Fins ara, els principals helicòpters d’atac de l’aviació de l’exèrcit de les Forces Aeroespacials s’han convertit en el Mi-28N i el Ka-52: les tropes ja compten amb més de 220 avions de dos tipus i la construcció continua. Paral·lelament a la producció, s'està duent a terme el desenvolupament de noves modificacions amb característiques millorades. Un helicòpter actualitzat ja ha entrat en producció i l’altre arribarà a la producció en un futur proper.
"Caçador" actualitzat
Al juliol de 2016, va tenir lloc el primer vol d’un helicòpter experimental Mi-28NM, una versió millorada del Mi-28N de sèrie "Night Hunter". Durant els propers anys, l’helicòpter es va sotmetre a proves exhaustives que van confirmar els alts resultats de la modernització. A principis del 2019, el Mi-28NM va mostrar el seu potencial en un conflicte real: la màquina funcionava a Síria. Es van confirmar totes les característiques i l'helicòpter va rebre una recomanació d'adopció.
El primer contracte per a la producció del Mi-28NM es va signar a finals del 2017. Després es tractava d’un lot d’equips d’instal·lació. El primer helicòpter d’aquest ordre va sortir al cel la primavera de 2019 i aviat el va seguir el segon. Al juny es va lliurar l’equip al client. Aviat, la direcció d’Helicopters russos va aclarir que es tractava de tot el lot d’instal·lació.
A finals de juny de l'any passat, durant el fòrum de l'Exèrcit-2019, va aparèixer un contracte per a la producció en sèrie a gran escala. El Ministeri de Defensa ha ordenat 98 helicòpters Mi-28NM amb la primera entrega el 2020. El primer lot, segons el contractista, inclourà sis màquines. Els darrers helicòpters aniran a parar a les tropes el 2027.
El nombre d’helicòpters construïts fins ara no està clar. Es va informar sobre la transferència de dues màquines del lot pilot; encara no s’han informat de notícies d’altres helicòpters. No obstant això, si els plans no han canviat, en els propers mesos, l'aviació de l'exèrcit rebrà sis nous Mi-28NM.
Principals avantatges
El Mi-28NM és una profunda modernització de l'anterior helicòpter de la versió "N". A causa del processament d'algunes unitats i la substitució de part de l'equip, es proporciona un augment de les característiques tàctiques, tècniques i de combat. A més, hi ha innovacions ergonòmiques i altres.
S’utilitzen motors d’una nova modificació amb major potència. S'ha augmentat el volum dels dipòsits de combustible. S'ha aplicat un nou disseny de les pales del rotor principal amb una major supervivència. La fulla continua operativa fins i tot després de ser impactada per un projectil de 30 mm. Algunes innovacions en termes de supervivència també s'han aplicat al disseny de la cèl·lula.
El complex electrònic s’ha millorat i alguns dels seus canvis han afectat l’aspecte de l’helicòpter. Així doncs, el radar de màniga N025 es va convertir en estàndard. La composició de les antenes ha canviat, de manera que el nas del fuselatge té una forma diferent. S'ha introduït un nou sistema de control d'armes que garanteix l'ús de models moderns i avançats. Els controls per a helicòpters ja estan disponibles a les dues cabines, cosa que permet al navegador-operador també volar. S'ha instal·lat un sistema de defensa a bord per protegir contra míssils antiaeris i aeronàutics.
El Mi-28NM manté la compatibilitat amb totes les armes per als seus predecessors. També s’han proporcionat les bases per ampliar encara més la gamma d’armes. Per tant, ja s’ha desenvolupat un míssil guiat polivalent lleuger LMUR per treballar en objectius terrestres i aeri. La nova composició d'avionica permetrà en el futur utilitzar míssils prometedors amb guia làser o radar.
Millor "caimà"
No fa molt de temps, es van iniciar les obres de modernització de l’helicòpter d’atac de caimans Ka-52. El projecte Ka-52M ha passat fins ara només a les primeres etapes i encara no està preparat per a la producció i l'enviament d'equipament a les tropes. Tot i això, fins ara s’han obtingut resultats importants.
Malgrat la situació actual del treball, el Ministeri de Defensa ja té plans ambiciosos per al Ka-52M. L’any passat es va informar que el 2020 es signaria un contracte per a 114 vehicles d’aquest tipus. Al mateix temps, el departament va comprendre i va tenir en compte que els primers lots es produirien només en pocs anys.
A principis de juny de 2020, el Centre Nacional d’Enginyeria per Helicòpters que porta el nom de V. I. Mil i Kamov van ordenar a la planta Progress que construís i provés dos Ka-52M experimentals. El cost de l'obra és de més de 153 milions de rubles. La següent notícia va arribar a principis d’agost. El primer dels helicòpters experimentals va enlairar-se per primera vegada a l’aeròdrom Progress. El refinament i les proves de fàbrica dels dos vehicles continuaran fins a finals d'any.
A principis de 2021, dos helicòpters Ka-52M seran traslladats a proves preliminars de vol, després de les quals se sotmetran a proves estatals. Totes aquestes activitats s’han de completar com a màxim el setembre de 2022. Si l’helicòpter confirma les seves característiques, apareixerà una recomanació d’adopció i es llançarà la producció en sèrie. Per aleshores s’hauria de signar un contracte important.
Les millors solucions
Es va informar que el desenvolupament del Ka-52M va utilitzar l’experiència d’operar aquests equips al nostre país i a l’estranger. També s’apliquen les solucions manllevades de les modificacions existents del “Cocodril”. El resultat va ser una millora de les característiques de vol i operacions, un augment de les qualitats de combat, etc.
El Ka-52M rep un complex de radar actualitzat amb AFAR i un complex optoelectrònic modern. Millora de la navegació, la comunicació, etc. L'interior de la cabina s'ha canviat per millorar les característiques ergonòmiques i millorar la comoditat de treballar a qualsevol hora del dia. S'han millorat diverses unitats, inclòs el sistema de suport, que permet a l'helicòpter operar en climes més freds.
A instàncies del Ministeri de Defensa, s’han modificat les instal·lacions de control d’armes. Es va garantir la unificació de la munició Ka-52M amb la sèrie Mi-28NM. Això simplifica l'operació simultània de dos helicòpters i també augmenta el camp de tir a diversos objectius. També s’ha millorat la muntura d’artilleria. S'esmenta el desenvolupament d'un nou míssil guiat "Producte 305".
Perspectives de la flota d’helicòpters
Fins ara, les Forces Aeroespacials han creat una flota bastant gran d’helicòpters d’atac moderns. Hi ha més de 120 helicòpters Ka-52 i aprox. 100 Mi-28N i Mi-28UB. La producció d'equips continua i el nombre de vehicles augmentarà a finals d'any. També està en funcionament aprox. 160 helicòpters Mi-24/35 nous i modernitzats.
L'any passat, l'helicòpter Mi-28NM va entrar en producció i ara ha de substituir el Mi-28N / UB més antic en producció. 98 d’aquests helicòpters s’han ordenat el lliurament el 2020-27. Així, a finals de la dècada, les Forces Aeroespacials tindran a la seva disposició gairebé dos-cents helicòpters de la família Mi-28, la meitat dels quals estan construïts segons el nou projecte i tenen característiques millorades.
El Ka-52M romandrà en proves fins al 2022 i només després començarà la sèrie. Pel que sembla, fins aquest moment el Ka-52 bàsic romandrà en producció, després del qual serà substituït per la versió "M". L’ordre previst per a 114 helicòpters portarà el nombre total d’aliments a 230-240 unitats. Tot i això, encara no es coneix el moment de la formació d’aquest parc.
Així, l'aviació de l'exèrcit de les Forces Aeroespacials ja ha sofert una important modernització i la seva renovació continua. Hi ha plans per a 212 nous helicòpters, l’aparició dels quals permetrà substituir els equips de tipus obsolet, així com augmentar els indicadors quantitatius i qualitatius de la flota d’helicòpters.
Tanmateix, fins ara només parlem d’assumptes en un futur llunyà. Només un dels dos helicòpters modernitzats s'ha produït en sèrie, i el procés de construcció de més de dues-centes màquines s'estendrà gairebé fins a principis dels anys trenta. Però el treball sobre dues mostres de tecnologia continua i dóna els resultats desitjats, i amb ells, i motiu d’optimisme.
