Autobusos de combat … La idea de crear un transportista blindat basat en un tanc no és nova. Les primeres màquines d’aquest tipus es van crear durant la Segona Guerra Mundial. Gran Bretanya i Canadà van crear improvisats vehicles blindats amb armes autopropulsades Sexton, tancs Ram i Sherman com a xassís. Als anys vuitanta, l'exèrcit israelià va tornar a una idea similar, però ja a un nou nivell tècnic. Van crear el seu portaavions blindat amb blindatge de tancs sobre la base de nombrosos tancs T-54 i T-55 capturats, que van ser capturats com a trofeus de diversos estats àrabs.
La idea de crear un pesat transport blindat de rastre "Akhzarit"
L'exèrcit israelià va recórrer a la idea de crear un transport blindat de personal fortament blindat a principis dels anys vuitanta, basat en gran mesura en l'experiència de la guerra libanesa del 1982. Durant el conflicte armat, Israel, segons dades oficials, va perdre fins a 185 vehicles blindats, que en aquella època eren representats principalment pels M113 americans. Durant el conflicte, es va fer evident que aquest equipament militar no proporcionava un nivell adequat de protecció per a la força de desembarcament.
Tenint en compte les característiques específiques de la regió, quan l’enemic de l’exèrcit israelià tenia un gran nombre d’armes petites de gran calibre: metralladores de 12, 7 i 14 de 5 mm, llançadors de granades antitanques de mà i anti- sistemes de tancs, principalment de fabricació soviètica, quedà clar que els militars necessitaven un pesat blindat de personal amb una armadura adequada. El fet que els israelians sovint haguessin d’operar a ciutats i aglomeracions urbanes, on l’equipament militar esdevenia encara més vulnerable, també va jugar un paper important.
També era important que el tanc Merkava demostrés ser excel·lent en les batalles durant la guerra del Líban. El tanc, amb la seva disposició inusual, es podia utilitzar en alguns casos com a transport blindat improvisat. A la part posterior del casc del tanc israelià hi havia un compartiment per col·locar bastidors de municions addicionals o una tripulació de reserva, també era possible allotjar fins a 6 paracaigudistes o 4 ferits en una llitera. En combat, tots els innecessaris es van descarregar de molts tancs i es van utilitzar com a pesats vehicles blindats, cosa que va demostrar la seva bona protecció en condicions de combat.
Resumint l'experiència de combat adquirida a principis dels anys vuitanta, l'exèrcit israelià va ordenar a la indústria un pesat blindat de personal blindat amb poderosa armadura, que pogués operar a les zones urbanes, i que també s'utilitzés conjuntament amb el tanc de combat principal israelià "Merkava". Els militars i dissenyadors israelians van abordar la qüestió de la creació del transport de blindats necessari amb una bona quantitat de pragmatisme. Es va decidir fabricar el transport de blindats sobre la base de nombrosos tancs T-54 i T-55 de fabricació soviètica, que Israel va capturar dels estats àrabs com a trofeus. Aquest equipament militar estava emmagatzemat amb l'exèrcit israelià i esperava a les ales.
L'èmfasi principal en la creació de nous vehicles blindats es va posar en la màxima protecció de la tripulació i la força d'aterratge. Això era coherent amb tot el concepte de l'exèrcit israelià, segons el qual la vida d'un soldat és més important que la seguretat de l'equipament militar. Els primers prototips del futur portaequipatges blindats amb rastre pesat ja estaven llestos l'any 1987. La màquina s'adaptava completament a l'exèrcit israelià i es va posar en producció en sèrie el 1988. En total, de 400 a 500 vehicles es van convertir en vehicles blindats de vehicles procedents dels tancs T-54 i T-55. Actualment, Israel és el principal operador de vehicles pesats blindats del món, inclòs el transport blindat Namer amb un pes de combat de 60 tones, construït sobre la base dels tancs Merkava.
Característiques de disseny del portaavions blindat Akhzarit
Tots els transportistes blindats d’Akhzarit estan construïts sobre el xassís i el casc dels principals tancs de batalla soviètics T-54 i T-55 amb una torreta desmuntada en procés d’alteració. L'ús d'un cos de tancs amb armadura anti-canó, que s'ha reforçat addicionalment, proporciona una excel·lent protecció per a la tripulació i les tropes del vehicle de combat. La tripulació està formada per tres persones, l'aterratge: 7 persones.
En convertir els tancs en vehicles blindats, els israelians van substituir els motors i les transmissions soviètiques per productes de fabricació americana. A les primeres versions de vehicles blindats, van aparèixer motors dièsel americans de 8 cilindres en forma de V més potents i compactes "Detroit Diesel 8V-71 TTA" amb una potència de 650 CV. El motor està emparellat amb una transmissió hidromecànica Allison. Al mateix temps, la densitat de potència va resultar ser petita, inferior a 15 CV. un to. En el futur, quan s’actualitzés al nivell d’Akhzarit-2, el motor es substituí per un més potent “Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III”, que desenvolupava una potència de 850 CV. Amb un motor similar, la densitat de potència va augmentar fins a 19, 31 CV. per tona, que és pràcticament igual a la potència específica dels tancs "Merkava-3". La velocitat màxima del portaavions blindats Akhzarit és de 65 km / h, el rang de creuer és de fins a 600 quilòmetres.
El cos del vehicle de combat ha sofert canvis significatius. La reelaboració es va associar amb un canvi en el disseny i l'addició d'un compartiment de tropes de ple dret. Davant del casc hi ha un compartiment per als membres de la tripulació, tots asseguts mirant en direcció al vehicle de combat. A la banda esquerra hi ha el lloc de la unitat mecànica, al centre - el comandant del transportista blindat, a la dreta - la fletxa. Cadascun d’ells té la seva pròpia trapa per sortir del transport de blindats. També al sostre del casc hi ha dues escotilles per a un possible aterratge. Inicialment, n’hi havia set, segons el nombre d’infanters transportats, però més tard es va reduir el nombre d’escotilles a dues, ja que cada escotilla addicional reduïa el nivell d’armadura del sostre del casc.
Els seients dels paracaigudistes es troben directament darrere dels seients de la tripulació al mig del transport de blindats. Tres infants es col·loquen en un banc situat al costat esquerre del compartiment, tres més als seients plegables del costat dret i un també al seient plegable al centre de la secció de popa del compartiment. A la popa del transport de blindats, els dissenyadors van instal·lar la central elèctrica. A causa de la seva mida compacta i la seva ubicació transversal, era possible estalviar espai per a un pas a través del compartiment de combat al costat dret de la popa del casc. Gràcies a això, l’aterratge es realitza a través de la rampa reclinable de popa de la manera més segura per als rifles motoritzats. Al mateix temps, es va utilitzar una solució tècnica única en el disseny de la porta de popa del portaequipatges blindat. Per facilitar i accelerar el procés de desembarcament de fusellers motoritzats, una part del sostre sobre la sortida s’eleva mitjançant un accionament hidràulic, augmentant l’alçada de l’obertura.
En crear un pesat blindat de personal blindat, els israelians van prestar especial atenció a la qüestió de la seguretat de la tripulació i la força d'aterratge, que estava protegida de tots els costats: els costats del casc, la popa, el sostre i el fons estaven ben blindats, i l'armadura frontal del casc va arribar als 200 mm. Val a dir que els dissenyadors han reforçat significativament la reserva soviètica existent. Sense una torreta, el tanc pesava unes 27 tones, però el pes en combat del transport blindat resultant és de 44 tones. La pràctica totalitat de l'excés de pes guanyat durant el treball recau en la reserva que els israelians van fer addicionalment.
La major quantitat de reserva addicional es concentra al compartiment de combat i protegeix el personal. Al mateix temps, es va utilitzar el principi de protegir les unitats més importants d'un vehicle de combat per unes de menys importants en el disseny del transport de blindats. Als costats del compartiment de lluita, els dissenyadors van col·locar tancs de combustible, que juguen el paper de protecció addicional per a la tripulació i les tropes. La part de popa del portaequipatges blindat també està coberta amb plaques de blindatge perforades fabricades en acer d'alta resistència. El vehicle estava equipat amb equips reactius d’armadura i un modern sistema d’extinció automàtic d’incendis. La silueta baixa del vehicle de combat proporciona una protecció addicional: l’alçada del portaequipatges blindat és d’uns 2000 mm. D’aquesta manera, es pot amagar fàcilment als plecs del terreny i darrere dels arbustos.
El principal armament del pesat blindat israelià és l’ametralladora FN MAG també coneguda com M-240 de 7, 62 mm, situada a la torreta OWS (Overhead Weapon System), del desenvolupament de la qual va ser responsable la companyia Raphael. El muntatge de la metralladora de la torreta té un comandament a distància, que redueix significativament el risc de lesions de la tripulació quan l’utilitza. En algunes màquines, com a part de la modernització, els israelians van instal·lar instal·lacions Samson controlades a distància amb una metralladora de gran calibre de 12 i 7 mm. Al porta blindada també es va col·locar un equip especial de fum tèrmic, que crea una pantalla de fum injectant combustible al col·lector d'escapament. També es proporciona la possibilitat d’instal·lar blocs de llançadors de granades de fum estàndard.
Avaluació del projecte
Els experts consideren, amb raó, que el transport blindat de rastre d'Ahzarit israelià és un dels més protegits de la seva classe. Cap dels transportistes blindats d’altres països pot presumir d’aquest nivell de protecció blindada. Val a dir que, segons diverses estimacions, de 14 a 17 tones de pes blindat de transport de personal recau exclusivament en la reserva addicional, inclòs l’ús d’armadures compostes. L'exèrcit israelià afirma que el transportista blindat és capaç de sobreviure no només als cops de trets de RPG, a diverses municions acumulatives, sinó també als obusos perforants. Segons ells, "Akhzarit" pot suportar diversos cops de projectils de sub-calibre emplomallats de 125 mm perforant l'armadura quan toca la projecció frontal. Cap altre transportista blindat al món pot presumir d’un nivell de protecció d’aquest tipus.
A causa de l’alt nivell de seguretat, el portaavions blindats Akhzarit es pot utilitzar al camp de batalla conjuntament amb els tancs de batalla principals, actuant pràcticament en el seu ordre. A més, aquesta tècnica se sent bé a les zones urbanes i es pot utilitzar per a accions d'assalt.
Alguns experts es refereixen als desavantatges del transport de blindats com una gran massa de combat: 44 tones, però aquesta és una necessitat objectiva a causa de l'assignació tècnica i dels requisits dels militars. A més, de vegades els inconvenients inclouen la part del sostre aixecada durant l’aterratge, que pot dir a l’enemic que l’aterratge s’està preparant o ja està deixant el vehicle de combat.
En general, s'ha d'admetre que "Akhzarit" és un transportista blindat modern únic, que es distingeix per una molt bona protecció de la tripulació i les tropes. La creació d’aquest vehicle blindat està dictada per la rica experiència de combat de les Forces de Defensa d’Israel i demostra el pragmatisme de l’enfocament dels militars israelians, que van convertir centenars de tancs capturats obsolets en un vehicle adequat a les missions de combat que encara està en servei..
