Ucraïna
Després del col·lapse de la Unió Soviètica, a Ucraïna va romandre un poderós grup de forces de defensa aèria, que no era similar a cap de les repúbliques de la Unió. Només Rússia posseïa un gran arsenal d’armes antiaèries. El 1992, l'espai aeri de la RSS ucraïnesa va ser defensat per dos cossos (el 49 i el 60) del vuitè exèrcit de defensa aèria separat. A més, el 28è Cos de Defensa Aèria del 2n Exèrcit de Defensa Aèria Separada estava situat al territori d'Ucraïna. El 8è Exèrcit de Defensa Aèria estava format per: 10 caces i 1 regiment aeri mixt, 7 brigades i regiments de míssils antiaeris, 3 brigades d'enginyeria de ràdio i un regiment. Els regiments de combat eren armats amb interceptors: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Des de finals dels anys 80, diversos regiments aeris han estat en procés de reequipar amb equipament nou. Els combatents del Su-27 van aconseguir rebre 136 IAP i 62 IAP. En total, després de la divisió de béns soviètics, Ucraïna va rebre més de 2.800 avions per a diversos propòsits, dels quals 40 són Su-27 i més de 220 MiG-29. El 1992, Ucraïna tenia la quarta flota d'avions de combat més gran del món., segon només als Estats Units, Rússia i la Xina. La formació de personal per a les forces de defensa aèria es va dur a terme a l'Acadèmia d'Enginyeria de Ràdio Superior d'Enginyeria de Kharkov, a l'Escola Superior de Comandament de Míssils Antiaeris de Dnepropetrovsk i al Regiment d'Entrenament d'Evpatoria, on es van formar especialistes menors.
El 1991, el 8è Exèrcit de Defensa Aèria incloïa 18 regiments de míssils antiaeris i brigades de míssils antiaeris, que tenien 132 batallons de míssils antiaeris. Aquest nombre de batallons antiaeris és comparable al nombre actual de forces de defensa aèria de les Forces Aeroespacials russes. L’estructura i l’armament dels sistemes de míssils de defensa antiaèria desplegats a Ucraïna eren similars als adoptats a les Forces de Defensa Aèria de l’URSS. El 8è Exèrcit de Defensa Aèria estava armat amb SAMs: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V i S-300PT / PS.
La composició de combat de les formacions del vuitè exèrcit de defensa aèria separat
A Vasilkov, Lvov, Odessa, Sebastopol i Kharkov, es van desplegar brigades d'enginyeria de ràdio, que incloïen batallons d'enginyeria de ràdio i empreses separades d'enginyeria de ràdio, on es van operar més de 900 radars: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 i radioaltímetres: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. A més dels radars, que tenien un major o menor grau de mobilitat, a Ucraïna hi havia diverses estacions purament estacionàries 44Zh6 (versió estacionària del radar Oborona-14) i 5N69 (ST-67). Tots els mitjans de RTV ZRV i armament d'informació de defensa antiaèria connecten en un sol tot tàctic els últims sistemes ACS "Osnova", "Senezh" i "Baikal". A la xarxa de defensa antiaèria ucraïnesa heretada de la Unió Soviètica després del seu col·lapse, es van organitzar equips de detecció i sistemes de defensa antiaèria de manera que poguessin protegir objectes estratègicament importants i regions geogràfiques. Aquests inclouen centres industrials i administratius: Kíev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa i, fins fa poc, la península de Crimea. Durant l'era soviètica, es van desplegar sistemes de defensa antiaèria al llarg de la frontera occidental i a tota Ucraïna.
RLK ST-67
Tanmateix, la majoria d’aquest llegat soviètic va resultar superflu per a una Ucraïna independent. El 1997, els interceptors: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD i Su-15TM van ser donats de baixa o transferits "per emmagatzemar". Es va posar a la venda una part important del modern MiG-29. Des que va obtenir la independència, Ucraïna ha exportat prop de 240 avions militars i helicòpters. Més del 95% són vehicles heretats durant la divisió de la Força Aèria Soviètica i la Defensa Aèria. Dels nous avions per a l'exportació, només es van construir els transports An-32 i An-74. Després de 20 anys d’independència, el nombre d’avions de combat capaços d’interceptar efectivament objectius aeris i realitzar missions de superioritat aèria ha disminuït moltes vegades. Així, el 2012, 16 Su-27 i 20 MiG-29 estaven en estat de vol, tot i que 36 Su-27 i 70 MiG-29 estaven formalment en aviació de combat. Segons l’informe anual “Forces aèries mundials de Flightglobal Insight 2015”, el nombre d’avions i helicòpters de la força aèria ucraïnesa en estat de vol no supera les 250 unitats.
Disposició d’aeròdroms permanents de combatents ucraïnesos
Els combatents ucraïnesos es basen en camps d’aviació: Vasilkov, regió de Kíev (40a brigada d’aviació tàctica), Mirgorod, regió de Poltava (831a brigada d’aviació tàctica), Ozernoye, regió de Zhytomyr (9a brigada d’aviació tàctica), Ivano-Frankovsk, Ivano-Frankivsk (114a regió) brigada d’aviació tàctica). Després de l'inici de l'ATO, es va anunciar la restauració d'aeròdroms no utilitzats anteriorment: Kolomyia a la regió d'Ivano-Frankivsk i Kanatovo a la regió de Kirovograd.
A més de les fàbriques d'avions de Kíev i Kharkov, Ucraïna va heretar de la URSS dues empreses de reparació d'avions: la planta de reparació d'avions de Zaporozhye "MiGremont" i la planta de reparació d'avions de l'estat de Lvov. Tenint un deute important pels recursos energètics consumits, Ucraïna no es podia permetre la compra de nous combatents i, a principis de la dècada de 2000, es van intentar modernitzar els existents. L’atzar va ajudar a la modernització del MiG-29, a finals del 2005 Ucraïna va signar un contracte amb Azerbaidjan per al subministrament de 12 MiG-29 i 2 MiG-29UB de la Força Aèria. Al mateix temps, segons els termes del contracte, l'avió va haver de ser reformat i modernitzat. Així, a Ucraïna van tenir l'oportunitat de provar "a la pràctica" els desenvolupaments teòrics del programa de "petita modernització" de MiGs. El 2007 es van iniciar les obres de modernització del MiG-29 ucraïnès (modificació 9.13) a la planta de reparació d’avions de Lviv. Els primers tres caces modernitzats van ser lliurats a la Força Aèria el 2010. L’avió actualitzat va rebre la designació MiG-29UM1. En el curs de la modernització, a més de treballar en l'ampliació del recurs, es van instal·lar nous ajuts a la navegació i la comunicació que compleixin els requisits de l'OACI. La modernització del radar amb l'augment previst al voltant del 20% del rang de detecció en comparació amb les dades originals no va tenir lloc. Per aconseguir les característiques requerides, és necessari crear (o comprar del "Fazotron" rus) una nova estació, que és, per descomptat, impossible en condicions modernes. Els mitjans ucraïnesos van informar sobre 12 MiG previstos per a la modernització. No està clar si parlem de màquines destinades a la pròpia Força Aèria o a clients estrangers. Així, després del començament del conflicte armat a l’est del país, el caça MiG-29, després de ser reparat a la planta de reparació d’avions de Lviv, va partir cap a la República del Txad.
El caça MiG-29 "a l'emmagatzematge" a la planta de reparació d'avions de Lviv
La modernització del Su-27 es va endarrerir, el primer avió que va ser reparat i una modernització "menor" va ser lliurada a la Força Aèria d'Ucraïna per la planta de reparació d'avions de Zaporozhye el febrer de 2012. I a mitjans d’abril del 2012 es va revisar un altre Su-27. Fins a la data es coneix uns sis modernitzats Su-27 P1M, Su-27S1M i Su-27UBM1. Van entrar als regiments amb seu als camps d’aviació de Mirgorod i Zhitomir. Pel que fa a les seves capacitats, el MiG-29 i el Su-27 ucraïnesos són significativament inferiors als combatents similars modernitzats a Rússia. En general, l’eficàcia en combat dels avions de combat ucraïnesos és baixa i el futur és incert. Anteriorment, Ucraïna tenia capacitats molt limitades per mantenir la seva força aèria en un estat preparat per al combat, i després de la desestabilització de la situació al país i l’inici real d’una guerra civil, aquestes capacitats van ser encara menys. A causa de la manca de recursos (querosè, recanvis i especialistes qualificats), la majoria dels avions de combat ucraïnesos van quedar fixats a terra. Durant l'ATO realitzada per les forces armades a l'est d'Ucraïna, dos MiG-29 (tots dos de la 114a brigada d'aviació tàctica, Ivano-Frankivsk) van ser abatuts.
Actualment, més de la meitat dels radars que controlen l’espai aeri sobre el territori d’Ucraïna són radars de fabricació soviètica: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Tot i això, també hi ha un nombre important d’estacions 36D6 bastant noves. La construcció de radars d'aquest tipus es va dur a terme a l'Empresa Estatal "Complex de Recerca i Producció" Iskra "" de Zaporozhye. Aquesta empresa és de les poques d'Ucraïna, els productes de la qual tenen una demanda constant al mercat mundial i s'inclouen a la llista de productes estratègicament importants.
Radar 36D6-M
De moment, Iskra fabrica radars mòbils de vigilància de l’espai aeri tridimensional 36D6-M. Actualment, aquesta estació és una de les millors de la seva categoria i s’utilitza en sistemes moderns de defensa antiaèria, sistemes antimisils per a la detecció d’objectius aeris de baix vol, coberts amb interferències actives i passives, per al control del trànsit aeri de l’aviació militar i civil.. Si cal, el 36D6-M funciona en mode de centre de control autònom. Rang de detecció 36D6-M - fins a 360 km. Per transportar el radar, s’utilitzen tractors KrAZ-6322 o KrAZ-6446, l’estació es pot desplegar o col·lapsar en una mitja hora. Els radars d'aquest tipus es van subministrar activament a l'estranger, un dels majors compradors del radar 36D6-M és l'Índia. Abans de l'inici del conflicte armat rus-georgià el 2008, Geòrgia va rebre diverses estacions.
Ja en època soviètica, NPK Iskra va començar el desenvolupament d'un radar mòbil de visualització circular de tres coordenades Pelikan 79K6 amb una antena de matriu per fases. Tanmateix, a causa del finançament insuficient, el primer prototip es va crear només el 2006. El mateix any es van dur a terme proves estatals i, a l’estiu del 2007, les forces armades d’Ucraïna van adoptar oficialment el radar 79K6. La versió d'exportació va rebre la designació 80K6.
Radar 80K6
L'estació està pensada per ser utilitzada com a part de les Forces de Defensa Aèria i de la Força Aèria com a enllaç d'informació per supervisar i emetre la designació d'objectius als sistemes de míssils antiaeris i als sistemes automatitzats de control del trànsit aeri. El radar està situat a dos KrAZ-6446. El temps de desplegament del radar és de 30 minuts. L’abast de detecció dels objectius d’aire a gran altitud és de 400 km.
A més de la construcció del modernitzat 36D6-M i la creació del nou 79K6, els radars soviètics 5N84, P-18 i P-19 es van modernitzar a Ucraïna. El radar de gamma 5N84 és una versió evolutiva del radar P-14. La versió ucraïnesa del 5N84AMA es va posar en servei el 2011. En el curs de la modernització del 5N84, es va dur a terme una transició cap a un disseny modular i una nova base d’elements, que va permetre augmentar la fiabilitat de l’estació i reduir el consum d’energia. El nombre de freqüències de funcionament i la immunitat contra el soroll han augmentat. El radar actualitzat té la possibilitat de rastrejar i rebre automàticament dades d'altres estacions. El conjunt amb el 5N84AMA permet l’ús de radioaltímetres modernitzats PRV-13 i PRV-16.
Ucraïna ha creat opcions per actualitzar el radar mòbil P-18 metres amb processament digital i transmissió automàtica d’informació: P-18MU (posat en servei el 2007) i P-18 "Malaquita" (posat en servei el 2012). De moment, s’han lliurat més de 12 radars a les tropes. En el curs de la modernització, la tasca consistia a augmentar la precisió de les coordenades de mesura, millorar la protecció contra les interferències actives i passives i aconseguir un augment del nivell de fiabilitat i vida útil. El radar P-18 "Malaquita" pot rastrejar objectes, la velocitat dels quals arriba als mil metres per segon. Un combat del tipus MiG-29, que vola a una altitud de 10.000 m, l’estació detecta a una distància d’uns 300 quilòmetres. Les dimensions de la versió actualitzada del radar s'han reduït significativament en comparació amb la base P-18. Ara, "Malachite" és gratuït per a un KRAZ i un remolc.
El 2007 va entrar en servei el radar modernitzat de dues coordenades del rang de decímetres P-19MA. En el curs de la modernització, l'estació es va transferir a una base moderna d'elements d'estat sòlid, juntament amb instal·lacions informàtiques. Com a resultat, el consum d’energia ha disminuït i el MTBF ha augmentat, les característiques de detecció han millorat i s’ha implementat la possibilitat d’un seguiment automàtic de les trajectòries dels objectes aerotransportats. L'estació proporciona recepció de dades d'altres radars, l'intercanvi d'informació del radar es produeix a través de qualsevol canal d'intercanvi de dades del protocol d'intercanvi acordat.
Zones de control dels radars ucraïnesos a partir del 2010
Abans de començar la guerra civil a Ucraïna, existia un camp de radar continu a la major part del país. No obstant això, després de l'esclat del conflicte, la situació es va deteriorar significativament, una part dels equips de RTV desplegats a l'est del país van ser destruïts durant les hostilitats. Així, al matí del 6 de maig de 2014, com a resultat d’un atac a una unitat d’enginyeria de ràdio a la regió de Luhansk, es va destruir una estació de radar. RTV va patir les següents pèrdues el 21 de juny de 2014, quan l'estació de radar d'Avdiivka va ser destruïda com a conseqüència del bombardeig de morter. Els observadors assenyalen que una part dels radars 36D6, P-18 i P-19 es va desplegar des de les regions occidentals d'Ucraïna a l'est del país. Això es deu no tant a un intent de repel·lir les incursions de l'aviació russa, sinó a controlar els vols dels seus avions de combat a la zona ATO.
Si les coses són més o menys normals amb la producció de radars a Ucraïna, amb sistemes antiaeris de llarg abast tot no és tan bo com voldria el lideratge ucraïnès. Com ja s'ha esmentat, després de la divisió del llegat soviètic, Ucraïna independent va rebre enormes reserves d'equips i armes, que semblaven inesgotables a principis dels 90. Per als polítics i generals ucraïnesos, el futur semblava sense núvols i les existències d’armes soviètiques semblaven completament redundants. A mitjan anys 90, en el procés de reforma de les forces armades d'Ucraïna, es van fer les primeres reduccions als sistemes de defensa antiaèria, on estaven en servei els sistemes de defensa antiaèria C-75M2 i C-125 de primeres modificacions. Es van enviar desenes de complexos a reciclatge i, amb ells, més de 2000 míssils 20D, 15D, 13D, 5V27. A la segona meitat dels anys 90, va ser el torn dels S-75M3 i S-125M. No obstant això, ja no van ser eliminats de manera temerària, sinó que van intentar vendre'ls a països que ja tenien experiència en l'operació i l'ús de combat dels sistemes de defensa antiaèria soviètics. Se sap que a finals dels 90 i principis dels 2000, diversos complexos van navegar cap a països amb climes càlids. Després de "Volkhov" i "Neva" va arribar el torn de l '"Angara". Tots els míssils S-200A amb 5V21 van ser objecte de cancel·lació a causa de la caducitat de la vida útil del míssil i de la manca de components de combustible condicionats.
Disposició de sistemes de defensa antiaèria i radar de llarg i mitjà abast al territori d'Ucraïna a partir del 2010
El color de les icones significa el següent:
- triangles morats: SAM S-200;
- triangles vermells: sistemes de defensa antiaèria S-300PT i S-300PS;
- triangles taronja: sistema de defensa antiaèria S-300V;
- places: bases d'emmagatzematge d'equips i armes de sistemes de míssils de defensa antiaèria;
- cercles blaus: radar de prospecció de l'espai aeri;
Cercles vermells: radar de vigilància de l'espai aeri 64N6 unit al sistema de defensa antiaèria S-300P.
Radar de vigilància de l'espai aeri 64N6 en posició prop de Kíev
A partir del 2010, aproximadament tres dotzenes de sistemes i complexos antiaeris de mig i llarg abast funcionaven a Ucraïna, principalment els sistemes de defensa antiaèria S-300PT i S-300PS. Gràcies als esforços heroics dels càlculs i la realització de reformes, diversos míssils, armats amb S-200V de llarg abast, van sobreviure fins al 2013. Però de moment ja no hi ha complexos d'aquest tipus viables a Ucraïna. L'última en ser dissolta va ser la unitat del 540è regiment de Lviv.
La posició del sistema de defensa antiaèria S-300PT a prop de Kíev
A nivell organitzatiu, els sistemes de míssils de defensa aèria formen part de la Força Aèria d’Ucraïna. Fins fa poc, hi havia 13 brigades i regiments de míssils antiaeris en aquest país, on hi ha formalment en servei uns 20 sistemes de defensa antiaèria S-300PT / PS. És difícil esmentar el nombre exacte de S-300Ps ucraïnesos preparats per al combat, ja que la majoria dels equips dels batallons antiaeris ucraïnesos estan extremadament desgastats. El nou sistema antiaeri de llarg abast de les forces armades ucraïneses és el S-Z00PS, que es produeix des del 1983. La vida útil de la garantia del S-300PS abans de la revisió es va fixar en 25 anys i els darrers sistemes de defensa antiaèria disponibles a Ucraïna es van produir el 1990. En un futur proper, el S-300PS seguirà sent l’únic sistema de míssils antiaeris de llarg abast del sistema de defensa antiaèria ucraïnès. Ara, en la defensa aèria d’Ucraïna, són capaços de portar una alerta de combat constant de no més de 10 míssils, per mantenir-los en bon estat de funcionament, l’exèrcit ucraïnès ha de dedicar-se al “canibalisme”, desmantellant blocs útils d’altres complexos i -sistemes d'avions. Això no vol dir que no es prenguessin mesures per solucionar aquesta situació. A Ucraïna, s’ha creat el Centre d’Armament i Equipament Militar per resoldre els problemes de manteniment d’equips i armes de defensa antiaèria en un estat preparat per al combat, així com la seva reparació i modernització. El centre és una subdivisió estructural especial de l'Empresa Estatal "Ukroboronservice". L’empresa treballa per ampliar la vida útil del sistema de míssils de defensa antiaèria S-300PS i del sistema de míssils de defensa antiaèria 5V55R. Se sap sobre vuit míssils S-300PS que van ser reformats el 2013. Com a resultat, la vida útil del sistema de defensa antiaèria S-300PS després de la reparació es va ampliar en 5 anys. No obstant això, la continuació dels treballs en aquesta direcció es veu obstaculitzada pel deute del Ministeri de Defensa ucraïnès dels equips reparats. A més dels sistemes antiaeris, els llocs de comandament 5N83S s'estan reparant i modernitzant parcialment. Per a l'exèrcit ucraïnès, cal dur a terme aquests treballs en cinc llançadors, cadascun dels quals tanca fins a 6 hores. A més, la reparació d'equips i armes es duu a terme en interès de clients estrangers. El 2007 es va complir un contracte per a la reparació del kit de divisió S-300PS per al Ministeri de Defensa de Kazakhstan. El 2012 es va acabar la reparació del lloc de comandament 5N83S per a Kazakhstan i es va signar un nou contracte per a la reparació del sistema de defensa antiaèria S-300PS. El 2011, l'Empresa Estatal "Ukroboronservice" va reparar components individuals del sistema de defensa antiaèria S-300PS pertanyent al Ministeri de Defensa de la República de Bielorússia.
Les dificultats per mantenir els sistemes antiaeris de mig i llarg abast preparats per al combat van fer que el sistema de defensa antiaèria centralitzada del país inclogués uns quants sistemes militars de defensa aèria de llarg abast S-300V i sistemes de defensa antiaèria de mig abast "Buk-M1 ". A Ucraïna, hi ha dues brigades S-300V i tres regiments, on el Buk-M1 està en servei. Pel que fa al S-300V, no tenen cap possibilitat que aquests sistemes de defensa antiaèria rastrejats de l'exèrcit de llarg abast es mantinguin en servei. A Ucraïna, simplement no hi ha cap base material necessària per mantenir-los en servei. El sistema de míssils de defensa antiaèria de gamma mitjana Buk-M1 i el sistema de defensa antimíssils 9M38M1 estan en procés de remodelació a les empreses Ukroboronservice amb una extensió de 7-10 anys de vida útil. A mitjan anys 2000, dos míssils de les forces de defensa aèria ucraïneses van ser lliurats a Geòrgia després de les reparacions. Un batalló del sistema de míssils de defensa antiaèria Buk-M1 va ser capturat per les tropes russes al port georgià de Poti poc després de la descàrrega. Pel que sembla, l’intent de les empreses ucraïneses de crear l’Artyom State Holding Company, el Luch Design Bureau i l’Arsenal NVO ZUR ZR-27 va acabar amb un fracàs. Aquest míssil, creat sobre la base del míssil de combat aeri R-27, estava previst reemplaçar el míssil 9M38M1 al sistema de defensa aèria Buk-M1. El coet R-27 es produeix des de 1983 a l'empresa de Kíev de la Companyia Estatal d'Artyom i s'utilitzava com a part d'armes a tot el món als caces MiG-29, Su-27 i Su-30. Si té èxit, això permetria a Ucraïna començar a construir els seus propis sistemes de defensa antiaèria de gamma mitjana amb el pas del temps i conservar l’empresa on es van produir els míssils R-27.
No obstant això, és impossible reparar, modernitzar i allargar la vida útil dels equips soviètics de manera indefinida. Si a les empreses ucraïneses era possible establir la fabricació de nous blocs electrònics mitjançant la base d’elements propis i importats, la situació dels míssils antiaeris és molt dolenta. No hi ha producció de míssils de combustible sòlid de llarg abast a Ucraïna i no hi ha requisits previs per al seu establiment. Abans que es fessin malbé les relacions entre els nostres països, els representants ucraïnesos van investigar el sòl per al subministrament de S-300P modernitzats de Rússia. A més, s'estava elaborant el tema de la modernització dels sistemes de defensa antiaèria S-300PS ucraïnesos existents amb l'objectiu d'utilitzar-hi míssils 48N6E2 de fabricació russa. El 2006 es van mantenir negociacions entre exportadors especials ucraïnesos i russos sobre la modernització del sistema de míssils de defensa antiaèria S-300PS i el sistema de míssils de defensa aèria Buk-M1, els desenvolupadors dels quals van romandre al territori de la Federació Russa. Les parts van acordar establir una empresa conjunta. Per part ucraïnesa, el fundador de l’empresa conjunta es convertiria en l’empresa estatal Ukrspetsexport i, per part russa, FGUP Rosoboronexport. En el procés d’elaboració de l’acord, especialistes ucraïnesos van visitar diverses vegades empreses russes on es produïen sistemes antiaeris i míssils. No obstant això, amb el pas del temps, es va fer evident que la part ucraïnesa no anava a finançar aquest esdeveniment i Rússia no volia assumir els costos d’armar un estat veí, no sempre amable. Val la pena recordar que just en aquest moment Ucraïna subministrava sistemes de defensa antiaèria a Geòrgia, amb els quals el nostre país mantenia relacions tibants. Com a resultat, a causa de la insolvència d'Ucraïna als anys 2000, aquest projecte no es va implementar i ara ha cessat tota la cooperació tècnica militar entre els nostres països.
Per tant, podem afirmar amb seguretat que el sistema de defensa antiaèria ucraïnès continuarà degradant-se. A Ucraïna independent, en el passat no hi havia els recursos financers necessaris per adquirir nous sistemes antiaeris i caces moderns de llarg abast. Ara no existeixen, però fins i tot si es trobessin, en la situació actual, el subministrament d’armes dels Estats Units, Europa i Israel a un país amb un conflicte armat intern no resolt és impossible. Va arribar al punt que a Ucraïna van recordar els sistemes soviètics de defensa antiaèria S-125 de baixa altitud, que es trobaven a les bases d’emmagatzematge. Ucraïna independent de la defensa antiaèria de l’URSS va aconseguir uns 40 sistemes de defensa antiaèria S-125 amb un gran estoc de míssils, recanvis i components. La majoria eren bastant "frescos" C-125M / M1. Aprofitant aquesta circumstància, les autoritats ucraïneses van començar a comerciar activament amb el llegat soviètic a preus de dumping. Geòrgia va rebre el C-125 reparat a Ucraïna, però en el conflicte del 2008, aquests complexos, a causa de la incapacitat dels georgians per controlar-los, no es van utilitzar. Es va informar sobre el subministrament de sistemes de defensa antiaèria S-125 i els seus elements individuals als països africans, inclosos aquells on hi havia hostilitats actives. Així, Uganda va comprar a Ucraïna quatre sistemes de defensa antiaèria S-125 i 300 míssils el 2008. Posteriorment, aquests sistemes antiaeris van acabar al bel·ligerant Sudan del Sud. Un altre client conegut dels sistemes de defensa antiaèria S-125 ucraïnesos va ser Angola, que va rebre un lot de complexos ucraïnesos en virtut d’un contracte celebrat el 2010.
Sistema de defensa aèria ucraïnès S-125-2D ("Pechora-2D"), modernitzat per la central nuclear "Aerotechnika"
A la mateixa Ucraïna, els darrers S-125 no modernitzats van ser retirats del servei de combat el 2005. A la primavera del 2015, va aparèixer informació sobre la intenció del Ministeri de Defensa ucraïnès d’adoptar el sistema de míssils antiaeris S-125-2D "Pechora-2D", creat sobre la base de la modificació tardana del C-125M1. Segons els mitjans ucraïnesos, en el transcurs de la modernització, tots els actius fixos del complex van ser refinats. Aquesta opció de modernització, originalment destinada a l'exportació, es va desenvolupar a l'empresa de recerca i producció Aerotechnika de Kíev. El SAM S-125-2D es va provar el 2010. Segons els desenvolupadors, el recurs del sistema de míssils de defensa antiaèria s'ha augmentat en 15 anys, les tasques d'augmentar la fiabilitat, la mobilitat, la supervivència del complex i la resistència a les interferències radioelectròniques s'han resolt. S’informa que en aquests moments la modernització i l’extensió de la vida útil dels míssils 5V27D a 15 anys i la transferència de tots els elements del complex a un xassís mòbil estan en marxa. Si s’adopta el modernitzat sistema de defensa antiaèria S-125-2D, aquesta serà una mesura purament forçada, dissenyada com a mínim per parcel·lar parcialment els forats del sistema de defensa antiaèria d’Ucraïna. En mostrar el sistema de defensa antiaèria S-125-2D "Pechora-2D", es va dir a la direcció ucraïnesa que aquest complex està dissenyat per resoldre tasques de defensa antiaèria a la zona ATO, però en realitat pot estar en alerta, proporcionant antiaeris coberta per a objectes estacionaris a la zona propera. Encara hi ha prop de 10 sistemes de defensa antiaèria S-125M1 a les bases d'emmagatzematge ucraïneses, que es preveu que arribin al nivell de S-125-2D.
La defensa aèria de les Forces Terrestres té uns 200 sistemes de defensa aèria de curt abast "Osa-AKM" i "Strela-10M" i uns 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" i ZRPK "Tunguska". No es coneix amb certesa l’estat de tot aquest equipament, però es pot suposar que, en condicions de manca de finançament, la majoria necessita reparació. A més dels sistemes de defensa antiaèria de mig i llarg abast, la part maquinària del gruix dels sistemes antiaeris militars està obsoleta moralment i físicament, i els míssils de defensa antiaèria, que no han estat lliurats a les tropes durant més de 20 anys anys, han caducat períodes d'emmagatzematge llargs i tenen un baix grau de fiabilitat. En els darrers anys, aproximadament una dotzena de sistemes de defensa antiaèria Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska i prop d’un centenar de MANPADS Igla-1 s’han restaurat i modernitzat a les empreses de reparació, però això és el que s’anomena una gota a l’oceà. Amb aquesta taxa de subministrament d'armes antiaèries a les tropes, el Ministeri de Defensa ucraïnès corre el risc de quedar-se sense defensa aèria militar.
SAM T-382 per SAM T38 "Stilet"
Com a part d’una millora radical en les característiques de combat del sistema de míssils de defensa antiaèria Osa-AKM, es va crear un nou sistema de míssils de defensa antiaèria mòbil T38 Stilet conjuntament amb la República de Bielorússia. El desenvolupador de la part de maquinari del complex és l'empresa bielorussa "Tetraedr", la base era el xassís de rodes off-road MZKT-69222T i es va crear un nou sistema de defensa antimíssils bicalibres al "State Kiev Design Bureau" Luch. En comparació amb el 9M33M3 SAM "Osa-AKM", la gamma de llançament del míssil T-382 per al sistema de defensa antiaèria T38 s'ha duplicat i la velocitat objectiu també s'ha duplicat. Però per a la producció d'un sistema de defensa antiaèria de ple dret, és clar que no és suficient. És extremadament dubtós que, en les condicions actuals, Bielorússia subministrarà sistemes antiaeris a Ucraïna i és poc probable que puguin crear el seu propi analògic de Stilet de forma independent en un futur previsible, fins i tot amb un paquet de documentació tècnica.
