Batalla del P. Liss. Imatge de la "Enciclopèdia Militar" de l'associació de I. D. Sytin. Sant Petersburg); 1911-1915
També hi va haver contradiccions entre els estats nord i sud d’Amèrica del Nord. I van resultar ser molt més greus, perquè van provocar una ferotge guerra internecina. I a la guerra, com ja sabeu, tots els mitjans són bons, i va ser així com els del sud van aconseguir el cuirassat Virginia, que també és el primer d’aquest tipus en molts aspectes, però els del nord simplement no van tenir més remei que respondre a la seva aparença construint msgstr "el seu propi monitor". I quan es van enfrontar entre ells a la rada de Hampton, va ser la primera batalla de vaixells blindats. Però, aquesta batalla va tenir un impacte seriós en les tàctiques de la guerra al mar?
"Batalla de Lissa". Edició il·lustrada 1883. (Biblioteca del Congrés dels EUA)
No, no, tot i que tots els països van començar a construir monitors junts. Era obvi que es tractava de vaixells molt específics, que navegaven a alta mar, fins i tot molt perillosos, per perfectes que fossin.
És a dir, tot va tornar a on va començar: les flotes necessitaven vaixells blindats amb un abast de creuer oceànic que no es bolqués en una tempesta i que alhora tinguessin moltes armes i … protecció fiable de l’armadura contra els efectes de les seves closques.
"Batalla de Lissa". Pintura de Ludwig Rubelli von Sturmfest.
I va ser aquí on la batalla de Lisse, una petita illa del mar Adriàtic, que avui es diu illa de Vis i que es troba a la costa dàlmata de Croàcia, va jugar un paper molt important en la història de les guerres al mar. El 1811, una batalla entre la flota britànica i les flotes combinades de França i Venècia ja havia tingut lloc prop d'aquesta illa, que va acabar amb la derrota dels aliats. Ara, el 20 de juliol de 1866, la flota italiana, comandada per l'almirall Carlo di Persano, i la flota austríaca, comandada pel contraalmirall Wilhelm von Tegethoff, es van reunir a prop d'aquesta illa. I va ser aquesta batalla la que es va convertir en la primera batalla d’esquadres blindats sencers de la història de les guerres al mar. I va ser això el que va influir més seriosament tant en les tàctiques del combat naval com en el disseny de nous vaixells de guerra.
"Batalla de Lissa". 226 pàgines de l'àlbum "La guerra de 1866" (British Museum, Londres)
El curiós, si pot haver-hi alguna cosa divertida en la guerra, va ser que les armades d’Itàlia i Àustria no estaven preparades per a l’acció militar al mar. Per als austríacs, per exemple, no es van acabar dos cuirassats. A més, el concepte d '"inacabat" incloïa al cent per cent absència d'artilleria sobre ells, ordenada a Prússia, que s'oposava a Àustria en aliança amb Itàlia. És cert que el contralmirall Tegethoff, tot i que va ser nomenat comandant de la flota literalment la vigília de la guerra, va aconseguir almenys d’alguna manera posar-lo a punt de combat. Els nous cuirassats van rebre un estalvi temporal i, en lloc de nous, els antics canons de barres llises, que van ser retirats d'altres cuirassats de cargol de vela, obsolets. Els mateixos "vaixells vells", de fusta i sense braços, però almenys d'alguna manera encara aptes per a la batalla, van començar a embolicar taules gruixudes i a "blindar" els seus costats, fent servir rails de ferrocarril i fins i tot ancorant cadenes. Bé, es va escriure molt sobre l’armadura feta dels rails amb els quals es reservava el Virginia. Però les cadenes … avui estan "blindades" pels tancs israelians "Merkava", que les pengen darrere de la torre. Obbviament, també es fixaven verticalment al llarg dels laterals en vaixells de fusta austríacs. El més important aquí era assegurar-los fermament perquè poguessin resistir els nuclis enemics. Doncs bé, l'almirall també feia exercicis diaris i es discutien les tàctiques de la pròxima batalla amb els oficials de la flota. I tan bon punt es va declarar la guerra, Tegethoff amb els seus vaixells va marxar immediatament al mar i va començar a buscar l'enemic.
El contraalmirall Wilhelm von Tegethoff. Litografia 1866
La flota italiana en aquest moment era superior a la flota austríaca. Però l'almirall Persano, que els manava, es va negar a marxar, argumentant que ni els vaixells ni les tripulacions estaven preparats per a la batalla. Però, al mateix temps, no va prendre cap mesura per corregir totes aquestes tristes circumstàncies, com si esperava que tot es corregís d'alguna manera per si mateix. Mentrestant, el govern italià necessitava victòries, perquè de quin tipus de guerra es tracta sense victòries? Per tant, no trigarà a perdre tota la popularitat entre la gent. Per tant, li va exigir una acció activa. No hi havia res a fer i, el 17 de juliol, l’almirall Persano va ordenar a la flota que anés al mar des de la seva base d’Ancona i es dirigís cap a la costa dolmata. Ja al matí del 18 de juliol, es va apropar a l'illa de Lissa, on en aquell moment es trobava la fortalesa naval austríaca. El cable del telègraf, col·locat sota l'aigua des de l'illa fins al continent, va ser tallat, però Tegethoff de la fortalesa va aconseguir transmetre un missatge demanant ajuda i fins i tot rebre una resposta seva. L’almirall va aconseguir telegrafiar: “Espereu fins que us arribi la flota!”, Després de la qual es va tallar la connexió. Doncs bé, la fortalesa es va resistir tant el 18 com el 19 de juliol, i els vaixells italians es van dedicar a disparar-hi, i ella, al seu torn, els va respondre i els va disparar intensament. I va ser més precís que el tir dels italians, ja que alguns dels seus vaixells van resultar danyats i el cuirassat Formidabille va quedar completament inhabilitat. I als vaixells italians cremaven molt carbó i consumien força petxines sense gaire èxit. I encara no sabien que el 19 de juliol la flota austríaca va deixar la seva base principal a Polye i va marxar cap al mar, cap a l’illa de Lissa.
Almirall Carlo Pellion di Persano.
El matí del 20 de juliol, el mar estava molest. La patrulera austríaca va veure l'enemic ja a les 6.40 del matí, però la tempesta va començar encara més fort, va caure una pluja intensa que va amagar els vaixells enemics de la vista. Molts oficials dubtaven en general que, amb una excitació tan forta, fos possible una batalla. Però aviat, com si anticipés la importància del moment, el mar es va calmar de sobte, es va aclarir la visibilitat i Tegethoff va donar immediatament l’ordre de que l’esquadró tanqués la formació i anés a tota velocitat a l’enemic. I llavors els vaixells austríacs, construïts per tres destacaments, van llançar un atac, desenvolupant una velocitat de 8 a 10 nusos. Mentrestant, l'esquadró de Persano en aquest moment es preparava per desembarcar tropes a l'illa. Per tant, els vaixells italians van prendre una posició al voltant de l'illa assetjada per ells i estaven menys disposats a repel·lir un atac des del mar. Eren les nou del matí quan els senyals dels vaixells italians finalment van veure les siluetes negres dels vaixells austríacs que marxaven cap a ells des del nord-oest.
"Batalla de Lissa". Pintura de Konstantin Volanakis.
Pintura de K. Volanakis a la sala dedicada a la batalla de Liss al Museu Naval de Viena.
Aquí és el moment de començar a considerar-se vaixells i canons i, al final, resulta que els italians tenien 12 vaixells blindats, inclòs el gran "Re d'Itàlia" de 5700 tones (sobre el qual l'almirall Persano tenia la seva bandera) i " Don Luigi Re di Portogallo "(més conegut com Re di Portogallo), els cuirassats de 4.300 tones Maria Pia, Castelfidardo, San Martino i Ancona, el Principe di Carignano i Affondatore de 4.000 tones una mica més petit (que representa un monitor de torre), 2700- tones "Terribil" i "Formidabil", i "Palestro" i "Varese" amb un desplaçament de 2000 tones. "Re d'Italia" i "Re di Portogallo" es van construir als EUA (establerts el 1861, van arribar a Itàlia el 1864) i "Affondator" a Anglaterra. A més, els mateixos italians la van considerar gairebé un vaixell exemplar per a la seva flota, ja que es va construir tenint en compte l'experiència de la Guerra Civil als Estats Units, tenia un costat bastant alt i dues de les torretes més modernes dissenyades per l'enginyer Kolz. En aquell moment. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino i Ancona van ser ordenades a França i rebudes per la Marina el 1864. Finalment, la corbeta blindada Principe di Carignano va ser el primer cuirassat de construcció italiana, és a dir, els italians van desenvolupar la seva pròpia construcció naval militar i van tenir força èxit. Podem dir que l’almirall Persano, com a ministre de Marina, es va mostrar des del millor bàndol, proporcionant a la seva flota els vaixells més nous i prou similars i, a més, cuirassats que, en principi, tenien navegabilitat, velocitat i maniobrabilitat que, en principi, eren satisfactoris per al mar Mediterrani … Pel que fa a l'armament, la majoria dels cuirassats italians tenien des de 16 (Terribl) fins a 30 (Re d'Italia) canons rifles de calibre mitjà de producció britànica. El Re d'Itàlia, el Re di Portogallo i l'Affondatore també tenien dues armes pesades cadascuna, i l'últim monitor les tenia com a úniques armes en general. Els canons blindats també tenien dues armes pesades. Però, a més dels vaixells blindats, els italians tenien 11 vaixells de fusta més antics, incloent sis fragates d'hèlix de vapor amb sis canons de carabina i 30 de canó llis, corbetes de quatre rodes, així com vaixells de transport i missatgeria. Tots els vaixells italians eren de color gris clar, de color bola.
"Batalla de Lissa". Pintura de Karl Friedrich Sørensen.
L'esquadró austríac estava format per 7 vaixells blindats: "l'arxiduc Ferdinand Max" (vaixell insígnia de l'almirall Tegethoff) amb un desplaçament de 5100 tones i "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prince Eugen" i "Don Juan" (3600 tones); Drahe i Salamander (3000 tones). Els cuirassats (excepte els dos primers) estaven armats amb 16-18 armes de canó i, a més, tenien també 10-16 canons de barres llises. "Ferdinand Max" i "Habsburg" només tenien 18 armes de calibre. Entre els vaixells sense blindatge, el cuirassat de fusta de dues cobertes, impulsat per hèlix, Kaiser, amb una cilindrada de 5200 tones, tenia 90 canons de calibre gran de calibre gran a les seves dues cobertes. Cinc fragates impulsades per hèlix, cadascuna amb 3-4 canons rifles i 20-40 canons de forat llis, una corbeta amb hèlix de vela, a més de set canons i, a més, patrulles sense armes també estaven amb l'esquadró. Tots els vaixells es van construir a drassanes austríaques i es van pintar de negre agressiu.
Cuirassat "Arxiduc Ferdinand Max".
Teòricament, els italians tenien un complet avantatge sobre els austríacs. Al cap i a la fi, tenien 34 vaixells, a bord que eren 695 canons, mentre que l’esquadró austríac constava de només 27 vaixells i tenia 525 canons. El pes total de la salva de tots els vaixells austríacs va ser de 23,5 mil lliures, mentre que el pes de la salva italiana va ser més del doble que 53,2 mil. Els propis vaixells dels italians eren de mida més gran i tenien una velocitat més alta. També cal assenyalar una circumstància tan important com la presència d’un major nombre d’armes de foc, que només podien penetrar en l’armadura. N’hi havia 276 en vaixells italians, mentre que en vaixells austríacs només hi havia 121 canons. El calibre de les armes de foc italianes també era més gran. És a dir, la seva superioritat va ser aclaparadora en tots els aspectes. La flota enemiga només els va superar en una cosa: el millor entrenament de combat i la coordinació de totes les forces. A més, la tàctica dels austríacs era més meditada i responia al lloc i l’hora de la batalla.
Cuirassat "Re d'Itàlia"
L’almirall austríac va construir la seva esquadra en tres destacaments, en forma de falques contundents, que seguien un darrere l’altre. Al capdavant del primer "falcó", format per cuirassats, hi havia el "Ferdinand Max" sota la bandera de l'almirall Tegethoff. Se’ls va encarregar de tallar la formació enemiga i, si era possible, d’aparellar vaixells enemics. Després dels cuirassats hi va haver una segona falca, els vaixells de la qual no tenien armadura, però posseïen nombrosa artilleria; la seva tasca era acabar amb les naus danyades de l'enemic. Els darrers en desplaçar-se van ser els canons que, si calien, havien de recolzar les forces principals amb el foc de la seva artilleria. Aquest ordre de batalla va permetre anul·lar la superioritat dels italians en vaixells i artilleria i provocar-los un fort cop amb els vaixells més poderosos.
Ariet blindat "Affondatore". Un vaixell molt estrany: dues torres, dos canons, dues canonades, dos pals i un ariet!
I llavors va començar el més interessant. Tan bon punt l'almirall Persano va rebre un missatge sobre l'enemic, immediatament va començar a manar i transmetre tants senyals als seus vaixells que simplement no van tenir temps de desmuntar-los en altres vaixells. Com a resultat, el vicealmirall Giovanni Albini, que comandava un destacament format per vaixells sense blindatge: fragates i corbetes, contràriament a l’ordre de Persano, es va retirar amb ells i, per tant, no va participar a la batalla. Dos cuirassats "Terribile" i "Varese" no van tenir temps d'apropar-se a l'esquadró, i "Formidable" va donar el senyal que no era capaç de lluitar i, per tant, van començar a retirar-se. Tots els altres vaixells van començar a sortir lentament però segur per trobar-se amb l'enemic en una formació de rodaments. L'avantguarda, comandada pel contraalmirall Giovanni Vacca, estava formada per les naus blindades Principe di Carignano, Castelfidardo i Ancona; el seguí el Re d'Itàlia (vaixell insígnia de l'almirall Persano), seguit del San Martino i el Palestro; la rereguarda, formada pels cuirassats Re di Portogallo i Maria Pia, estava comandada pel capità Augusto Ribotti. Al mateix temps, el més recent torró blindat "Affondatore" no estava inclòs en cap d'aquests destacaments, sinó que estava situat fora de la línia.
Cuirassat "Palestro".
Tot i això, es va produir un esdeveniment difícil d’explicar, que va influir de manera més desastrosa en el resultat de la batalla. A l’espera que es completés la formació de l’esquadró, l’almirall Persano va llançar de sobte el senyal: “Alineu-vos a la formació de vigília”. És clar que, construïts en una columna de vigília, els vaixells italians podrien utilitzar la seva artilleria de manera més efectiva. Però en la reconstrucció, els vaixells italians van reduir la velocitat, cosa que va permetre als austríacs, que van descendir sobre ells a tota velocitat des del nord, atacar primer. A més, l'almirall Persano, per alguna raó, va decidir transferir la seva bandera del cuirassat Re d'Italia a l'Affondator. Només hi podia haver una motivació: estava fora de línia i, en teoria, podia ser vist per tots els vaixells que ja s’estenien fins a 13 milles al nord de l’illa de Lissa. Però va resultar que el centre i la rereguarda es van alentir al mateix temps, de manera que Re d'Italia va poder baixar el vaixell a l'aigua i lliurar l'almirall a un altre vaixell. Al mateix temps, els vaixells d’avantguarda no veien el senyal i seguien avançant, cada cop més desvinculats de l’esquadró. A més de totes les desgràcies, l'almirall Persano, per alguna raó, no va assenyalar el seu trasllat a l'adjudicatari. És possible que pensés que la bandera de l'almirall que s'hi aixecava seria suficient. I, sí, probablement hauria d’haver estat així. Tanmateix, va resultar que el canvi de bandera en altres vaixells simplement no es va notar i … així que van continuar considerant el vaixell insígnia de Re d'Itàlia i esperant les ordres d'aquest vaixell i no de l'Affondatore. Així, les accions precipitades de l'almirall italià (encara que ell, molt probablement, les considerava completament justificades!), L'esquadró italià, just abans de la batalla, va perdre el control del seu vaixell insígnia!
La bandera naval del Regne d’Itàlia.
Mentrestant, observant l'enemic, l'almirall Tegethoff va veure un buit a la línia de vaixells italians i va decidir que tenia totes les possibilitats de repetir la maniobra de l'almirall Nelson a Trafalgar. Va ordenar augmentar el traç al màxim i es va precipitar a la bretxa resultant. Els vaixells italians van trobar el seu destacament d'avantguarda amb un ferotge foc, però ja a les 11 del matí va travessar l'esquadra italiana just entre la seva avantguarda i el centre. El primer xoc va acabar en va per les dues parts. El foc dels vaixells italians era imprecís i, si les seves petxines impactaven contra els vaixells austríacs, no penetraven l’armadura a distància. Però els austríacs tampoc van aconseguir llançar cap dels cuirassats italians.
Esquema de la batalla a l'illa de Lissa.
Aquí el contraalmirall Vacca, que comandava l'avantguarda, va decidir prendre la iniciativa, va agafar velocitat i va intentar evitar els cuirassats austríacs des de l'est per atacar els vaixells de fusta blindats enemics que hi havia darrere. Però els canons austríacs van aconseguir eludir aquest atac i van començar a retirar-se, com a conseqüència dels quals els tres cuirassats de Vacca, que es van afanyar a perseguir-los, foren essencialment retirats de la batalla.
Mentrestant, Tegethoff i els seus set cuirassats ja havien atacat tres cuirassats al centre de l'esquadra italiana. I va succeir que, malgrat la superioritat en els vaixells entre els italians, al lloc més decisiu de la batalla, més que el doble de superioritat en els vaixells estava al costat dels austríacs. A més, la batalla es va convertir gairebé immediatament en un abocador de vaixells, en què es van anar perdent de vista els uns als altres a causa del fum espès de pols dels trets. El més afectat va ser el cuirassat Re d'Italia, que va ser atacat per diversos vaixells austríacs alhora. "Palestro" va acudir en la seva ajuda, però immediatament va ser incendiat per la "Drahe" austríaca. No obstant això, "Drahe" també va patir, ja que va perdre el comandant i el pal principal, va començar un incendi i es va fer malbé una màquina de vapor. Tot això no li va permetre perseguir el palestro ardent, que va aconseguir retirar-se sota la coberta dels cuirassats de l'almirall Vacca, que havia tornat al camp de batalla.
Banderes d'Àustria-Hongria.
Mentrestant, l'almirall Tegethoff, molt decidit, va copejar el Re d'Italia dues vegades amb el seu Ferdinand Max, però ambdues vegades sense èxit, ja que els cops que va donar van resultar lliscants i no van perforar la pell del vaixell. Però l’hora del vaixell insígnia italià ja havia sonat i res el podia salvar. Ara el va atacar el cuirassat "Kaiser Maximilian", que va trencar el volant de l'antic vaixell insígnia. En adonar-se que ja no era possible controlar el vaixell d’un sol rotor, el comandant del Re d’Italia Faa di Bruno va intentar retirar el seu vaixell de la batalla i es va dirigir cap al cuirassat Ancona de l’almirall Vacca, comptant amb ajuda. Un cuirassat austríac es va tallar el camí. I va ser aquí on di Bruni, en lloc d’aprofitar l’oportunitat i estavellar el vaixell enemic, va donar per alguna raó l’ordre de fer marxa enrere. I aquest va ser el seu fatal error, perquè a la seva esquerra hi havia el fum "Ferdinand Max".
Almirall Tegethoff a la batalla de Lisse. Il·lustració del llibre "Batalles del segle XIX", Kassel i K, 1901 (Biblioteca de la Universitat de Califòrnia)
Quan l'almirall austríac va discernir una enorme massa gris del cuirassat italià entre els núvols de fum, no va dubtar ni un minut, però immediatament va donar l'ordre: "A tota velocitat!" La distància permesa, de manera que "l'arxiduc Ferran Max" va aconseguir accelerar i va colpejar el cuirassat "Re d'Italia" just al mig del seu casc. El cop va tenir una força tan terrible (i fins i tot dirigida estrictament perpendicularment) que va travessar tant l’armadura com el revestiment de fusta del lateral i va fer un forat de 16 metres quadrats. L'aigua s'hi va precipitar immediatament en un ampli torrent, tan bon punt el cuirassat austríac, després d'haver tret el ariet del forat, es va allunyar del seu enemic. El cuirassat ferit de mort es va inclinar primer cap a la dreta, després cap a l'esquerra, després del qual va començar a submergir-se ràpidament a l'aigua, primer el nas. El capità di Bruno es va disparar, però els altres italians a la coberta van continuar disparant contra els austríacs fins al final. Exactament a les 11.20 h, el cuirassat Re d'Italia es va enfonsar. L'equip de "Ferdinand Max" va començar a rescatar els italians que suraven a l'aigua, però després el cuirassat "San Martino" el va atacar i es va veure obligat a retirar-se i a combatre amb ell.
Mentrestant, els esdeveniments es van desenvolupar de la següent manera: els vaixells austríacs sense blindatge sota el comandament d’Anton von Pez van xocar inesperadament amb els cuirassats italians, que s’afanyaven a ajudar el moribund Re d’Italia, i el carner ràpid blindat Affondator, encara que segons el pla era lluitar contra els vaixells sense blindatge … Tanmateix, von Pez, que tenia la seva bandera al cuirassat "Kaiser", no va quedar desconcertat i va intentar … muntar l '"Affondatore", i quan es va retirar (!), Es va afanyar a ajudar dues fragates austriacistes, que es trobaven en una situació difícil, després d'haver-se trobat amb els cuirassats italians. Al mateix temps, el "Kaiser" de fusta, tot i que es va veure obligat a lluitar amb quatre oponents alhora, els va disparar amb un fort foc dels seus 90 canons i, després, va tornar a llançar el cuirassat italià "Re di Portogallo".
El cuirassat "Kaiser" després de la copa "Re di Portogallo"!
Per un fort cop, el cuirassat italià va sacsejar tot el seu casc, la gent va caure dels seus peus, però la tija de fusta del vaixell austríac no va poder penetrar a la capa de metall, de manera que no va ser possible enfonsar el Re di Portogallo, tot i que va perdre part del blindatge lateral. És cert que el "Kaiser" va patir molt: una canonada i pals van ser abatuts pel foc de vaixells italians. Malgrat això, va poder, però, dirigir-se cap a Lissa. Va ser aquí quan l’Affondatore va intentar arrabassar-lo, cosa que va desenvolupar tota la seva velocitat. I, per descomptat, el vell i, a més, el vaixell fortament malmès, no hauria pogut eludir el seu cop si l’almirall Persano en el darrer moment, per alguna raó desconeguda, hagués abandonat l’aparellament o … faltés, però, com a resultat, el "Kaiser" va poder anar al port sota la protecció dels canons de la fortalesa.
El cuirassat "Arxiduc Ferran Max" el 1868.
Mentrestant, la batalla dels cuirassats continuava. A més a més, l'almirall Persano va intentar muntar el cuirassat el príncep Eugen a l'Affondator, però també aquesta vegada va fracassar. Tegethoff tampoc va aconseguir llançar un altre vaixell italià. Però San Martino va xocar amb Maria Pia i va obtenir una forta filtració. A més, durant tot aquest temps els vaixells estaven fent un intens foc d'artilleria, i els italians van disparar més trets que els austríacs (4.000 contra 1.500). Es va produir un fort incendi a la Maria Pia, que només miraculosament no va provocar l'explosió de la càmera del creuer. El cuirassat Ancona també es va incendiar i va explotar una bomba a la coberta de la bateria, que va entrar a través del port obert per disparar. Es creu que els greus incendis dels vaixells italians van ser causats per obusos incendiaris i bombes explosives utilitzats pels austríacs. A més, just en aquest moment, van començar a tenir lloc a la flota petxines explosives amb els fusibles de percussió més senzills, que representaven un tub i amb un percussor massiu amb molla i una imprimació, entre les quals … s’abocava pólvora com a fusible. Quan es va disparar des d’una pistola, els gasos calents van cremar-lo, es va cremar i … va deixar anar el percutor, que, quan el projectil va colpejar alguna cosa sòlid, per inèrcia, va avançar i va picar la imprimació. Aquests fusibles eren bastant poc fiables i fins i tot perillosos, però van permetre detonar projectils explosius i incendiaris en el moment de l'impacte, cosa que va provocar una destrucció severa als vaixells.
A les 12 hores, els dos esquadrons van canviar de lloc i es van poder allunyar els uns dels altres. Ara els vaixells de Tegethoff eren a Lissa i l’esquadró de Persano al nord de l’illa. Ara Tegethoff havia construït els seus vaixells blindats en una columna de vigília per cobrir els seus vaixells de fusta. Tot i que la flota italiana era encara més forta que l’austríaca, la moral dels seus mariners es trobava, si no trencada, sense dubte, va ser sotmesa a una prova molt difícil.al cap i a la fi, davant dels seus ulls, el seu vaixell vaixell insígnia va morir en qüestió de minuts després d’una vaga d’atac … Per tant, els italians no tenien ganes d’atacar un enemic tan cruel i els austríacs també van esperar, esperant que els italians encara retirada. I la seva expectativa es va veure recompensada amb el destí.
Batalla de Liss. L'explosió del cuirassat "Palestro". 227 pàgines de l'àlbum "La guerra de 1866" (British Museum, Londres)
Durant tot aquest temps, "Palestro" va cremar i no es va poder extingir el foc que hi havia sobre ell. No obstant això, a les 14.30 el foc finalment va arribar a la munició disposada a prop de les seves armes de coberta … Com a resultat, el vaixell va explotar davant de les dues flotes. Els nervis dels italians no ho podien suportar i van començar a retirar-se indistintament. Tegethoff va donar immediatament l'ordre: "Comenceu a perseguir l'enemic!" Els vaixells austríacs es van reconstruir ràpidament i van començar la seva persecució en tres columnes. Però els seus cuirassats, menys ràpids que els italians, no els van poder posar al dia. En veure la inútil persecució, Tegethoff va cancel·lar la seva ordre cap al vespre. Després d'això, a les deu del matí, l'almirall Persano va sortir amb els seus vaixells a Ancona i Tegethoff va dirigir el seu esquadró a la base de Pola.
Monument a l'almirall Tegethoff a Viena.
I així va passar que els austríacs sota Liss van aconseguir una victòria completa sobre els italians. A més, ells, lluitant en minoria i en els pitjors vaixells, van poder no només ajudar la fortalesa de la seva illa, sinó també causar molt més danys a l'enemic que els seus. La flota italiana va perdre dos cuirassats alhora i van morir més de 600 persones amb ells, mentre que els austríacs no van perdre ni un sol vaixell i les seves pèrdues humanes van ascendir a només 38 persones. Tot i que aquesta victòria no va tenir cap efecte en el resultat de la guerra, ja que Àustria va ser derrotada a terra.
Però el més important es va fer. La batalla de Liss es va incloure en tots els llibres de text sobre tàctica naval, en tots els manuals per als comandants de la marina i els llibres de text per als militars, en els manuals per als artillers i constructors de vaixells. Ara qualsevol conversa d'oficials navals va començar i va acabar amb referències a aquesta batalla: "Sabeu que sota Liss …" La batalla s'ha convertit en una mena de "vaca sagrada" de batalles navals, l'experiència de la qual només es podria invadir? per un anormal. Es va observar qualsevol bagatela, qualsevol detall i es va sotmetre a una minuciosa consideració i avaluació … Aquí Tegethoff controlava els vaixells, parats al pont del seu vaixell, sense parar atenció a petxines i fragments - "això és coratge i un exemple per als mariners", " i Persano no va deixar mai l'armadura de la sala de control de l'Affondatore "i …" per això no va tenir el coratge d'anar al ariet.
Monument a l'almirall Tegethoff a Graz.
Cal assenyalar aquí que l’almirall italià Persano, que tenia la seva bandera a la torre blindada Affondator, se li va donar dues vegades l’oportunitat de muntar el cuirassat de fusta de dos pisos Kaiser i se li va garantir que l’enviava al fons, però cada vegada en el moment més crític, aparentment, els seus nervis van canviar. Hi va haver diversos intents de cop més, però els vaixells objectiu van ser capaços d'esquivar els seus oponents. Així, sota Liss, només hi havia un sol ram amb èxit, però el rumor humà i la passió per l’exageració li van donar un significat veritablement epocal. El fet que fallessin els altres ariets va ser atribuït pels experts navals a la confusió, que va sorgir a causa de la mala visibilitat a causa del fum de trets de canó.
Característiques de rendiment dels vaixells que participen a la batalla.
Durant gairebé les tres dècades posteriors a aquesta batalla, fins a la guerra sino-japonesa, Lissa va ser considerada com un exemple exemplar d'una batalla naval reeixida. A més, es va convertir en el motiu de l'absolutització de la protecció de l'armadura i la subestimació del foc d'artilleria. Va ser el ariet que es va començar a considerar com l'arma principal de batalla, la qual cosa va donar lloc a un tipus molt específic de cuirassat de torre d'aparallament. Les tàctiques del combat naval es van començar a considerar la principal vaga d’atacs, que va convertir la batalla en un “abocador per a gossos” de vaixells individuals. El disseny del vaixell també va començar a obeir la seva missió de combat principal: un atac de carner.
P. S. Per tant, no cregueu les vostres premonicions després d’això. L’almirall Persano semblava saber com acabaria tot. Va perdre la batalla, però va sobreviure.
