Autobusos de combat … Durant diverses dècades, el transport blindat de rastre M113 va continuar sent el principal transport blindat de l'exèrcit nord-americà. El cotxe es va produir en diverses versions en una enorme sèrie, que comptava amb més de 80 mil unitats produïdes. Es preveu que el M113 s’eliminarà completament del servei cap al 2030 aproximadament. El veterà, dissenyat a principis dels anys cinquanta i seixanta, es va substituint gradualment per un nou material militar.
Al segle XXI, el principal transport de blindats de l'exèrcit nord-americà és el M1126 Stryker de rodes. Aquest vehicle de combat de quatre eixos està en servei amb les brigades mecanitzades de les forces terrestres i és el principal mitjà de transport de fusellers motoritzats.
Des de Suïssa passant pel Canadà
El nou transport blindat de rodes va arribar als Estats Units d’una manera interessant, començant pel teló de fons dels paisatges tranquils dels prats alpins. Tota la família de vehicles de combat amb rodes de quatre eixos Stryker és un nou desenvolupament dels transportistes blindats de l’armada canadenca LAV III. Al seu torn, els canadencs van crear el seu propi transport blindat de personal basat en el transport blindat suís Piranha III amb una disposició de rodes de 8x8. En el transcurs de totes aquestes alteracions, el cotxe va ser modernitzat per cada banda a la seva discreció, però la "herència" suïssa no ha anat enlloc. Les màquines encara són similars entre elles.
L’exèrcit nord-americà va començar a pensar en la creació d’un nou transport de blindats de rodes el 1999, simultàniament a l’adopció d’un pla per a la transformació de les forces terrestres, tenint en compte les noves realitats i un allunyament de les estratègies de la Guerra Freda. punt. Se suposava que el nou vehicle de combat tenia una bona mobilitat, la capacitat de transportar-se fàcilment a qualsevol part del món, mentre ocupava un nínxol entre el pesat BMP "Bradley" i els SUV blindats lleugers "Humvee". Després d’haver passat diverses opcions possibles al mercat, els nord-americans van centrar la seva atenció en la tecnologia del seu veí geogràfic. La branca canadenca de General Motors Defence Canada va oferir a General Dynamics que prengués com a base el ja acabat portaavions blindats LAV III com a base per als nous vehicles de rodes de combat de l'exèrcit nord-americà.
El 2000, després de diversos mesos de proves, la versió amb la modernització del portaavions blindat canadenc LAV III es va convertir en la principal. Al mateix temps, es va signar un contracte que preveia la construcció de més de dos mil vehicles de combat amb rodes nous. El 2002 es va iniciar la producció en sèrie a gran escala, el mateix any el nou transportista blindat va rebre un nom oficial. I ja el 2003, els primers 300 vehicles van ser traslladats a l'Iraq, on van participar en les hostilitats.
General Dynamics Land Systems és responsable de la producció dels Strykers. La producció en sèrie d’aquests vehicles de combat va acabar el 2014. Es van produir un total de 4466 "Strikers", la majoria d'ells es presenten en la versió de vehicles blindats clàssics. Però, en total, es van crear prop de deu opcions diferents, inclosos vehicles de combat de reconeixement, vehicles de comunicacions, versions de comandament i de personal, vehicles mèdics, vehicles d’enginyeria, vehicles per realitzar reconeixements RChBZ, així com portadors d’armes pesants - armes de 105 mm o 120 -mm morter. La majoria dels Strykers estan al servei de l'exèrcit nord-americà. L'únic operador estranger dels vehicles blindats M1126 és Tailàndia, que va rebre 60 d'aquests vehicles de combat per la presència de l'exèrcit nord-americà després de les reparacions.
Característiques tècniques del transport blindat Stryker
El portaequips blindat Stryker M1126 de quatre eixos amb una disposició de rodes de 8x8 difereix en un disseny clàssic per als vehicles occidentals d’aquesta classe. El patró de tracció integral és adequat per a la conducció fora de carretera; a la carretera, el conductor de Stryker pot utilitzar el patró de 8x4. Davant del portaequipatges blindat, al costat esquerre, hi ha tradicionalment un compartiment de control; aquí es troba el lloc de la unitat mecànica. Al costat dret davant del cos hi ha el compartiment del motor. Darrere del conductor hi ha el lloc del comandant del vehicle de combat. Hi ha dues portelles al sostre del casc sobre els seients de la tripulació. La part central i posterior del vehicle de combat està ocupada pel compartiment aerotransportat, que pot allotjar lliurement fins a 9 fusellers motoritzats amb equipament i armes completes. L'aterratge i el desembarcament de les tropes al portaequipatges blindat es realitza a través de la rampa de la porta de popa; també es poden utilitzar les portelles del sostre del casc situat a sobre del compartiment de les tropes.
Treballant en un nou transport de blindats per a l'exèrcit nord-americà, els enginyers de General Dynamics van utilitzar molts desenvolupaments i solucions tècniques dels seus col·legues de la branca canadenca de GMC. Per tant, la configuració del casc i la disposició general del vehicle de combat pràcticament no van canviar en comparació amb el transport blindat canadenc LAV III. Al mateix temps, encara hi ha diferències significatives en el disseny dels dos vehicles de combat dels països veïns. En primer lloc, tots els especialistes presten atenció a la diferència en la mida del cas. El M1126 Stryker és superior als seus predecessors. Els nord-americans van decidir augmentar l’alçada del vehicle de combat per garantir la màxima comoditat a l’hora d’allotjar la tripulació, les tropes i les municions transportades.
A més, l'alçada està influenciada per l'ús d'un fons en forma de V en diversos vehicles, que protegeix la tripulació i les tropes de ser detonats per artefactes i mines explosives improvisades. Al sostre situat damunt del compartiment de la tropa, el transport blindat bàsic nord-americà és 25-30 cm més alt que els seus parents canadencs. L'augment de l'alçada del cotxe també va afectar els canvis en el disseny del casc. En el transport blindat nord-americà, la part frontal superior va resultar més llarga i s’adapta més al sostre del casc que al vehicle canadenc.
Els nord-americans van prestar molta atenció a la blindatge del transport de blindats. El cos està soldat a partir de plaques blindades de fins a 12 mm de gruix, situades en angles racionals d’inclinació. A la versió bàsica sense armadures adjuntes, proporciona protecció integral contra bales perforadores de 7, 62 mm, i a la projecció frontal contra el foc de 14, 5 mm armes petites. Quan s’utilitza una armadura de ceràmica muntada, es proporciona una protecció integral contra bales perforadores de 14,5 mm i fragments de petxines de 152 mm i, en la projecció frontal, l’armadura és capaç de suportar el bombardeig d’un canó automàtic de 30 mm d’un distància de 500 metres. És cert que quan s’utilitzen kits d’armadura d’accessoris, la massa del vehicle de combat augmenta significativament, passant de les 16, 5 tones estàndard a gairebé 20 tones.
El motor del blindat és el motor dièsel Caterpillar C7 de 350 CV. El motor funciona conjuntament amb una caixa de canvis automàtica Allison 3200SP de sis velocitats. Quan es circula per una carretera, un transportista blindat pot assolir velocitats de fins a 100 km / h. La reserva de combustible de 215 litres és suficient per recórrer fins a 500 km quan es circula per l’autopista. El transport blindat no pot nedar, però té una bona maniobrabilitat, fins i tot gràcies a un joc de 500 mm. La màquina pot superar parets amb una alçada de 0,6 metres, rases de fins a dos metres d’amplada i guals de fins a 1,2 metres de profunditat.
L’armament de la majoria dels vehicles blindats M1126 Stryker és exclusivament metralladora. Els vehicles estan equipats amb mòduls d'armes RWS controlats remotament, amb una metralladora M2 de 12,7 mm de gran calibre (2000 voltes), o una metralladora M240B de 7,62 mm (4500 voltes) o una granada automàtica Mk 19 de 40 mm llançador (448 granades). A més, la instal·lació de RWS sol allotjar fins a 4 blocs de llançagranes M6 de quatre barres de sèrie.
BTR Stryker porta el nom de personal militar real
El transportista blindat nord-americà M1126, com tota la família de vehicles de combat amb rodes Stryker, porta el nom del personal militar nord-americà de la vida real. Aquesta és una història molt rara en relació als vehicles blindats. Tots els vehicles blindats de rodes Stryker porten el nom de dos soldats nord-americans morts que van ser nomenats pòstumament al màxim premi militar nord-americà, la Medalla d’Honor. El valor del premi s’evidencia en el nombre total de premis: aproximadament 3.500 per a tots els anys, dels quals 1.500 van ser atorgats durant la Guerra Civil Americana de 1861-1865.
La família de vehicles de combat amb rodes Stryker porta el nom de Pvt. Primera Classe Stuart S. Stryker i Pvt. Robert F. Stryker. Stewart va morir a l'edat de 20 anys a Alemanya, prop de la ciutat de Wesel, el 24 de març de 1945. El 17è Divisió Aerotransportada privada, Stuart Stryker, va aixecar un escamot que estava sota la metralladora enemiga per atacar, inspirant els seus col·legues que el van seguir amb l'exemple personal. Com a conseqüència del seu coratge personal i de les accions del pelotó que s’havia elevat a l’atac, altres unitats de la companyia van poder obviar la casa ben fortificada ocupada pels alemanys i van obligar l’enemic a rendir-se. Al voltant de 200 soldats enemics van ser fets presoners i també van ser alliberats tres pilots americans, que els alemanys tenien captius a la casa.
El primer soldat de la primera divisió d'infanteria Robert Stryker va morir a Vietnam a l'edat de 22 anys el 7 de novembre de 1967, prop de Lok Nin. Un equip reconegut que va servir Stryker va ser emboscat a la selva. L'esquadra es va dedicar al combat, durant el qual el soldat Robert Stryker va rescatar sis dels seus companys d'una mina direccional Claymore situada a l'enemic cobrint-la amb el seu cos.
Avaluació del transport blindat M1126
Com podem veure, els nord-americans van acostar-se a l'elecció del nom del seu nou transport blindat de rodes amb una bona quantitat de patriotisme. Com deia el capità Vrungel al famós dibuix animat: "Com anomenis el iot, així flotarà". Els Estats Units han afrontat aquesta tasca amb seguretat. Però hi ha certes preguntes sobre el propi cotxe.
A diferència dels primers models del M113 rastrejat i de tots els transportistes blindats soviètics / russos de la família BTR-80, el nou transport blindat nord-americà va perdre la capacitat de flotar.
A més, els experts atribueixen armes febles als desavantatges d’un transport de blindats. És clar que aquests vehicles no s’anomenen autobusos de combat per res, el seu propòsit principal és portar soldats al punt desitjat sota la protecció de l’armadura. Però, si cal, els Strikers sovint només poden recolzar els fusellers motoritzats amb metralladores. La majoria dels vehicles estan equipats amb metralladores de 7,62 mm o de 12,7 mm. També hi ha versions equipades amb llançadors de granades automàtics de 40 mm. És gairebé impossible lluitar contra aquest conjunt d’armes fins i tot amb vehicles enemics lleugerament blindats. Al mateix temps, hi ha plans per augmentar la potència de foc del transport de blindats. S’estan plantejant opcions amb la instal·lació d’una torreta amb un canó de 30 mm i un mòdul controlat remotament amb la possibilitat de llançar un ATGM de Javelin.
Al mateix temps, el cotxe té avantatges evidents. Un d’ells és un disseny ben desenvolupat i una bona base. La màquina és una versió modernitzada del transportista blindat MOWAG Piranha, provat i provat, que està en servei a molts països del món (més de 20 estats). Com en la gran majoria dels moderns transportistes blindats, l'aterratge es fa a través d'una rampa situada a la part posterior del casc, que proporciona la més segura de totes les opcions possibles quan els infants del front estan protegits per tot el casc del vehicle de combat.. Per separat, es pot distingir un bon nivell de protecció de l’armadura, fins i tot mitjançant l’ús d’armadures de ceràmica muntades addicionals; motor potent; alta distància al terra; així com una bona protecció contra les mines: alguns dels vehicles es van modernitzar i van rebre un fons en forma de V amb armadura reforçada.
