A la dècada de 1930, es va llançar una construcció grandiosa a l'Extrem Orient …
Durant la Segona Guerra Mundial, el mur de l'Atlàntic es va fer àmpliament conegut. Les fortificacions construïdes per ordre de Hitler s'estenien al llarg de tota la costa occidental d'Europa, des de Dinamarca fins a la frontera amb Espanya. S’han filmat desenes de pel·lícules sobre aquesta grandiosa estructura, de mida comparable a la Gran Muralla Xinesa i la línia Mannerheim, i moltes de les fortificacions de la muralla de l’Atlàntic es converteixen en museus. Però pràcticament ningú al món coneix una altra estructura militar gegantina, la "vora del Pacífic de Stalin". Tot i que els seus forts s'estenen gairebé al llarg de tota la costa de l'extrem orient de Rússia, des d'Anadyr fins a la frontera amb Corea.
Mida russa
Les bateries de la torre del Pacific Rampart eren de mida impressionant i s’assemblaven a ciutats subterrànies.
Monuments d’una època dura
En lloc de les bateries abandonades del "pou de Stalin" seria possible crear un museu: hi ha alguna cosa a veure al seu interior.
Mal càlcul de generals de pèl gris
Les primeres bateries costaneres russes a l'Extrem Orient van aparèixer a la dècada de 1860 a Nikolaevsk-on-Amur i, al començament de la guerra russo-japonesa, també es van reconstruir fortaleses costaneres a Port Arthur i Vladivostok. Però durant els anys d’aquesta vergonyosa guerra per a nosaltres, no van ajudar molt, a causa de la inèrcia sorprenent dels generals i almiralls tsaristes.
Tot i que el 1894, la planta d'Obukhov va començar a produir canons de 305/40 mm (305 - calibre, 40 - la proporció entre la longitud del canó i el calibre, és a dir, la longitud del canó d'aquesta arma és de 12,2 m) amb un abast de tir de 26 km, en vaixells i bateries costaneres, van continuar disparant canons, disparant a 4, màxim 6 km. Els generals de pèl gris només es van riure dels oficials que es van oferir a substituir-los per altres de més llarg abast: "Quin tipus de ximple dispararà a deu quilòmetres?!" Segons les autoritats d’aleshores, els vaixells enemics havien d’apropar-se a les nostres fortaleses costaneres durant quatre quilòmetres, fondejar i començar una batalla d’artilleria.
Però els japonesos van ser subestimats: els seus vaixells no s’acostaven tan a Port Arthur i Vladivostok i van disparar impunement objectes militars i civils de diverses llargues distàncies. Després de les lliçons de la guerra russo-japonesa, el nostre departament militar va començar a construir diverses dotzenes de bateries costaneres de formigó a la zona de Vladivostok. No tots es van acabar quan va esclatar la Primera Guerra Mundial. Però el Japó es va convertir en un aliat de Rússia i va desaparèixer la necessitat de defensar les fronteres de l’extrem orient. Com a resultat, gairebé totes les bateries costaneres de Vladivostok i Nikolaevsk-on-Amur van ser desarmades i les armes van ser enviades al front i a les bateries costaneres del Bàltic. I quan l'Exèrcit Roig "va acabar la seva campanya a l'Oceà Pacífic", a Vladivostok, així com a tot Primorye, ja no hi havia vaixells ni armes costaneres.
No us alarmeu si ensopegueu sobtadament amb canons formidables mentre passegeu per la costa de l'Extrem Orient. Centenars d'armes abandonades amb dispositius electrònics i òptics retirats estan repartides per tota la costa.
Frontera sense defensa
Els primers deu anys de poder soviètic a l'Extrem Orient, no hi havia defensa de la marina ni de la costa. La protecció de la costa de mil quilòmetres la van dur a terme diverses goletes armades amb canons de petit calibre. Tot hauria continuat així, però el 1931 es va albirar una terrible amenaça a l’Extrem Orient i Sibèria. El Japó va ocupar Manxúria i va presentar reivindicacions territorials contra la Unió Soviètica. Milers de quilòmetres de la franja costanera de l'Extrem Orient estaven completament indefenses davant la gran flota japonesa.
A finals de maig del mateix any, el govern va decidir reforçar la costa de l'Extrem Orient amb noves bateries. Per seleccionar les seves posicions, una comissió especial va arribar a Vladivostok sota la presidència del comissari de defensa popular Kliment Voroshilov. Avaluant les posicions de combat, Voroshilov va arribar a una conclusió decebedora: "La captura de Vladivostok és una expedició senzilla que es pot confiar a qualsevol aventurer maniquí".
Però Stalin va decidir fermament no donar als japonesos ni un centímetre de terra: esglaons amb tancs, sistemes d'artilleria, vehicles blindats van arribar a l'Extrem Orient … Les divisions de l'Extrem Orient van rebre en primer lloc nous avions, de manera que aviat ja n'hi havia diversos centenars de llargs -observen els bombarders TB-3 a l'Extrem Orient, preparats per atacar les ciutats del Japó en qualsevol moment. Al mateix temps, es va iniciar la construcció de l’enorme muralla del Pacífic de centenars de bateries costaneres i caixes de pastilles de formigó.
Al mapa de la costa oriental de la URSS, la línia vermella indica la ubicació de les bateries costaneres (a la dreta).
Obra gegant
Formalment, aquesta grandiosa estructura no tenia nom i algunes de les seves àrees van ser designades modestament pels sectors de defensa costanera.
El Rampart del Pacífic de Stalin s'estenia des de Chukotka, on es va crear el Sector Nord de Defensa Costanera, fins a l'extrem sud de la costa de l'Extrem Orient de la Unió Soviètica. Es van construir dotzenes de bateries a Kamxatka, a la vora de la badia d'Avachinsky, al nord de Sakhalin, a la regió de Magadan i Nikolaevsk-on-Amur. En aquells dies, la costa de Primorye era una terra deserta, de manera que les bateries costaneres sovint cobrien només els accessos a les bases navals de la flota del Pacífic. No obstant això, a la zona de Vladivostok, tota la costa des de la badia de Preobrazheniya fins a la frontera amb Corea va ser bloquejada per centenars d'armes costaneres. Tota la defensa costanera es va dividir en sectors separats: Khasansky, Vladivostok, Shkotovsky i Suchansky. Naturalment, el més fort d’ells era Vladivostoksky. Així, només a l’illa Russky, adjacent a la península Muravyov-Amursky, es van construir set bateries costaneres. A més, la bateria núm. 981 que porta el nom de Voroshilov, situada al mont Vetlin, era la més potent no només a l’illa Russky, sinó, possiblement, a tota l’URSS: el camp de tir de sis canons de 305/52 mm de la bateria era de 53 km!
Les bateries de les nostres torres eren ciutats subterrànies senceres. La construcció de la bateria Voroshilov va necessitar la mateixa quantitat de formigó que la construcció de tot Dneproges. Sota el formigó de 3-7 metres de gruix, hi havia cellers de carcassa i càrrega, locals de personal: una infermeria, dutxes, una galera, un menjador i la "sala de Lenin". Cada bateria tenia el seu propi generador dièsel, que proporcionava energia autònoma i subministrament d’aigua. Els filtres especials i un sistema de ventilació van permetre al personal passar setmanes a la torre en cas de contaminació de la zona circumdant amb substàncies tòxiques o radioactives.
Les instal·lacions de les torres no han quedat obsoletes fins i tot a l’època atòmica. Per tant, per desactivar una bateria de 305 mm o 180 mm, calia un cop directe d’almenys dues bombes nuclears amb una capacitat de 20 kt o més. Quan una bomba de 20 kt ("bebè" d'Hiroshima) va explotar amb una desviació de 200 m, aquesta torre també va conservar la seva efectivitat de combat. A principis de la dècada de 1950, moltes bateries rebien sistemes automàtics de control de foc d'una estació de radar tipus Zalp. Eix de Stalin en acció
L'eix ciclòpic de Stalin va complir plenament la tasca que se li va assignar. La flota japonesa mai no es va atrevir a acostar-se a les nostres costes. No obstant això, diverses bateries costaneres del mur del Pacífic van haver de disparar a l'agost de 1945. Per tant, les bateries del sector de Khasan van donar suport a l’ofensiva de les nostres tropes a la frontera amb Corea. I la bateria núm. 945 de 130 mm, situada a l’extrem sud de Kamtxatka (cap Lopatka), va donar suport a les nostres tropes amb foc durant diversos dies quan van aterrar a l’illa de Shimushu (ara Shumshu), la més septentrional de les illes de la carena Kuril.
Quatre instal·lacions ferroviàries, que formaven part del sector de defensa costanera de Vladivostok, a l'agost de 1945 van ser transferides sota el seu propi poder a través de Harbin a la península de Liaodong. A més, se suposava que no havien de disparar contra els japonesos, sinó contra els nord-americans. El cas és que els vaixells nord-americans van embarcar diversos milers de soldats de Chiang Kai-shek, que anaven a aterrar a Port Arthur i Dalny. Però el camarada Stalin tenia plans completament diferents pel que fa al nord de la Xina, i la presència del Kuomintang allà no estava gens prevista. La presència de quatre cossos del 39è exèrcit i bateries ferroviàries de llarg abast a la península de Liaodong va causar la bona impressió als nord-americans i la qüestió del desembarcament va desaparèixer per si sola.
Adéu armes
A principis dels anys seixanta, les bateries costaneres del mur del Pacífic es van començar a dissoldre i, al cap de trenta anys, totes estaven inhabilitades. A tot arreu es van retirar els dispositius electrònics i òptics, en alguns llocs es van retirar les pistoles. El "procés de dissolució" va ser accelerat pels "prospectors" que van trencar tot el que contenia metalls no fèrrics. Però desmantellar les torres blindades i les estructures ciclòpies concretes estava fora del poder del règim soviètic o del nou democràtic. Als llocs de la vora del Pacífic, es podria organitzar més d’una ruta turística, però l’extrem orient no és Occident. Aquí hi ha les piles i pilotes de formigó del desert com un monument silenciós a una època gran i cruel.
