Autobusos de combat … Israel està ansiós per la vida i la salut dels seus militars. El país, que es troba a l’entorn d’estats àrabs antipàtics, no es pot permetre el malbaratament de soldats formats, el recurs més car i limitat per a Tel Aviv. No és casualitat que a Israel va arrelar pesats vehicles blindats de personal, construïts sobre la base de tancs. Pel que fa al seu pes, quantitat d'armadura i protecció, aquests vehicles no tenen anàlegs al mercat mundial d'armes. La palma en termes de pes de combat i nivell de protecció pertany avui al transportista blindat israelià Namer.
La història de l'aparició del transportista blindat Namer
El portaavions blindats Namer (de l'hebreu - "Leopard") continua la tradició de crear vehicles blindats pesats de rastre, construïts sobre el xassís dels principals tancs de batalla. El predecessor d'aquest vehicle de combat és el portaavions blindats Akhzarit. Aquesta última es produeix en massa a Israel des del 1988. Akhzarit es va construir sobre la base de tancs T-54 i T-55 fabricats sovièticament capturats. Aquests vehicles de combat van ser capturats en gran quantitat per Israel des dels estats àrabs durant nombroses guerres àrab-israelianes.
El nou vehicle de combat ja es va crear com un producte exclusivament de la indústria de defensa israeliana. Es va prendre com a base el principal tanc de combat "Merkava". El primer treball sobre un nou transport blindat pesat de rastre va començar a Israel el 2004 i, ja el 2005, el primer transport blindat, construït sobre el xassís del tanc Merkava Mk1, es va presentar als militars per a la seva prova. La màquina es deia originalment Namera. Traduït de l'hebreu - femella de lleopard, però més tard es va canviar el nom.
Ja el 2006, l'exèrcit israelià va decidir iniciar la producció en massa d'un nou transport de blindats. Els primers transportistes blindats van entrar en servei el 2008. Al mateix temps, els lliuraments es realitzen bastant lentament, atès l’elevat cost dels vehicles blindats. Es van fabricar fins a 130 unitats en total. I en el futur, es preveu augmentar el seu nombre a les FDI a 500 peces com a mínim. Al mateix temps, durant molt de temps, a Israel no es produïen més de 30 vehicles de combat per any, però el 2016 van decidir duplicar la producció de vehicles blindats. En el futur, haurien de substituir completament el M113, que encara és operat per l’exèrcit israelià.
Les Forces de Defensa d'Israel van rebre, enfront del nou transport de blindats, un vehicle de combat excel·lentment protegit, distingit per una impressionant massa de combat. El transport blindat és gairebé 1,3 vegades més pesat que els moderns tancs russos T-72 i T-90, tot i que el blindat israelià no té torreta. Igual que el seu predecessor, Akhzarit, el nou transport blindat pesat de cadenes Namer es basa en el xassís del tanc. De la "Merkava" el vehicle de combat va rebre el xassís, el casc, l'armadura, la central elèctrica i la transmissió. La torre, per descomptat, es va desmuntar i va aparèixer un compartiment de tropes a tota la part posterior del vehicle en lloc del compartiment de combat i del compartiment de municions.
La primera versió del portaequipatges blindat es va construir sobre la base del tanc Merkava Mk1, però molt ràpidament l’exèrcit israelià va passar a la idea de construir un portaavions blindat al xassís del tanc Merkava Mk4 més avançat amb una potència unitat manllevada de la versió Mk3. El transport blindat pesat amb rastreig resultant supera l’Akhzarit en totes les seves característiques: està millor protegit de tot tipus d’amenaces, té una millor mobilitat, està ben controlat i controlat, es distingeix favorablement per la comoditat de la tripulació i la disponibilitat de sistemes d’informació moderns. En un moment donat, la 1a Brigada d'Infanteria Motoritzada Golani va ser la primera brigada que va rebre els pesats blindats Akhzarit. Amb Namer, la situació es va repetir, Golani va ser el primer a rebre nous vehicles blindats el 2008.
Característiques tècniques del transport blindat Namer
El transportista blindat Namer té un disseny clàssic per a la seva classe. El motor està situat a la part davantera del casc, darrere d’ell hi ha els llocs de treball de la tripulació del vehicle de combat, format per tres persones: el comandant, el conductor i l’operador d’armes. Després el compartiment de la tropa, dissenyat per transportar 8-9 soldats a tota marxa. Per sortir del portaequipatges blindat, utilitzen una rampa accionada hidràulicament a la part posterior del vehicle de combat. La tripulació abandona el vehicle de combat a través de portelles al terrat del casc.
La característica principal del transport blindat Namer israelià és el nivell de protecció inabastable per a equips d’aquesta classe. Construït sobre la base del tanc Merkava, el portaavions blindat estava especialment adaptat per transportar soldats amb el màxim nivell de protecció possible. L’augment de pes derivat del desmuntatge de la torreta amb armament de canó es va utilitzar per reforçar l’armadura del vehicle de combat. Segons el general israelià Yaron Livnat, el transportista blindat té una reserva més forta que el tanc Merkava Mk 4, sobre la base del qual va ser construït. El pes total del vehicle de combat Namer supera les 60 tones.
Aquest és un dels pocs transportistes blindats del món amb blindatge anticanó a la projecció frontal. Segons els soldats israelians, el portaequips blindats i la seva tripulació sobreviuran sent atropellats pels míssils antitanques Kornet i Fagot quan colpegin l'armadura frontal. I, des dels laterals i el sostre, està protegit de manera fiable contra les granades RPG-7. Al mateix temps, els dissenyadors es van encarregar de la protecció de les mines, girant inicialment cap al fons en forma de V. Un element de protecció contra la mina per a l'aterratge són els seients, que es fan amb una suspensió especial i no estan fixats a la part inferior del porta blindats. Des del 2016, tots els nous vehicles blindats Namer només s’han subministrat a l’exèrcit amb un sistema de protecció activa Trophy de fabricació israeliana instal·lat. Això augmenta encara més la seguretat i la supervivència del transport de blindats al camp de batalla.
Un vehicle blindat amb un pes de combat superior a les 60 tones és conduït per un motor dièsel de 1200 CV, similar als que s’utilitzen als tancs Merkava Mk 3. La majoria dels vehicles blindats estan equipats amb un aire americà de 12 cilindres en forma de V. motor dièsel refrigerat Teledyne Continental AVDS- 1790-9AR. La potència del motor és suficient per accelerar un vehicle blindat pesat a una velocitat de 60 km / h mentre es circula per l’autopista. La reserva de marxa és de 500 km. Tot i el seu pes elevat, el portaequipatges blindat té una bona relació potència-pes de 20 CV. per tona, de manera que el Namer segueix sent suficientment maniobrable i àgil.
L'armament principal dels lleopards israelians és el mòdul d'armes controlades de manera remota (RCWS) de Katlanit. Normalment està equipat amb una metralladora de gran calibre 12, 7 mm M2HB Browning (munició 200 voltes), també hi ha opcions disponibles amb la instal·lació d’una sola metralladora FN MAG de 7, 62 mm o llançadora de granades automàtica de 40 mm Mk. 19. A més, es pot instal·lar una metralladora FN MAG de 7,62 mm amb control manual a la portella del comandant del portaavions blindat sobre un suport especial de passadors. Als laterals del portaequipatges blindat de la part posterior, s’instal·len llançadors de sis canons per disparar granades de fum.
Una vista combinada moderna amb una càmera d’imatges tèrmiques s’instal·la al mòdul de combat controlat a distància. Tal com van assenyalar els militars israelians, la imatge tèrmica instal·lada és una solució molt digna, ja que us permet reconèixer una persona a una distància de fins a 2,5 km. I aquí les capacitats de l’abast ja són superiors a les de la metralladora M2HB de 12 i 7 mm. Aquesta metralladora ja és una mica antiga i no és l’arma més eficaç, sobretot en aquesta distància. A Israel, estan treballant en la creació d’una torre deshabitada amb armament de canó.
Namer va adquirir una torre deshabitada
Una de les darreres actualitzacions del portaavions blindat Namer és una variant amb una torreta deshabitada, que allotjava el canó automàtic Mk44 Bushmaster II de 30 mm, que avui es representa en molts models d’equipament militar. Amb aquesta composició d’armes, les capacitats de combat del vehicle augmenten significativament. Al mateix temps, el transportista blindat ja reclama el nínxol BMP, mentre que al mateix temps les seves capacitats per al transport de tropes no es redueixen de cap manera. La torre està controlada remotament i està deshabitada, no hi ha tripulació i no hi ha cap compartiment de torreta ni altres sistemes a la carrosseria del vehicle de combat, de manera que el volum útil del compartiment de la tropa no es va danyar de cap manera.
Un model armat amb canó va tocar els objectius de la càmera a principis del 2017. A més del canó automàtic, la torreta està equipada amb una metralladora de 7,62 mm aparellada amb ella, així com un morter de 60 mm, similars als que es van començar a instal·lar a les torretes del tanc Merkava, començant per la versió Mk2.
Una altra opció per millorar les capacitats de combat del portaavions blindats Namer és la col·locació de moderns sistemes antitanques al vehicle. El 2018, Israel va publicar vídeos dels llançaments de míssils guiats antitancs de Gil inclosos en un mòdul de combat no tripulat d’un portaavions blindat. La seva característica distintiva és que el llançador està amagat a la torreta i només puja en el moment del llançament. Aquesta opció de col·locació protegeix l'ATGM de la metralla contra les petxines i les mines, així com les bales i petxines de petit calibre. Si la tripulació troba un objectiu adequat, el contenidor amb l'ATGM simplement puja d'un nínxol especialment organitzat i, després que es dispari el tret, es torna a amagar al casc.
