Espero que els lectors em perdonin que em permeti començar immediatament fent un pas enrere en la meva direcció. Perquè en el futur serà més fàcil entendre la meva actitud personal (i serà aquí) envers aquestes persones. A la meva biografia militar, hi va haver diversos casos en què vaig tenir l'oportunitat de provar bàndols no relacionats amb la meva especialitat militar. És a dir, vaig saltar amb un paracaigudes, una vegada durant 10 minuts vaig pilotar una versió de transport militar de l’An-24 (el pilot va resultar ser cap de mi, així que en aterrar vaig tenir una conversa desagradable amb la resta de passatgers, i la conversa va durar molt més del que pilotava). Mentre servia a l'Extrem Orient, vaig aconseguir emborratxar-me amb el lloctinent major, el comandant del dragamines, i emborratxar-me per acceptar la invitació a "anar al mar" per comprovar els motors. Fins i tot em van confiar que agafés el volant (però, recordant la meva trista experiència com a pilot, ho vaig fer purament simbòlicament), i així, tan bon punt vam sortir de la badia, vaig concloure que un mariner era com un pilot fora de mi. La resta del temps que estava comprovant, vaig vomitar com una joguina de rellotge.
I, el dia de la Marina, quan tots els mariners s’inflen d’importància i es tornen amables i condescendents cap a les rates terrestres (i en aquella època ja m’havia recomanat a mi mateix, però el tractava amb humor, cosa que agradava nedar i caminar), es va permetre a diversos voluntaris a bord del submarí Chita. Va ser un esdeveniment que em va causar una impressió duradora. Tinc una fantasia massa bona, així que quan em vaig imaginar en aquest vaixell, quan hi ha cent metres d’aigua a sobre vostre … Per alguna raó, de seguida vaig voler no només pujar, sinó fins i tot a terra. Però, després d’haver-me donat les instruccions adequades, vaig suportar tota l’excursió amb honor, escoltant a consciència el cap-guia i donant cops de cap contra una varietat de merda i mecanismes.
Perdoneu-me, bussejadors, que mai no vaig tenir el coratge de preguntar-me què hi hauria d’haver al cervell per embarcar-me voluntàriament en aquesta encarnació del malson claustrofòbic i no només viure-hi, sinó també treballar-hi. No hi podeu viure, aquesta és la meva opinió establerta. No sóc claustrofòbic, jo mateix em vaig acostumar a treballar en un espai reduït en aquell moment, però era excessiu. Una cosa és que som tres en una llauna d’un kunga i una cosa completament diferent és un submarí.
El capatàs, que ens va portar als compartiments (caram, també corren entre ells alarmats !!!), es va adonar que a les centrals nuclears modernes, és clar, hi ha més llocs, més lleugers i en general … Però ho va dir d’alguna manera sense enveja. Això em va alarmar i vaig preguntar, què hi ha, aquí hi ha més avantatges? I llavors aquest homenet, que es rascava els bigotis, va respondre així: “ja ho sap, ancià, si som alguna vegada, som aquí una vegada, i això és tot. I s’hi enfonsaran durant molt de temps. Un temps molt llarg . No vaig fer més preguntes … I quan va començar la saga amb el Kursk, vaig recordar aquest capatàs d’edat avançada.
Però tornem al tema principal de la meva història.
Any 1941. Flota del Nord.
Primer els números.
Al començament de la guerra, les forces submarines de la Flota del Nord estaven formades per 15 submarins.
El 1945 ja n’hi havia 42.
Les pèrdues durant la guerra van ascendir a 23 submarins, dels quals 13 faltaven.
Aquí estan.
Submarí Guàrdia vermella Guards "D-3" "Krasnogrvardeets"
El "D-3" va ser el primer vaixell de la Marina de l'URSS, que al mateix temps va assolir el rang de guàrdies i es va convertir en la bandera vermella.
Es va llançar i el 14 de novembre de 1931 va passar a formar part de les Forces Navals del Mar Bàltic.
L'estiu de 1933, un submarí que formava part de l'EON-2 va fer la transició del Bàltic al Nord al llarg del recentment construït Canal Belomoro-Bàltic, convertint-se en el nucli de la naixent Flota del Nord. El 21 de setembre de 1933 "Krasnogvardeets" va passar a formar part de la flotilla militar del nord.
8 campanyes militars.
Primera: 1941-06-22 - 1941-04-07
Darrer: 1942-10-06 -?
Resultat:
Segons dades oficials soviètiques, el D-3 té 8 vaixells enemics enfonsats amb un desplaçament total de 28.140 brt i danys en un transport de 3.200 brt.
L'èxit de qualsevol atac no és confirmat per l'enemic.
El submarí "D-3" Guards Red Banner va llançar la seva última campanya militar el 10 de juny de 1942. En aquest moment, el vaixell comptava amb una tripulació totalment encarregada, principalment formada per candidats o membres del PCUS (b). Més "D-3" no es van posar en contacte i no van tornar a la base. Juntament amb el vaixell, també van morir 53 membres de la seva tripulació.
Submarí "K-1"
El K-1 es va establir el 27 de desembre de 1936 a la planta número 194 "Im. A. Marty "a Leningrad. El llançament va tenir lloc el 28 d'abril de 1938, el K-1 va ser inclòs a la 13a divisió de la brigada d'entrenament de submarins de la Flota del Bàltic. El 16 de desembre de 1939 l’embarcació va entrar en servei.
El 26 de maig de 1940, el K-1 va passar a formar part de la Flota Bàltica de Bànders Vermells, a l’estiu del mateix any, el K-1, juntament amb el mateix tipus K-2, el destructor Stretitelny i diversos altres vaixells, van passar pel Mar Blanc-Canal Bàltic. El 6 d'agost es va convertir en membre de la Flota del Nord, allistada a la 1a divisió de la brigada de submarins de la Flota del Nord amb base a Polyarny.
El vaixell va fer 16 campanyes militars amb una durada total de 196 dies, va fer un atac de torpedes amb dos torpedes i 10 conjunts de mines, en què va establir 146 mines. Un atac de torpedes a una distància de 10-11 cables no va tenir èxit, tot i que segons les dades oficials soviètiques d’aquella època, es creia que el K-1 havia enfonsat el transport. Segons dades verificades de la postguerra, 5 vaixells i 2 vaixells de guerra van morir a les mines exposades.
8 de novembre de 1941 - transport "Flottbeck", 1.930 brt;
26 de desembre de 1941 - transport "Kong Ring", 1.994 brt, van morir 257 soldats de vacances;
8 d'abril de 1942 - transport "Kurzsee", 754 brt;
23 de maig de 1942 - transport "Asunción", 4.626 brt;
12 de setembre de 1942 - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 de desembre de 1942: patrulla dels vaixells V6116 i V6117.
El pesatge total dels vaixells perduts és de 15 947 brt.
El vaixell va desaparèixer el 1943 durant el darrer creuer a la zona de Novaya Zemlya.
A l’últim viatge hi havia 69 marins a bord.
Submarí "K-2"
Assentat el 27 de desembre de 1936 a la planta núm. 194 de Leningrad. El 29 d'abril de 1938 es va llançar el vaixell i el 26 de maig de 1940 va passar a formar part de la Flota Bàltica de la Bàner Vermell. Aviat "K-2" va ser transferit al nord i el 18 de juliol de 1940 va passar a formar part de la Flota del Nord.
7 campanyes militars:
Primer: 1941-07-08 - 1941-08-31
Darrera: 1942-08-26 -?
Resultats:
4 atacs de torpedes ineficaços, 9 torpedes disparats
3 atacs d'artilleria (49 obusos), com a resultat dels quals 1 transport va resultar danyat.
2 col·locacions de mines (33 mines), que presumptament van matar 1 vaixell enemic.
El K-2 va entrar en la seva última campanya militar el 26 d'agost de 1942. El 7 de setembre, segons el pla per cobrir el comboi "PQ-18", es va ordenar a la barca que canviés de posició, però no es va rebre el senyal condicional per passar del "K-2". Els intents posteriors d’establir comunicacions i les cerques del vaixell per avió no van donar lloc a res. Presumiblement, "K-2" va ser assassinat per una mina a principis de setembre de 1942.
A bord del "K-2" en el seu darrer viatge hi havia 68 mariners.
Submarí "K-3"
Establert el 27 de desembre de 1936 amb la rampa número 453 a la planta número 194 de Leningrad i llançada el 31 de juliol de 1938. El 27 de novembre de 1940, "K-3" va entrar en servei i el 19 de desembre de 1940 va passar a formar part de la Flota Bàltica de la Bàner Vermell.
El vaixell es preparava a Kronstadt per a la transició a la Flota del Nord com a part de l’EON-11 i el 9 de setembre de 1941 va arribar a Belomorsk.
9 campanyes militars
Primer: 1941-07-27 - 1941-08-15
Darrera: 1943-03-14 -?
Va destruir 2 grans caçadors, 1 transport noruec (327 brt), danyat 1 transport alemany (8116 brt).
1941-03-12 BO "Uj-1708", artilleria.
1942-01-30 TR "Ingyo" (327 brt), meu.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artilleria.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - danyat.
En la seva última campanya militar, "K-3" va sortir la nit del 14 de març de 1943. En el futur, no es va posar en contacte i no va tornar a la base a l’hora assenyalada. El 14 d'abril, l'autonomia del submarí va caducar. A bord hi havia 68 mariners.
Submarí de protecció "K-22"
Assentat el 5 de gener de 1938 a la planta N196 (Sudomekh) de Leningrad. Llançat el 3 de novembre de 1939. El 15 de juliol de 1940 va entrar en servei i el 7 d’agost de 1940 va passar a formar part de la Flota Bàltica de la Bàner Vermell.
El 4 d’agost de 1941, després de passar pel canal Mar-Bàltic, el vaixell arriba a Molotovsk (actual Severodvinsk) i el 17 de setembre s’enrola a la flota del nord.
8 campanyes de combat:
Primer: 1941-10-21 - 1941-11-18
Darrer: 1943-03-02 - 1943-07-02
Resultats:
enfonsat 5 transports, vaixell derivat i barcassa. Més de 8.621 brt en total.
artilleria: més de 1.463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 vaixell derivador i barcassa
1942-01-19 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-01-19 Trawler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
1942-03-15. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
A finals de gener de 1943, el K-22, juntament amb el submarí K-3 a l’abast de Kildinsky, van realitzar exercicis conjunts amb l’objectiu de treballar accions conjuntes mitjançant l’equip de sonar Dragon-129. El 3 de febrer de 1943, els vaixells van emprendre una campanya militar, de la qual el K-22 no va tornar.
El 7 de febrer, a les 19.00, els vaixells intercanviaven missatges a través de la comunicació per cable. L'altaveu K-3 va sentir quatre clics forts, després dels quals el K-22 ja no es va posar en contacte. Presumiblement, en aquell moment el vaixell va morir com a conseqüència de l'accident, ja que ningú no va escoltar l'explosió al K-3, tot i que és possible que el K-22 fos assassinat per una mina.
El submarí va matar 77 marins.
Submarí "K-23"
Assentat el 5 de febrer de 1938 a la planta núm. 196 (Nou Almirallat) de Leningrad.
El 28 d'abril de 1939 es va llançar el vaixell i el 25 d'octubre de 1940, el "K-23" va passar a formar part de la Flota Bàltica de Banner Roig.
El 17 de setembre de 1941, el vaixell va ser allistat a la Flota del Nord.
5 campanyes militars:
Primer: 1941-10-28 - 1941-10-30
Últim: 1942-04-29 - 1942-12-05?
Resultats:
2 atacs de torpedes amb l'alliberament de 6 torpedes i 1 llançament no autoritzat d'un torpedo per error de la tripulació. Sense resultats.
3 mines (60 min), que van matar
08/11/41 TR "Flotbek" (1931 brt): molt probablement va morir a les mines "K-1"
26/12/41 TR "Oslo" (1994 brt) - pot haver mort a les mines "K-1"
15/02/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 atacs d'artilleria, que resulten enfonsats
19/01/42 TR "Serey" (505 brt)
El K-23 va llançar la seva última campanya militar el 29 d'abril de 1942. El 12 de maig de 1942, el "K-23" va atacar el comboi enemic com a part dels transports "Karl Leonhard" (6115 brt) i "Emeland" (5189 brt) escortats pels vaixells patrulla "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "i caçadors de submarins" Uj-1101 "," Uj-1109 "i" Uj-1110 ". Els torpedes no van tocar l’objectiu i un d’ells caminava per la superfície i al final de la distància va aparèixer. Els vaixells van aturar el seu curs i van començar a aixecar el torpede de l'aigua. De sobte, el "K-23" va sortir inesperadament a la superfície i va obrir infructuosos focs d'artilleria als vaixells escortes del comboi, als quals també van respondre amb focs de canons de 88 mm, disparant un total de més de 200 obus. El vaixell va rebre cops i va intentar marxar, però va ser atacat per un avió Ju-88, es va enfonsar i els caçadors van començar a buscar i perseguir el submarí, que va durar més de 3 hores. Hajiyev (comandant de la divisió submarina) va informar per ràdio que, com a resultat d'un atac de torpedes, es va enfonsar un transport i, durant una batalla d'artilleria, dos vaixells patrulla enemics, el K-23 va resultar danyat i va necessitar ajuda immediata. El comandament va donar el vistiplau per tornar, però el K-23 no va tornar a la base. Juntament amb el vaixell, també va morir la seva tripulació: 71 persones.
Submarí "S-54"
Assentat el 24 de novembre de 1936 a la planta núm. 194 (amb el nom de Marty) a Leningrad. El submarí es va lliurar per trams per ferrocarril fins a l'Extrem Orient, on es va realitzar el seu muntatge final a la planta núm. 202 (Dalzavod) de Vladivostok. El 5 de novembre de 1938 es va llançar el vaixell. El 31 de desembre de 1940 el submarí va entrar en servei i el 5 de gener de 1941 va passar a formar part de la flota del Pacífic.
El vaixell va conèixer el començament de la Segona Guerra Mundial com a part de la 3a divisió de la 1a brigada submarina de la flota del Pacífic a Vladivostok.
El 5 d'octubre de 1942, el "S-54" va iniciar una transició transoceànica entre flotes de l'Oceà Pacífic a la Flota del Nord a través del Canal de Panamà. El 10 de gener, el S-54 va arribar a Anglaterra. A Rozait, tenia una bateria nova i, a Porsmouth, tenia manteniment i instal·lació de sonar i radar. A finals de maig, el "S-54" va deixar Lervik i el 7 de juny de 1943 va arribar a Polyarnoye, on el mateix dia va ser allistada a la 2a divisió de la brigada de submarins submarins de la Flota del Nord.
5 campanyes militars
Primer: 1943-06-27 - 1943-11-07
Darrera: 1944-05-03 -?
1 inútil atac de torpedes. No hi ha victòries.
El S-54 va llançar el seu darrer creuer el 5 de març de 1944. El submarí no va tornar a la base. Hi havia 50 persones a bord del S-54 en el moment de la mort.
Submarí "S-55"
Es va instal·lar el 24 de novembre de 1936 a la planta núm. 194 de Leningrad sota la calçada núm. 404. El submarí va ser transportat per trams per ferrocarril fins a l'Extrem Orient, on es va realitzar el seu muntatge final a la planta núm. 202 de Vladivostok. El 27 de novembre de 1939 es va llançar el S-55, el 25 de juliol de 1941 va entrar en servei i el 22 d’agost de 1941 va entrar a la flota del Pacífic.
El 5 d’octubre de 1942, junt amb la C-54, el submarí va començar la seva transició cap al nord al llarg de la ruta: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. El 8 de març, el "S-55" va arribar a Polyarnoye i el mateix dia va ser allistat a la 2a divisió de la brigada de submarins submarins de la Flota del Nord.
4 campanyes de combat:
Primer: 1943-03-28 - 1943-04-03
Darrer: 1943-04-12 - +
Resultat: 2 transports enfonsats (6.089 brt)
1943-04-29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
El vespre del 4 de desembre, el S-55 va sortir al seu darrer creuer. El matí del 8 de desembre, a la desembocadura del Tanafjord, un torpede no explotat va impactar contra la popa del vaixell noruec "Valer" (1016 brt). Els vaixells escortes del comboi no van deixar el seu lloc a l'ordre, ja que l'atac del submarí es va detectar massa tard. Es desconeixen altres accions del "S-55", el submarí mai es va posar en contacte, no va respondre a l'ordre de retorn que li va donar el vespre del 21 de desembre.
És possible que l’esquelet submarí descobert el 1996 al fons del cap Sletnes fos una fossa comuna per a 52 membres de la tripulació S-55.
Submarí "Shch-401"
(fins al 16 de maig de 1937 "Shch-313")
Assentat el 4 de desembre de 1934 a la planta número 189 (planta bàltica) de Leningrad sota la calçada número 253 com a "Shch-313". El 28 de juny de 1935 es va llançar el submarí, el 17 de juliol de 1936 va entrar en servei i va passar a formar part de la Flota Bàltica de Banner Roig. L’estiu de 1938, al llarg del canal Mar-Bàltic, el submarí es va traslladar al nord i el 27 de juny de 1937 va passar a formar part de la flota del nord.
7 campanyes militars
Primer: 1941-06-22 - 1941-02-07
Darrera: 1942-11-04 -?
Resultat: 1 vaixell enfonsat (1.359 grt)
1942-04-23 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 va començar el seu darrer viatge la nit de l’11 d’abril de 1942. El 18 d'abril, per ordre del comandament, es va traslladar al cap nord del cap. La tarda del 19 d’abril, al cap Omgang, el petrolier Forbach va ser atacat sense èxit per un submarí. Els escombretes M-154 i M-251 que acompanyaven el comboi van realitzar un registre antisubmarí i van deixar caure 13 profunditats a la suposada ubicació del submarí. La segona vegada que "Shch-401" es va declarar el 23 d'abril al matí, quan el transport noruec "Shtensaas" mobilitzat pels alemanys (1359 brt) amb una càrrega d'equipament militar per a Kirkenes es va enfonsar a prop del cap Sletnes com a conseqüència d'un torpede colpejar. El 23 d'abril, Shch-401 es va posar en contacte amb un informe sobre dos atacs amb tots els torpedes en tubs de torpedes de proa.
Aquest va ser el darrer informe del Shch-401. No va respondre a més trucades amb una ordre de retorn.
Juntament amb el "Shch-401", van morir 43 marins.
Submarí Guàrdia vermella Guàrdies "Shch-402"
El submarí es va col·locar el 4 de desembre de 1934 a la drassana bàltica núm. 189 de Leningrad (sèrie núm. 254). Llançament el 28 de juny de 1935. Hauria d'haver rebut el seu propi nom "Tigre". L'1 d'octubre de 1936 es va convertir en membre dels vaixells de la Flota Bàltica Bànders Vermells amb el número Shch-314.
El maig de 1937, el vaixell es va posar en un dic flotant per preparar el pas al mar de Barents.
El 16 de maig de 1937 va ser allistada a la 2a divisió de la brigada de submarins de la Flota del Nord amb el número Shch-402.
El 28 de maig de 1937, va deixar Leningrad, va passar pel canal Mar-Bàltic i el setembre de 1937 va arribar al port de la ciutat de Polyarny.
El 22 de juny de 1941 va ser inclòs a la 3a divisió de la brigada de submarins de la Flota del Nord.
Durant la primera campanya militar del 14 de juliol de 1941, el Shch-402 va penetrar al fiord del Porsanger i des d’una distància de 14-15 cables va torpedinar el vapor alemany Hanau, ancorat al port de Honningsvag, amb un desplaçament de 3 mil tones, el primer submarí de la Flota del Nord per atacar amb èxit el transport enemic.
Durant la guerra, el submarí va fer 15 campanyes militars més, va enfonsar el vaixell patrulla alemany NM01 "Vandale" i el vapor costaner "Vesteraalen" amb un desplaçament de 682 tones.
Al vespre, el 1944-09-17 va deixar la base en la darrera campanya militar.
El 21 de setembre de 1944, a les 06:42 del matí, la tripulació de l'avió torpede de Boston del 36è regiment d'aviació de torpedes mines de la Flota del Nord va atacar i va enfonsar l'objecte superficial amb un torpede. Després d’analitzar les fotografies de la metralladora, es va concloure que va agafar el Shch-402, que es trobava al mar en estat superficial, per a un vaixell enemic i, en violació de l’ordre de prohibició de l’atac a qualsevol submarí, va caure un torpede des d'una distància de 600 metres, com a conseqüència de l'explosió de la qual es va enfonsar, la tripulació sencera (44 mariners) va morir.
Submarí "Shch-403"
El vaixell es va dipositar el 25 de desembre de 1934 a la planta número 189 "Baltiysky Zavod" de Leningrad amb la construcció número 261 i el nom de Shch-315, llançat el 31 de desembre de 1935. Se suposava que donaria el nom de "Jaguar". El 26 de setembre de 1936 va entrar en servei i va passar a formar part de la Flota Bàltica de la Marina de l’URSS.
El 16 de maig de 1937, el vaixell va rebre el nom de Sch-403, el maig-juny va ser transferit a través de la Canal del Mar Blanc-Bàltic a la Flota del Nord, el 19 de juny va passar a formar part de la 2a divisió submarina de la Flota del Nord.
En total, durant els anys de guerra, Shch-403 va fer 14 campanyes militars, passant-hi 165 dies, va realitzar 11 atacs de torpedes amb l'alliberament de 37 torpedes, però no va aconseguir la destrucció de l'objectiu.
Shch-403 va fer el seu darrer viatge el 2 d’octubre de 1943.
1943-10-13 va atacar sense èxit el comboi al cap McCaur, després del qual el vaixell no es va posar en contacte.
Juntament amb el vaixell, van morir 43 marins.
Submarí vermell Banner "Shch-421"
Assentat el 20 de novembre de 1934 a la planta núm. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, a partir de peces fabricades a la planta de construcció de màquines de Kolomna que porta el nom de V. I. Kuibyshev amb la designació "Shch-313". Llançament el 12 de maig de 1935. El 5 de desembre de 1937 va passar a formar part de la Flota Bàltica de Red Banner. El 19 de maig de 1939 es va iniciar la transició a la flota del nord al llarg del canal Mar-Bàltic i el 21 de juny de 1939 va passar a formar-ne part.
6 campanyes militars
Primer: 1941-06-22 - 1941-07-08
Darrer: 1942-03-20 - 1942-09-04
Resultats:
1 transport enfonsat (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Cònsol Schulze" (2.975 brt)
A les 20.58 del 3 d'abril de 1942, quan el Sh-421 es trobava a la zona del fiord de Lax a una profunditat de 15 metres, el vaixell va ser explotat per una mina. La barca va sortir a la superfície, es va obrir la portella de la torre de comandament i es va examinar l'horitzó. Un intent de donar un moviment a Sh-421 no va tenir èxit. Després d’assegurar-se que el vaixell no es podia moure, el comandant va decidir demanar ajuda a la base. Els submarins "K-2" i "K-22" van ser enviats al lloc de l'accident. El "Sch-421" va ser portat inexorablement a la costa enemiga. Després, a proposta del comandant adjunt A. M. Kautsky, es van aixecar dues fundes de lona de motors dièsel com veles sobre periscopis. Al matí, la visibilitat va millorar i es van haver de treure les veles, i el vaixell va passar a una posició posicional, ja que es trobava a només 8 milles de la costa enemiga. En cas d'aparició d'enemic, "Shch-421" estava preparat per a una explosió, però cap a les 11 del 9 d'abril, "K-22" va descobrir un vaixell d'emergència. Els intents de remolc del "Shch-421" no van tenir èxit: els extrems de remolc es van esquinçar, es van arrencar els pilons i tampoc va fallar l'intent de remolc del vaixell amb un tronc. A les 13.34 hores va aparèixer un avió enemic, va notar els vaixells i va començar a llançar bengales de senyal. Per no exposar la gent a riscos innecessaris, la tripulació va ser retirada del "Shch-421", i el propi vaixell va ser enfonsat per un torpede del "K-22" al punt 70,12 latitud nord; 26,22 v. En 12 segons després de ser atropellat per un torpede, "Shch-421" va desaparèixer sota l'aigua. Les tripulacions van sortir del vaixell amb el cap nu.
Submarí de protecció "Shch-422"
L'embarcació es va dipositar el 15 de desembre de 1934 a la planta número 112 "Krasnoe Sormovo" de Gorki a partir de peces fabricades a la planta de Kolomna Kuibyshev en construcció número 84 i el nom Shch-314, llançat el 12 d'abril de 1935. El 5 de desembre de 1937 va entrar en servei, el 6 de desembre va passar a formar part de la Flota Bàltica de la Marina de l’URSS. El maig-juny de 1939 va ser transferit a la flota del nord al llarg del canal Mar-Bàltic, el 17 de juny de 1939 va rebre el nom de Shch-422 i el 21 de juny va passar a formar part de la 3a divisió submarina de la flota del nord..
Durant la Gran Guerra Patriòtica, Shch-422 va fer 15 campanyes militars, va passar 223 dies al mar, va fer 18 atacs de torpedes amb l'alliberament de 42 torpedes. El 25 de juliol de 1943 li van concedir el títol de Guàrdies.
El 2 de setembre de 1941, un transport alemany "Ottar Jarl" (1459 brt) va ser enfonsat per un sol torpede.
El 12 de setembre de 1941, un sol torpede va impactar contra un transport ancorat de Tanahorn i no va detonar.
El 26 de gener de 1942 va ser capturada la tripulació d'una barca a motor noruega, el vaixell abandonat va ser enfonsat per l'artilleria.
Shch-422 va anar a l'últim viatge el 30 de juny de 1943. No em vaig posar en contacte.
Juntament amb el vaixell, van morir 44 mariners.
Submarí B-1
(abans "Sunfish" britànic)
El submarí es va col·locar el 22 de juliol de 1935 al Chatheim Dock Yard, Chatham, Regne Unit. El submarí es va llançar el 30 de setembre de 1936, va entrar en servei el 13 de març de 1937 i el 2 de juliol va passar a formar part de la Marina britànica amb la designació de "Sunfish".
Segons els acords de Teheran a finals de 1943, "Sunfish" es pretén transferir a la Unió Soviètica a costa de la divisió de la flota italiana. El 10 d'abril (segons altres fonts, el 9 de març) de 1944, el submarí va ser allistat a la Marina de l'URSS amb la designació "B-1". El 30 de maig de 1944 va tenir lloc a Rozaite una solemne cerimònia de lliurament del vaixell a la tripulació soviètica, que va arribar a Gran Bretanya com a part del comboi RA-59 i que estava format pels mariners del submarí L-20..
El 25 de juliol, el submarí va arribar a Lervik, d’on va sortir cap a Polyarnoye al vespre del mateix dia, però no va arribar-hi.
Segons la versió principal de la mort de "B-1", es creu que el submarí es va desviar del rumb recomanat i va ser víctima d'un atac erroni de l'avió Liberator del 18è Grup Aeri del Comandament Costaner dels Britànics Força Aèria el matí del 27 de juliol de 1944, a 300 milles al nord de les illes Shetland (64 ° 34 'N / 01 ° 16' O, segons altres fonts 64 ° 31 'N / 01 ° 16' O).
51 persones van morir junt amb el vaixell.
Submarí "M-106" "Leninsky Komsomol"
Assentat a la planta número 112 (Krasnoe Sormovo) a Gorky (Nizhny Novgorod) el 29 d'octubre de 1940 amb la rampa número 303. El 10 d'abril de 1941 es va llançar el vaixell. A principis de desembre de 1942, el submarí es va traslladar a Polyarnoye i va ser inclòs a la Divisió d'entrenament separat, on es va completar, va realitzar proves d'acceptació i va practicar tasques d'entrenament de combat. El 28 d'abril de 1943, el "M-106" va entrar en servei i l'11 de maig va passar a formar part de la 4a divisió del submarí de la Flota del Nord. Atès que la finalització del vaixell es va dur a terme amb fons recaptats per Komsomol i joves de les regions de Chelyabinsk i Sverdlovsk, per ordre del comissari popular de Marina de data 1943-04-28 es va rebre el nom de "M-106" Leninsky Komsomol ".
3 campanyes de combat:
Primer: 1943-05-13 - 1943-05-16
Darrer: 30.06.1943 - +
La tercera campanya militar va ser l'última per a l'M-106. A la tarda del 30 de juny, el submarí va fer una missió, no es va posar en contacte i no va tornar a la base. Juntament amb el submarí, van morir 23 mariners.
Submarí "M-108"
Assentat el 30 d'octubre de 1940 a la planta número 112 (Krasnoe Sormovo) a Gorky (Nizhny Novgorod) amb el número 305 i llançat el 16 d'abril de 1942. El 21 de novembre de 1942, el vaixell va ser carregat en un transportista ferroviari i enviat a Murmansk, on va arribar el 29 de novembre. El 9 de gener de 1943 es va llançar el submarí per segona vegada. El 24 d'agost de 1943, l'M-108 va entrar oficialment a la Flota del Nord.
3 campanyes de combat:
Primer: 1943-12-29 - 1944-06-01
Darrera: 1944-02-21 -?
1 atac de torpedes sense èxit.
En la seva última campanya militar, "M-108" va sortir la nit del 21 de febrer de 1944. Mai no es va posar en contacte i no va tornar a la base. A la "M-108" en el seu darrer viatge cap a mar, van marxar 23 membres de la tripulació.
Submarí "M-121"
Assentat el 28 de maig de 1940 a la fàbrica número 112 (Krasnoe Sormovo) de Gorky (Niĵni Novgorod) amb la calçada número 290. El 19 d'agost de 1941 es va llançar el submarí de l'any; però els treballs d’equipament del vaixell es van interrompre, ja que a partir d’una mula la planta, mitjançant el decret GKO, va passar completament a la producció de tancs T-34. El submarí amb un alt grau de preparació abans de la congelació va ser traslladat a Astrakhan i després a Bakú, on a la planta que porta el nom deL’acabament final del vaixell l’ha dut a terme la Transfederació.
A la primavera de 1942, l’M-121 va entrar en servei i el 10 d’abril de 1942 va passar a formar part de la flotilla militar del Caspi. Ja al maig de 1942, el submarí estava sent preparat per ser enviat a la flota del Nord i traslladat de nou a Gorky. Allà el submarí es va instal·lar en un transportador ferroviari i el 12 de juny va ser enviat a Molotovsk, on el M-121 va arribar amb seguretat el 18 de juny de 1942. El 30 de juny, quan el submarí es va llançar a l’aigua, a causa de la imperfecció del dispositiu de llançament, va baixar dels corredors i es va aturar amb un gran taló. Només en el tercer intent es va llançar el M-121 el 15 de juliol. El 12 d'agost de 1942, l'M-121 va entrar en servei per segona vegada i va ser assignat a la 4a divisió del submarí de la Flota del Nord.
El 30 de setembre, l'M-121 es va traslladar d'Arkhangelsk a Polyarnoye. Després de completar un curs d'entrenament de combat la nit del 14 d'octubre, "M-121" va iniciar la seva primera campanya militar.
2 campanyes militars.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
No hi ha victòries.
La segona campanya militar va ser l'última per a l'M-121. A la tarda del 7 de novembre, el submarí va abandonar Polyarnoye. En el futur, el submarí no es posà en contacte i no tornà a la base; El 14 de novembre, ella no va respondre a cap ordre de devolució.
21 persones van morir a l'M-121.
Submarí "M-122"
Establert el 28 de maig de 1940 amb la rampa número 291 a la planta número 112 (Krasnoe Sormovo) a Gorky (Nizhny Novgorod). El 12 de febrer de 1941 es va llançar el submarí, però en relació amb l'esclat de la guerra el setembre de 1941, es van aturar les obres i abans de la congelació es va transferir a Bakú per finalitzar-lo (segons altres fonts, a Kamyshin). El maig de 1942, el submarí va tornar a ser traslladat a Gorky per preparar el seu enviament a la Flota del Nord i el 15 de juny va ser enviat per ferrocarril a la planta número 402 de Molotovsk (actual Severodvinsk), on va arribar amb seguretat el 23 de juny. L'1 d'agost de 1942 es va llançar el M-122 per segona vegada, el 25 de novembre de 1942 va passar a formar part de la Flota del Nord.
4 campanyes de combat
Primer: 1943-03-13 - 1943-03-17
Últim: 1943-12-05 - 1943-05-14.
3 atacs de torpedes. (6 torpedes disparats).
1943-03-16. TR "Johanisberger" (4467 brt), molt malmès, aviat es va enfonsar.
El vespre del 12 de maig, el M-122 va iniciar la seva última campanya de combat. El matí del 14 de maig, quan es movia d’una posició a una base de maniobres a la badia de Tsyp-Navolok per carregar bateries M-122, punt 69 ° 56’N, 32 ° 53’ E. Va ser atacat i enfonsat per les bombes de dos avions Fw-190 del 14 / JG5 (segons altres fonts, atacats per tres caces-bombers Bf-109). Tres hores més tard, les patrulles MO núm. 122 i MO núm. 123, que s’acostaven al lloc del naufragi del submarí, van recollir el cadàver del comandant adjunt, el tinent major II. Ilyin amb una ferida de metralla al cap i al braç.
A l’M-122, 22 membres de la tripulació van morir.
Submarí Guàrdia Roja Guards "M-172"
Establert el 17 de juny de 1936 amb la rampa número 89 de la planta número 196 de Leningrad com a "M-88". El 23 de juliol de 1937 es va llançar el submarí, l’11 de desembre de 1937 va entrar en servei i el 25 de desembre de 1937 va passar a formar part de la Flota Bàltica de Banner Rojo.
El 19 de maig de 1939, el submarí va sortir al llarg del canal Mar-Bàltic cap al nord. El 16 de juny, al vaixell se li va assignar la designació "M-172" i el 21 de juny va entrar a la Flota del Nord.
20 campanyes militars.
Primer: 1941-11-07 - 1941-07-20
Darrer: 1943-01-10 - +
13 atacs de torpedes, 1 TFR enfonsat.
1943-01-01 TFR "V-6115".
En la seva última campanya militar, el submarí es va dirigir a la nit de l'1 d'octubre de 1943. Ha d'operar al fiord de Varanger en tàndem amb l'M-105, substituint-lo per posicions en nombres parells. Ningú no va tornar a veure l’M-172.
23 marins van morir a bord.
Submarí "M-173"
Establert el 27 de juny de 1936 amb la calçada número 90 de la planta número 196 de Leningrad com a "M-89". El 9 d’octubre de 1937 es va llançar el submarí, el 22 de juny de 1938 va entrar en servei i el mateix dia va entrar a la Flota Bàltica de la Bàner Vermell. El 19 de maig de 1939, el vaixell va navegar al llarg del canal Mar-Bàltic cap al nord. El 16 de juny, el submarí va ser designat M-173 i, el 21 de juny, va passar a formar part de la 4a divisió de la brigada de submarins de la Flota del Nord.
13 campanyes militars:
Primer: 1941-04-08 - 1941-05-08
Darrer: 1942-08-06 - +
4 atacs de torpedes.
1942-04-22 TR "Blankensee" (3236 brt) va ser enfonsat
El 6 d'agost al vespre, la M-173 va sortir a les operacions a la zona nord-oest de Vardø. El vespre del 14 d'agost, s'esperava a Polyarny, però el submarí no va respondre a l'ordre de retorn, transmesa el dia anterior. El 16 d'agost, el centre de ràdio receptor de la Flota del Nord va notar signes de l'operació del transmissor del "bebè", però no es va poder esbrinar el text del missatge. Els dies 16 i 17 d’agost, els avions que volaven al llarg de la ruta del probable retorn del submarí no van trobar res; el 17 d’agost, l’autonomia del combustible del submarí va caducar.
Juntament amb el submarí, 21 membres de la seva tripulació van romandre al mar per sempre.
Submarí de protecció "M-174"
Establert el 29 de maig de 1937 amb la rampa número 105 a la planta número 196 de Leningrad com a "M-91". El 12 d’octubre de 1937 es va llançar el submarí. El 19 de maig de 1939, el submarí va sortir al llarg del canal Mar-Bàltic cap al nord. El 16 de juny, el vaixell va rebre la designació de "M-174" i el 21 de juny va passar a formar part de la Flota del Nord.
17 campanyes militars.
Primer: 1941-07-01 - 1941-12-07
Darrera: 1943-10-14 -?
3 atacs de torpedes. Sank 1 transport alemany (4301 brt).
1941-12-21 TR "Emshorn" (4301 brt)
El 12 d'agost de 1943, l'M-174 va entrar en servei després de reparacions d'emergència. El vespre del 14 d’octubre va tornar a aconseguir una posició al fijador de Varanger i va desaparèixer.
Un submarí va matar 25 mariners
Submarí "M-175"
Assentat el 29 de maig de 1937 a la planta núm. 196 (Sudomekh) de Leningrad sota la calçada número 106 com a "M-92". Llançat el 12 d’octubre de 1937; El 21 de juny de 1938, el submarí va entrar a la flota bàltica de la bandera vermella, va entrar oficialment en servei el 29 de setembre de 1938. El 19 de maig de 1939, el submarí va començar a creuar el Belomorkanal cap al nord i, el 21 de juny, va passar a formar part de la Flota del Nord amb la designació "M-175".
A la Gran Guerra Patriòtica 5 campanyes militars
Primer: 1941-07-06 - 1941-07-20
Darrer: 1942-08-01 - +
El matí del 8 de gener de 1942 va començar la seva última campanya. El matí del 10 de gener es va convertir en víctima de torpedes del submarí alemany U-584 (comandant del tinent comandant Joachim Decke) a la zona nord de la península de Rybachy, a 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" es va convertir en el primer submarí de la Flota del Nord que no va tornar d'una campanya de combat de la Gran Guerra Patriòtica.
Juntament amb el submarí, van morir 21 membres de la tripulació del submarí.
Submarí "M-176"
Assentat el 29 de maig de 1937 a la planta número 196 (Nou Almirallat) de Leningrad sota la calçada número 107 com a "M-93". El 12 d’octubre de 1937 es va llançar el vaixell i el 21 de juny de 1938 va passar a formar part de la Flota Bàltica de la Bàner Vermella.
El 19 de maig de 1939, l’M-93 va començar a travessar el canal Mar-Bàltic cap al nord i el 21 de juny de 1939 va passar a formar part de la flota del nord. El 16 de juny, el vaixell va rebre la designació "M-176".
Durant la Gran Guerra Patriòtica, "M-176" va fer 16 campanyes militars:
Primer: 1941-06-22 - 1941-07-01
Darrer: 20.06.1942 - +
7 atacs de torpedes ineficaços (12 torpedes disparats)
La tarda del 20 de juny de 1942, l’M-176 va sortir al seu darrer creuer. El 28 de juny, ella no va respondre a una ordre de tornar a la base. Les circumstàncies de la mort de l'embarcació encara no s'han aclarit.
Juntament amb el "M-176", també va morir tota la seva tripulació, 21 persones.
De manera deliberada no vaig esmentar els noms dels capitans. El mar feia que tothom fos igual: oficials, contramestres, mariners. I els vaixells amb tripulacions semblen soldats: alguns van aconseguir matar l’enemic abans de la mort, d’altres no.
La guerra és una cosa terrible. Tothom té por. Un infanterí que atacarà cap als barrils rugents de metralladores, un artiller que agafa tancs enemics a la vista i s’adona que aquest és l’últim tret, una fletxa en un avió que mira a través de la vista als combatents enemics que ataquen, un artiller antiaeri dirigint un metralladora antiaèria cap als bussejadors Junkers, tancs que ataquen les posicions enemigues sota el foc d’armes antitanques … Però cadascun dels combatents donats té almenys una possibilitat fantàstica de sobreviure en cas de derrota per part de l’enemic. Un infanteria ferit es pot amagar darrere d’un replec de terreny, un pilot pot utilitzar un paracaigudes, un tirador antiaeri té un buit … I tothom pot comptar amb l’ajut dels seus companys. Fins i tot un infant d’infanteria mort en l’atac, un petrolier cremat podria comptar amb els companys supervivents per informar als seus parents que "el vostre fill va morir a les batalles …"
Els submarins ni tan sols van tenir una oportunitat fantasmal. La tripulació rescatada del Shch-421 és una rara excepció. La resta va haver de morir als estrets compartiments foscos i plens d’aigua gelada de l’Àrtic, intentant aturar aquest flux fins a l’últim segon, en un intent d’empènyer una altra respiració d’aire vitalitzant als pulmons cremats pels vapors àcids de la bateria. Sabent que no vindran al rescat. Les aigües polars i fredes es van convertir en una fossa comuna per als submarins. En algun lloc de l’horitzó. Fins i tot se’ls nega la memòria de moltes maneres. Els vaixells no baixen banderes, no donen sons, no llencen corones a les fosques aigües. Perquè el mar, malauradament, sap guardar els seus secrets.
A alguns els pot semblar que la llista de victòries dels submarinistes dels submarins perduts és més que modesta. A més, molts no han aconseguit ni una sola victòria. Però em sembla que no es tracta només d’una qüestió complicada: de fet, a cegues (10 graus de visió del periscopi), tenint en compte un munt de components, per colpejar un vaixell en moviment (i probablement en maniobra) amb un torpede. En condicions àrtiques. No només és difícil. Tot i això, van anar i van fer la seva feina. Alguns són millors, d’altres són pitjors. I això no sempre depenia del rang dels comandants. Gadzhiev i Fisanovich eren herois de la Unió Soviètica, mariners experimentats. El que està fet està fet. Gràcies a ells. I només ens queda memòria.
No sé com ningú, però tot això va més enllà de la meva comprensió personal. Realment no puc imaginar quin tipus de persona cal ser per fer tasques com ho fan, entenent-ho tot perfectament. Suïcides? No ho sé … Al meu entendre, els boxejadors de penals tenien més possibilitats. Així que tot el que puc fer és recordar-los, expressar la meva més profunda admiració per tots els submarinistes, tant els que van morir com els que van sobreviure. Què és exactament el que estic fent.
