S'ha desenvolupat i llançat per provar una prometedora instal·lació de desminatge autopropulsada que utilitza una càrrega allargada amb un motor coet, l'UR-15 "Meteor". Un vehicle experimental d’aquest tipus participa en els exercicis del Caucas 2020: ha de mostrar les seves capacitats en una situació real. Després de completar totes les comprovacions necessàries, la instal·lació podrà entrar en servei i substituir el conegut model UR-77 "Meteorite".
De camí a "Meteor"
El desenvolupament de noves instal·lacions de desminatge per substituir l’UR-77 va començar fa molt de temps. A finals de la dècada de 2000, en diverses exposicions, es van demostrar els productes de "reordenació" UR-93 i UR-07 (M), fabricats en el xassís modificat BMP-3. La UR-07 fins i tot va aconseguir entrar a l'operació judicial, però l'assumpte no va avançar més.
El juny de 2018, el Ministeri de Defensa va anunciar una licitació per a treballs de recerca i desenvolupament en una prometedora instal·lació de desminatge. R + D per valor de 75,4 milions de rubles. hauria d’haver-se acabat el 10 de novembre del mateix any i presentar un avantprojecte de la màquina d’enginyeria. Al mateix temps, es va conèixer per primera vegada l’índex UR-15 i el codi Meteor.
També es va informar que la preocupació de Tekhmash desenvoluparà una nova càrrega de desminatge ampliada. El producte amb el codi "Razrez" hauria de substituir els càrrecs existents UZP-77 i UZP-83 utilitzats per les instal·lacions en sèrie.
Prototip d’exercici
Des de feia temps, no hi havia informes nous sobre l’avanç dels treballs del "Meteor" i "Razrez". La situació només ha canviat ara i estem parlant de la transició del projecte a una nova etapa important.
El 21 de setembre de 2020, el canal de televisió Zvezda, en un informe de l’exercici del Caucas-2020, va mostrar per primera vegada un prototip UR-15 i va revelar alguna informació sobre aquest producte. Proporciona informació tècnica bàsica. També van mostrar alguns dels procediments per preparar-se per al treball de combat. El llançament de la càrrega ampliada encara no ha arribat al marc.
La prova de "Meteor" en el marc de l'exercici es realitza en un dels rangs de la regió d'Astrakhan. En condicions el més properes a les reals, el prototip haurà de netejar passatges en camps de mines i demostrar els seus altres avantatges.
Funcions de disseny
La UR-15 es va construir sobre la base del BMP-3, que era ben dominat per les tropes. En aquest cas, només s’utilitza la carrosseria, que ha sofert una revisió seriosa, i el xassís. Es van retirar els compartiments de combat i aerotransportats i es van reconstruir greument la central elèctrica i el compartiment de control. Finalment, s’han afegit equips específics que ocupen una part important dels volums publicats.
El xassís del Meteor va rebre una transmissió elèctrica. El gasoil està connectat a un generador que alimenta els motors de tracció. També hi ha bateries disponibles per fer possible la conducció sense l'ús d'un motor dièsel. L’autonomia de les bateries és de 3 km. Tot i la reestructuració radical de la central elèctrica, l’UR-15 pot mostrar característiques de funcionament i dinàmiques elevades.
El vehicle conserva un cos blindat d'alumini-acer que protegeix contra l'artilleria de petit calibre des dels angles frontals. Al mateix temps, s’han afegit nous mitjans de protecció de diversos tipus. A la làmina frontal inferior, hi ha dos accessoris electromagnètics EMT per a la protecció contra mines amb sensors d’objectiu magnètic. A la part frontal superior i al sostre del casc van aparèixer tubs característics, probablement aquests són els dispositius de llançament del complex de protecció activa Afghanit. Als laterals del casc, als laterals del llançador, hi ha dos blocs de llançadors de granades de fum.
Per a la defensa personal, l'UR-15 també porta una estació d'armes controlada a distància. Es troba al sostre del casc sobre el compartiment de control i es pot equipar amb una metralladora PKT. El "Meteor" experimentat mostrat per motius desconeguts no té metralladora.
Les parts central i de popa del casc UR-15 s’assignen a equips específics. Disposen d’un gran compartiment per emmagatzemar càrregues extenses. A jutjar pel disseny del llançador, el vehicle transporta 5 productes d’aquest tipus. A la posició de transport, el volum de les càrregues està cobert per una tapa frontal elevadora i el llançador real.
El llançament de la càrrega allargada es realitza mitjançant un coet de combustible sòlid llançat des d’un carril inclinat. Les guies per a cinc míssils es munten sobre una part oscil·lant amb una carcassa blindada. El guiatge horitzontal es realitza girant tota la màquina; angle d'elevació controlat per hidràulica
Innovacions i beneficis
Les característiques de rendiment de la nova instal·lació Meteor encara no s’han especificat. Tant el pes i la mida exactes o els paràmetres de funcionament com les característiques del sistema de coets, incl. càrrecs ampliats. Tot i això, fins i tot les dades disponibles ens permeten treure algunes conclusions sobre els avantatges i les perspectives del producte.
En primer lloc, cal parar atenció al xassís original. Es basa en el BMP-3 i té una central elèctrica inusual. A causa d'aquesta base, l'UR-15 té avantatges significatius respecte a la sèrie UR-77. El més important és la unificació amb mostres modernes d’equip de l’exèrcit. A més, el "Meteor" és superior a l'UR-77 en termes de protecció, tant pel disseny del casc blindat com pels mitjans addicionals.
La transmissió elèctrica proposada amb possibilitat d’emmagatzematge d’energia és de gran interès. Aquests sistemes permeten obtenir característiques de conducció prou elevades i també difereixen en presència de funcions addicionals. Així, l’UR-15, a diferència del meteorit o del BMP-3, pot moure’s gairebé en silenci durant algun temps. Això fa que sigui més fàcil entrar a la posició sense atreure l'atenció de l'enemic.
"Meteor" porta cinc míssils amb càrregues prolongades - contra dos a la UR-77. Així, el nou SPG pot netejar més carrils o fer un pas més llarg sense recarregar. Es desconeix el tipus de càrrega estesa utilitzada. És molt possible que s’hagi desenvolupat una càrrega prometedora amb característiques millorades per al nou vehicle d’enginyeria, que donarà nous avantatges respecte a l’equip disponible.
Esdeveniments futurs
Cal destacar que el projecte UR-15, amb tots els seus avantatges, té una sèrie de punts febles que poden afectar els seus resultats. Un vehicle d’enginyeria prometedor utilitza una central elèctrica fonamentalment nova, així com un nou llançador amb una nova càrrega ampliada. Probablement es van utilitzar mitjans moderns de control de foc. Tots aquests components necessiten proves a gran escala, refinament i afinació.
No es pot descartar que certs components del Meteor resultin ser massa complexos o presentin alguns defectes mortals. Això pot conduir a la necessitat d'una reelaboració significativa del projecte o completar-ne l'abandonament. Es desconeix quant de temps es continuarà treballant en la millora del disseny i el que portarà.
Tot i això, fins ara la situació és favorable a l’optimisme. Pel que sembla, la instal·lació UR-15 ja ha passat proves de fàbrica i, d'acord amb els seus resultats, es va poder provar en el marc d'exercicis militars reals. És poc probable que una mostra fallida amb una gran quantitat de defectes fonamentals s’enviï a maniobres.
Així, en els propers anys, després de completar totes les mesures necessàries, les tropes d'enginyeria russes podran rebre una prometedora instal·lació de desminatge amb diverses característiques importants. Això permetrà iniciar el procés de substitució de mostres existents amb una edat considerable. En aquest cas, parlarem no només d’actualitzar la flota, sinó també d’incrementar l’eficiència de l’aplicació. Què aviat passarà tot això es coneixerà més endavant.
