Sens dubte, un dels arguments més pesants a favor de la reserva rabiosa d'equips d'automòbils va ser l'estat insatisfactori de la flota de vehicles blindats de l'exèrcit ucraïnès i les monstruoses pèrdues als camps de batalla. Així, segons Yuri Biryukov, representant de l'administració presidencial d'Ucraïna, el novembre de 2014 l'exèrcit va perdre fins al 70% de tots els vehicles blindats. Fins i tot sense tenir en compte aquestes declaracions de pànic, clarament calculades amb l’ajut de socis occidentals, la quota d’equips destruïts no sembla escassa. Juntament amb l'ús massiu d'artilleria de canó i morter, així com el perill constant de ser emboscats, la "shushpanzerization" de la tecnologia automobilística sembla força rellevant.
La qüestió és l’eficàcia d’aquesta reserva. La major part de la tecnologia es reforça amb xapa d’acer convencional que ni tan sols ha passat pel procés d’enduriment. Juntament amb alguna absurditat dels dissenys de productes casolans ucraïnesos, hi ha una acció blindada de bales i metralla. Penetrant a través d'una protecció improvisada d'acer, la bala sovint es divideix en molts fragments, crea un camp de fragmentació a partir dels fragments de la pell i també canvia de direcció de moviment i comença a fer voltes. Tot això pot augmentar l’efecte letal de la munició en termes de mà d’obra. No obstant això, es pot suposar que les bales al final, així com petits fragments de petxines d'artilleria, no poden penetrar a l'obstacle. La protecció contra l’acció explosiva de les petxines és força controvertida, ja que els cascos dels botxins no són hermètics; l’ona de xoc flueix lliurement cap a les ranures obertes del casc. Una característica comuna de tots els productes casolans és la manca total de protecció contra mines i artefactes explosius improvisats. No es preveu ni el canvi de forma de la part inferior ni la instal·lació dels seients més antiexplosius més senzills.
La majoria dels vehicles blindats fets a casa són, per descomptat, utilitzats per nombrosos batallons de voluntaris i la Guàrdia Nacional. Les forces armades ucraïneses les utilitzaran en part. Tot i que l’exèrcit ucraïnès es va trobar amb hostilitats al sud-est del país en una situació paradoxal: hi ha molts vehicles blindats als magatzems (més de 4.000 vehicles blindats, BMD, BMP i BRDM només estan emmagatzemats), però la majoria ho són ni tan sols equipat amb motors. Les proves fotogràfiques de nombrosos "shushpanzerov" utilitzats per part del govern d'Ucraïna (i no només), omplien literalment l'espai d'Internet.
KAMAZ blindat de les Forces Armades d'Ucraïna. Cal destacar la reserva relativament competent amb la protecció del conductor i dels passatgers.
El producte de la "afinació blindada" profunda és un cotxe blindat lleuger "Scorpion" sobre el xassís d'un vehicle UAZ-469B de l'11è batalló de defensa territorial ucraïnès "Kievan Rus". Etapes de construcció i "presentació". Els rudiments d’un disseny antimines són visibles, tot i que, potser, simplement van salvar el metall. La màquina està equipada amb DShK i les marques APU corresponents.
El batalló del Ministeri d'Afers Interns d'Ucraïna "Dnepr-1" durant algun temps va posseir un miracle KAMAZ, com si hagués sortit de la pantalla de "Mad Max", però va perdre el cotxe a prop d'Ilovaisk. Probablement el primer trofeu "shushpanzer" a Ucraïna. És clarament visible l’esquelet interior de la caputxa blindada, així com l’armadura feta de barres d’acer soldades o de reforç. Viouslybviament, el "personal d'enginyeria i disseny" va haver d'anar a aquests trucs en absència de xapes d'acer del gruix requerit. A més, una armadura tan translúcida permet al conductor orientar-se d’alguna manera a la carretera.
Una altra armadura KAMAZ "danyada", heretada pels soldats de Novorossiya. El cotxe, evidentment, va caure en flames. És interessant que d’alguna manera no pensessin en la protecció del conductor …
El batalló Azov va utilitzar un KAMAZ tan blindat. En general, els productes de la planta de Naberezhnye Chelny gaudeixen d’èxit entre els vehicles blindats artesanals. Viouslybviament, tot el punt es troba en el disseny sense caputxa, que simplifica la soldadura de la campana. Els productes dels vehicles KrAZ ucraïnesos, com ja sabeu, tenen principalment el capó.
[centre]
Un KAMAZ profundament blindat equipat amb vidre a prova de bales en una de les variants. Aquest és gairebé l'únic exemple d'instal·lar aquesta protecció de cabina. Però la foto no mostra si el parabrisa està blindat en alguna de les variants del cotxe, sinó que la malla de malla, que s’enreda a la cabina, té més aviat protecció psicològica. Fins i tot si provoca una detonació prematura d'una magrana antitanque o VOG, el dany continuarà sent mortal.
Una camioneta, òbviament basada en un Dodge Ram de mitjan anys 90, blindat en projecció frontal i enviat a lluitar al batalló Shakhtar, obre la línia de vehicles estrangers. La inscripció que afirma la vida a bord - "Qui no està amb nosaltres està en contra nostra".
Només un xoker. Base de martell amb interessant armadura de cantonada al parabrisa. La idea és ordenada: augmentar les possibilitats de rebot de bala i el gruix de la placa d’acer, així com donar una visió general al conductor. S’han vist tècniques similars de reserva en vehicles blindats a Síria. Viouslybviament, el cotxe va servir de comboi per a l'OSCE.
Una altra patrulla Nissan "estrangera" de la intel·ligència de la 25a brigada separada de mobles aeris d'Ucraïna. La màquina està sobrecarregada, com es desprèn de la suspensió posterior i els pneumàtics caiguts. Armat amb un lanzagranades automàtic Nissan.
Una exposició inacabada basada en el Ford Bronco. Es veu clarament que el cotxe està blindat amb metall des de la botiga més propera. Es desconeix si es van acabar els treballs de disseny.
VW Transporter alemany dels anys 90 amb morrió d'acer tancat.
Potser un dels cotxes blindats de fabricació pròpia més avançats d'Ucraïna: "Hardhead" al xassís de tracció integral de la sèrie KAMAZ-4310. No obstant això, fins i tot en aquesta versió, el sostre no està reservat (òbviament, per reduir el pes), i els soldadors no podrien negar-se a instal·lar reixes anticumulatives a la cara.
Un KAMAZ d’aspecte totalment salvatge que, però, permet inclinar la cabina sota foc i reparar el motor.
Exemples sorprenents de modificacions de fàbrica. ZIL-131 amb armadura de cantonada, creat en una de les empreses de reparació a Ucraïna. L’estructura articulada està soldada amb cura i pintada amb cura. Els treballadors de la planta es van ocupar de la reserva seriosa de la cabina i de la protecció del dipòsit de gasolina.
Hood Uals APU i malla a la cara de nou. Potser una ferradura a la reixa serà més eficaç des d’un llançador de granades.
Federacions gairebé russes.
[centre]
I finalment, l'artesanal va reservar un altre KAMAZ amb un grup de criminals de guerra del "sector dret" prohibits a la Federació Russa
