell, es va llançar un programa per crear vaixells de la classe "corbeta", a la Drassana del Mar Negre (ChSZ) es preveu construir 4 vaixells de la classe "corbeta" per al 2021.
El 2011 es va dur a terme una solemne cerimònia de col·locació del vaixell principal. Com a resultat de la implementació del programa, es construiran 4 vaixells del Projecte 58250, 5 conjunts de municions comprats, que inclouen rodes guiades d’artilleria de petit i mitjà calibre, torpedes antisubmarins i antimarques, míssils per a vaga i anti -sistemes de míssils aeronàutics. S’ha creat un sistema de base de vaixells (s’han construït dos lliteres).
Està previst que el primer vaixell de la classe "corbeta" s'encarregui el 2017
Les corbetes del projecte 58250 són un tipus de corbetes prometedor de les forces navals ucraïneses (VMSU), desenvolupat pel Centre de Disseny Experimental de Construccions Navals de la ciutat de Nikolaev.
El desplaçament del vaixell és de més de 2, 5 mil tones, la longitud és d’uns 110 m, la tripulació és d’unes 110 persones. La corbeta estarà equipada amb míssils anti-vaixells, míssils antiaeris guiats, artilleria de calibre mitjà i petit, armes antisubmarines, un potent sistema radioelectrònic i un helicòpter basat en portadors amb hangar. L’equipament serà del 60% ucraïnès.
D'acord amb el programa objectiu estatal "Arranjament i reconstrucció de la frontera estatal" i el concepte per al desenvolupament del servei fronterer estatal d'Ucraïna, per actualitzar el personal de la Guàrdia Marítima per a vaixells i vaixells el 2020, està previst: construeix 6 vaixells de corall, 8 vaixells Orlan, 25 altres vaixells moderns. A més, a partir del 2015, per a les necessitats del Servei Estatal de Fronteres d’Ucraïna, es preveu començar la construcció d’un vaixell multifuncional amb un desplaçament d’unes 1000 tones, a bord del qual es preveu la base d’un helicòpter.
Per reemplaçar els vaixells del projecte 1400 "Grif" van venir petites embarcacions frontereres del projecte 58130 "Orlan" el 2012, el primer vaixell va ser traslladat al destacament de la Guàrdia Marítima de Sebastopol.
També el 2012 a l'associació productora Feodosia "More" es va deixar el primer vaixell de seguretat marítima "Coral"
Està previst que "Coral" pesi fins a 310 tones i aconsegueixi velocitats de fins a 30 nusos (més de 55 km / h). Estarà equipat amb un sistema de control automatitzat i moderns equips tècnics. El nombre de tripulants del Coral és de fins a 20 persones. Això és dues vegades menys que en els actuals vaixells del servei fronterer ucraïnès, segons el departament. La construcció d’aquest vaixell costarà uns 300 milions d’jrivnia.
També el 2012, es va posar a la planta de Leninskaya Kuznitsa OJSC a Kíev la col·locació dels petits vaixells d’artilleria blindats del Projecte 58155 (Gyurza-M) destinats a la Marina ucraïnesa. Està previst que els vaixells s’utilitzin per resoldre problemes a la conca del riu Danubi i a la zona costanera dels mars Negre i Azov. El 2017 està previst construir nou vaixells del tipus Gyurza-M per a la Marina ucraïnesa.
El vaixell blindat del projecte 58155 ("Gyurza-M") va ser desenvolupat per l'empresa ucraïnesa "State Research and Design Center of Shipbuilding" (Nikolaev) i és un desenvolupament posterior de les embarcacions del projecte 58150 ("Gyurza"), dues unitats dels quals van ser construïts per Leninskaya Kuznitsa el 2004 per al Servei Fronterer d’Uzbekistan amb finançament nord-americà (5,6 milions de dòlars). L'embarcació del projecte 58155 ("Gyurza-M") és més gran que el seu prototip i té un desplaçament total de 50,7 tones, una longitud de 23 metres, una amplada de 4,8 metres i un calat d'1 metre. La velocitat màxima del "Gyurza-M" és de fins a 25 nusos, el rang de creuer és de 700 milles, l'autonomia és de cinc dies. La tripulació és només de cinc persones. El vaixell està armat amb dos mòduls de combat marítim controlats a distància BM-5M.01 "Katran-M" fabricats per SE "Nikolaev Mechanical Repair Plant", que és una variant del mòdul de combat BM-3 "Shturm" per a vehicles blindats. Cada mòdul Katran-M inclou un canó automàtic ZTM1 de 30 mm, un llançadora de granades automàtic de 30 mm i una metralladora KT de 7,62 mm, a més de dos ATGM de barrera amb un sistema de guiatge làser. L’embarcació està equipada amb un sistema de control de foc òptic-electrònic i també disposa d’un conjunt de sistemes de defensa antiaèria portàtils.
El 2013, el Ministeri de Defensa d'Ucraïna va rescindir el contracte amb la planta de Leninskaya Kuznitsa, el servei de premsa del Ministeri de Defensa va dir que la comissió estatal no estava satisfeta amb la qualitat del treball de l'empresa. A més, hi va haver problemes amb la documentació tècnica de l’armament.
La comanda de vaixells del projecte 58155 es realitzarà en una altra empresa
El destí dels únics vaixells antisubmarins del projecte Sokol encara no està clar.
corbetes "Lviv" i "Lugansk".
El primer vaixell està gairebé a punt, però, ara la seva producció s’ha suspès per manca de finançament.
El vaixell del projecte Sokol és el vaixell d’hidrofoil més gran del món. El vaixell fa 50 metres d’eslora i 10 d’amplada. El vaixell, a causa de tres turbines de gas amb una capacitat de 10 mil cavalls de potència i dos de 20 mil, és capaç d’assolir una velocitat de més de 60 nusos.
El vaixell té el sistema d’ala d’aliatge de titani més gran, sobre el qual el vaixell pot navegar en ones de més de 4 metres. A causa de l’alta velocitat de moviment, el vaixell en el menor temps possible arriba a les posicions des de les quals el submarí és colpejat amb una alta probabilitat.
En servei es troben: un muntatge de pistola automàtic AK-176 (76, 2 mm), un muntatge de pistola automàtic de sis canons AK-630M, dos llançadors de torpedes de quatre tubs amb un calibre de 400 mm, un sistema automatitzat per a la detecció i control d’artilleria. fire, un sistema automatitzat per detectar i controlar armes antisubmarines, així com dos sistemes de defensa antiaèria portàtils.
Els vaixells tenen un nivell de preparació del 95-98% i el 30%, respectivament.
La majoria del personal del vaixell són fragates, corbetes (MPC), vaixells d’escombratge i desembarcament de mines, capaços de resoldre tasques de control de la zona econòmica, realització d’establiments defensius de mines, incloses les costes de Crimea i operacions d’aterratge amfibi de una escala tàctica.
En condicions modernes, amb el desenvolupament de la Marina ucraïnesa, es posa èmfasi principal en la creació de poderoses tropes costaneres, inclosa Crimea, que no requereix costos financers tan importants com per a la construcció o adquisició de vaixells de guerra moderns.
- Autor:
- Alexandre Ivanov
- Font primària:
- https://rolik1.livejournal.com/2212.html
S'ha notat un error Ressalteu el text i premeu Ctrl + Retorn Som a Shalandy, ple de metralla L'estat i les perspectives del desenvolupament de les forces navals romaneses (2013) Military Review a Yandex News Military Review a Google News
