Aquest any, la Flota del Mar Negre pot rebre un nou vaixell auxiliar: el petit vaixell cisterna "Vicealmirall Paromov", construït el 03.082. va anar a Sebastopol per sotmetre's a proves a la base del KChF … En un futur previsible, la flota russa rebrà tres embarcacions d’aquest tipus, que ja estan en construcció a dues plantes.
Nous vaixells
El projecte 03182 (es va utilitzar originalment el número 23310) amb el codi "Platform-Arctic" va ser desenvolupat per l'Oficina de Disseny de Zelenodolsk. El 2014-15. el Ministeri de Defensa ha ordenat la construcció de quatre petroliers per a les flotes del Mar Negre i el Pacífic.
El contracte de dos vaixells es va adjudicar a la drassana de Zelenodolsk que porta el seu nom Gorky, dos altres van rebre l'encàrrec de construir la planta Vostochnaya Verf (Vladivostok). Posteriorment, per motius desconeguts, la comanda de la planta de Zelenodolsk es va transferir a l'empresa Volga de Nizhny Novgorod. S'esperava el lliurament del petrolier de plom el 2017. Malauradament, no es va poder complir aquests terminis.
El petrolier principal del projecte 03182, Mikhail Barskov, va ser establert el 27 d’octubre de 2015 a Vostochnaya Verf. El febrer de 2018, el segon vaixell (el quart de la sèrie total), Boris Averkin, es va establir allà. Tots dos cisternes s'estan construint en interès de KTOF.
La construcció del Volga va començar l’1 de setembre de 2016. El primer cisterna de la planta i el segon de la sèrie va ser el cisterna del vicealmirall Paromov. El març de 2017, el vaixell "Vasily Nikitin" hi va ser deixat. Nizhny Novgorod construeix petroliers per a la flota del Mar Negre. Després de la construcció, hauran de traslladar-se al lloc de proves i serveis futurs, a través dels mars Volga, Don, Azov i Negre.
La construcció de "Mikhail Barskov" a Vladivostok va tenir dificultats i es va endarrerir. Per aquest motiu, es va llançar en primer lloc el "vicealmirall Paromov", que va passar el desembre del 2018. El llançament del petrolier de plom va tenir lloc només a l'agost del 2019. Dos vaixells més es troben en diferents fases de construcció de la rampa. La seva descendència tindrà lloc en un futur previsible; la finalització trigarà una mica.
En els propers dies, el primer petrolier, el projecte 03182 per al KChF, arribarà a Sebastopol, després del qual començaran les proves marítimes. Està previst dedicar-hi diversos mesos i, si no hi ha greus dificultats, es lliurarà el vaixell a finals d'any. No se sap quant aviat es provarà el petrolier de plom.
Característiques tècniques
El petit vaixell cisterna pr. 03182 és un vaixell polivalent capaç d'embarcar-se a una gran quantitat de càrrega líquida i seca, incl. mica. El petrolier és capaç de subministrar altres vaixells, transferir-hi diverses càrregues, a més de rebre aigües residuals i residus sòlids. És possible utilitzar el vaixell com a vaixell de rescat en determinades operacions. El disseny proporciona la possibilitat de treballar a la zona àrtica.
El cisterna té una longitud de 75 mi una amplada de 15, 4 m. Calat a plena càrrega - 5 m. Desplaçament - 3, 5 mil tones, pes mort - 1560 tones. 0, 6-0, 8 m o segueix el trencaglaç a través de gel de primer any de fins a 1 m de gruix. Les dimensions verticals permeten l’ús de vies fluvials interiors.
El cisterna té un disseny característic. La superestructura es troba a la proa del vaixell; al darrere hi ha una coberta amb llocs per a estiba de càrrega, grua i altres equips, etc. L’alimentació es va donar a la plataforma de l’helicòpter. Una part important del volum intern del cos allotja contenidors per a càrrega líquida. Segons el ZPKB, el pes mort del vaixell inclou 200 tones de combustible naval, 250 tones de gasoil, 420 tones d’aigua dolça, 320 tones d’estoc i altres càrregues.
La central elèctrica es construeix a partir de tres generadors dièsel amb una potència de 1600 kW i dos de 400 kW. A la popa hi ha dues hèlixs de fabricació estrangera amb motors elèctrics de 2175 CV cadascun. Hi ha un propulsor d’arc a la proa. Autonomia de creuer - 1500 milles nàutiques, autonomia - 30 dies.
La tripulació del petroler inclou 24 persones. És possible allotjar 20 persones més. - especialistes del perfil requerit, combatents antiterroristes, personal del grup d'aviació, etc.
Perspectives del servei
Quatre petits petroliers del projecte 03182 estan destinats a dues flotes i són de gran importància per mantenir la seva efectivitat de combat. KTOF i KCHF tenen bastants agrupacions de vaixells de suport de totes les classes principals, però no es distingeixen per la seva novetat. A més, els nous petroliers proporcionaran avantatges tant quantitatius com qualitatius.
Segons les dades disponibles, a les files de la flota del Pacífic ara només hi ha dos petits petroliers construïts als anys vuitanta, alguns més estan en reparació. En el passat recent, la Flota del Mar Negre es va quedar sense petroliers petits a causa de la seva obsolescència moral i física. Com a resultat, fins i tot quatre moderns vaixells del projecte 03182 són capaços de canviar la situació per a millor.
Els vaixells disponibles, com els petrolers del Caire de 1844, són capaços de transportar fuel, gasoil, oli o aigua, segons la modificació. El desplaçament estàndard d'aquest tipus de petrolier és de 1127 tones amb una massa de càrrega que no excedeix les 500 tones. hi ha una bodega per a 5 tones de càrrega seca. "El Caire" és capaç d'accelerar fins a 10 nusos i caminar a través del gel triturat.
És fàcil veure que els nous petroliers Platform-Arctic són més grans i tres vegades més amplis que els seus predecessors. A més, s’assegura la recepció d’una àmplia gamma de càrregues: el petrolier pot emetre i rebre diversos líquids o transferir contenidors. A això s'hauria d'afegir la capacitat de portar diversos equips especials per a rescat, bombers i altres missions. L’avantatge més important és la classe de gel més alta.
Per tant, no només parlem de petroliers, sinó d’una mena de vaixells de subministrament integrats, amb un desplaçament menor i certes restriccions a la càrrega. Al mateix temps, aquest vaixell és capaç d’operar en una àmplia varietat d’àrees, fins als mars àrtics. Viouslybviament, l’obtenció d’aquest tipus de petroliers ajudarà la flota a millorar la seva logística i garantir el servei de combat dels vaixells en totes les àrees de responsabilitat i en qualsevol condició, fins i tot les més greus.
Problema de temps
Per tota la seva utilitat, els petroliers del projecte 03182 ja han tingut un greu problema. Per una raó o una altra, l’essència de la qual encara no s’ha revelat, la construcció de quatre vaixells s’ha endarrerit greument. Segons els plans de mitjans de la dècada passada, quan es van signar els primers contractes de subministrament, la transferència de quatre petrolers s’havia d’iniciar el 2017 i finalitzar com a màxim el 2020-21.
Ara és a mitjan 2020 i, fins ara, només s’han llançat dos petroliers i només un està preparat per a les proves. En cas de desenvolupament positiu dels esdeveniments, el "vicealmirall Paromov" entrarà en servei a finals d'any. Després d'ell, amb un retard desconegut, el "Mikhail Barskov" serà lliurat a la flota. És probable que els treballs en els altres dos vaixells continuïn fins al 2022-23.
Tot i això, les darreres notícies mostren que la situació ha canviat per millorar. El treball s'està duent a terme amb èxit i passa a una nova etapa. S'està provant el primer dels petroliers construïts i en seguiran d'altres. KTOF i KChF rebran un parell de nous vaixells, que tindran un efecte positiu sobre l'estat de tota la flota de subministrament i, alhora, sobre la capacitat de combat de la Marina en general.
